模擬計(jì)算
- 掃地機(jī)專用風(fēng)機(jī)減震的仿真與測試研究
力學(xué)模型簡化模擬計(jì)算和軟件仿真，對(duì)掃地機(jī)專用風(fēng)機(jī)的振動(dòng)系統(tǒng)和模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，獲得掃地機(jī)振動(dòng)特性。通過計(jì)算與仿真結(jié)果確定了風(fēng)機(jī)減震墊剛度；讓風(fēng)機(jī)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速避開了結(jié)構(gòu)共振點(diǎn)；預(yù)估了結(jié)構(gòu)的振幅，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了應(yīng)證。關(guān)鍵詞：力學(xué)；掃地機(jī)專用風(fēng)機(jī)；模擬計(jì)算；軟件仿真；振動(dòng)特性中圖分類號(hào)：U468? 收稿日期：2023-06-28DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.0181 前言純電動(dòng)掃地機(jī)作為城市非機(jī)動(dòng)車道、巷道、商
專用汽車 2023年8期2023-08-24
- 基于OpenFOAM的多旋轉(zhuǎn)部件三維流場模擬方法研究
旋轉(zhuǎn)模型進(jìn)行模擬計(jì)算，探索工程實(shí)用性。OpenFOAM是基于有限體積法完全由C++編寫的面向?qū)ο蟮臄?shù)學(xué)運(yùn)算類庫，代碼完全開源。經(jīng)過多年的使用和完善，目前已經(jīng)包含大量的求解器和接口工具，具有很高的應(yīng)用性。在眾多領(lǐng)域都已經(jīng)在積極應(yīng)用OpenFOAM，構(gòu)建適合的模擬計(jì)算平臺(tái)。1 實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ图熬W(wǎng)格劃分本文以多軸攪拌器作為模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其中包括：帶有進(jìn)出口的攪拌釜，軸線豎直與攪拌釜軸線平行的是主攪拌槳，偏心設(shè)置；配備兩個(gè)副攪拌槳，其中一個(gè)軸線水平，與主攪拌槳軸線垂直，
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-23
- Study on related substances in ceftizoxime sodium
開環(huán)雜質(zhì)構(gòu)型模擬計(jì)算數(shù)據(jù)3 ConclusionsThe impurities in the preparation of ceftizoxime sodium injection were tested,separated,and characterized in this study.In particular,six of these impurities were first reported,which included ring open im
中國抗生素雜志 2022年7期2022-08-18
- Cr5支承輥表淬過程數(shù)值模擬參數(shù)優(yōu)化及應(yīng)用
表淬過程進(jìn)行模擬計(jì)算；然后將模擬計(jì)算得到溫度場與實(shí)測溫度場進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果對(duì)相關(guān)模擬參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果相吻合。2.1 加熱過程數(shù)值模擬參數(shù)優(yōu)化2.1.1 初始模擬計(jì)算借用DEFORM模擬軟件自帶材料的數(shù)據(jù)及JMatPro軟件計(jì)算得到熱物參數(shù)對(duì)圖1工藝曲線表淬加熱過程進(jìn)行模擬計(jì)算，結(jié)果如圖5(實(shí)測溫度一并列于圖中)所示。從圖5中可以看出模擬與實(shí)測偏差主要有兩方面：一是加熱前期表面實(shí)測溫度明顯高于模擬溫度，另一方面是加熱后期中心(距表
大型鑄鍛件 2022年4期2022-08-16
- 沉淀硬化不銹鋼相變曲線研究與分析
置的模塊進(jìn)行模擬計(jì)算，快速繪制該材料的轉(zhuǎn)變曲線，與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。2 試驗(yàn)結(jié)果2.1 測定沉淀硬化不銹鋼CCT曲線將沉淀硬化不銹鋼加熱至奧氏體化溫度1050 ℃保溫10 min，然后以不同的冷卻速度進(jìn)行冷卻，冷卻速度分別為14.8、8.05、3.50、1.50、0.75、0.25和0.04 ℃/s，沉淀硬化不銹鋼連續(xù)轉(zhuǎn)變曲線如圖2所示。由圖2可知，沉淀硬化不銹鋼具有良好的淬透性，在連續(xù)冷卻過程中只發(fā)生了馬氏體轉(zhuǎn)變；并得出沉淀硬化不銹鋼相變臨界溫度Ac1為
熱處理技術(shù)與裝備 2022年3期2022-06-27
- 某型柴油機(jī)的燃燒分析
燃燒過程進(jìn)行模擬計(jì)算，比較了兩種結(jié)構(gòu)燃燒室在全工況時(shí)的燃燒及排放性能，為該型柴油機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供指導(dǎo)。Abstract： This article use AVL- FIRE software to simulate the combustion process of a diesel engine，and the combustion and emission performance of two kinds of combustion chamb
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年16期2021-09-26
- 車鉤緩沖裝置連掛沖擊模擬試驗(yàn)對(duì)比分析
裝置進(jìn)行連掛模擬計(jì)算是必備的，但是對(duì)于模擬計(jì)算偏差卻難以準(zhǔn)確把握。本文將根據(jù)多個(gè)不同研究機(jī)構(gòu)對(duì)某地鐵車輛車鉤緩沖裝置連掛沖擊模擬計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，得出車鉤連掛模擬分析與實(shí)際情況的偏差，并給出相關(guān)建議。1 車鉤緩沖裝置連掛模擬計(jì)算1列6輛編組列車分別以4 km/h、4.8 km/h、6.4 km/h的速度與施加停放制動(dòng)靜止的另外1列6輛編組列車進(jìn)行連掛。圖1為車輛和車鉤布置示意圖，圖1中全自動(dòng)車鉤和半永久車鉤緩沖裝置行程相同。Mc.帶司機(jī)室動(dòng)車(重
