苗圩此次為官和上次大不相同——十余年前在機(jī)械工業(yè)部，苗圩是一個(gè)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)型官員，面對(duì)的問題比較單純;而如今出任武漢市委書記，則是地方的父母官，面對(duì)的問題千頭萬緒，遠(yuǎn)甚以往

東風(fēng)老總苗圩調(diào)任武漢市委書記。

這一消息在5月下旬得到證實(shí)——東風(fēng)集團(tuán)稱，已收到了來自中組部的正式文件，苗圩將從東風(fēng)公司總經(jīng)理一職調(diào)任湖北省委常委、武漢市委書記。其接任者為現(xiàn)任東風(fēng)汽車黨委書記兼副總經(jīng)理徐平。至此，有關(guān)苗圩離職的猜測終于塵埃落定。

很多人覺得苗圩的調(diào)任是一種象征，象征企業(yè)家從商道向仕途的轉(zhuǎn)型，象征國資企業(yè)老總的一種出路。實(shí)際上，國資企業(yè)負(fù)責(zé)人由商界轉(zhuǎn)入政界并不乏先例，遠(yuǎn)有李嵐清、吳儀，近有李毅中、衛(wèi)留成，而苗圩原本也是由仕轉(zhuǎn)商，1993-1995年，他曾任機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長。

苗圩在東風(fēng)8年，做了兩件大事:扭虧重組;走向國際。

1997年9月，一紙調(diào)令，苗圩來到東風(fēng)汽車公司任黨委書記，并于1999年3月起擔(dān)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理，從而走上管理前臺(tái)。

當(dāng)時(shí)的東風(fēng)汽車，實(shí)際虧損達(dá)5.42億元。東風(fēng)出生于“文革”時(shí)期，前身是第二汽車廠，曾位列全國企業(yè)十強(qiáng)第六、行業(yè)第一，但1994年后形勢急轉(zhuǎn)直下。東風(fēng)作為標(biāo)志性國企，苗圩甫一接手，就感受到巨大的壓力。

面對(duì)這一切，當(dāng)時(shí)在外人眼中還是一介書生的苗圩立下軍令狀: “2000年東風(fēng)不能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，我引咎辭職。” 苗圩的全面改革始于管理，嚴(yán)格控制干部用車、相互宴請和出國考察等。在苗圩帶領(lǐng)下，東風(fēng)大幅調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，1999年以前，東風(fēng)車型幾乎只有中卡，根據(jù)市場變化，苗圩要求提升重卡及轎車比例。

1992年東風(fēng)貸款100億元，與法國雪鐵龍建設(shè)神龍項(xiàng)目，但項(xiàng)目進(jìn)度遲緩，直到1997年才有產(chǎn)品上市。1998年春，神龍每周僅生產(chǎn)4天，日產(chǎn)汽車30輛，東風(fēng)即將被巨額銀行債務(wù)壓垮。1999年，苗圩幫助神龍完成了債轉(zhuǎn)股工作，化解了31億元債務(wù)形式的利息壓力，資產(chǎn)負(fù)債率也從92％下降到67％，實(shí)現(xiàn)了增資擴(kuò)股的目標(biāo)。2000年神龍即取得2．93億元的“經(jīng)營性盈利”。

同時(shí)，苗圩通過引進(jìn)汽車總成的辦法，令東風(fēng)開發(fā)出具有當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的八噸平頭柴油車，并將卡車生產(chǎn)能力擴(kuò)大到20萬輛。由此，東風(fēng)1999年遏制住效益下滑，2000年實(shí)現(xiàn)利潤13.81億元。

東風(fēng)與日產(chǎn)的合資是改變東風(fēng)命運(yùn)的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雙方合資談判歷時(shí)2年多，用苗圩的話說是“非常艱苦、步步為營”。2002年9月19日，雙方正式簽署長期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。東風(fēng)的銷售收入突破600億元，利潤近60億，產(chǎn)品涵蓋重、中、輕型系列商用車和寬系列乘用車，東風(fēng)的生產(chǎn)基地分布在十堰、襄樊、武漢和廣州。苗圩終令東風(fēng)徹底脫胎換骨，邁向國際。

