北京港澳中心瑞士酒店大宴會(huì)廳，上午9時(shí)半。組建剛剛?cè)齻€(gè)月的東風(fēng)汽車有限公司（下稱東風(fēng)有限）正式向來(lái)自海內(nèi)外的媒體宣布了為期四年的中期事業(yè)計(jì)劃。東風(fēng)有限新任總裁兼首席執(zhí)行官、已在日產(chǎn)工作了25年的中村克己，一向走在東風(fēng)和日產(chǎn)兩大集團(tuán)總裁戈恩和苗圩身后的人物，也隨著這個(gè)計(jì)劃的出臺(tái)，站到了舞臺(tái)的中心(參見(jiàn)《財(cái)經(jīng)》2002年第19期《東風(fēng)日產(chǎn)：新游戲規(guī)則》)。

計(jì)劃中的冷與熱

中村克己用了20多分鐘的時(shí)間，以略帶日本口音的英文向全場(chǎng)的媒體講述了這個(gè)名為“2的三次方計(jì)劃（PLAN Two Cubed）”。這是一個(gè)給人以深刻印象的計(jì)劃，不僅僅因?yàn)樗疤貏e”的名稱，更主要的是計(jì)劃的內(nèi)容?！?的三次方”意指在2003年～2007年間，現(xiàn)有銷售量和收入翻兩倍，銷售收入將達(dá)到800億元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)兩位數(shù)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將占銷售額的10％，達(dá)到80億元；再加上兩個(gè)合作伙伴。

中村強(qiáng)調(diào)，到2003年年底，東風(fēng)有望銷售22.6萬(wàn)輛商用車，包括卡車和客車。這一數(shù)字到2007年將是32萬(wàn)輛，較2003年增長(zhǎng)40％。

而車方面，日產(chǎn)將在此期間推出六款數(shù)十個(gè)品種新車，今年7月份上市的“陽(yáng)光”是其中之一?！?003年，我們預(yù)計(jì)銷售74000輛轎車。到此計(jì)劃結(jié)束之時(shí)，我們預(yù)測(cè)轎車銷售將達(dá)30萬(wàn)輛， 是2003年的四倍多?！敝写逍肌|風(fēng)集團(tuán)總裁苗圩補(bǔ)充說(shuō)：“我們對(duì)2007年中國(guó)轎車市場(chǎng)的估計(jì)大概是在300萬(wàn)輛轎車，屆時(shí)我們希望占到11.5％的市場(chǎng)份額?！?/p>

由此可見(jiàn)，東風(fēng)有限在這四年內(nèi)高達(dá)兩倍的增長(zhǎng)率，將由商用車40％左右的增長(zhǎng)率和轎車400％以上的成長(zhǎng)率組合而成。很顯然，增長(zhǎng)的火車頭將是日產(chǎn)的轎車。而這一計(jì)劃的支撐，一是引進(jìn)日產(chǎn)的成熟車型，這是一個(gè)已被證明在中國(guó)受歡迎的做法；二是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率高達(dá)30％～40％之間。

這是一個(gè)雄心勃勃的趕超計(jì)劃，但按苗圩的說(shuō)法，這還算一個(gè)講求實(shí)際的計(jì)劃，因?yàn)樗歉鶕?jù)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在10％～15％的水平線上做出的，而目前的增長(zhǎng)率是30％以上。“我們是本著比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了估計(jì)，市場(chǎng)因素有很多都是企業(yè)難以把握的，能夠把握的是降低成本，提高效率，推出新產(chǎn)品?！绷钏湴恋氖且呀?jīng)推出的“藍(lán)鳥(niǎo)”和“陽(yáng)光”兩款車型仍然供不應(yīng)求，要排隊(duì)數(shù)月才能買到車。

轎車和商用車在四年計(jì)劃中增長(zhǎng)率的巨大差距，使得這個(gè)計(jì)劃更像是一個(gè)日產(chǎn)的組裝賣車計(jì)劃。兩年前，這個(gè)50％對(duì)50％的合資計(jì)劃曾經(jīng)引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，人們希望這個(gè)新公司能夠比以往的一汽大眾或者上海通用走得更遠(yuǎn)。但從這個(gè)中期計(jì)劃中，人們看到得更多的是日產(chǎn)在趕超歐美同行們近年來(lái)銷售業(yè)績(jī)的雄心，而對(duì)于如何幫助東風(fēng)進(jìn)行自主產(chǎn)權(quán)轎車的研發(fā)，及東風(fēng)商用車的出口及技術(shù)提升，卻語(yǔ)焉不詳。