鐵道車輛 2021年1期2021-08-30
- 蒙特卡羅模擬在預(yù)測稀土尾渣輻射水平的應(yīng)用
吸收劑量率的模擬計(jì)算來預(yù)測其輻射水平，從而為下一步的尾渣處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文依據(jù)某稀土生產(chǎn)企業(yè)將含釷尾渣放入特制鐵桶的暫存方式，通過蒙特卡羅方法來模擬計(jì)算稀土尾渣周圍空氣吸收劑量率，并與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。1 蒙卡模擬計(jì)算1.1 計(jì)算模型蒙特卡羅(MC)方法作為一種統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)方法，運(yùn)用MC方法來求解合成不確定度較接近真實(shí)值[4]，是輻射劑量評(píng)價(jià)的重要方法。MC(Monte Carlo neutron-particle transport code)是由美國
輻射防護(hù) 2021年3期2021-07-13
- 超薄異質(zhì)結(jié)太陽能電池背面場的理論模擬優(yōu)化
異質(zhì)結(jié)電池;模擬計(jì)算;背面場在目前光伏市場中主流的鈍化發(fā)射極和背面電池（Passivated Emitter and Rear Cell，PERC）降本空間越來越小、轉(zhuǎn)換效率越來越接近理論“天花板”的背景下，異質(zhì)結(jié)有望成為下一代商業(yè)化光伏生產(chǎn)的候選技術(shù)之一。和技術(shù)相比，理論上異質(zhì)結(jié)擁有更高的轉(zhuǎn)換效率，最高轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)達(dá)到25.6%。目前，異質(zhì)結(jié)電池尚不具備成本優(yōu)勢(shì)，可降低的成本主要是低溫銀漿和硅片的成本，而行業(yè)使用的都是150 μm左右的硅片，如果把硅片的
現(xiàn)代鹽化工 2021年1期2021-05-07
- 低溫柴油吸收耦合催化氧化工藝在油氣治理中的應(yīng)用
氣治理裝置的模擬計(jì)算與工業(yè)應(yīng)用效果2019年裝置投入運(yùn)行2個(gè)月后，分別針對(duì)柴油吸收塔進(jìn)出口和催化氧化出口的物料成分及濃度取樣，采用氣相色譜配FID檢測器檢測，進(jìn)行了多次檢測，其成分檢測分析表及模擬計(jì)算數(shù)據(jù)如表2。表2 樣品（檢測時(shí)間為11月1日上午10:00）進(jìn)氣濃度為293.97g/m3，實(shí)際出口濃度為3.71g/m3，實(shí)際處理效率為98.74%，模擬計(jì)算值為11.48g/m3，計(jì)算處理效率為96.09%，實(shí)際值比模擬計(jì)算值多2.64%。具體到各個(gè)組分表
中國設(shè)備工程 2020年21期2020-11-10
- 基于CAE 商用車車架彎曲剛度的提升
進(jìn)行了反復(fù)的模擬計(jì)算，針對(duì)分析結(jié)果的不足提出進(jìn)一步的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案;為車架優(yōu)化的設(shè)計(jì)提供方向。關(guān)鍵詞：商用車;彎曲剛度;模擬計(jì)算中圖分類號(hào)：U462.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）16-99-03Abstract： The Article Simulated the bending stiffness of commercial vehicle frame repeatedly by MSC nastran. And the
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年16期2020-09-06
- PR方程用于液氮洗工藝物性的計(jì)算
溫含氫物系的模擬計(jì)算。由于氫氣形態(tài)上存在正氫與仲氫[3]，因此軟件計(jì)算物性需考察以確定模擬計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。近年來，很多學(xué)者借助Aspen Plus對(duì)低溫液氮洗裝置進(jìn)行模擬計(jì)算，文獻(xiàn)[4-5]應(yīng)用RK-Aspen方程進(jìn)行液氮洗工藝過程的計(jì)算，文獻(xiàn)[6]應(yīng)用PR-BM方程進(jìn)行液氮洗工藝過程的模擬計(jì)算。然而，針對(duì)液氮洗物系的熱力學(xué)性質(zhì)模擬計(jì)算的具體研究尚很少見。彭定宇[7]采用PR方程計(jì)算N2、CH4的熱力學(xué)性質(zhì)模擬計(jì)算，結(jié)果與文獻(xiàn)比較吻合。本文在此基礎(chǔ)上進(jìn)一
山東化工 2020年14期2020-08-17
- 道路隧道照明眩光評(píng)價(jià)
仿真分析此次模擬計(jì)算選擇了燈具配光形式和光通量兩兩結(jié)合進(jìn)行研究隧道內(nèi)的眩光值。為了充分模擬隧道光環(huán)境，隧道的墻壁反射率選擇設(shè)定為0.3。模擬計(jì)算場景是在隧道中兩盞燈具之間布置了4個(gè)觀察點(diǎn)和燈具本身位置總共6個(gè)觀察點(diǎn)上進(jìn)行GR眩光仿真。4.1 對(duì)稱配光下的眩光模擬計(jì)算燈具配光形式主要分對(duì)稱和不對(duì)稱配光，模擬計(jì)算首先選擇在燈具對(duì)稱配光形式下進(jìn)行光通改變仿真，并分析其對(duì)隧道內(nèi)眩光值的影響。考慮到燈具光通量作為自變量，故將其分成了7個(gè)等差遞增變量值，分別為3 00
照明工程學(xué)報(bào) 2020年3期2020-07-27
- 第二代高溫輥式破碎機(jī)用輥軸的研究
·K）。2 模擬計(jì)算2.1 理論基礎(chǔ)模擬計(jì)算的理論基礎(chǔ)為傅里葉定律（固體和固體熱傳導(dǎo)）、牛頓冷卻定律（流體和固體熱傳導(dǎo)）。2.2 模型建立第一步：風(fēng)從輥式破碎機(jī)下部到上部和物料進(jìn)行熱傳導(dǎo)，風(fēng)溫差△T1；第二步：物料和輥圈熱傳導(dǎo)；第三步：輥圈和輥軸熱傳導(dǎo)；第四步：輥軸和內(nèi)部冷卻風(fēng)進(jìn)行熱傳導(dǎo)，風(fēng)溫差△T2（見圖1）。2.3 Mathematica軟件計(jì)算△T1=80℃，△T2=60℃圖1 輥軸熱傳導(dǎo)模型簡圖（1）模擬計(jì)算結(jié)果一工況溫度為600℃時(shí)，采用風(fēng)冷，材
水泥技術(shù) 2020年3期2020-06-06
