夜起，是冷清的我靠右而行，此刻需要面色從容我還要向北行進(jìn)，去完成一段暮色深沉的路程也不知道你會(huì)身在何處或者說(shuō)不知道你何時(shí)啟程當(dāng)街邊的店門紛紛關(guān)閉我揚(yáng)起手又垂下再往北去的夜，明明有盡頭延伸在背面的山腳那通體漆黑的老屋分明是某一條來(lái)路等待我們返回日后如同白晝的人間趕路的人過(guò)了紅水河，就是七百弄了很多山，往深處堆砌此刻去往山里，如果我累便可以在石山邊坐坐如同坐在河沿有時(shí)候我也感到孤單，或害怕因?yàn)樯铰吩礁?，趕路的人越少也因?yàn)?，山里的人大多趕往山外更因?yàn)椋翘炷惚持?/div>

詩(shī)選刊 2023年9期2024-01-15

這兩個(gè)地方都規(guī)定靠右行駛。這“左”和“右”把我們弄糊涂了。編輯姐姐，難道“靠右行駛”不是世界的統(tǒng)一規(guī)則嗎？小編來(lái)解惑卡卡和可可還真是細(xì)心！確實(shí)，“靠右行駛”并不是世界的統(tǒng)一規(guī)則。世界上有一部分國(guó)家是靠左行駛的。例如：英國(guó)、塞浦路斯、澳大利亞、新西蘭、愛(ài)爾蘭、南非、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡……但總體來(lái)說(shuō)，靠右行駛的國(guó)家還是占大多數(shù)。編輯姐姐再告訴你們一個(gè)小知識(shí)：一般情況下，在靠左行駛的國(guó)家和地區(qū)，車輛的方向盤都裝在右邊；而在靠

而來(lái)的軍隊(duì)，然后靠右邊行走。不過(guò)，各地沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直到唐太宗貞觀年間，出行仍然沒(méi)有左右之分，朝廷“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，即派專人在街道上疏導(dǎo)交通，維持秩序。后來(lái)，在初唐改革家、中書令馬周的倡導(dǎo)下，頒布了出入城門“入由左，出由右”的法規(guī)，這是我國(guó)第一個(gè)對(duì)交通來(lái)左去右的規(guī)定。后世出入宮殿、房屋、校場(chǎng)、廟宇等都按此行事。清朝末年，朝廷成立巡警部，洋人做顧問(wèn)，頒布的交通規(guī)章把靠左行駛變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生的《京華百二竹枝詞》寫到北京的交通：“靠右邊

依照美國(guó)交通規(guī)則靠右行駛而設(shè)計(jì)，安裝在車內(nèi)左側(cè)，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行靠左行駛的交通規(guī)則相違背。因此方向盤等設(shè)備需要改裝至右側(cè)，但所需費(fèi)用巨大，每改裝五輛即相當(dāng)于購(gòu)置一輛新車，花費(fèi)極大[11]。在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)環(huán)境尚未恢復(fù)的情況下，將如此巨額的款項(xiàng)用于美式汽車的改裝，顯然是不切實(shí)際的?；凇肮?jié)省改裝，減少肇事”的考慮，國(guó)民政府早在1945年6月即著手準(zhǔn)備將車輛改為右行，頒布了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》，規(guī)定車輛一律靠右行駛[12]。7月7日國(guó)民政府交通部的訓(xùn)令指出：“著

…NO·1 魔性靠右車還沒(méi)開(kāi)到高速公路上時(shí)，導(dǎo)航就提醒媽媽在下一個(gè)路口靠右行駛。提醒一次就算了，可每次前方有路口時(shí)，導(dǎo)航總是一而再再而三地說(shuō)：“前方路口，請(qǐng)靠右行駛?！币恢闭f(shuō)就算了，只要媽媽把車稍微靠左一點(diǎn)，導(dǎo)航就不厭其煩地說(shuō)：“請(qǐng)靠右行駛?！眿寢屌鹬袩K于大發(fā)雷霆：“靠右，靠右，靠什么右？前面沒(méi)車，我想靠哪靠哪，叨叨叨，有完沒(méi)完？”我的心頓時(shí)涼了半截，“媽，你要控制你自己啊，這可是新手機(jī)，你一砸，六千多塊錢就不翼而飛了。”可能導(dǎo)航被媽媽嚇著了，半天沒(méi)

