在丹麥的瓦埃勒作商務(wù)旅游時(shí)，城市公共汽車站的自動(dòng)化管理系統(tǒng)(Bus Terminal AutomaticManagement System)給筆者留下深刻的印象……

那是2004年6月30日，星期三，筆者到丹麥一個(gè)州的首府瓦埃勒作商務(wù)旅游。在談到城市公共汽車站管理課題的時(shí)候，作為東道主的丹麥哥本哈根貨運(yùn)代理公司經(jīng)理介紹說(shuō)，丹麥地方不大，城市面積有限，尤其是瓦埃勒市的公共汽車站位于市中心，四周都是城市建筑和居民社區(qū)，車站場(chǎng)地十分狹窄，一時(shí)難以接納進(jìn)進(jìn)出出的公共汽車，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量不僅難以提高，而且常常發(fā)生交通擁堵，風(fēng)險(xiǎn)四起。根據(jù)丹麥的城市建筑法規(guī)，無(wú)法通過(guò)拆遷擴(kuò)大車站面積，唯有通過(guò)科技手段找出路。

據(jù)東道主介紹，丹麥城市公共汽車的技術(shù)革新并非始自今日，早在1999年春天，包括瓦埃勒等丹麥13個(gè)城市和22個(gè)區(qū)的149個(gè)城市公共汽車站開(kāi)始安裝先進(jìn)的車站管理系統(tǒng)(advanced Terminal Manage-ment System)，其主要科技手段是采取射頻識(shí)別標(biāo)簽(radio frequencyidentification Tags)，簡(jiǎn)稱RFID，專門管理每天超過(guò)800多班次的公共汽車進(jìn)出。

筆者走進(jìn)位于瓦埃勒市中心的一個(gè)汽車站，在車站候車大廳，只見(jiàn)許多乘客正在觀看電子信息牌上各條線路公共汽車到站和離站的時(shí)間和其它各種信息。電子信息牌不僅大廳有，連車站內(nèi)的咖啡館、小飯館的墻壁上都有。乘客可以一邊休息，喝咖啡，一邊通過(guò)電子信息牌掌握自己的公共汽車行程。車站內(nèi)特別設(shè)立專門為盲人乘客服務(wù)的、連續(xù)發(fā)出信號(hào)的盲文電子信息牌(BrailletO indicate the platform humbers)，盲人聞聲前去一摸就可以知道自己要乘的車次的有關(guān)交通信息。如果盲人不便用手觸摸盲文牌，只要輕輕按動(dòng)信息牌上突出的按鈕，揚(yáng)聲器立即傳出溫和親切的女聲，告知盲人乘客所需要的信息。筆者看了后，覺(jué)得丹麥城市公共汽車站雖然面積狹小，不夠豪華，卻非常實(shí)惠，處處體現(xiàn)出對(duì)社會(huì)各個(gè)層面乘客的關(guān)懷，堪稱以人為本的、城市汽車站的人性化管理。

據(jù)瓦埃勒市公共汽車站客運(yùn)主任介紹，場(chǎng)地狹窄的市中心公共汽車站的最大特點(diǎn)是車輛進(jìn)出多，客流量大，而且不時(shí)出現(xiàn)交運(yùn)高峰，僅僅依靠人性化管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須采用由科技手段組成的、富有彈性的管理辦法，通過(guò)各種方式，進(jìn)一步解決公共汽車站內(nèi)隨時(shí)出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題。

首先，應(yīng)該千方百計(jì)讓乘客盡早知道公共汽車到站和離站的確切時(shí)間，就像航空飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)的候機(jī)廳那樣，讓乘客心中有數(shù)，心中不慌，也不會(huì)到處亂走動(dòng)，造成車站內(nèi)的慌亂。這些信息主要通過(guò)公共汽車站各個(gè)場(chǎng)所內(nèi)的電子信息牌顯示，讓乘客隨時(shí)都可以掌握。心中有數(shù)的乘客可以到咖啡館休息，也可以到附近商店購(gòu)物?？偠灾?，乘客乘車方便后必然會(huì)感到滿意，于是會(huì)相應(yīng)提高乘客的配合自覺(jué)性，不會(huì)發(fā)生錯(cuò)過(guò)乘車時(shí)間的現(xiàn)象。