- 粗四氯化鈦中低沸點(diǎn)雜質(zhì)分離的計(jì)算分析
分離過程進(jìn)行模擬計(jì)算的相關(guān)研究報(bào)道較少。Aspen P1us 的數(shù)據(jù)庫包含粗TiCl4物系的基本物化數(shù)據(jù)，如分子量、熔沸點(diǎn)、黏度等，能夠滿足精餾分離過程模擬計(jì)算的需要，粗TiCl4物系的精餾分離符合Aspen Plus 軟件模擬計(jì)算的要求。由此本文利用Aspen P1us 模擬計(jì)算軟件，對(duì)粗TiCl4中低沸點(diǎn)雜質(zhì)的精餾分離進(jìn)行模擬計(jì)算。2 粗四氯化鈦精餾分離系統(tǒng)流程2.1 粗四氯化鈦組成粗TiCl4的組成見表1，主要成分TiCl4含量達(dá)97%以上，其余雜質(zhì)
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年3期2020-05-15
- 關(guān)于Aspen Plus模擬1，4-丁二醇脫水塔的研究
進(jìn)行化工設(shè)計(jì)模擬計(jì)算，在不改動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備、參數(shù)等的情況下，實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上“再現(xiàn)”現(xiàn)有裝置的生產(chǎn)過程[3]，在產(chǎn)品調(diào)優(yōu)方面有極大的應(yīng)用價(jià)值。本文利用Aspen Plus 軟件進(jìn)行1，4-丁二醇脫水塔的化工模擬，其計(jì)算數(shù)據(jù)可以直接用于指導(dǎo)生產(chǎn)。2 進(jìn)料條件在1，4-丁二醇生產(chǎn)中，脫水塔的進(jìn)料組分主要為水、1，4-丁炔二醇、正丁醇、四氫呋喃、輕組分和重組分，其質(zhì)量分?jǐn)?shù)見表1。進(jìn)料流量約為40m3/h，即39541.4kg/h。表1 進(jìn)料流股組分表3 模擬計(jì)算利用簡
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年3期2020-05-15
- 基于DEST軟件的辦公樓空調(diào)系統(tǒng)分析
軟件;冷梁;模擬計(jì)算Key words： DEST software;cold beam;simulation calculation中圖分類號(hào)：TU831.3+8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）03-0207-020? 引言主動(dòng)式冷梁系統(tǒng)的應(yīng)用在上世紀(jì)80年代起源于歐洲，目前在中國對(duì)主動(dòng)式冷梁系統(tǒng)研究
價(jià)值工程 2020年3期2020-02-02
- 關(guān)于傳統(tǒng)黑板燈照明存在的眩光問題及分析
燈測試結(jié)果的模擬計(jì)算及分析為了充分證明黑板燈容易對(duì)老師產(chǎn)生高眩光的現(xiàn)象，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB 7793—2010《中小學(xué)校教室采光和照明衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)黑板照明的要求[3]，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5700—2008《照明測量方法》所提出的測量方法[4]，以及標(biāo)準(zhǔn)GB/T36876—2018《中小學(xué)校普通教室照明設(shè)計(jì)安裝衛(wèi)生要求》中對(duì)黑板燈具安裝距離的要求[5]，文章通過對(duì)目前常見幾家黑板燈進(jìn)行配光測試，并將測試結(jié)果IES文件按照標(biāo)準(zhǔn)要求運(yùn)用DIALux軟件進(jìn)行眩光模擬計(jì)
光源與照明 2019年2期2019-11-07
- 地鐵站臺(tái)列車火災(zāi)人員安全疏散時(shí)間對(duì)比研究
式站臺(tái)，按照模擬計(jì)算進(jìn)行了人員安全疏散時(shí)間研究。這不僅能為地鐵安全運(yùn)營提供技術(shù)支持，而且也能為地鐵安全疏散設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。1 車站概況及人員特性1.1 車站概況研究車站選擇某市地鐵1號(hào)線的A站，該站為地下二層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站廳長度為67m，寬度為18m，站臺(tái)兩端門長度為115m，寬度為10m。站廳層的出口共4個(gè)（出口1、2、3、4），目前有3個(gè)（出口2、3、4）投入使用。地鐵列車采用B型車6節(jié)編組，每節(jié)車輛設(shè)4個(gè)（8扇
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年23期2019-01-04
- 基于ABAQUS的軌道振動(dòng)特性有限元仿真分析
維變形體單元模擬計(jì)算出的軌道一階固有頻率為QU100鋼軌底面中部局部振動(dòng)，采用殼單元和梁單元模擬計(jì)算出的軌道一階固有頻率為QU100鋼軌整體側(cè)向振動(dòng)；且采用殼單元和梁單元模擬計(jì)算出的一階固有頻率值均大于體單元模擬計(jì)算出的頻率值，采用殼單元模擬計(jì)算出的軌道一階固有頻率值大于梁單元模擬計(jì)算出的頻率值。當(dāng)λ≥7.5時(shí)，采用三維變形體單元模擬計(jì)算出的軌道一階固有頻率和采用殼單元和梁單元模擬計(jì)算出的頻率值一致，一階振型均為QU100鋼軌整體側(cè)向振動(dòng)。由此可知，當(dāng)λ≤
數(shù)字海洋與水下攻防 2018年2期2018-11-08
- 燃空當(dāng)量比對(duì)直噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度分布影響
混合氣濃度；模擬計(jì)算；燃空當(dāng)量比中圖分類號(hào)：TK16 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）25-0123-02Abstract： Based on a modified diesel engine with non-uniform distribution of five injection holes， a commercial CFD numerical calculation software was used to simula
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年25期2018-10-27