對(duì)此，苗圩的解釋，在這個(gè)發(fā)展階段，東風(fēng)有限的商用車是一個(gè)從求量到求質(zhì)的過(guò)程，而乘用車則是一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程。商用車是東風(fēng)集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，合資伊始，人們對(duì)于其如何利用日產(chǎn)海外銷售網(wǎng)絡(luò)外銷出口曾寄予熱望，但這次商用車的出口數(shù)字甚至并沒(méi)有被包括到計(jì)劃中來(lái)。在記者提出這個(gè)問(wèn)題時(shí)，中村給出的商用車出口數(shù)字是到2007年為6000到10000輛。

至于轎車的出口前景，中村說(shuō)：“目前的‘陽(yáng)光’汽車，中國(guó)的訂購(gòu)客戶要等三個(gè)月以上才能拿到車。因此，這個(gè)四年計(jì)劃的重點(diǎn)是供應(yīng)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)?！彼孤实卣f(shuō)：“沒(méi)有東風(fēng)品牌的轎車產(chǎn)品，在這方面的研發(fā)目前也是空白。”

對(duì)于來(lái)自業(yè)界的質(zhì)疑，中村的回答是：“我們必須考慮到最能給我們帶來(lái)增長(zhǎng)的部分是什么?！敝写鍙?qiáng)調(diào)，將來(lái)不能完全排除會(huì)有東風(fēng)品牌轎車的可能性。但在這四年中，還沒(méi)有一個(gè)明確的、分階段的幫助東風(fēng)發(fā)展自主產(chǎn)權(quán)轎車的具體計(jì)劃。

雙方看來(lái)已就此達(dá)成共識(shí)，苗圩對(duì)這個(gè)問(wèn)題的態(tài)度非常現(xiàn)實(shí)：“東風(fēng)的商用車目前已經(jīng)做到了較大的規(guī)模，在這個(gè)基礎(chǔ)上，再謀求更多量的增長(zhǎng)，顯然是不大可能的。所以，在商用車方面應(yīng)主要謀求質(zhì)的提高?！泵幺最D了一下，說(shuō)：“而且，從中期計(jì)劃的利潤(rùn)額上來(lái)看，乘用車也將是最大的一塊?！?/p>

但苗圩沒(méi)有讓希望完全消失，他說(shuō)：“2005年我們會(huì)合資建立一個(gè)轎車的研發(fā)中心，可能開(kāi)始做國(guó)產(chǎn)化的工作，現(xiàn)在談這個(gè)事情為時(shí)尚早。”

四年計(jì)劃的重點(diǎn)所在，已使身為新東風(fēng)總裁的中村克己成為了會(huì)場(chǎng)上的焦點(diǎn)，在新聞發(fā)發(fā)布會(huì)進(jìn)行的過(guò)程中，東風(fēng)有限董事長(zhǎng)苗圩也數(shù)次將有關(guān)新東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題轉(zhuǎn)給坐在身邊的中村克己。

削減成本，但是不裁員？

不難看出，四年計(jì)劃中采取的主要步驟，都是對(duì)實(shí)現(xiàn)銷售的猛增提供各方面的支撐。在日產(chǎn)著名的扭虧故事中，主角是成本殺手——日產(chǎn)掌門人卡洛斯·戈恩。在東風(fēng)有限四年計(jì)劃的內(nèi)容里，也不難找出戈恩的思路。中村稱之為“優(yōu)化運(yùn)營(yíng)”，核心內(nèi)容是“如何加速成本的削減和生產(chǎn)率的提高”。

成本削減計(jì)劃非常具體：商用車的目標(biāo)是到2007年，在2003年的基礎(chǔ)上削減12％；轎車的比例更高，是20％。其中零部件的采購(gòu)、銷售網(wǎng)絡(luò)的改造與新建、內(nèi)部管理的完善、擴(kuò)大轎車的產(chǎn)能等成為了主要內(nèi)容。

