《中國(guó)汽車報(bào)》經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的策劃，深入的調(diào)查采訪，隆重出爐了題為《跨國(guó)汽車公司在中國(guó)賺了幾道錢》的文章，刊于2005年9月26日第A5版，文章一經(jīng)推出即引起了強(qiáng)烈反響。某位看過該文章的讀者說道：“你能不恨洋人嗎?你買的車不知道有多少錢讓洋人拿走了，而我們的企業(yè)卻虧損!”

跨國(guó)汽車公司通過在中國(guó)的合資公司攫取高額利潤(rùn)，這已不是秘密。但其賺錢的方式是什么?記者經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查，試圖揭開跨國(guó)公司攫取高額利潤(rùn)的神秘面紗。

正如一些不愿意透露姓名的知情人士所 ，言，跨國(guó)汽車公司在中國(guó)賺錢的“門道”還真不少。

第—道：雙重收取高額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，是跨國(guó)公司向合資整車企業(yè)提供車型生產(chǎn)權(quán)的前提。在一家中外合資整車企業(yè)，外方提供一款車型就收了1億多美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。在該合資企業(yè)還未消化掉這筆巨大技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本的時(shí)候，外方母公司又推出了這款車的改進(jìn)型，仍然需要1億多美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。只要將原有生產(chǎn)線調(diào)整一下，該合資企業(yè)就能夠生產(chǎn)改進(jìn)型。中方希望外方不再收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，遭到外方拒絕。這時(shí)，另一家整車企業(yè)迫不及待地表示愿意支付這筆昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，以求獲取改進(jìn)型的生產(chǎn)權(quán)。于是，外方乘機(jī)向合資中方施壓，以獲取更大的利益。

在中外合資企業(yè)，外方控制著零部件配套權(quán)，配套產(chǎn)品是否合格完全由外方說了算。外方要求申請(qǐng)配套零部件企業(yè)必須把產(chǎn)品送到外方母公司零部件廠檢驗(yàn)。為了取得檢驗(yàn)合格證，中國(guó)零部件企業(yè)不得不向外方支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)以獲取生產(chǎn)權(quán)。“我們生產(chǎn)的零部件技術(shù)含量和附加值都不高，但向外方支付的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)一次就是300多萬元。這樣攤分下來，每種零部件的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)占銷售收入的10％左右?！蹦持匈Y零部件企業(yè)的老總說，“跨國(guó)公司既要收取高額的車型技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，又要收取高額的零部件技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這是雙重收費(fèi)。一個(gè)車型有那么多零部件，外方收取的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)難以估量!”

第二道：指定購(gòu)買國(guó)外零部件

某中外合資整車企業(yè)的外方要從其母公司購(gòu)買一種零部件，價(jià)格為每套1萬多元。但中國(guó)有一家零部件企業(yè)能夠提供該零部件，質(zhì)量比國(guó)外的好，價(jià)格還低60％以上，中方要求外方允許采購(gòu)這家零部件企業(yè)的產(chǎn)品。外方要求這家零部件企業(yè)按照外方母公司的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)所需零部件，提供產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)需要8萬多美元。見中資零部件企業(yè)沒有異議，外方突然拋出一句：“你們不是我們的配套商，我們不能賣給你們標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“其實(shí)，外方根本不希望我們把產(chǎn)品送到國(guó)外檢驗(yàn)，而是想讓中外合資企業(yè)購(gòu)買其母公司的零部件，以便從中獲得高額利潤(rùn)?！敝蟹饺耸炕腥淮笪?。

最后，外方如愿以償。通過高價(jià)采購(gòu)零部件，跨國(guó)公司將合資主機(jī)公司的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到自己的下屬企業(yè)，導(dǎo)致中外合資企業(yè)利潤(rùn)越來越薄甚至虧損。

第三道：指定購(gòu)買其母公司高價(jià)原材料

跨國(guó)公司常常指定中國(guó)零部件廠商從其母公司購(gòu)買原材料。某零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“如果我們不照辦，就沒有生產(chǎn)資格?！彪m然中國(guó)也有原材料，但外方不愿透露產(chǎn)品的試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)手段，中國(guó)零部件企業(yè)不知道用中國(guó)原材料生產(chǎn)的零部件能否達(dá)到要求。

有一家中資零部件企業(yè)的老總講了他們遇到的情況：“與國(guó)外的原材料相比，國(guó)內(nèi)原材料質(zhì)量好、價(jià)格低，但外方還是強(qiáng)迫我們舍近求遠(yuǎn)從其母公司購(gòu)買。我們只能忍氣吞聲?！?/p>

第四道：指定購(gòu)買國(guó)外高價(jià)設(shè)備

在國(guó)內(nèi)某零部件企業(yè)的生產(chǎn)車間，一位技術(shù)人員指著一臺(tái)設(shè)備說：“這是我們花200多萬元從國(guó)外購(gòu)買的，如果從國(guó)內(nèi)廠家買同樣的設(shè)備，用50萬元就足夠了?！?/p>

“為什么不買國(guó)產(chǎn)設(shè)備呢？”記者問?！百I什么設(shè)備由外方指定。如果我們不買外方指定的國(guó)外設(shè)備，那么外方就不認(rèn)可我們的產(chǎn)品，就會(huì)取消我們的配套僅。”他顯得無可奈何。

外方由此獲取的利潤(rùn)率一般在40％～50％，有的甚至高達(dá)100％。有關(guān)專家說，“當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)70％以上的設(shè)備都是進(jìn)口的。其中相當(dāng)一部分是外商以新設(shè)備甚至超過新設(shè)備的價(jià)錢賣給中國(guó)企業(yè)的二手、三手設(shè)備?！?/p>

第五道：收取高額認(rèn)證費(fèi)