- 炸藥庫爆炸對(duì)建筑物風(fēng)險(xiǎn)影響分析
量技術(shù)分析 模擬計(jì)算中圖分類號(hào)：TJ55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（a）-0066-03本次研究對(duì)象：某企業(yè)炸藥庫儲(chǔ)量為120t（單庫，儲(chǔ)存品種為乳化炸藥），折合成TNT當(dāng)量值為120t×0.76=91.2t；炸藥庫距城市規(guī)劃區(qū)建筑物最近點(diǎn)直線距離為2966m。1 炸藥庫爆破振動(dòng)安全允許距離分析根據(jù)《爆破安全規(guī)程（GB 6722-2014）》可知：爆破振動(dòng)安全允許距離可按下式計(jì)算。根據(jù)假設(shè)的資料及模擬的現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件
科技資訊 2018年10期2018-10-26
- 綜合管廊明挖基坑變形與有限元分析*
形，通過數(shù)值模擬計(jì)算與實(shí)際監(jiān)測結(jié)果的對(duì)比分析，研究基坑變形與受力情況。1 工程概況成都天府新區(qū)綜合管廊采用明挖順做法施工，基坑開挖深度約21 m，開挖寬度近100 m?；硬捎梅謱娱_挖施工，每層開挖深度控制在2～3 m。邊坡共劃分三級(jí)，其中一級(jí)邊坡坡度為1∶1.5，二級(jí)邊坡與三級(jí)邊坡坡度均為1：1.75。坡面護(hù)面工程采用的C 20噴射混凝土 +φ8鋼筋網(wǎng)（間距 0.15 m×0.15 m），護(hù)面厚度 0.08 m，定位鋼筋長 1 m，采用H R B 400
城市建筑空間 2018年4期2018-05-17
- 支承輥彎曲強(qiáng)度校核及結(jié)構(gòu)改進(jìn)
kbench模擬計(jì)算了支承輥?zhàn)畲蟮刃?yīng)力及所在部位，經(jīng)比較證明Ansys Workbench模擬計(jì)算正確。最后利用其參數(shù)化功能計(jì)算主軸頸根部不同大小圓弧時(shí)的最小安全系數(shù)，為支承輥結(jié)構(gòu)改進(jìn)、提高其使用壽命提供有益幫助。1. 彎曲強(qiáng)度理論計(jì)算支承輥簡圖如圖1所示。輥身直徑D3=φ960mm，輥身長度L=1 170mm（截面3-3位于輥身中間位置）；主軸頸里側(cè)輥頸直徑D1=φ575mm，軋制中心線至該輥頸根部R80mm圓弧中心距離C=385mm（截面1-1）；輥
金屬加工(冷加工) 2018年2期2018-03-22
- 生物制藥潔凈空調(diào)箱夏季工況設(shè)計(jì)改造模擬
回風(fēng)空調(diào)箱；模擬計(jì)算中圖分類號(hào)：R917 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）21-0180-09由于生物制藥行業(yè)的產(chǎn)品的特殊性，必須確保產(chǎn)品質(zhì)量的萬無一失，所以生物制藥行業(yè)有較為嚴(yán)格的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范，特別對(duì)于生產(chǎn)廠房的潔凈度要求較高。在國家強(qiáng)制頒布執(zhí)行的生物制藥領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》[1]即GMP標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)潔凈間的潔凈度、溫濕度、壓差和新鮮空氣量均有一定要求。對(duì)于潔凈度，生物制藥領(lǐng)域的潔凈度等級(jí)見表1。由表1可以看出：A
中國科技縱橫 2017年21期2017-12-12
- APA泵冷卻水流量不足問題研究
master模擬計(jì)算和Excel編程計(jì)算進(jìn)行平行分析論證，給出解決方案?！続bstract】In the period of Ningde project APA （electric main water-feeding pump） adjustment， we find that the main pump sealing cooling water can not meet the manufacturer's design requirements，
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2017年7期2017-09-08
- 基于GT—power的汽車尾氣濃度的模擬計(jì)算
-power模擬計(jì)算出了在沒有經(jīng)過消聲器時(shí)的汽車尾氣濃度，說明了在經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器后汽車尾氣濃度較高，仍有必要設(shè)計(jì)凈化手段。關(guān)鍵詞：汽車尾氣 濃度 模擬計(jì)算中圖分類號(hào)：TG249 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）05（b）-0155-02隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車現(xiàn)已成為人們?nèi)粘３鲂械某Ｓ霉ぞ?，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到13103萬輛。但隨著汽車保有量的增加，汽車在給人們的生活帶來便利的同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的社會(huì)問題，其中就包括大氣污染等等。為了
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年14期2017-08-24
- 民用飛機(jī)APU艙門蒙皮結(jié)構(gòu)對(duì)排液的影響分析
行CFD數(shù)值模擬計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行流場分析，研究APU艙門蒙皮結(jié)構(gòu)對(duì)排液功能的影響。[關(guān)鍵詞]APU艙；排液；模擬計(jì)算；流場分析；引射系數(shù)0概述機(jī)載輔助動(dòng)力裝置（Auxiliary Power Unit），簡稱APU，正常工作時(shí)可以為飛機(jī)提供電力和壓縮空氣。當(dāng)飛機(jī)在地面準(zhǔn)備起飛時(shí)，APU可以代替電瓶車為全機(jī)供電，并為空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)提供氣源。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車時(shí)，APU可以在一定高度內(nèi)為全機(jī)提供備用電源，并為發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)提供氣源。APU正常工
