首次來到中國的IRU秘書長馬丁·瑪米經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是：“讓世界連通，讓物品升值”——

他對中國的希望是，適應(yīng)國際道路運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則，充分連接，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下向著可持續(xù)方向發(fā)展。

記者：您是第一次來中國，在會議上對中國的道路運(yùn)輸企業(yè)有什么感受?

馬丁·瑪米：你們這里的企業(yè)非?；钴S，包括你們的行業(yè)媒體。說實(shí)話，歐洲的運(yùn)輸企業(yè)一直在抱怨，沒有中國這種氛圍，你們的運(yùn)輸經(jīng)理們很有活力。

你們道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度非?？欤潭處啄昃托蘖四敲炊嗟母咚俟?，你們的規(guī)劃里說還要修建更多的路網(wǎng)。這種速度是驚人的，也是其它國家運(yùn)輸界非常羨慕的。

記者：您認(rèn)為，中國要實(shí)現(xiàn)亞歐便利化運(yùn)輸還需要做哪些工作呢?

馬丁·瑪米：中國交通部制定的計(jì)劃說，中國還會修建8．5萬公里的高速路，這些路會為運(yùn)輸發(fā)展開辟新道路。我還知道你們有句俗話說，“要致富，先修路”。并不是每個國家都有像中國一樣的發(fā)展速度，所以今天的中國是世界的焦點(diǎn)。

中國雖然是運(yùn)輸大國，海運(yùn)和空運(yùn)在世界上很有名氣，但是中國的道路運(yùn)輸還有相當(dāng)一段路要走。中國道路運(yùn)輸需要積極融入國際道路運(yùn)輸中，只有這樣，才能獲得更多的發(fā)展機(jī)會。中國還需要跟國際經(jīng)貿(mào)組織進(jìn)一步合作，這種合作可以使企業(yè)享受到很多資源。

記者：對中國的道路運(yùn)輸企業(yè)有什么希望嗎？

馬丁·瑪米：國際市場日漸開放，企業(yè)要提高競爭力，必須加強(qiáng)專業(yè)化訓(xùn)練。我向你們推薦IRU學(xué)院，因?yàn)橹挥袑I(yè)化的企業(yè)才能夠贏得市場。我們IRU的專業(yè)化培訓(xùn)會讓企業(yè)學(xué)會節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)運(yùn)作的效率，維持企業(yè)的長期發(fā)展。

中國企業(yè)還要加快運(yùn)輸裝備的更新，需要和全球接軌，先進(jìn)的運(yùn)輸裝備不但可以保護(hù)公路，而且也有利于環(huán)境保護(hù)，更重要的是，可以有效保障運(yùn)輸?shù)男省?/p>

記者；您預(yù)測中國道路運(yùn)輸企業(yè)何時才能具備國際競爭力呢?

馬丁·瑪米：應(yīng)該這樣認(rèn)為，中國道路運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成真正具備國際競爭力的目標(biāo)不能以時間來計(jì)算，首先需要適應(yīng)國際道路運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則，要充分連接，要在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下向著可持續(xù)方向發(fā)展。其次，將中國貿(mào)易與國際貿(mào)易接軌，只有全球溝通做得足夠好，才會具備游刃國際道路運(yùn)輸市場的能力。

記者：在IRU有沒有您參與運(yùn)作的最滿意的項(xiàng)目?

馬丁·瑪米：我1978年進(jìn)入IRU，1993當(dāng)上秘書長。最滿意的項(xiàng)目就是現(xiàn)在的北京一布魯塞爾的車隊(duì)項(xiàng)目。而這個項(xiàng)目，恰恰是打通歐亞的關(guān)鍵項(xiàng)目。我做IRU秘書長后的第一次發(fā)言中，就談到“我有一個夢想，就是打通世界的所有通道?！?/p>

記者：這次大會的舉辦對舊U和中國有沒有實(shí)質(zhì)意義?

馬丁·瑪米：現(xiàn)在歐洲的道路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)可以比較順利地把歐洲與中亞、西亞的一些國家聯(lián)結(jié)在一起，但是歐洲和東亞現(xiàn)在還沒有建立暢通的道路運(yùn)輸體系。我希望在北京舉辦此次會議，可以讓國際上更多的道路運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注中國，同時也希望借這個機(jī)會促進(jìn)中國和歐洲的道路運(yùn)輸聯(lián)結(jié)。

在這里，我要借你們宣傳一個口號——“幫助我就是幫助你”，世界上每個國家都需要相互幫助才能走向和諧，公路連接還可以聯(lián)結(jié)友誼，只有加入國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，才能讓中國的道路運(yùn)輸企業(yè)在任何一個國家都如同在本土一樣。

記者：您認(rèn)為，IRU現(xiàn)在是否真正成為道路運(yùn)輸企業(yè)的“娘家”了?

馬丁·瑪米：IRU的任務(wù)就是幫助大型的以及個體私營的運(yùn)輸企業(yè)掃除障礙，使他們能夠在各類運(yùn)輸工具間自由選擇。

雖然IRU還沒有完全成為全球的道路運(yùn)輸企業(yè)“娘家”，但是IRU出門后“處處都是我們的家”，到處都有志同道合的朋友，到中國來后，這種感覺很明顯。我在這次會議上見到了五年前見過的朋友，這也證明了今天的中國吸引了所有關(guān)心國際道路運(yùn)輸業(yè)的人們。

記者：拋開這次會議，還想聽聽您如何看待國際道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?

馬丁·瑪米：我很想談一談問題。現(xiàn)在最突出的難題是能源。道路運(yùn)輸業(yè)使用的能源絕大部分是不可再生的，而國際原油價(jià)格上漲對運(yùn)輸企業(yè)帶來了很大壓力。所以，大家必須通過追求運(yùn)輸效率來彌補(bǔ)損失，而沒有國際道路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄊ遣豢赡苷劦竭\(yùn)輸效率的。很多國家的運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)開始憑TIR系統(tǒng)一票到底，所以，提高效率的問題也是IRU大力推動TlR全世界聯(lián)網(wǎng)的重要原因。

(編輯／陳致成)