狠抓重中型貨車“靠右通行”來(lái)規(guī)范貨運(yùn)秩序，減少速度差、沖突點(diǎn)，最終帶動(dòng)全省公路行車秩序整體向好。政府主導(dǎo) 部門聯(lián)動(dòng) 全面統(tǒng)籌推進(jìn)2017年7月，山西省政府發(fā)布了專門通告，首次以政府通告的形式，明確了貨車“靠右通行”，為交管部門開(kāi)展工作提供了扎實(shí)的政策保障。為落實(shí)好政府通告，山西交警總隊(duì)確定了交通運(yùn)輸部門安裝貨車“靠右行”標(biāo)志，規(guī)范施劃車道分界線；公安交管部門對(duì)貨車行車秩序依法管理，確保貨車有序、依次通行。此外，山西交管部門通過(guò)傳統(tǒng)媒體、新媒體記者隨警作戰(zhàn)直

入安哥拉就變成了靠右，等穿過(guò)同樣靠右行駛的剛果（金），就又進(jìn)入靠左行駛的烏干達(dá)，如此“左傾”著一路開(kāi)到肯尼亞—索馬里邊境，然后再次切換到靠右。這還沒(méi)完，等車輛通過(guò)索馬里北部一個(gè)叫拉薩諾德的城市后不遠(yuǎn)，便得再改過(guò)來(lái)，因?yàn)榻酉聛?lái)的那部分索馬里區(qū)域又是靠左行駛了！本人剛到非洲時(shí)，開(kāi)著右舵車靠左行駛，真是手忙腳亂，適應(yīng)了很久才習(xí)慣。不過(guò)我認(rèn)識(shí)的幾個(gè)在非洲跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī)，卻是個(gè)個(gè)練就了一身“左右逢源”的好功夫。即便如此，這種路況對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也未免太辛苦，再說(shuō)對(duì)非洲各

交通基本規(guī)則就是靠右行。這個(gè)規(guī)則似乎是約定俗成的真理，但實(shí)際上， “靠右走”的歷史遠(yuǎn)不及“靠左走”長(zhǎng)遠(yuǎn)。在古代， “以左為尊”還是“以右為尊”，不是一成不變的。周、秦、漢時(shí)，是“以右為尊”的，從東漢至隋唐、兩宋，逐漸形成了“左尊右卑”的制度，元朝又規(guī)定“以右為尊”，到了明清復(fù)改“以左為尊”。但是， “以右為尊”的傳統(tǒng)在一個(gè)地方不適用，那就是乘車和走路之時(shí)。古代出行乘車之時(shí)，如果是日常出行，多人同乘，那么坐在左邊的人一定是尊長(zhǎng)。如果是戰(zhàn)車，那么靠右的人一定是

馬車是靠左走還是靠右走嗎？眾所周知，我國(guó)現(xiàn)在道路交通基本規(guī)則就是靠右行。這個(gè)規(guī)則似乎是約定俗成的真理，但實(shí)際上，“靠右走”的歷史遠(yuǎn)不及“靠左走”長(zhǎng)遠(yuǎn)。在古代，“以左為尊”還是“以右為尊”，不是一成不變的。周、秦、漢時(shí)，是“以右為尊”的，從東漢至隋唐、兩宋，逐漸形成了“左尊右卑”的制度，元朝又規(guī)定“以右為尊”，到了明清復(fù)改“以左為尊”。但是，“以右為尊”的傳統(tǒng)在一個(gè)地方不適用，那就是乘車和走路之時(shí)。古代出行乘車之時(shí)，如果是日常出行，多人同乘，那么坐在左邊的人

乘坐自動(dòng)扶梯，“靠右站立，靠左急行”。靠右站立，靠左急行？在一些國(guó)家和地區(qū)，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，確實(shí)要求“靠右站立，靠左急行”。不過(guò)，這種方式會(huì)使電梯長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力，導(dǎo)致嚴(yán)重傾斜，影響電梯壽命，增加風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查表明，約95%采用右側(cè)站立的自動(dòng)扶梯，右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。雖然自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力。但“左行右立”的使用方式仍會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過(guò)多的疲勞沖擊，縮短