科技視界 2016年19期2017-05-18
- 計(jì)算模擬在化工原理精餾實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的運(yùn)用
次改革不僅將模擬計(jì)算綜合運(yùn)用到化工原理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，提高了學(xué)生工程實(shí)踐能力，還在化工原理實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ缴线M(jìn)行了改革。改進(jìn)后的實(shí)驗(yàn)設(shè)備具有運(yùn)行成本低、數(shù)據(jù)重復(fù)性強(qiáng)、耗時(shí)短的優(yōu)勢(shì)。Abstract： The experiment of chemical engineering principles is an important practice course for the digestion and absorption of the theory of chem
價(jià)值工程 2017年12期2017-05-04
- SCR脫硝催化反應(yīng)模型的建立與驗(yàn)證
的變化趨勢(shì)與模擬計(jì)算結(jié)果的一致性，驗(yàn)證所建催化反應(yīng)模擬模型的正確性.該模型可為分析研究硫酸氫銨在反應(yīng)截面上或沿催化劑軸向的生成條件、沉積及富集規(guī)律提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也能用于實(shí)際SCR脫硝工程脫硝催化反應(yīng)過程的模擬.SCR脫硝；脫硝工程；氨逃逸；催化反應(yīng)；反應(yīng)模擬在城市大氣污染中，NOx是主要污染物之一.據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，我國城市NOx排放主要來源于燃油（氣）交通運(yùn)輸工具、火力發(fā)電鍋爐和工業(yè)鍋（窯）爐［1］.脫硝（DeNOx）主流技術(shù)NOx選擇性催化還原（se
北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年10期2016-10-18
- 環(huán)氧乙烷直接催化水合制乙二醇技術(shù)經(jīng)濟(jì)性探討
的特點(diǎn)；通過模擬計(jì)算分析了直接催化水合制乙二醇工藝的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，并與非催化水合技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，表明催化方法能夠有效降低投資成本和能耗，并提高生產(chǎn)裝置收益，實(shí)現(xiàn)增值。催化水合工藝在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)性上都具備了工業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)和條件，將是未來乙二醇生產(chǎn)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：環(huán)氧乙烷；催化水合；模擬計(jì)算；技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析環(huán)氧乙烷（EO）主要用于生產(chǎn)聚酯產(chǎn)品的原料乙二醇（EG）。環(huán)氧乙烷制乙二醇可采用非催化水合和催化水合兩種技術(shù)。其中非催化水合技術(shù)占主導(dǎo)地位，Shell、SD
化工進(jìn)展 2016年7期2016-07-26
- 市域快線隧道斷面研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)
；隧道斷面；模擬計(jì)算0.引言隨著都市區(qū)域范圍的逐漸擴(kuò)大，城市軌道交通線路建設(shè)也隨之由中心城區(qū)線路向市域線轉(zhuǎn)變，客流吸引能力也隨之加強(qiáng)，為提高網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)能、提高乘客輸送效率，近年來列車的速度在逐漸提高。列車在隧道內(nèi)高速行駛，所引起的隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行安全性、經(jīng)濟(jì)性和司乘人員的舒適性都帶來嚴(yán)重的影響。列車在隧道內(nèi)高速行駛引起的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)包括：瞬變壓力、微壓波、空氣動(dòng)力荷載、列車風(fēng)以及列車空氣阻力。本文重點(diǎn)關(guān)注了隧道壓力波和乘客壓力舒適度的影響。影響
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年14期2016-07-23
- 發(fā)動(dòng)機(jī)開槽放氣活門對(duì)高換算轉(zhuǎn)速狀態(tài)性能的影響
喘放氣特性；模擬計(jì)算1 引言航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的在壓氣機(jī)中間級(jí)放氣（以下簡稱防喘放氣）來提高低換算轉(zhuǎn)速下壓氣機(jī)的工作裕度，防止壓氣機(jī)出現(xiàn)不穩(wěn)定工作現(xiàn)象，是一種以犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)性能來提高發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作裕度的方法；但在高換算轉(zhuǎn)速下，與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)狀態(tài)較為接近，一般不進(jìn)行放氣。防喘放氣［1-2］需采用防喘調(diào)節(jié)器、放氣活門、作動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，不過由于氣動(dòng)力及振動(dòng)的存在，在防喘調(diào)節(jié)系統(tǒng)的頻繁作動(dòng)下容易造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷裂失效［3-4］。一個(gè)解決辦法是在放氣活門上開槽，以減小放
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2016年2期2016-06-27