2003年最終投資額為167億元的東風(fēng)汽車有限公司宣告成立，這是迄今為止國內(nèi)最大的汽車合資項(xiàng)目。東風(fēng)集團(tuán)大部分人員和資本都劃入合資公司。6月16日，東風(fēng)汽車有限公司在廣州推出了第一款新車——陽光。東風(fēng)合資被譽(yù)為“東風(fēng)模式”，苗圩也因此入選2003央視年度經(jīng)濟(jì)人物。

苗圩的下一個(gè)目標(biāo)是與雷諾合資。有消息說，東風(fēng)雷諾極可能于2006年年初掛牌。一旦東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)這一“金三角”體系確立，苗圩為東風(fēng)謀劃的布局即可完美收官。在未來，苗圩給東風(fēng)訂立的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)海外上市。

最初因?yàn)閭鋺?zhàn)考慮，東風(fēng)選址在湖北的山城十堰，在合資的戰(zhàn)略背景下，苗圩力主將東風(fēng)遷出十堰，立足武漢，放眼世界。恰恰是借助了東風(fēng)與日產(chǎn)合資的一攬子協(xié)議，解決了十堰基地職工安置和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，為遷”都”鋪平道路。身處深山30年的東風(fēng)終于走了出來，而走向國際一直就是苗圩的心愿。

在東風(fēng)合資的大旗下，目前一共包括了4家整車企業(yè)、3家發(fā)動(dòng)機(jī)公司、5家零部件公司。有人覺得，苗圩把東風(fēng)“一女多嫁”有重?cái)?shù)量輕質(zhì)量之嫌，更指出:東風(fēng)相互之間產(chǎn)品定位雷同，甚至惡性競爭，反而不利于集團(tuán)整體發(fā)展。這也是為什么2004年東風(fēng)整體銷售額不升反降的原因。

苗圩坦陳:“這些合資公司在東風(fēng)看來，利益是統(tǒng)一的。我們要將這些合資公司的產(chǎn)品競爭限定在一定范圍內(nèi)，最大限度實(shí)現(xiàn)差異化產(chǎn)品線路，避免直接的惡性競爭?！?/p>

數(shù)個(gè)國際合資項(xiàng)目，展示了苗圩領(lǐng)先的國際視野。國資委主任李榮融在2004年8月的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議上曾公開表示，東風(fēng)與日產(chǎn)的合作重組是國企改革“一個(gè)很好的典型”，湖北省委省政府也對(duì)苗圩工作給予了充分肯定。

來自中央和地方的好評(píng)，為苗圩重回官場制造了良好的輿論氛圍。經(jīng)歷磨礪，苗圩此次為官和上次大不相同——十余年前在機(jī)械工業(yè)部，苗圩是一個(gè)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)型官員，面對(duì)的問題比較單純;而如今出任武漢市委書記，則是地方的父母官，面對(duì)的問題千頭萬緒，遠(yuǎn)甚以往。但苗圩的國際視野及引資經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)會(huì)使他成為武漢的一張金名片。

苗圩自身的變化和成熟是明顯的——最初，苗圩面白持重，說話慢條斯理，字斟句酌，話語間多有理論和政策詞匯，是有書生氣的官員;日產(chǎn)合資后，苗圩氣定神閑，笑容爽朗，有問必答，不回避任何問題，話語里很多國際商業(yè)用語。

在執(zhí)掌東風(fēng)近8年后，苗圩把大旗傳給了徐平。2005年5月，苗圩恰好是50歲，他還有充足的時(shí)間寫就另一段人生。成功的企業(yè)家是苗圩留給我們的背影，但在他的前面，則是我們無法揣測的。