黃寶洲

目前正在修筑的騰(沖)密(支那)公路，未來必將形成國際大通道，隨著中國援建大軍的步步前進，中國的影響力已經(jīng)向封閉、貧困的緬北山區(qū)滲透。

到2m6年5月初，中國方面進駐緬甸全線建設(shè)的推土機、挖機、裝載機和壓路機等大型機械142臺，累汁進場中國工人已經(jīng)接近2萬人。

生活影響

新修筑的騰密公路全長200公里左右，其中境外段的1m公里先后經(jīng)過緬甸克欽邦第一特區(qū)“克欽新民主軍”控制的甘拜地、八段、文莫、新寨、沃沖等村寨，由克欽邦第二特區(qū)“克欽獨立軍”控制的拉派、昔董兩個緬北重鎮(zhèn)和緬甸政府國防軍控制的瓦曉，涉及人口在10萬左右。

公路沿線的當?shù)鼐用翊蠖歼^著比較原始的生活，多數(shù)還是沿用刀耕火種的生產(chǎn)方式。除沿線遍山的罌粟外，幾乎看不到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，偶爾有幾處農(nóng)田，也是華僑在耕補，人們的生活水平比較低。

以公路經(jīng)過的一個叫彭卡塘的傈僳族村寨為例，村里30多戶人家的建筑，全部是用竹子和一種當?shù)亟猩肀炒痰闹参锝ㄉw而成。當中國的建設(shè)者剛到這里的時候，他們顯得很驚奇。那時，建設(shè)者就住在老百姓家，他們一家六七個人，基本上都有3個以上的小孩，而人的平均壽命都很短。他們除了一鍋飯外，幾乎沒有任何的蔬菜，也就是幾個旱谷地里栽種的小米辣和一片樹葉或芭蕉葉卜放著的一些誨鹽。而且，這里的人吃飯的時候，都是用手抓了吃，沒有碗和筷。在村寨周圍，看不到一塊菜地，而雞、豬等家畜全部是放養(yǎng)在山里，到殺了吃或賣的時候，男人們就拿著自制的獵槍和長刀去山里找。

隨著中國數(shù)千建設(shè)者的到來，有頭腦的幾家人開始在村里開起了商店，出賣一些劣質(zhì)的香煙和生活用品，現(xiàn)在已經(jīng)有6家商店了。

在公路硅沒指揮部的條件逐漸改善后，架設(shè)了電視地面接收站，目的是豐富大家的生活。開始的時候，村子里的人并不敢到里面來看電視，只是趴在籬笆外面從縫隙里偷看。這樣的結(jié)果是，把指揮部用來裝圍房子的籬笆都給開了口子。隨后，他們開始一步步地進來，最后，一聽到發(fā)電機響就跑來，并占據(jù)了有利的位子。好多時候，來的人多了，把30多平方米的屋子都給占了。座位不夠，干脆席地而坐。好多時候，指揮部的人倒弄得沒有座位，只好全部讓給他們了。

由于身體狀況和勞動技能等因素，緬北當?shù)厝撕茈y參與公路建設(shè)。本來中方希望就近雇傭一些：正人，后來發(fā)現(xiàn)他們“成事不足敗事有余”，最后決定不再雇任何緬甸人，工人全部從中國引進。

現(xiàn)在，公路沿線的集鎮(zhèn)甘拜地、文莫、拉派、昔董、瓦曉等已經(jīng)呈現(xiàn)出歷史上少有的熱鬧和繁榮。尤其是甘拜地和昔董，已經(jīng)成為投資者瞄準的、充滿商機的寶地?，F(xiàn)在，投資數(shù)千萬澳門元的甘拜地國際商貿(mào)城已初具規(guī)模，而投資更大的昔董賓館也已經(jīng)開始營業(yè)。

關(guān)卡減少

由于緬北是各方勢力割據(jù)的態(tài)勢，雖然已經(jīng)有幾年沒有戰(zhàn)火，但各個勢力之間依然防備森嚴，尤其是國防軍和各個地方武裝之間更是“老死不相往來”。為此，幾乎所有的村莊都有關(guān)卡，這種叫“隔”。據(jù)統(tǒng)計，當時從支那100多公里的路上，就有11個“隔”。

