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        投資體制改革十年徘徊

        2003-04-29 00:00:00
        財經(jīng) 2003年23期

        審批制之弊

        從1949年中華人民共和國成立直到20世紀70年代末80年代初,中國的投資體制一成不變,中央政府為惟一的投資主體,以財政撥款進行投資,由行政部門安排設(shè)計和施工。這種方式就是計劃經(jīng)濟體制下的投資審批制。

        直至1979年8月,國務(wù)院批準《關(guān)于基本建設(shè)撥款改貸款的報告》,嘗試用有償使用資金的辦法來管理財政投資。1980年4月,全國基本建設(shè)工作會議上提出擴大國營施工企業(yè)的經(jīng)營管理自主權(quán),確定其合理利潤,實行利潤留成制度。但此后20年,盡管企業(yè)的自主權(quán)一步步擴大,并未能更進一步觸及依靠行政權(quán)力進行項目審批的制度設(shè)計。

        1994年財政體制改革后,國家和地方財政“分灶吃飯”,地方政府在財政上的獨立性和壓力同時增大。各地政府都把擴大投資作為經(jīng)濟發(fā)展的主要方式。幾乎所有的地方政府都制定了宏偉的經(jīng)濟發(fā)展計劃,于是千方百計籌集資金,向上要項目。“長官意志”和急于求成使項目的可行性論證成為擺設(shè)。另一方面,國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不承擔投資決策失誤的責任,許多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都把擴大企業(yè)規(guī)模作為自己職級晉升的手段,向政府要投資,向銀行要貸款,“吃”一把項目再說。

        這樣的審批制,使得投資處于無人具體負責的狀態(tài),其直接后果是項目公司難以維持,銀行貸款難以償還。投資的失敗往往被建筑業(yè)的成功所掩蓋,金融的損失往往被實物的增量所掩蓋。很多工程的建成之日就是停產(chǎn)之時,運行之日就是虧損之時,整個社會資源浪費驚人。

        據(jù)報道,川東天然氣氯堿國家重點工程,是與中國國家“三峽工程”配套、最大的移民開發(fā)項目,工程概算近30億元人民幣,于1994年開工建設(shè),于1997年底因資金缺乏而擱淺,至今已耗資13.2億元,1998年底被國家發(fā)展計劃委員會責令停建。工程下馬,損失13億多元,清債尚缺4.5億元。

        該工程所在的萬州地區(qū)是中國典型的貧困區(qū),建國近50年國有投資僅6億多元??梢岳斫?,萬州地區(qū)對這個40年才爭得的國家項目,寄托著“開天辟地”的莫大幻想。1992年原國家計委批準了“川東天然氣氯堿工程”可行性研究報告,概算是15.8億元;1993年,四川省政府、原化工部、國家原材料投資公司又將工程調(diào)整為20.58億元,1995年開工后,在未獲國家有關(guān)部門批準的情況下,四川省建委通過原化工部建設(shè)協(xié)調(diào)司就將總投資擴大為28.96億元資金,最起碼要吃掉萬州地區(qū)十幾個縣區(qū)五年以上財政之和。最終,歷時五年,落實到位資金只有2.1億元,四川省承諾的12.2億元,到位不足四分之一。

        還有湖北冶鋼1994年投資總額7.8億元建設(shè)的170毫米無縫鋼管廠,因中國根本沒有大口徑無縫鋼管的需求市場、生產(chǎn)工藝不配套,致投資近五年來未賺一分錢,反而虧損4.3億元。為了與這些進口的“洋設(shè)備”配套,冶鋼還征用700畝農(nóng)民的土地,修建了高大的“花園式”廠房,占地面積3.7萬平方米,湖北冶鋼1997年總利潤為31萬元,而冶鋼無縫鋼管項目每年就虧損近1億多元,加上每年還要負本息1億多元,使一個好端端的湖北冶鋼被拖下水,生死未卜。

        現(xiàn)實中的變形

        按照文件規(guī)定,項目審批應(yīng)該遵照嚴格的審批程序。大中型企業(yè)限額以上項目應(yīng)由國家發(fā)改委(原國家計委)來審批。具體限額規(guī)定是,能源、交通、原材料等投資5000萬元以上、其它行業(yè)的項目限額3000萬元以上的項目由國家發(fā)改委審批;投資在2億元以上的項目須上報國務(wù)院審批。

        但據(jù)記者了解,在實際操作中,以上限額早已經(jīng)以各種方式被突破。“只要你跑過項目你就會知道這個過程有多么慢長、復(fù)雜和艱辛,從可行性研究報告到最后項目批下來,沒個幾年根本不行?!币晃辉?jīng)跑過項目的國有企業(yè)負責人對記者說。因此,“跑部前進”者的動力在于通過國家發(fā)改委審批的項目,能夠拿到銀行的貸款支持,以及在環(huán)保等方面獲得綠燈。如果地方政府自己可以搞到錢,則主動到國家發(fā)改委要求被“審批”者實為罕見。

        一個典型的例子是廈門國際機場,這個當年象征沿海改革窗口的國際機場正式通行的時候,項目建議書仍然躺在某個部委的辦公室里。地方政府在到中央跑項目未果后,終于在1986年自己籌資建起了機場。

        另一個例子是上海的南浦大橋。這個上海第一座跨江大橋于1991年正式通車時,據(jù)說其項目建議書也還沒有被批準。據(jù)調(diào)查,去年全社會投資總額千萬級投資的項目以萬計,而實際上報審批的項目僅有百余個。

        十年改革路

        據(jù)業(yè)內(nèi)人士回憶,“用項目登記備案制代替行政審批制”決非新提法。早在十年前的十四屆三中全會中就已提出:“逐步建立法人投資和銀行信貸的風險責任。競爭性項目投資由企業(yè)自主決策,自擔風險,所需貸款由商業(yè)銀行自主決定,自負盈虧。用項目登記備案制代替現(xiàn)行的行政審批制,把這方面的投融資活動推向市場,國家用產(chǎn)業(yè)政策予以引導(dǎo)?!?/p>

        1998年朱基總理上任之初,明確提出要徹底改革投融資體制。1998年6月30日,當時的國家計委上報了《投融資體制改革方案(修改稿)》。最后由于種種原因未能啟動。

        專家告訴記者,行政審批制之所以屢改不動,是因為它曾是政府宏觀經(jīng)濟管理的重要手段。

        1998年以前,經(jīng)濟過熱一度是中國經(jīng)濟生活中的常態(tài)。當時政府宏觀調(diào)控經(jīng)濟的手段非常少,只能依靠項目審批這樣的行政手段。因為投資是配置資源的重要手段,要想遏制經(jīng)濟過熱就要壓縮投資,而要控制投資就要嚴格審批項目。

        此外,改革行政審批制必須放棄自己的行政權(quán)力,放棄權(quán)力的改革如同向自己開刀,其難度可想而知。但是,正如溫家寶總理近來所說:“現(xiàn)行行政審批不改革,就永遠杜絕不了尋租現(xiàn)象,就永遠杜絕不了‘跑部前進’,就永遠杜絕不了滋生腐敗的土壤?!?/p>

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