李寬寬

【摘要】氣壓制動是以壓縮空氣為制動源的制動裝置，具有操縱輕便、制動力矩大、結(jié)構(gòu)復雜等特點，本文將對汽車氣壓制動系統(tǒng)制動拖滯與制動跑偏這兩種故障診斷過程進行闡述。

【關鍵詞】汽車 氣壓制動 拖滯 跑偏 故障

一、制動拖滯

1．故障現(xiàn)象

實施制動并抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動；或制動閥排氣正常，但仍有制動作用。

2．故障原因

(1)制動踏板自由行程過小、制動閥排氣間隙調(diào)整不當，導致制動閥排氣閥開度過小，排氣不暢。

(2)制動踏板卡滯、回位彈簧過軟，導致回位困難。

(3)制動閥排氣閥黏滯或膜片回位彈簧過軟。

(4)制動間隙過小或調(diào)整不當。

(5)制動氣室膜片回位彈簧、制動蹄回位彈簧過軟或折斷等。

(6)制動凸輪、制動蹄卡滯。

(7)制動管路老化，回氣不暢。

(8)輪轂軸承預緊度調(diào)整不當。

3．故障診斷與排除

制動后抬起制動踏板時，制動閥排氣緩慢或不排氣，多為制動閥故障或踏板自由行程過小，表現(xiàn)為各個車輪均有拖滯過熱現(xiàn)象；若排氣快或斷續(xù)排氣，一般為個別車輪制動器故障，表現(xiàn)為個別車輪制動鼓過熱。

(1)行駛汽車并多次實施制動，停車檢查各制動鼓的溫度。若各車輪制動鼓均發(fā)熱，應檢查制動踏板能否徹底回位、自由行程是否過小。

(2)踩下并抬起制動踏板，若排氣聲小而緩慢，排氣時間長，說明制動閥排氣不暢，應更換制動閥。

(3)如果只是個別車輪制動鼓發(fā)熱，則一人連續(xù)踩制動踏板，另一人觀察制動氣室推桿的回位情況，若不能徹底回位，則為制動蹄、制動氣室膜片回位彈簧過軟或折斷，制動蹄、制動凸輪卡滯，制動間隙過小等，應拆檢制動器或更換制動氣室。

(4)若輪轂軸承處發(fā)熱，則為軸承過緊，應重新調(diào)整。

二、制動跑偏

1.故障現(xiàn)象

制動時，左右車輪制動效能不同，致使車輛行駛方向產(chǎn)生偏斜。

2.故障原因

(1)兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。

(2) 一側(cè)制動軟管通氣不暢或漏氣。

(3) 一側(cè)制動蹄或制動鉗摩擦片沾有油污。

(4) 一側(cè)制動蹄、制動鼓或制動盤變形，致使蹄鼓（或蹄盤）貼合不良。

(5)兩側(cè)車輪制動器制動間隙、摩擦片磨損程度不一致。

(6) 一側(cè)制動底板或制動鉗支架緊固螺栓松動。

(7)兩側(cè)制動氣室推桿外露長度不等，伸張速度不等。

(8)兩側(cè)輪轂軸承預緊度調(diào)整不一致。

(9)兩側(cè)前輪定位調(diào)整不一致，兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等。

3.故障診斷與排除

(1)路試，根據(jù)輪胎拖印和跑偏方向，找出制動效能不良的車輪，然后按“氣壓制動效能不良”的故障診斷程序排除故障。

(2)若各個車輪制動效能均良好，則應檢查輪胎氣壓、前輪定位、鋼板彈簧彈力、轉(zhuǎn)向拉桿的連接、 車架變形等。

如圖2所示為汽車制動跑偏常見故障原因的診斷流程制動。