其次，在現(xiàn)有城市公共汽車場(chǎng)地固有面積條件下，千方百計(jì)拓展車站內(nèi)的使用空間。丹麥各大城市公共汽車站根據(jù)車站內(nèi)的實(shí)際空間，靈活地采用彈性調(diào)配上車和下車站臺(tái)。其最大特點(diǎn)是各條線路在車站內(nèi)都沒(méi)有其固有的站臺(tái)，公共汽車駕駛員根據(jù)駕駛室內(nèi)安裝的自動(dòng)電子應(yīng)答機(jī)屏幕上一目了然的顯示，接收到車站調(diào)度室的指令，到那一個(gè)站點(diǎn)?？浚驴秃蜕峡偷鹊?，或者把車輛行駛到站內(nèi)某處等候，接受檢修和接受其它任務(wù)等等。這挺像火車站的調(diào)度方式，真正優(yōu)化使用車站內(nèi)的站臺(tái)空間。丹麥的城市公共汽車站管理方式給筆者很大的啟發(fā)。

筆者在丹麥瓦埃勒城市公共汽車站所看到的、另外一個(gè)值得一提的先進(jìn)公共汽車經(jīng)營(yíng)管理方法，就是其嚴(yán)格和精確的公共汽車定位。凡是進(jìn)入車站的公共汽車，必須規(guī)規(guī)矩矩地停放在指定的車位上，車輛前后左右間距都有標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超越，影響其它車輛的安全停放。此外，車站調(diào)度室全面掌握各個(gè)站臺(tái)或者車位上確切的公共汽車牌號(hào)、坐位數(shù)量、車輛當(dāng)班司乘人員的姓名、工號(hào)、油箱內(nèi)的儲(chǔ)存油量、電瓶電量，還有公共汽車通訊聯(lián)絡(luò)器材性能是否正常等等。一問(wèn)才知道，原來(lái)每一輛公共汽車上均安裝射頻識(shí)別標(biāo)簽，即使在車輛高速行駛的時(shí)候，都能通過(guò)無(wú)線電子信息網(wǎng)絡(luò)，向車站調(diào)度室傳遞信息，車輛的身份和來(lái)龍去脈全部在車站調(diào)度室的電腦屏幕上顯示。所以，公共汽車站調(diào)度室對(duì)進(jìn)出車輛了如指掌。

