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        不拘一格的加拿大西方航空公司

        2005-04-29 00:00:00
        海外文摘 2005年10期

        人們時(shí)常會(huì)目睹這樣一種情景:當(dāng)它的航班飛行在數(shù)千米高空時(shí),空中小姐們會(huì)通過揚(yáng)聲器給乘客們講述一個(gè)又一個(gè)笑話,或者組織乘客們玩卷手紙的游戲,最后的獲勝者享受第一個(gè)下飛機(jī)的“獎(jiǎng)勵(lì)”。當(dāng)一個(gè)航班到達(dá)目的機(jī)場后,飛行員們會(huì)主動(dòng)幫助乘務(wù)員清理旅客艙,如果這時(shí)已經(jīng)是晚點(diǎn)到達(dá),他們還會(huì)與搬運(yùn)工一起卸下旅客托運(yùn)的行李。在該公司的各個(gè)機(jī)場辦公室,員工們上班時(shí)從來不穿西裝,也不打領(lǐng)帶。經(jīng)理的辦公室門上所標(biāo)的名稱是“要人”,而會(huì)計(jì)部的門上所標(biāo)的是“生錢之地”…… 在各個(gè)科室的墻上貼滿著許許多多笑容洋溢的員工照片。公司的聚會(huì)以拋帽子作為開場白。公司管理層給予員工們的一個(gè)告誡是:“嚴(yán)肅地對(duì)待自己的工作,但對(duì)自己不必那么嚴(yán)肅”。這一信息似乎確實(shí)深入人心。在所謂的“睡衣節(jié)”,員工們會(huì)穿著睡衣出現(xiàn)在辦公室;在所謂的“搞笑日”,會(huì)有人打扮怪異地前來上班;還有的雇員會(huì)在工作時(shí)套上他們喜愛的“小丑”服……

        這就是“加拿大西方航空公司”,一家把娛樂融貫到飛行中,把獲得的利潤回報(bào)給股東,把合理的報(bào)酬支付給員工們的航空公司。

        該公司誕生于1996年。從它誕生的那天起,克利夫·比多與合伙人馬克·黑爾、唐·貝爾就不辭勞苦地工作,以培育一個(gè)充滿創(chuàng)造力、朝氣蓬勃的,甚至連“財(cái)富500強(qiáng)”都會(huì)羨慕的團(tuán)隊(duì)精神為己任。該公司最初的商業(yè)策劃提出:“幽默的氛圍將滲透到我們做的每一件工作,我們相信,工作愉快的員工和心情舒暢的乘客必將產(chǎn)生正面的經(jīng)濟(jì)成果?!?/p>

        “我們欣賞那種具有‘加拿大西方航空公司態(tài)度’的員工?!背錾谟谋榷嗾f道,“我們要求他們在公司時(shí)要投入激情,為我們的旅客多付出一些精力?!币韵碌膸讉€(gè)事例可以顯示出所稱的“加拿大西方航空公司態(tài)度”:

        一名女子乘該公司的航班從卡爾加里飛往凱羅納,到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)自己的行李丟失了。她來到公司的“旅客服務(wù)協(xié)會(huì)”,流著淚訴說她當(dāng)天下午將舉行婚禮,而婚紗就在行李里…… 協(xié)會(huì)的工作人員沒有一絲猶豫,立即叫來出租車,帶著這名女子趕到城里,花了2700加元,為她購買了合身的婚紗。

        克利夫·比多有一次邀請(qǐng)公司的高級(jí)經(jīng)理人員參加周末的燒烤聚會(huì)。維修工程師羅布·布厄曼星期一上午來到CEO的辦公室,責(zé)問道:“我以為員工們在這里是一律平等的,為什么你把公司所賺的利潤花費(fèi)在招待公司的高層人物?”在一陣略為詫異的沉默之后,比多微笑著解釋道:“你說得對(duì),羅布,我們確實(shí)在上個(gè)周末舉行了一次聚會(huì)。不過這次開支是我自己掏錢支付的?!彼o接著贊揚(yáng)了布厄曼能像一名當(dāng)家人那樣來正視公司里發(fā)生的事情。

        又有一次,一位婦女乘班機(jī)飛到溫哥華探望她突然生病的母親。在機(jī)場領(lǐng)取行李時(shí),她發(fā)現(xiàn)托運(yùn)的行李并沒有隨同她所乘的航班到達(dá)。“旅客服務(wù)協(xié)會(huì)”的一名職員在聽了她的申訴之后,立即收下她的登機(jī)牌存根,記下她母親的醫(yī)院地址,然后告訴她不必?fù)?dān)心,他們會(huì)處理行李事宜,請(qǐng)她趕快去探望母親。在午餐時(shí),這位婦女的行李隨著另一個(gè)航班到達(dá)機(jī)場。那名職員于是利用吃飯時(shí)間開車將行李送到了醫(yī)院。這位婦女后來在給加拿大西方航空公司的信中寫道:“我的母親當(dāng)晚就去世了。你們的一名職員給了我寶貴的時(shí)間?!?/p>

        ……

        讓公司員工分享公司的成果是加拿大西方航空公司的一大特色。雖然該公司一般雇員的薪水低于民航業(yè)平均水平約5%,但是利潤分成和員工股購買計(jì)劃使得公司職工所獲得的補(bǔ)償收入在民航業(yè)中位于第一。員工們每年平均能從利潤分成方案中得到相當(dāng)于工資20%的收入,90%以上的人都參加了這一方案。再看看員工股購買計(jì)劃的成績:凡是在1996年加入公司并購買了當(dāng)時(shí)規(guī)定份額股票的飛行員,今天票面上的資產(chǎn)都已達(dá)到了百萬加元以上?!拔覀冊缙谕度肓丝們r(jià)值2800萬加元的股份,而今天公司已價(jià)值15億加元?!北榷嘀赋?,“這對(duì)于那些說我們只能是曇花一現(xiàn)的人來說是足夠令人信服的回答?!?/p>

        其他航空公司的不少高管們曾多次拜訪加拿大西方航空公司的總部,探訪它成功的訣竅。“我們向他們強(qiáng)調(diào),招募素質(zhì)良好的員工、工作中保持愉悅的心情、對(duì)待乘客要像你自己希望別人好好待你那樣,這就是我們的取勝之道??墒撬麄兯坪鯖]有幾個(gè)人能理解這些要領(lǐng)?!碧啤へ悹栒f道。

        在眾多的航空公司中,加拿大西方航空公司是惟一的一家沒有工會(huì)組織的企業(yè)?!靶袠I(yè)工會(huì)試圖建立分工會(huì),卻被員工們謝絕了?!钡夏贰つΩf道,“我猜想這意味著我們的員工們是相當(dāng)愉悅的一伙人?!毙腋:椭艺\往往是聯(lián)系在一起的。

        [編譯自加拿大《讀者文摘》]

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