新加坡的交通罰款也只是一個(gè)手段，自覺才是新加坡人的習(xí)慣。新加坡人說，一種良好的習(xí)慣也是一個(gè)民族的希望

美麗的島國新加坡位于馬六甲海峽交通要沖，地處赤道附近，地理位置得天獨(dú)厚，是世界著名的國際貿(mào)易商港，凡經(jīng)印度洋東行或經(jīng)太平洋西下的船舶必在此停留小憩，補(bǔ)充供給。在這個(gè)面積僅641平方千米的國土上，井然有序的交通無不使外國人感嘆。本人曾無數(shù)次到過新加坡，開始只是走馬觀花看看熱鬧，對交通管理還是個(gè)門外漢，后來時(shí)間長了，又經(jīng)過與世界各地相比較，才有了深刻的印象。

巴士交通：以人為本

新加坡的公共交通通常分為普通巴士和豪華巴士兩種，普通巴士亦多為雙層巴士。雙層車于上世紀(jì)九個(gè)年代初才在我國務(wù)大城市出現(xiàn)，而我在七十年代初首次到新加坡時(shí)，就親眼目睹這種交通大巴了，那時(shí)還甚感稀奇。雙層巴士主要是能充分利用空間，提高運(yùn)輸效率。新加坡所有的巴士都無人售票，工作人員僅有司機(jī)一人，檢驗(yàn)車票由司機(jī)輔助進(jìn)行。據(jù)我觀察，司機(jī)的職能是安全開車，目視前方，根本無暇顧及乘客是否有票。乘客上車全憑自覺，前門上車，后門下車。前門兩側(cè)各有一臺磁卡檢票機(jī)、投幣箱及計(jì)票器。當(dāng)?shù)爻丝投鄶?shù)是將磁卡車票插入檢票機(jī)上方入孔，并按乘車目的站距離遠(yuǎn)近在數(shù)字鍵盤打上票價(jià)，下方出孔即會連同一張車票和磁卡一起退出。沒有磁卡的乘客可在投幣箱內(nèi)投入零鈔或硬幣，這時(shí)司機(jī)就會在計(jì)算器上打出金額，旁邊的計(jì)票器即刻打出車票，讓乘客花明白錢，完全有別于我們一些城市無人售票車的投幣箱上“自覺投幣，不設(shè)找零”等有傷乘客自尊心的標(biāo)語。本人在天津乘過一次無人售票車，但自動(dòng)投幣箱處還坐著一位服務(wù)人員，當(dāng)時(shí)起價(jià)一元，但手中實(shí)在沒有一元零鈔，問及乘務(wù)員，她只用手敲敲“不找零”幾個(gè)字，沒辦法，兩站地，投進(jìn)10元錢。有人說，這與新加坡不是一樣嗎?不然，新加坡的站點(diǎn)都有路線指示牌或兌換零錢之所，我們的站點(diǎn)都有嗎?

新加坡公共交通的現(xiàn)代化計(jì)票方法更讓人贊嘆不已!從上車投幣或插卡、取票僅用幾秒鐘時(shí)間。普通巴士起價(jià)0.50～1.40新元，空調(diào)巴士起價(jià)0.60～1.50新元。巴士的設(shè)計(jì)可以用一句話來形容，那就是：我們一般城市行駛的巴士在新加坡可能就是“老爺車”了。新加坡的巴士設(shè)計(jì)是從乘客角度考慮的，獨(dú)具匠心，舒適方便，車門十分寬大，踏板低矮，且踏板裝有照明燈，即使夜間上下亦十分方便，車箱內(nèi)寬敞潔凈，座位柔軟舒適，車窗寬敞明亮，即使高速行駛也十分平穩(wěn)安靜。車廂正上方有一指示燈，當(dāng)車輛減速、?？繒r(shí)，即有“BUS STOPPING(巴士停車)”的紅燈亮起來，提醒乘客注意安全。車廂內(nèi)許多扶乘立柱上有“下車按鈕”，乘客下車時(shí)，不必大喊大叫，只要輕按一下按鈕，蜂鳴器就響了，司機(jī)就自動(dòng)將車停下來，防止乘客坐過站。這一點(diǎn)，對我們這些往返祖國南北、世界各地的海員來說，真是體會極深。幾年前，在上海乘公交車，服務(wù)人員都不說普通話，有一次在真如站上車，到遠(yuǎn)洋辦事處報(bào)到，硬是讓車上一個(gè)人指點(diǎn)了反方向，氣得你只有流汗的分了。近幾年，去上海倒是好多了，不少主要街道都用普通話報(bào)站，外地人也知道車到哪個(gè)站了，作為一個(gè)開放的大都市，城市交通環(huán)境千萬不可忽視。