亞州通過(guò)了首條“靠右行駛”的法令，后來(lái)，加拿大和美國(guó)的許多州也紛紛效仿。法國(guó)在1792年頒布法令，規(guī)定行人和車輛必須按照“常規(guī)”靠右走，后來(lái)，拿破侖在法國(guó)所有的領(lǐng)土上都執(zhí)行了這一法令。但是這種大型馬車在英國(guó)不受待見(jiàn)。英國(guó)本土的車輛尺寸較小，但有駕駛者的座位，他們可以坐在馬的后面。因?yàn)榇蟛糠秩硕际怯移沧樱{駛者常常坐在座位的右側(cè)，這樣揮舞鞭子的那只手就不會(huì)受到妨礙了。18世紀(jì)的倫敦經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，因此，城市管理者通過(guò)了一條法令，要求倫敦大橋上的所有行人和車

駛，66%的國(guó)家靠右行駛。如果按道路里程計(jì)算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛。為什么汽車會(huì)有左右舵之分，大家仿佛知道答案，但是又感覺(jué)答案很模糊。像曾經(jīng)的英聯(lián)邦國(guó)家以及一些島國(guó)是右舵左行，而像我國(guó)以及美國(guó)、德國(guó)等則是左舵右行，甚至有一些國(guó)家是左右舵車型都有，但交通規(guī)則是要靠右行駛。為什么會(huì)有左右舵之分？右舵和左舵都是根據(jù)歷史來(lái)決定的。 大陸國(guó)，如中國(guó)、美國(guó)等，古代打仗時(shí)，人們使用右手持劍，從右路發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，以致后來(lái)的用右手握手，這都是戰(zhàn)爭(zhēng)

交通規(guī)則，比如，靠右行，寬轉(zhuǎn)彎，紅燈停，綠燈行，這是我們交通安全的一個(gè)保障。第二，防備車輛不遵守交通規(guī)則帶給我們的傷害，這一點(diǎn)往往被我們忽略。逆行的，闖紅燈的，超速的，我們都要敬而遠(yuǎn)之。說(shuō)句大白話，惹不起，咱還躲不起啊！再說(shuō)助人安全。同學(xué)們都說(shuō)，七歲男孩是我們學(xué)習(xí)的榜樣。老師也這樣認(rèn)為，但還要補(bǔ)充一點(diǎn)。就這件事來(lái)說(shuō)，救那位被撞倒的孩子之前，我們必須保證自己的安全。最起碼，你不能心急火燎地沖過(guò)去，而不顧路上來(lái)往的車輛。如果附近有警察，你應(yīng)該第一時(shí)間向他們求助

遵守交通規(guī)則，都靠右行、不闖紅燈，車輛來(lái)往穿梭（suō）卻井然有序，這看起來(lái)多么美好呀；上課了，同學(xué)們齊刷刷地坐著，認(rèn)真地聽(tīng)著，一筆一畫地寫著，多么美的畫面呀；來(lái)到了美麗的風(fēng)景區(qū)，游人自覺(jué)購(gòu)票，愛(ài)護(hù)環(huán)境，文明游玩，山水之美和游人之美交相輝映，讓美麗升級(jí)；公交站臺(tái)上，人們排著整齊的隊(duì)伍買票上車，車上小朋友們主動(dòng)給老奶奶讓座，沒(méi)有人大聲喧嘩，多么美好呀……生活中的規(guī)則很多，只有人人都遵守規(guī)則，我們的生活才會(huì)和諧（xié）。希望規(guī)則之美能夠綻（zhàn）放在每一

導(dǎo)航前方500米靠右行駛我知道靠右行駛這條路我走二十年前方200米進(jìn)入隧道我知道前方是隧道這個(gè)隧道讓我回家近了九公里前方300米有闖紅燈照相我知道有闖紅燈照相我黃燈都沒(méi)闖過(guò)前方10公里暢通我知道前方暢通我選擇在深夜走就是為了暢通前方100米左拐到達(dá)目的地附近我知道已到達(dá)目的地附近我已經(jīng)經(jīng)過(guò)了對(duì)面的家門口我好想有一個(gè)人一路陪我，說(shuō)說(shuō)話楓樹(shù)坡村后的楓樹(shù)坡上己經(jīng)沒(méi)有一棵楓樹(shù)村里死去的老人，一個(gè)一個(gè)密密麻麻，擠在一起小時(shí)候，我看見(jiàn)一個(gè)墳都有些害怕的楓樹(shù)坡可能人多了