采購(gòu)的部件和材料約占總成本的60％。“顯而易見(jiàn)應(yīng)從采購(gòu)入手?！敝写逭f(shuō)，“首先，我們將對(duì)全公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行集中采購(gòu)，包括部件、原材料、物流和服務(wù)支持等。東風(fēng)將不再以地區(qū)為基礎(chǔ)，或以生產(chǎn)中心為單位進(jìn)行采購(gòu)。”取而代之的是建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，而某些零部件將通過(guò)日產(chǎn)尼桑現(xiàn)有的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。

是否會(huì)在東風(fēng)自己的零部件事業(yè)部?jī)?yōu)先采購(gòu)，合資后，日產(chǎn)對(duì)東風(fēng)有限的零部件工廠將如何改進(jìn)和提高？對(duì)此，中村沒(méi)有做出明確的回答，他堅(jiān)持零部件采購(gòu)的最重要標(biāo)準(zhǔn)是QCD（即質(zhì)量、成本、交貨期）原則。中村指出，東風(fēng)有限下面有17個(gè)零部件分公司，主要為商用車供貨。而轎車的零部件采購(gòu)將是一個(gè)開(kāi)放式的。

中村強(qiáng)調(diào)，即使是加強(qiáng)研發(fā)，主要目的也應(yīng)被集中于降低成本，以技術(shù)降成本將占商用車采購(gòu)成本降低幅度的35％，轎車采購(gòu)成本降低幅度的50％。

擴(kuò)大轎車的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是中村保證這個(gè)瘋狂賣車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的另一重要手段?！暗?007年，我們將把經(jīng)銷商數(shù)目從今年年底的100家增加至400家以上。”但他話鋒一轉(zhuǎn)：“但在商用車方面，我們正在仔細(xì)考察我們的銷售網(wǎng)絡(luò)，以保證我們的子公司，沒(méi)有因相互競(jìng)爭(zhēng)或重復(fù)工作而造成資源的浪費(fèi)?！?/p>

就在此次四年計(jì)劃宣布的同時(shí)，在東風(fēng)最重要的生產(chǎn)基地十堰，一些工人們采取了一些行動(dòng)來(lái)表達(dá)對(duì)裁員的不滿。對(duì)于準(zhǔn)備大幅壓低成本的東風(fēng)有限來(lái)說(shuō)，裁員是一個(gè)敏感的話題。中村保證：“不會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉工廠的情況。我們將利用現(xiàn)存設(shè)施，但合理化程度與產(chǎn)能利用率將大大提高。公司員工人數(shù)在今后四年內(nèi)將保持在大約66000名左右?！睎|風(fēng)有限目前大概有70000多人，中村稱其中包括內(nèi)退人員約4000人，他們的狀態(tài)是“沒(méi)有在生產(chǎn)線上工作”，言下之意不會(huì)采取大規(guī)模的裁員。中村透露目前日方已到位的員工約有100位左右。

不過(guò)，中村并不否認(rèn)，中方員工中“有些人不愿意改變自己的做法”。中村又提到，假如2003年的生產(chǎn)率為1.0的話，將在2007年把生產(chǎn)率提高到1.6。“也就是說(shuō)，由原來(lái)一個(gè)人可以生產(chǎn)1輛車到生產(chǎn)1.6輛。”

在中國(guó)車市注定要很快進(jìn)入買方時(shí)代的前提下，要想維持理想的銷售量，保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)是至為重要的，而提高國(guó)產(chǎn)化率是最有效的辦法之一。以“陽(yáng)光”為代表的車型，國(guó)產(chǎn)化率的水平成了衡量的標(biāo)尺，面對(duì)大家關(guān)注的眼神，中村給出的數(shù)字是52％～55％，并承諾最終會(huì)達(dá)到70％～80％?！盀榱颂岣邍?guó)產(chǎn)化率，我們需要投資，為了使投資合理化，又必須提高產(chǎn)量。”所以，高增長(zhǎng)的“賣車”計(jì)劃，既是原因，也是結(jié)果。

但問(wèn)題在于，如果只是通過(guò)尋求合作伙伴來(lái)達(dá)到“賣車”的目的，那么中國(guó)的廠商們究竟在合資公司中得到了什么呢？