這里順便提一句，所謂射頻識(shí)別標(biāo)簽，就是采用無(wú)線傳感器發(fā)射電波、讀取芯片內(nèi)存儲(chǔ)存的信息，從而識(shí)別物品、車輛和人員的身份。這種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)擁有防水、防磁和抗高溫等特性，而且使用壽命長(zhǎng)、存儲(chǔ)容量大，可以遠(yuǎn)程讀取信息，里面儲(chǔ)存的信息既能讀取又能打印，甚至還可以更新、補(bǔ)充和加密。其實(shí)，在美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，射頻識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)早就用于各行各業(yè)，例如美國(guó)的沃爾瑪零售集團(tuán)的超市貨架上，各種商品都有射頻識(shí)別標(biāo)簽。顧客選購(gòu)時(shí)，只要挑選其中任何一種商品，從射頻識(shí)別標(biāo)簽發(fā)出的無(wú)線電子信息就立即傳送到商場(chǎng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。在結(jié)帳的時(shí)候，顧客只要把裝有其選購(gòu)商品的購(gòu)物小車推到收銀臺(tái)的讀取機(jī)面前，就能一次性結(jié)清小車內(nèi)所有商品的價(jià)格。與此同時(shí)，商場(chǎng)后面?zhèn)}庫(kù)里立即指示出，哪些貨架上的商品需要補(bǔ)充，其品名、數(shù)量、規(guī)格，甚至商品產(chǎn)地、保質(zhì)期和有效期等等都一目了然。在美國(guó)，甚至有些醫(yī)院也把視頻識(shí)別標(biāo)簽像綁帶一樣貼到病人身體的手術(shù)部位，將病人的姓名、性別、年齡、籍貫、手術(shù)內(nèi)容、類型、日期、部位等信息記錄在內(nèi)，手術(shù)前后都要首先通過(guò)掃描儀器讀取射頻標(biāo)簽中的內(nèi)容，“驗(yàn)明真身”，防止醫(yī)生護(hù)士弄錯(cuò)人。日本書店也廣泛使用射頻標(biāo)簽，不僅減少人力、提高盤貨效率，而且可以全面了解進(jìn)入書店的每一個(gè)讀者的購(gòu)書“心理”活動(dòng)，例如各種書籍被讀者翻動(dòng)次數(shù)，從而全面調(diào)查書市的發(fā)展動(dòng)向。當(dāng)然，射頻識(shí)別儀還可以發(fā)揮防盜功能，凡是有人想偷偷把書拿出商場(chǎng)，射頻識(shí)別儀器發(fā)出的無(wú)線電子信息會(huì)立即啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

更令人稱奇的是，安裝在公共汽車前后左右的射頻識(shí)別標(biāo)簽，竟然附帶擁有自動(dòng)攝錄儲(chǔ)存功能，還可以發(fā)揮嚴(yán)格的監(jiān)督作用。例如，車輛?？空军c(diǎn)和車位是否符合安全規(guī)范，都記錄在案，隨時(shí)可以作為調(diào)查車輛交通事故和司乘人員工作業(yè)績(jī)的可靠證據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，射頻識(shí)別標(biāo)簽廣泛適用于城市公共汽車站調(diào)度等經(jīng)營(yíng)管理層面，不僅能夠提高客運(yùn)速度、效能和精確度，還可以提高車站面積單位經(jīng)濟(jì)效率，降低車站內(nèi)的擁堵現(xiàn)象，減少車站基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本，從而促城市公共汽車站從客票結(jié)算到車輛調(diào)度，還有公共汽車全程跟蹤等各方面，實(shí)現(xiàn)全市性公共汽車的客運(yùn)零時(shí)間和零距離的安全經(jīng)營(yíng)管理，大幅度提高城市公共汽車客運(yùn)的安全穩(wěn)定和其經(jīng)濟(jì)效益。

筆者認(rèn)為，丹麥瓦埃勒市公共汽車站使用射頻識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)，首先為城市公共運(yùn)輸部門管理人員提供所謂零時(shí)間和零距離的公共汽車交通線路上(主要是公共汽車站內(nèi))的各種正確信息，從而消除各種誤差、延誤、混亂和其它風(fēng)險(xiǎn)，讓公共汽車有條不紊地到站和離站，或者上客和下客。無(wú)論是車輛司乘人員還是乘客，都能夠?qū)ψ约鹤铌P(guān)心的信息做到心中有數(shù)，這是為公共汽車經(jīng)營(yíng)公司為城市廣大乘客提供規(guī)范服務(wù)的關(guān)鍵。丹麥瓦埃勒中心公共汽車站似乎告訴筆者這么一個(gè)道理：洋人并非都是靠大量拆遷房屋、擴(kuò)充地皮、大搞豪華宏大建筑工程來(lái)解決城市公共交通問(wèn)題的。他們靠的主要是科技手段，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，在投資小、成本低、不多占地的前提下，大幅度提高城市公共汽車站的單位面積利用率和經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到提高廣大乘客的滿意程度和提高公共汽車的行駛安全。編注：作者系中遠(yuǎn)集團(tuán)高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

(編輯／張立平)