11月底，清華大學(xué)汽車營銷（EMBA）班第二期開始授課，就在3個月前香港大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)也首次開設(shè)了此門課程，邀請中外汽車業(yè)一流專家演講汽車營銷實戰(zhàn)課程。這些舉動讓汽車界老前輩紛紛感嘆，汽車營銷的時代已經(jīng)到來。

以過去做車人的老思維來看，汽車界的營銷無非就是打打廣告，拼拼財力。但現(xiàn)在，中國已成為世界巨頭搶占的寶地，汽車品牌的增多和產(chǎn)品的多樣化，使中國的汽車商深切的意識到消費者在面對極大豐富的市場時，企業(yè)沒有先入為主的意識和行為是搶不到這些訂單的。因此，在簡單易行的媒體公關(guān)方面，各企業(yè)都是盡可能多地炮制一些味道不同的軟文，所謂“裹著糖衣的炮彈”向消費者猛烈出擊。

但在車型等級、目標顧客、價位，功能配置等要素都類似的市場比拼后，給出的結(jié)果卻是幾家歡喜幾家愁，反差太大。這不由得讓這些做汽車的人搞不懂了，幾乎一樣的產(chǎn)品為何在市場份額上不能平分秋色？

依我來看，最大的問題是出在了企業(yè)把營銷放在企業(yè)發(fā)展的哪一個階梯上。

企業(yè)的營銷水平高低取決于許多復(fù)雜的綜合因素，首先要看企業(yè)高層把營銷環(huán)節(jié)放置在總體發(fā)展戰(zhàn)略中的何種位置。許多新企業(yè)在看到汽車行業(yè)升溫時幾乎把所有精力都放到了落實資金、物色合資或合作的外國伙伴、尋覓合適的車型、解決準入問題等，幾乎沒有精力同步做營銷戰(zhàn)略的設(shè)計。因此，等到企業(yè)把產(chǎn)品出生問題解決后，市場格局早已發(fā)生了改變，此時的企業(yè)，只能迎頭去打無準備之仗。

這就讓我們看到，有些老牌企業(yè)在當初市場壟斷性較強的時候，就沒有利用有利時機把企業(yè)做強或把產(chǎn)品市場做大，而是沉溺在幾句華而不實的口號中自戀，以致后來外方再三轉(zhuǎn)讓優(yōu)秀的車型“輸血”也無濟于事，手中握著市場“利劍”也不會沖殺，落得銷量排行從原先的前幾位拖后到末端。同為老牌企業(yè)，有的企業(yè)勵精圖治把老產(chǎn)品做得有聲有色，奇跡般地延長了老產(chǎn)品的壽命，又有利地帶動了新車型的市場上揚，在市場新格局中仍然保持了昔日的排位。有的新銳企業(yè)從企業(yè)誕生之日，就在不斷引領(lǐng)國內(nèi)汽車營銷潮流，市場競爭意識極其強烈，驅(qū)動其不斷主動出擊，在營銷的各個層面做深做透，把未必是國際最優(yōu)秀的產(chǎn)品做到國內(nèi)同行中最好銷量業(yè)績。

從這點意義上看，營銷能力的強弱將會決定企業(yè)在市場上的生存空間，因此營銷本身已成為汽車生產(chǎn)力中一個重要的因素。

營銷的幾大分支都需要充分平衡地拓展，營銷網(wǎng)絡(luò)就像市場的野戰(zhàn)軍，其結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、管理和規(guī)模決定了其實戰(zhàn)能力，營銷策略如同戰(zhàn)役的制訂，決定了其如何實戰(zhàn) ; 營銷傳播又如同戰(zhàn)時后勤補給線，把重要物資輸送到最需要的前線?？傊?，汽車企業(yè)在生產(chǎn)和產(chǎn)品等前提因素確定之后，營銷就是汽車企業(yè)在市場競爭中的決定因素。