湘黔鐵路是從湖南株洲通往貴州貴陽的鐵路干線，蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，東起于湖南株洲，經(jīng)湘潭、婁底、懷化、芷江、新晃等城市進(jìn)入貴州，再經(jīng)玉屏、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、凱里、貴定、龍里等城市，西止于貴州貴陽，全長902公里，其中貴定至貴陽段與黔桂線并軌。湘黔鐵路東端接京廣、浙贛鐵路，西端接黔桂鐵路延伸到貴陽，又與川黔、貴昆鐵路相接，并在懷化與枝柳鐵路相交，是聯(lián)系西南、中南和華東的重要通道，與浙贛鐵路構(gòu)成長江以南橫貫東西的大動脈。這條鐵路的建設(shè)可謂多災(zāi)多難，長達(dá)35年才建成通車。

1937年“盧溝橋事變”爆發(fā)，國民政府決定修建湘黔鐵路，湘潭至新化長約220公里路段先行動工。經(jīng)過兩年時(shí)間建設(shè)，至1939年鋪軌至藍(lán)田，長170公里。這年4月，國民政府交通部湘黔鐵路局曾制作一枚“湘黔鐵路紀(jì)念章”。該紀(jì)念章為銅質(zhì)琺瑯，直徑3．2厘米，底為藍(lán)色琺瑯，正面中心刻繪飛輪圖案，并將“湘黔”二字設(shè)計(jì)為飛輪的兩翼，共同構(gòu)成民國時(shí)期的鐵路路徽式樣。1919年民國政府交通總長曹汝霖授命路政司設(shè)計(jì)制作我國第一種輪軌雙翼鐵路徽識，由代表鐵路特點(diǎn)的機(jī)車輪、鋼軌組成，兩側(cè)加上飛翼，構(gòu)成“風(fēng)火輪”路徽圖案。該路徽的設(shè)計(jì)構(gòu)圖來源于中國古代神話傳說，寓意火車像風(fēng)一樣快捷、像火一樣迅猛。紀(jì)念章上半環(huán)刻有“湘黔鐵路紀(jì)念章”字樣，下半環(huán)刻“民國二十八年四月”，表明制作時(shí)間。

同年9月，日軍進(jìn)攻長沙，第一次長沙會戰(zhàn)爆發(fā)。國民政府出于戰(zhàn)略上的考慮，被迫將已經(jīng)修好的這段湘黔鐵路全部拆除。1945年日本侵略者投降后，僅株洲至板塘鋪十多公里恢復(fù)通車。

新中國成立后，從1953年起，湘黔鐵路全線分段陸續(xù)開工。1958年至1960年又曾兩次上馬兩度停工。1970年9月復(fù)工后，鐵道部和湘、黔兩省組織“湘黔鐵路大會戰(zhàn)”，于1972年10月全線建成通車，1975年1月正式交付運(yùn)營。

抗日戰(zhàn)爭期間，為了打通西南大后方連結(jié)東南亞的國際通道，將世界各國支援中國抗日戰(zhàn)爭的軍用物資運(yùn)到前線，民國政府決定修建黔桂鐵路。

黔桂鐵路南起廣西柳州市，經(jīng)金城江、南丹進(jìn)入貴州，在貴州境內(nèi)經(jīng)過獨(dú)山、都勻、麻江、福泉、貴定、龍里等縣市北上，最后到達(dá)貴州省會貴陽，全長607公里，其中貴州路段全長320公里。黔桂鐵路北接川黔、湘黔、貴昆等鐵路，南接湘桂、枝柳兩鐵路，是溝通中國西南和華南地區(qū)的交通大動脈。

1939年，黔桂鐵路首先在廣西境內(nèi)開工，1940年通車至金城江。同年7月，黔桂鐵路局與貴州省有關(guān)方面洽談籌備貴州路段筑路事宜，定于1941年6月1日在貴州成立黔桂鐵路貴州段征工籌備處，但由于工款無著，使工作無法正常開展。1942年1月1日改設(shè)征工處于獨(dú)山，同年2月正式辦公。

1942年首先修筑泗亭至獨(dú)山段，征用沿線13個(gè)縣的民工數(shù)萬人。筑路工程分期分批完成，每期為90天。該路段于同年2月開工，征募民工32000多人，完成土石方共65萬立方米。經(jīng)過一年多時(shí)間，于1943年5月將路軌鋪至獨(dú)山車站。這年6月6日黔桂鐵路局舉行了泗亭至獨(dú)山段鐵路通車典禮，慶祝貴州首段鐵路建成，并制作一枚“黔桂鐵路通車獨(dú)山”紀(jì)念章。該紀(jì)念章為紅銅制作，直徑3厘米，中間刻繪老式蒸汽機(jī)車火車頭正面圖，鐫有“黔桂”二字，指修筑黔桂鐵路，邊沿上半環(huán)刻有“通車獨(dú)山紀(jì)念”銘文，中間左右有五角星，下半環(huán)刻有“民國三十二年五月”日期。

1944年，黔桂鐵路柳州至都勻段461公里勉強(qiáng)通車。同年11月爆發(fā)震驚中外的“黔南事變”，日本侵略軍沿黔桂鐵路、公路由廣西經(jīng)過獨(dú)山，企圖侵入內(nèi)陸大西南。這年11月底，日寇進(jìn)入獨(dú)山，燒殺擄搶，無惡不作。在遭到抗日軍民的英勇阻擊之后，于12月4日狼狽敗逃，獨(dú)山深河橋成為日軍不可逾越的屏障，日軍入侵西南腹地的夢想就此破滅?！氨庇斜R溝橋，南有深河橋”已載人抗戰(zhàn)史冊。

在日寇的鐵蹄下，黔桂鐵路遭受極大破壞，損失尤其慘重，獨(dú)山車站停放的462型蒸汽機(jī)車近20臺被燒毀，損失約2000萬元；獨(dú)山北站有3列客車，其中一列為民國交通部長侯家源的高級專用公務(wù)車(16節(jié)車箱)全部燒光。其中有一節(jié)是慈禧太后的花車，是慈禧為了到奉天謁陵專門向英國訂購的，車內(nèi)珠寶裝飾，豪華無比，也被洗劫一空。停放在深河車站裝有縫紉機(jī)和棉紡織品的三十噸棚車、深河至大坪區(qū)間裝運(yùn)銻毫錢幣的兩輛三十噸棚車，全部被劫，損失不下3000萬元。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，柳州至金城江段161公里鐵路恢復(fù)通車。新中國建立后，于1955年開始修復(fù)金城江至都勻段鐵路，至貴陽146公里路段于1958年建成。至此，黔桂鐵路全線暢通。

(作者單位：貴州省貴陽市小河區(qū)長江路1號貴航高級技工學(xué)校，550009)