《福布斯》 2003年8月11日

駕駛汽車也許是人類所做的最危險的事情之一。全世界每年會發(fā)生2400萬起交通事故，2.4億人會因此受傷。據(jù)估算，每年車禍中死亡的人數(shù)相當于每天墜毀一架波音737。

大多數(shù)人都對駕駛的危險性視而不見，而我們可以找到一種方法增強汽車的安全性能，并從中獲利。

不妨從航空業(yè)吸取經(jīng)驗。飛機墜毀后，人們做的第一件事是尋找“黑匣子”。為什么汽車不能有“黑匣子”呢？至少它可以讓警察和汽車制造商明白車禍前一剎那到底發(fā)生了什么。而傳統(tǒng)的還原事故的方式是觀察剎車痕跡及車身撞毀的程度，這其實很不可靠。

“黑匣子”最重要的當然不是保證汽車的安全，而是使司機遠離事故。在汽車上裝了“黑匣子”，我們就可以從司機將腳放在油門而不是剎車上那一刻起就提高警惕。

德國柏林高速公路安全委員會發(fā)現(xiàn)，自從市警察局在巡邏車上使用“黑匣子”之后，事故下降了36％。同樣在德國，一家出租車公司給自己的車隊裝了“黑匣子”后，車禍下降了66％。而美國一家急救中心使用“黑匣子”后，效果更為顯著——救護車的事故率下降了95％。

“黑匣子”還可以改變司機的駕駛行為，比起被撞死、被儀器逮到違規(guī)記錄的恐懼，“黑匣子”更能約束司機。如果司機開始做一些危險動作，儀器會即時反饋。如果他加速太急，或者做一個急轉(zhuǎn)彎，儀器就會出聲“抗議”。如果他還不減速，儀器會叫得越來越響，并會留下記錄。

拉里·塞爾茲（Larry H.Selditz）已經(jīng)捕捉到了這一商機，他的公司已經(jīng)向救護中心、警察巡邏車和其他高速行駛車輛賣出了一萬個“黑匣子”?，F(xiàn)在塞爾茲準備把它投入家用汽車市場，尤其是少年司機駕駛的汽車。