- 柴油機(jī)工作過程的模擬計(jì)算與分析
機(jī)工作過程的模擬計(jì)算與分析鄭羅敏（武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 330070）摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)效率的高低直接影響汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而其中柴油機(jī)又以轉(zhuǎn)矩大、壓縮比高、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)廣泛運(yùn)用于中、輕型貨車。為了更好掌握柴油機(jī)的工作過程，柴油機(jī)的工作過程的模擬和分析也越發(fā)重要。通過柴油機(jī)燃燒過程的模擬能更清楚了解進(jìn)、排氣系統(tǒng)在四個(gè)工作行程中能量的轉(zhuǎn)換從而通過合理的進(jìn)排氣門控制、噴油正時(shí)等提高其柴油機(jī)的效率。文章從建立系統(tǒng)物理
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年3期2016-05-05
- 壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程模擬計(jì)算和試驗(yàn)研究
動(dòng)機(jī)燃燒過程模擬計(jì)算和試驗(yàn)研究石磊天津內(nèi)燃機(jī)研究所，天津 ，300072用天然氣來取代部分燃油，不僅有助于降低燃料成本，減少環(huán)境污染，還可以改善我國能源緊缺現(xiàn)狀，緩解油機(jī)燃料供需緊張局面，所以是集經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)保、節(jié)能等多重作用的首選方案。所以當(dāng)前開發(fā)一款高性能的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是內(nèi)燃機(jī)研究人員的首要任務(wù)。從目前天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，由于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮著火方式有助于改善排放性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的研究
工業(yè)設(shè)計(jì) 2016年3期2016-04-22
- 農(nóng)用柴油機(jī)噴油器各孔噴油規(guī)律驗(yàn)證及流動(dòng)特性模擬
；噴油速率；模擬計(jì)算羅福強(qiáng)，周群，薛福英，吳習(xí)文，仲達(dá). 農(nóng)用柴油機(jī)噴油器各孔噴油規(guī)律驗(yàn)證及流動(dòng)特性模擬[J]. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2016，32（2）：58－63.doi：10.11975/j.issn.1002-6819.2016.02.009http://www.tcsae.orgLuo Fuqiang， Zhou Qun， Xue Fuying， Wu Xiwen， Zhong Da. Building 3-D model of diesel inje
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2016年2期2016-03-21
- 重慶軌道交通6號(hào)線一期工程深埋隧道活塞通風(fēng)設(shè)計(jì)分析
析研究,通過模擬計(jì)算,分析活塞通風(fēng)的效果,驗(yàn)證通風(fēng)配置的合理性。關(guān)鍵詞：軌道交通；深埋隧道；模擬計(jì)算；活塞通風(fēng)1概述重慶軌道交通6號(hào)線一期工程為東南至西北方向的地鐵線，跨越長江、嘉陵江及3個(gè)行政區(qū)[1]，由于重慶地勢(shì)起伏較大，全線由多段不連續(xù)的高架和地下區(qū)段組成。有部分區(qū)段線路埋深大，其中車站多數(shù)埋深達(dá)50 m以上。由于線路穿越主城區(qū)，地面風(fēng)亭設(shè)置難度大，且深埋線路使風(fēng)井的土建投資也相應(yīng)加大。本設(shè)計(jì)隧道通風(fēng)采用以單活塞為主，在長區(qū)間和配線復(fù)雜處設(shè)置雙活塞風(fēng)
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2016年2期2016-03-02
- 裂縫性碳酸鹽巖酸化模擬新方法
限單元法進(jìn)行模擬計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)線性流和徑向流酸化的模擬仿真，很好地解決了網(wǎng)格取向問題。結(jié)果表明，將有限單元法用以酸化模擬是可行的，為多孔介質(zhì)內(nèi)的精細(xì)酸化模擬提供了新方法。關(guān)鍵詞：裂縫；碳酸鹽巖；酸化；有限單元法；模擬計(jì)算對(duì)于裂縫性碳酸鹽巖酸化，國內(nèi)外做了大量研究。李勇明［1］、牟建業(yè)［2］等人在進(jìn)行裂縫性碳酸鹽巖酸化模擬時(shí)，將研究重點(diǎn)放在裂縫中蚓孔的增長和酸液對(duì)裂縫壁面的刻蝕。趙立強(qiáng)［3］、柳明［4］等人考慮了酸液在裂縫與地層孔隙介質(zhì)之間的相互流動(dòng)。但是大多
石油鉆采工藝 2015年5期2015-12-15
- 三種氣液混輸軟件的模擬計(jì)算與分析
液混輸軟件的模擬計(jì)算與分析羅 煥羅 煥 薛登存 張婷婷中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司北京分公司羅煥，女，工程師，2010年畢業(yè)于東北石油大學(xué)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，現(xiàn)在中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司北京分公司從事油氣田地面工程設(shè)計(jì)工作。工程設(shè)計(jì)中管道工藝模擬計(jì)算常采用PIPESlM軟件、OLGA軟件和PIPESYS軟件等分別模擬氣液混輸管線和單相氣體管線的水力、熱力計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析了三種不同軟件的差異及各自的特點(diǎn)和適用范圍。概述
中國科技信息 2015年1期2015-11-16
- 大面積高卸荷比基坑開挖對(duì)下臥運(yùn)營中地鐵車站及盾構(gòu)的影響分析及對(duì)策
