大眾汽車自1934年成立以來，總部一直就在德國的沃爾夫斯堡市(Wolfsburg，俗稱狼堡)?！皡⒂^者由此向前”的指示牌赫然立在工廠門前?？偛棵刻煊谐砂偕锨У膩碓L者。最近，這里有點不同尋常：工廠一部分現(xiàn)在是個禁區(qū)，就連本廠工人未經(jīng)特許都不得入內(nèi)。工廠保安對進入禁區(qū)的人檢查非常仔細。采取這種保密措施是因為大眾現(xiàn)在正忙著開發(fā)一種比大眾經(jīng)典車型高爾夫變種（Golf Variant） 高10厘米的新款——高爾夫增強型(Golf plus)車。大眾公司希望此車在歐洲又掀熱銷風暴，樹立Golf自30年前面世以來不可動搖的車壇地位。

面臨困境

德國大眾汽車集團董事長畢睿德(Bernd Pischetsrieder)近來感到“外憂加內(nèi)患”的日子著實不好過：高成本和低贏利，工人們的加薪要求和罷工威脅，以及歐洲市場上各大汽車制造商的激烈競爭。Golf車是否還能保持至尊地位？

作為世界最著名的汽車制造商，德國大眾如今在泥潭中苦苦掙扎：企業(yè)管理委員會 (工會)尖銳地批評新款Golf 5的外觀改革為“表面”工程，他們指出，大眾經(jīng)理層不當?shù)靥Ц咝率紾olf車價，讓顧客望而卻步，躊躇再三。這以后，大眾無償在該型號車內(nèi)安裝空調(diào)裝置，這才讓滯銷的新款Golf獲得了新生。

過去幾年來，大眾在德國母公司也走過一些彎路。它曾計劃一改自己中檔車的形象，開始投資高級車型，為此，大眾耗費數(shù)億歐元，先后研制出高級轎車Phaeton和Bugatti。但這兩種車型投放市場后，銷售狀況卻遠不盡人意。只有高檔越野車Touareg的業(yè)績比較令人滿意。

癥結(jié)所在

大眾在德國的成本結(jié)構(gòu)不適合大量生產(chǎn)的性質(zhì)。大眾在狼堡工廠工人的人均收入比“姐妹品牌”——奧迪所在的英戈爾市(Ingostadt)工廠工人人均收入高20%。同時，奧迪的人均生產(chǎn)率是大眾的兩倍。更甚者，大眾越野車途銳（Touareg）所在地——位于東德摩塞河(Mosel)或捷克首都布拉提斯拉瓦都擁有德國大眾公司最高的利潤。

這種比例失調(diào)的原因有：不同于其它汽車制造商，大眾在狼堡實行公司協(xié)議，它的條件是高于地方稅大約15%。幾十年來，IG Metall工會在大眾狼堡總部的級別是97%的人享有高于平均工資的待遇。因為公司于1960年改為股份制以后，全部股份的40％掌握在國家和公司所在的下薩克森州手中。作為公司最大的股東，下薩克森州政府的立場更多的是在維護結(jié)構(gòu)薄弱的區(qū)域保障工作崗位，而非豐厚的紅利或上升的股票份額。為了確保盡可能多的工作崗位，盡管在許多地方的工作外包都能節(jié)省成本，大眾公司直到今天還是很少像其它汽車制造商那樣尋求外部供應商。

只要生意運轉(zhuǎn)正常，顧客對大眾VW品牌的花銷高于福特或歐寶，公司就甘愿承受成本的劣勢。但是，競爭中的價格優(yōu)勢逐漸消失，大眾公司競爭能力受到嚴峻考驗。難怪工會不同意大眾汽車要德國雇員凍結(jié)兩年工資的要求，以改變生產(chǎn)力水平威脅大眾汽車的人事總管彼得·哈茨(Peter Hartz)。IG Metall上周公布了最初的談判立場，要求加薪4%，并保障工作崗位。哈茨表示：“沒有任何工資上漲的余地?！彼f，工會必須在“工作崗位或加薪”之間做出選擇。大眾這樣做的目標是為了到2011年節(jié)省30%的人力成本。由于競爭激烈，需求疲軟，公司7月降低了全年的利潤目標。

尋找出路

大眾受到價格壓力已有一段時間。最先是歐寶公司主席卡爾·福斯特于今年年初向全新的Golf 車展開價格攻勢。Golf車突然顯得格外昂貴，使得大眾不得不在空調(diào)問題上作出相應反應。

大眾公司領(lǐng)導現(xiàn)在更換了全新的視角。他們將在勞動力低廉的巴西生產(chǎn)名叫Fox的小型轎車，基本車型售價將低于1萬歐元。而大眾迄今的小車Lupo則不再繼續(xù)生產(chǎn)。即便是最簡單價廉的設(shè)置，Lupo的售價也從未低過10100歐元。大眾將這一政策的改換描繪成“大眾又開始為人民大眾生產(chǎn)汽車?！笔聦嵣希蟊姄Q上Fox也是急于應變，不得已而為之。過去幾個月內(nèi)，韓國和日本在德國出售1萬歐元以下的小型轎車，取得了斐然成就。