中外合資主機(jī)企業(yè)的技術(shù)部門都是外方控制的。因此，即使在中方控股的中外合資主機(jī)企業(yè)，中方在產(chǎn)品配套問題上也幾乎沒有話語(yǔ)權(quán)。外方規(guī)定為中外合資主機(jī)企業(yè)供應(yīng)配套件的中國(guó)零部件企業(yè)必須通過外方母公司認(rèn)證。

某中資零部件企業(yè)的老總說：“我們向一家中外合資主機(jī)企業(yè)提供一種很普通的零部件產(chǎn)品，外方就向我們索取了10萬多美元的認(rèn)證費(fèi)?！敝型夂腺Y主機(jī)企業(yè)機(jī)型即使改動(dòng)一個(gè)螺絲，也得到外方母公司去認(rèn)證。跨國(guó)公司僅這一塊兒的收入，就盆滿缽溢了。

其他門道

一位知情人士告訴記者：“在我所在的中外合資零部件企業(yè)，外方有10名技術(shù)、管理人員，每個(gè)人的。工資相當(dāng)于中方1000多人工資的總和。外方人士常?；貒?guó)探親，往返的差旅費(fèi)都由合資企業(yè)報(bào)銷?！?利用中國(guó)廉價(jià)的生產(chǎn)資源，來降低生產(chǎn)成本，在全球范圍內(nèi)配置資源，并逐步將中國(guó)境內(nèi)的獨(dú)資、合資企業(yè)納入其全球分工體系，擴(kuò)展跨國(guó)公司全球經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，追求利潤(rùn)最大化。

另外，控制整車銷售渠道也是跨國(guó)公司一塊巨大的利潤(rùn)源，這是“利潤(rùn)轉(zhuǎn)移”中絕妙的一招。

首先，外方堅(jiān)持“原始供應(yīng)原則”。當(dāng)前，全世界排名前100位的零部件供應(yīng)商至少有70％都在中國(guó)開辦業(yè)務(wù)。在中國(guó)從事汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)有1000多家。在中外合資的主機(jī)企業(yè)和整車企業(yè)，外方憑技術(shù)控制權(quán)，掌握了原材料和零部件的采購(gòu)大權(quán)。近年來，中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)采購(gòu)原材料和零部件，普遍堅(jiān)持“原始供應(yīng)原則”，排斥中資企業(yè)。前不久，一家著名的中資零部件供應(yīng)商參加一家中外合資整車企業(yè)配套招標(biāo)，滿足了所有測(cè)試的要求，其產(chǎn)品價(jià)格比招標(biāo)規(guī)定的價(jià)格也低很多，但是，中外合資整車企業(yè)的外方就是不選擇中資零部件供應(yīng)商，以無法突破整車廠原有的聯(lián)盟體系為由選擇了國(guó)外企業(yè)。幾家中外合資整車企業(yè)的外方以國(guó)外玻璃能有效地過濾紫外線為借口，采用國(guó)外的汽車玻璃，把完全合格的中國(guó)汽車玻璃制造商拒之門外。該權(quán)威人士說：“外資企業(yè)‘利潤(rùn)轉(zhuǎn)移’就發(fā)生在采購(gòu)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持‘原始供應(yīng)原則’是‘利潤(rùn)轉(zhuǎn)移’的前提。”

其次，外方故意從其母公司高價(jià)采購(gòu)原材料和零部件?！昂瓦M(jìn)口原材料相比，國(guó)產(chǎn)原材料價(jià)格更便宜，性能更穩(wěn)定。兩者的不同之處不過是產(chǎn)地不一樣：一個(gè)在中國(guó)，一個(gè)在日本。可是，日方偏偏舍近求遠(yuǎn)，從日本高價(jià)采購(gòu)原材料?！币患抑腥蘸腺Y零部件企業(yè)的中方人士抱怨。一家中外合資整車企業(yè)的外方母公司有一種零部件進(jìn)入中外合資整車企業(yè)，單價(jià)從數(shù)十元猛升為900多元，其采購(gòu)價(jià)比中國(guó)同樣原材料高出數(shù)十倍。

外國(guó)一些企業(yè)在中國(guó)建立中外合資企業(yè)，賺錢分紅，虧損就走，把投資風(fēng)臉轉(zhuǎn)移給中方。因此，外方肆無忌憚地從母公司高價(jià)采購(gòu)原材料和零件，再以低價(jià)向母公司出售產(chǎn)品，從而把利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到母公司，加大中外合資企業(yè)的成本，減少中外合資企業(yè)的利潤(rùn)，讓中國(guó)政府從中獲得的稅收越來越少。權(quán)威人士告訴記者：“這是—些跨國(guó)公司秘而不宣的戰(zhàn)略?！?/p>

此外，維修保養(yǎng)、零配件銷售、金融代理、培訓(xùn)人員和參與重組國(guó)內(nèi)企業(yè)等也是跨國(guó)公司賺錢的途徑。

開放自主，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。如果中國(guó)企業(yè)不掌握技術(shù)和品牌主導(dǎo)權(quán)，就等于拱手讓給外商更多的賺錢之道。對(duì)此我們不可再等閑視之。

(編輯／楊 玲)

編后記：

汽車行業(yè)的中外合資已有20多年的歷史，毫無疑問，外資的介入開闊了我們的眼界，使汽車行業(yè)慢慢地向高效、集約的方向發(fā)展。但是在這個(gè)過程中，我們到底得到了什么？又失去擴(kuò)什么?讀罷此文的感受是“很生氣!很受傷!”其實(shí)，中外合資就像“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，總有一些關(guān)鍵問題是無法解決的。此文恰好提醒我們是時(shí)候了，該清醒了，該行動(dòng)了……