論分析和數(shù)值模擬計(jì)算得出了基坑開挖過程中影響運(yùn)營地鐵車站變形的控制性因素。計(jì)算結(jié)果表明：合理安排施工工序，地鐵車站的變形是可以控制的。探討了對(duì)在運(yùn)營中地鐵上方大面積高卸荷比基坑開挖影響的控制措施?！娟P(guān)鍵詞】大面積；高卸荷比；基坑開挖；運(yùn)營地鐵；模擬計(jì)算；工程措施。前言本文結(jié)合環(huán)城南路南門地下空間基坑上跨地鐵2號(hào)線工程實(shí)例，利用有限元三維計(jì)算程序PLAXIS，通過建立三維模型，對(duì)地鐵車站上方的大面積、高卸荷比基坑開挖全過程進(jìn)行模擬，對(duì)基坑開挖期間對(duì)下臥運(yùn)營中
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年22期2015-10-21
- 履帶車行走系統(tǒng)扭桿懸掛校核數(shù)值模擬計(jì)算
掛校核數(shù)值的模擬計(jì)算。關(guān)鍵詞： 履帶車；行走系統(tǒng)；扭桿懸掛；模擬計(jì)算履帶行走系統(tǒng)主要包括驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、張緊輪、履帶、扭桿彈簧；其中懸掛裝置包括扭桿彈簧和彈簧減震裝置。扭桿作為行走系統(tǒng)的關(guān)鍵零件，需要進(jìn)行一系列的計(jì)算作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。一、左側(cè)第一根扭力軸計(jì)算中用到的基本數(shù)據(jù)見下表表 1左側(cè)第一根扭力軸計(jì)算中用到的基本數(shù)據(jù)根據(jù)基本數(shù)據(jù)計(jì)算出的有關(guān)中間計(jì)算數(shù)據(jù)見表。以上是前車左側(cè)第一根扭力軸為例進(jìn)行的計(jì)算，前車其它各扭力軸的各參數(shù)因?yàn)楹偷牟煌煌?，?jì)算結(jié)果見下表
魅力中國 2015年50期2015-08-07
- 體育場館照明燈具位置和配光對(duì)照明指標(biāo)的影響
；燈具配光；模擬計(jì)算引言高級(jí)別的體育照明中，燈具的位置和配光不但照明影響結(jié)果，而且會(huì)直接影響到燈具的數(shù)量和安裝功率，進(jìn)而對(duì)場館的建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生影響。體育照明系統(tǒng)是一個(gè)綜合性非常強(qiáng)的系統(tǒng)，而不是簡單的幾個(gè)燈具，牽涉到方方面面，不但影響其他專業(yè)的實(shí)施，而且會(huì)影響最終的使用。希望本研究能對(duì)場館的設(shè)計(jì)、建設(shè)及節(jié)能具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。體育照明中，最終的設(shè)計(jì)包括了多種類型的數(shù)據(jù)，如照度、照度均勻度、色溫、顯色指數(shù)、眩光計(jì)算值、燈具和光源的效率、環(huán)境條
照明工程學(xué)報(bào) 2015年3期2015-04-11
- 二氧化碳驅(qū)油井單管環(huán)狀摻水集油試驗(yàn)
，并結(jié)合管輸模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析。1 試驗(yàn)方法在采油八廠芳48注氣試驗(yàn)站，關(guān)停1#集油環(huán)上的其他井，只保留芳48井運(yùn)行，同時(shí)在試驗(yàn)站調(diào)節(jié)該環(huán)的摻水閥開度和摻水加熱爐出口溫度，使摻水量和摻水溫度達(dá)到預(yù)設(shè)值，在試驗(yàn)過程中密切觀察摻水壓力、摻水量和回油溫度等參數(shù)。芳48試驗(yàn)站1#集油環(huán)示意圖見圖1。為了初步探索適合外圍低產(chǎn)、低滲透二氧化碳驅(qū)油井摻水集油工藝技術(shù)參數(shù)，分別在2.0、1.5、1.0和0.8 m3/h摻水量條件下，開展了摻水集油試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，摻水
油氣田地面工程 2015年9期2015-01-03
- 中國塑料門窗(PVC-U)節(jié)能型材數(shù)據(jù)庫建立與應(yīng)用研究
、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?span id="oi0cy0m" class="hl">模擬計(jì)算門窗的熱工性能，從而獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)。為規(guī)范和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的建立工作，廣東省建筑科學(xué)研究院與塑料門窗委員會(huì)出臺(tái)了數(shù)據(jù)庫的管理辦法和技術(shù)指南。數(shù)據(jù)庫主要依據(jù)《建筑門窗玻璃幕墻熱工計(jì)算規(guī)程》（JGJ/T151-2008）及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指南等，通過統(tǒng)一的計(jì)算模型、玻璃系統(tǒng)、邊界條件和模擬計(jì)算要求，采用粵建科MQMC軟件，經(jīng)過二維傳熱有限元分析計(jì)算，得到的傳熱系數(shù)、線傳熱系數(shù)、框投影長度等一系列的熱工性能參數(shù)，最終建立數(shù)據(jù)庫。3 數(shù)據(jù)庫技術(shù)論證
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2014年6期2014-10-31
- γ射線參考輻射周圍劑量當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)電離室的蒙特卡羅模擬
建立在精確的模擬計(jì)算和生物學(xué)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，在實(shí)際工作中無法直接測量。測量用儀表的校準(zhǔn)又是輻射劑量準(zhǔn)確監(jiān)測的前提和保障，然而現(xiàn)行的輻射計(jì)量學(xué)體系不是建立在防護(hù)量而是建立在注量、空氣比釋動(dòng)能和吸收劑量等基礎(chǔ)物理量之上。因此，國際輻射單位與測量委員會(huì)定義了一組實(shí)用量，在輻射計(jì)量學(xué)體系中，實(shí)用量由基本量乘以轉(zhuǎn)換系數(shù)確定。實(shí)用量既能為防護(hù)量提供有效估計(jì)，又能夠作為輻射監(jiān)測中使用的劑量儀表的校準(zhǔn)量。對(duì)于場所監(jiān)測，相應(yīng)的實(shí)用量為周圍劑量當(dāng)量H*(d)和定向劑量當(dāng)量H'(Ω