新加坡政府不鼓勵(lì)私家車，認(rèn)為私家車過多，會造成嚴(yán)重的交通阻塞和污染，所以除對私家車征收很高的進(jìn)口關(guān)稅外，車主還要購買高達(dá)10萬新元以上的“擁車證”。這樣一來，大部分新加坡人就只好以“公”代“私”了。由于私家車的減少，城市公共交通高效、迅捷、方便，路上堵車現(xiàn)象自然就少見了，更無低檔次車輛隨意排出的尾氣造成空氣污染之煩，說到底，也是新加坡的城市綜合管理做得好。對比我們一些中小城市，整天喊著要招商引資，恨不得一天之內(nèi)來幾個(gè)外商投資，可是外商到此一考察，滿大街瘋跑的“神?！彼懦龅奈矚饩妥阋允弓h(huán)境嚴(yán)重污染，人家什么都沒說，怕傷了熟人感情，只好悄悄打道回府了?？梢?，招商引資也要有一個(gè)良好的外部環(huán)境，城市交通即是社會環(huán)境一個(gè)非常重要的組成部分。

由于不提倡私人養(yǎng)車，所以新加坡的巴士線路就安排得相當(dāng)周密，幾乎經(jīng)過所有居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和公司、工廠區(qū)的街道，車站距離也很近。由于高速行駛，雖?？款l繁，亦十分快捷。巴士車站也是新加坡的一道風(fēng)景線，多為桔黃色候車亭，亭內(nèi)有簡易座凳，站牌車次、站號、線路等清晰明了。通常10分鐘即有一輛巴士到站，乘客上下車秩序井然，有公司職員，有學(xué)生，也有外國游人，還有相當(dāng)一部分上街外出的老人，車內(nèi)設(shè)有老人、孕婦、兒童、病殘人座席。

在新加坡乘車是左側(cè)通行，初到彼地尤須謹(jǐn)記，否則乘車就會南轅北轍了，步行亦如此。

地鐵交通：方便快捷

新加坡地鐵，全稱為“Singaporemass rapid transit(SMRT)”，直譯為“大眾快捷交通”。新加坡的地鐵不是完全在地下行駛，嚴(yán)格說來應(yīng)是“有軌列車”更為確切，它時(shí)而穿行于鬧市中心區(qū)之下，時(shí)而又凌空于高架鐵軌之上。全島的地鐵線路成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，均為復(fù)線雙向。鬧市中心的地鐵站常位于地下，如市中心萊佛士廣場地鐵站，入口為歐式巴洛克建筑。雍容典雅，地鐵站深入地下三層，均有自動(dòng)扶梯，站內(nèi)燈火通明、清爽整潔、通道悠長，頗有深宮深幽之感。鬧區(qū)外的地鐵站則在高架橋，車站地面層為大廳，乘客乘電梯至上一層站臺，站臺為框架涼亭式結(jié)構(gòu)，居高臨下，清風(fēng)送爽，放眼一望，繁華都市盡收眼底，少卻等車煩惱。車站內(nèi)有全島地鐵路線圖，用中、英、馬來、印度文詳細(xì)標(biāo)明，全島地鐵分東、西、北三條線路，分別用E、W、N標(biāo)明，如東一線就是E1。線路方向又以紅、黃、綠、藍(lán)四種顏色標(biāo)示，如東行線為綠色，站臺上候車，站牌亦為綠色；西行線為藍(lán)色，站牌亦為藍(lán)色；紅色為順時(shí)針方向運(yùn)行，黃色為逆時(shí)針方向運(yùn)行。故有人戲稱，在新加坡乘地鐵得“好色”，若對“色”不了解，你就搞不清地鐵去向，對“色”乘車，相當(dāng)方便。

地鐵站內(nèi)除乘客外，很難覓到工作人員蹤影，實(shí)屬無人車站，站內(nèi)大多設(shè)有書報(bào)廳、電話廳、商店等方便乘客的服務(wù)攤點(diǎn)。找換零錢、買票均為自動(dòng)機(jī)器，乘客投入硬幣，依乘坐距離打入票價(jià)，自動(dòng)售票機(jī)即打出一張磁卡般大小的車票。自動(dòng)售票機(jī)旁張貼著票價(jià)、里程表，進(jìn)站時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)簽票后退出車票，通道的橫桿翻動(dòng)之后乘客才可進(jìn)入站臺，而到站出站時(shí)，檢票機(jī)驗(yàn)票完畢后收回車票，也就是說，只有檢票機(jī)檢過票后，橫桿才會翻動(dòng)，沒有車票，想進(jìn)站、出站就寸步難行了。七十年代，我經(jīng)深圳到香港出境，也是如此，無票橫桿不動(dòng)，你想出站就得跳柵欄，那樣馬上引來警察。這樣一來既省了不少工作人員，又防止了無票乘車。不像我們一些車站，還是原始的人海戰(zhàn)術(shù)，且有不少人逃票，工作人員視乘客為“票賊”，尤其給老外的投資心理造成很大的不平衡。

