新町敏行終于沒能在日航“帝國”的寶座繼續(xù)做下去。由于大股東原眾議院議員糸山英太郎，聯(lián)合3名董事和50名高層管理人員的逼宮行動，3月3日，新町敏行宣布辭職，他的職位將由原負責財務和采購的副總裁西松遙接任。

日航2月發(fā)布公告稱，在去年4—12月間，公司凈虧損超過230億日元，預計全年約有470億日元的大幅赤字，而且沒有紅利。而競爭對手全日空截至2005年12月，9個月的純盈利達到299億日元，并且其市值已超過日航。

有管理人士認為，兩大航空公司在管理上也存在較大差異。日航將航空公司退休的高層人士安排到多元化經(jīng)營的子公司，而全日空則與之相反，先安排優(yōu)秀的人才到多元化經(jīng)營領域磨練數(shù)年，待其有優(yōu)秀表現(xiàn)后，再安排到全日空航空公司擔任高層職務。

面對此種情形的糸山，在其個人主頁上指出與競爭對手相比“(領導陣營)預見性差”、“重組不能依靠新町社長”。其他人士也認為新町敏行與他的兩名副手，必須為日漸萎靡的國際航線業(yè)務和進度緩慢的制度改革負全責。

但糸山英太郎則表示自己無意在這次董事倒戈的行動中扮演任何角色，他并不會支持任何導致日航高層權力斗爭的行動。但是他說：“不排除聘請外國人(擔任集團社長)”。不知道西松遙是否也只是一個過渡角色。

分析人士認為，此次事件給日航的重組計劃投下陰影，并可能嚴重打擊股東和消費者的信心。