在開始的時候，中國工程人員最頭疼的就是過“隔”，一是手續(xù)繁瑣，二是他們對所有的過往午輛和行人都要“留下買路錢”，否則，休想過去。談起在緬北“過隔”，我們的建設(shè)者每個人都有過委屈的經(jīng)歷。

可是在過去的3年里，隨著形勢的發(fā)展，這種狀況已經(jīng)在悄然發(fā)生著改變。這種變化來自幾個方面：一是由于騰密公路的中方建設(shè)者與仰光簽署的建設(shè)合同規(guī)定，騰密公路建成后只能設(shè)一個聯(lián)合關(guān)卡；二是2005年3月12日在沃沖發(fā)生了一起緬方軍事人員槍擊3名中國技術(shù)員的事件。

雖然在剛開始的時候，獨立軍、新民主軍和國防軍都派出了士兵協(xié)助修路；包括征地、拆遷等協(xié)調(diào)工作，并由指揮部付給他們補助，但由于語言不通和風(fēng)俗習(xí)慣不同，小的摩擦還是時有發(fā)生，最典型和最嚴重的就是“3·12'槍擊事件。為此，中國方面提出了嚴正的交涉，也得到了很好的解決。隨后，國防軍以保護中方修路為名，開始在公路沿線布防，逐步將勢力滲透進來。隨后，一些關(guān)卡被逐步取消。

2004年，緬北軍區(qū)司令換人。新上任的司令燒了發(fā)展農(nóng)業(yè)、禁止伐木和禁止毒品等幾把“火”，并對公路沿線進行了明查暗訪。隨后，一些收費的關(guān)；卡也逐步被取消，地方民族武裝也沒敢公開抵制新司令的這些舉動，到2006年初，從甘拜地到密支那100多公里路上的“隔”已經(jīng)只剩下3個了。就連戒備最森嚴的密支那大橋，也在節(jié)日期間開放了，這對來往的車輛和行人來說，無疑是——件非常值得高興的事。

看見數(shù)千中國工人和各種汽車、機械每天辛苦地工作著，許多普通當?shù)厝硕疾焕斫?，包括一些地方民族武裝的小頭日，但是他們也很高興“有錢的中國人”來；因為他們可以隨時走到任何，個中國人面前說：“拿包煙錢來?！睂τ谒麄儾烧f，來修路的中國人是他們發(fā)點小財?shù)拇蠛脵C會。

文化交流

歷史上騰沖人通過穿越國境線的幾十條通道，與緬甸的民間經(jīng)濟、文化交往從來沒有中斷過。沿著古絲綢之路，騰沖人用馬幫馱出了歷史上的輝煌。到20世紀末，騰沖就在上級的支持下，”為尋求歷史的輝煌，作出了艱苦的探索，曾經(jīng)分4次修筑騰密古道，今天依然矗立在南四號中緬界樁旁的友誼碑就是最好的歷史見證。

當然，以公路為紐帶的文化交流也開始出現(xiàn)。由于緬甸是一個多民族的國家，幾乎每個月都有幾種民族的傳統(tǒng)節(jié)日。于是，在節(jié)日里，仰光、密支那等大城市的演員們也開始到沿線的甘拜地、昔董等重鎮(zhèn)舉行各種文藝活動。206年3、4月的中緬兩傈僳族傳統(tǒng)節(jié)日；中緬兩國的數(shù)千名僳僳族群眾紛紛跨越國界，共同舉行了傳統(tǒng)的“卜刀山”、“下火海”表演，緬北甘拜地為此熱鬧了好些天。

騰密公路已經(jīng)不是普通意義上的運輸通道，它更多地承載了歷史的分量，隨著公路向印度延伸，中國的影響力也將一直伴隨。

(作者為長期駐守緬北的騰密公路中方建設(shè)人員)