同位素 2014年3期2014-06-13
- 光伏電池板風(fēng)荷載數(shù)值模擬計(jì)算
池板進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，分析電池板在38m/s風(fēng)速條件下，不同風(fēng)向角條件下的受力情況，模擬計(jì)算結(jié)果將對(duì)支架的選型設(shè)計(jì)提供依據(jù)。二 計(jì)算模型FLUENT軟件包含基于壓力的分離求解器、耦合求解器，基于密度的隱式求解器、顯式求解器，多求解器技術(shù)使FLUENT軟件可以用來模擬從不可壓縮到高度可壓縮范圍內(nèi)的各種復(fù)雜流場。FLUENT軟件包含非常豐富、經(jīng)過工程確認(rèn)的物理模型，可以模擬高超音速流場、轉(zhuǎn)捩、傳熱與相變、化學(xué)反應(yīng)與燃燒、多相流、旋轉(zhuǎn)機(jī)械、動(dòng)/變形網(wǎng)格、噪聲、材
太陽能 2013年16期2013-09-13
- 汽提法處理稀土行業(yè)高濃度氨氮廢水模擬計(jì)算
濃度氨氮廢水模擬計(jì)算李武東*朱志亮（上?；ぱ芯吭簢腋咝Х蛛x塔填料及裝置技術(shù)研究推廣中心)針對(duì)汽提法處理稀土行業(yè)高濃度氨氮廢水，選用電解質(zhì)NRTL熱力學(xué)方法進(jìn)行模擬計(jì)算，分析并討論了pH值對(duì)氨氮去除率的影響，以及進(jìn)料溫度和理論板數(shù)對(duì)汽提能耗和氨水產(chǎn)品濃度的影響。確定了較好的模擬計(jì)算條件：原水預(yù)熱溫度為70℃，理論板數(shù)為8塊。模擬計(jì)算結(jié)果與開車數(shù)據(jù)吻合良好。汽提 氨氮廢水 模擬計(jì)算 分離0 前言2011年3月1日，環(huán)保部發(fā)布針對(duì)稀土工業(yè)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)——《稀土
化工裝備技術(shù) 2012年1期2012-12-18
- 土壤源熱泵系統(tǒng)地下溫度場的熱平衡模擬分析
進(jìn)行20年的模擬計(jì)算，以確定土壤源熱泵系統(tǒng)對(duì)地下溫度場的影響情況。2 軟件模擬計(jì)算土壤溫度場由于時(shí)間限制，對(duì)整個(gè)埋管區(qū)域進(jìn)行模擬計(jì)算是不現(xiàn)實(shí)的，現(xiàn)選擇有代表性的7×4個(gè)埋管區(qū)域進(jìn)行模擬計(jì)算，由局部溫度場推測整個(gè)溫度場的變化情況。2.1 數(shù)值計(jì)算針對(duì)土壤溫度場的計(jì)算模型采用二維無限大矩形區(qū)域內(nèi)非穩(wěn)態(tài)熱傳導(dǎo)模型，基本描述如下:本次計(jì)算是基于Fluent6.2軟件的Transient Solver進(jìn)行的，其中邊界采用了UDF(User Defined Funct
山西建筑 2012年36期2012-11-06
- 導(dǎo)管架平臺(tái)外加電流陰極保護(hù)數(shù)值模擬計(jì)算研究
陰極保護(hù)數(shù)值模擬計(jì)算研究劉福國1,武素茹2(1.中國海洋石油總公司海洋石油工程股份有限公司,天津 300451;2.天津出入境檢驗(yàn)檢疫局化礦金屬材料檢測中心,天津 300456)數(shù)值模擬技術(shù)是求解陰極保護(hù)電位模型的有效方法,數(shù)值模擬計(jì)算可以有效地預(yù)測陰極保護(hù)被保護(hù)體表面電位分布,并以此驗(yàn)證陽極布置效果。該文采用大型防腐蝕數(shù)值模擬分析軟件 Beasy對(duì)小型導(dǎo)管架式平臺(tái)外加電流陰極保護(hù)進(jìn)行數(shù)值模擬分析研究,并進(jìn)行物理模型試驗(yàn)。結(jié)果表明數(shù)值模擬計(jì)算能夠模擬分析陽
石油化工腐蝕與防護(hù) 2011年6期2011-01-05
- 吸收法回收油氣工藝優(yōu)化模擬計(jì)算
油氣工藝優(yōu)化模擬計(jì)算廖昌建，王明星，劉忠生（撫順石油化工研究院，遼寧 撫順 113001）系統(tǒng)研究了WS柴油餾分油吸收油氣的工藝條件。采用Box-Benhnken中心組合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原理，擬合得到了油氣吸收溫度、液氣比及理論板數(shù)對(duì)油氣吸收影響的關(guān)聯(lián)方程，求解得到了使用 WS柴油餾分油吸收油氣的最佳工藝條件：吸收溫度10.6 ℃、液氣比56.25 L/m3、理論板3塊，烴回收率達(dá)98.4%。油氣回收模擬計(jì)算結(jié)果已應(yīng)用于工業(yè)裝置設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)效果良好。油氣回收
當(dāng)代化工 2010年6期2010-09-30
- 四川盆地東北地區(qū)古地溫梯度模擬
EasyRo模擬計(jì)算方法，研究了該區(qū)主要生烴期的古地溫梯度。結(jié)果表明，對(duì)川東北地區(qū)主要埋藏與生烴期（三疊紀(jì)—早白堊世）進(jìn)行的成熟度模擬計(jì)算，應(yīng)用古地溫梯度為3.0℃/100m的古地溫模式計(jì)算所得的結(jié)果與實(shí)測結(jié)果非常吻合。進(jìn)一步提出了該區(qū)的簡化古地溫模式為［3.0℃/100 m（＞96 Ma）—2.8℃/100 m（65 Ma）—2.2℃/ 100m（0Ma）］。川東北地區(qū)；古地溫梯度；鏡質(zhì)組反射率；EasyRo模擬法王艷飛王艷飛1977年生，工程師。200
海相油氣地質(zhì) 2010年4期2010-09-08
- 建筑節(jié)能的推廣及施工管理
用建筑能耗的模擬計(jì)算原理。關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能；建筑能耗；模擬計(jì)算；節(jié)能審查算法；建筑能耗中圖分類號(hào)：Tu532文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—2374(2009)17－0116－03相比于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)(如日本、歐洲、美國等)，我國的建筑能耗、資源消耗還存在很多問題。一方面各類建筑能耗均明顯偏高，另一方面獲得的建筑使用功能水平、舒適性水平卻不如發(fā)達(dá)國家。一、建筑能源管理存在的問題通過歷年的建筑能耗調(diào)研以及相關(guān)信息(設(shè)備管理方式、物業(yè)管理的模式等)的調(diào)查與整
中國高新技術(shù)企業(yè) 2009年17期2009-01-06