地鐵停車時(shí)間為2分鐘，自動(dòng)開關(guān)門，車廂內(nèi)雖無工作人員，但即使是在早晚乘車高峰時(shí)也是秩序井然，乘客依次上下車，落座后，不用擔(dān)心身體接觸，因?yàn)樾录悠聸]有那么多的人。車內(nèi)清涼明亮，一塵不染，車廂內(nèi)張貼著地鐵路線圖及精致廣告，并設(shè)有“老弱孕殘”專座。乘客之中有華人、印度人、馬來人和其他各國的游客。

交通罰款：包羅萬象

新加坡人有錢，國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，是公認(rèn)的亞洲“四小龍”經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國之一，但因面積太小，政府不鼓勵(lì)私家車，故市內(nèi)交通以公共汽車為主。全國公路總長2898公里，其中高速公路為111．6公里，交通發(fā)達(dá)，極少見到“塞車”現(xiàn)象，交通事故也很低。究其原因，這與政府有關(guān)部門對司機(jī)的嚴(yán)格管理有關(guān)，本人對新加坡的“罰”是深信不疑的。我國對交通違章也講“罰”，但大多以罰點(diǎn)款了事，有些違章人員也愿花錢免災(zāi)，不少執(zhí)法單位或個(gè)人罰款時(shí)連個(gè)單據(jù)都不給，有些純屬亂罰款。筆者認(rèn)為這種罰與新加坡的罰相比較，只是治標(biāo)不治本的治理措施。有時(shí)人們說錢能通“神”，只要有了錢，沒有辦不了的事，但我看我國的交通罰款還要有一個(gè)切實(shí)可行的辦法，不能以“收錢”為主。

新加坡交通部門規(guī)定，每個(gè)司機(jī)在兩年中共有24個(gè)積分，如果司機(jī)違章，將被扣分，當(dāng)24個(gè)積分都被扣光時(shí)，駕駛執(zhí)照將被吊銷。有些是我國司空見慣的東西，在新加坡卻要被處以罰款或扣分，如闖一次紅燈扣4分，開車打手機(jī)扣9分，城內(nèi)駕駛超速達(dá)100公里／小時(shí)以上也要罰分。亂停車要交70新元罰款(約合49美元)，司機(jī)開車不系安全帶也要罰款100新元，還要扣3個(gè)積分，乘客沒系安全帶則要罰司機(jī)100新元。有一次，我們從新加坡與馬來西亞交界處的三巴旺船廠乘車去市內(nèi)，司機(jī)鄭重其事地告誡我：“如果你不系安全帶，一旦查出來，我們都要被罰款，我還要被記錄在案，再犯就要被吊銷行車執(zhí)照。”聽后，我覺得法與法的執(zhí)行還真是不一樣。在我們國家，執(zhí)法也會大打折扣，有錢能使鬼推磨，不論遇到什么事，只要有錢就好使，找個(gè)熟人塞點(diǎn)錢，沒有辦不成的事。同樣也是華人世界的新加坡人就說，“中國的法倒是不少，但執(zhí)行起來，有些就不嚴(yán)格。”

新加坡的交通罰款也只是一個(gè)手段，自覺才是新加坡人的習(xí)慣。在新加坡所有的十字路口，都見不到交警，路上也很少見到巡警，但一旦違章，說不定哪個(gè)電視監(jiān)控系統(tǒng)就會將你記錄在案了。新加坡不只是對司機(jī)罰款，行人闖紅燈或不走斑馬線亂穿馬路，也要罰款20新元。天長日久，人們都養(yǎng)成了自覺遵守交通法規(guī)的習(xí)慣。在新加坡的十字路口，你可以看到，人們寧可在烈日下等上幾分鐘，即使路上沒有車輛通過，也要等綠燈亮后才過馬路，強(qiáng)行闖紅燈的人幾乎是看不到的。

在新加坡，無論是巴士還是地鐵，都張貼著醒目的告示：吸煙罰款500新元；丟棄廢物罰款1000新元；車內(nèi)飲食罰款500新元。近幾年新加坡還規(guī)定全國禁止銷售食用口香糖，否則罰款高達(dá)2000新元。這幾項(xiàng)日常罰款，想必國人也是很難做到的，比如說，公共場所不許吸煙，試問，中國那個(gè)公共場所不是吞云吐霧?所有的空調(diào)室都有禁止吸煙的牌子，可又有哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)能帶頭做到?更可憐的是這些吸煙者將煙蒂隨意丟棄，與同是華人世界的新加坡相比，起碼的素質(zhì)不知要相差多少倍。新加坡人說，一種良好的習(xí)慣也是一個(gè)民族的希望。

如今國人出入新、馬、泰旅游日見增多，如果時(shí)間允許，建議每個(gè)游客最好能像新加坡公民那樣，乘巴士，坐坐地鐵，享受一下公共交通的快捷便利，觀一觀窗外花園島國的美景，當(dāng)一天新加坡的公民，那情那景肯定使你終生難忘，不虛此行，因?yàn)樾录悠率莻€(gè)華人世界，說普通話，你大可不必?fù)?dān)心語言障礙。

(編輯／林火妹、陳致成)