副駕駛座B.后排靠右邊車門的座位C.后排中間的位置D.后排靠左邊車門的位置結(jié)果：選擇A：即使你想跳槽換工作，也可能會(huì)收到公司領(lǐng)導(dǎo)的挽留。你在工作崗位上，是一位很會(huì)照顧他人并且受大家信賴的人，你是一個(gè)敬業(yè)的員工，也是領(lǐng)導(dǎo)合適的好幫手。選擇B：在你有換工作之意前，便有別的公司邀請(qǐng)你過(guò)去工作。在工作崗位上，你做事十分利落，說(shuō)不準(zhǔn)已有人在暗中觀察你了，換不換工作也全在你的一念之間。選擇C：你屬于隨波逐流的類型。你身上出類拔萃的能力并不高，突然轉(zhuǎn)到新的公司，可能一時(shí)

文，建議全國(guó)一律靠右行駛，這樣可以“節(jié)省改裝，減少肇事”。之所以“節(jié)省改裝”，是因?yàn)槟菚r(shí)中國(guó)大量進(jìn)口美式汽車，改裝一部車可能會(huì)增加五分之一的成本。終于，自1946年起，中國(guó)大街上的汽車都開(kāi)始靠右行駛，這一習(xí)慣延續(xù)至今。雖然，并沒(méi)有什么人會(huì)想到，這大街上司空見(jiàn)慣的景象，來(lái)自70年前不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)的美國(guó)年輕人。而他們或許也并不知道，自己給戰(zhàn)后的中國(guó)帶來(lái)了什么樣的改變。

163個(gè)國(guó)家選擇靠右通行；世界上六分之一的地區(qū)和四分之一的道路靠左通行，靠右通行是主流選擇。歐洲古代的左行風(fēng)俗道路通行方向的歷史可以追溯到古希臘時(shí)代。古希臘、埃及和羅馬都選擇靠左側(cè)通行。1998年考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)一條保存完好的通往羅馬時(shí)代采石場(chǎng)的雙向道路，離開(kāi)采石場(chǎng)方向的左側(cè)車轍比右側(cè)的深得多，由此可判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)俗是左側(cè)通行。選擇左側(cè)通行可能是出于安全考慮，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人是右利手，騎行或駕車在左側(cè)的話，可以用右手操作兵器對(duì)付前方來(lái)的敵人。古羅馬的這一傳統(tǒng)傳遞給了

afik”，即“靠右行駛”。與英國(guó)一樣，自18世紀(jì)中期以來(lái)，瑞典車輛以靠左行駛為主。但到了20世紀(jì)50年代，靠左行駛的習(xí)慣顯得格格不入——瑞典的北歐鄰國(guó)全部是右行國(guó)家，瑞典靠左行駛的習(xí)慣讓駕車過(guò)境變得很麻煩。瑞典民眾并不贊成靠右行駛的想法：1955年為此舉行的全民公投中，83%的選民投了反對(duì)票。但這并沒(méi)有動(dòng)搖瑞典政壇領(lǐng)導(dǎo)人的決心。1963年，議會(huì)要求全國(guó)右行交通委員會(huì)為更換車道做準(zhǔn)備。1967年，朗朗上口的流行歌曲、貼紙、標(biāo)語(yǔ)，甚至為此特制的內(nèi)褲都在提醒瑞

講法規(guī)，為安全，靠右行，記心田。過(guò)馬路，左右望，紅燈停，綠燈行。無(wú)燈時(shí)，勤擺手，過(guò)道口，要直走。多人行，莫并肩，橫過(guò)道，要快走。過(guò)公路，走天橋，貪方便，最危險(xiǎn)。特殊車，快躲閃，各行道，不越線。雨天傘，莫遮眼，路上濕，小心滑。夜間行，耳加眼，走或停，要分明。招的士，站路邊，借道行，車優(yōu)先。在路上，莫追逐，玩滑板，不安全。遇拖卡，不攀爬，跨護(hù)欄，極危險(xiǎn)。石擲車，像炸彈，小動(dòng)作，大災(zāi)難。自行車，常查驗(yàn)，閘與鈴，要完善。過(guò)十二，才上路，不逆行，不搶道。雙車行，莫扶

左行駛習(xí)慣切換為靠右行駛。全球交規(guī)分為“靠右行駛”和“靠左行駛”兩大類，前者由汽車兩大發(fā)源地——美國(guó)和德國(guó)創(chuàng)立，流行于大多數(shù)國(guó)家，后者由英國(guó)創(chuàng)立，流行于英國(guó)、日本以及某些和英國(guó)關(guān)系密切的國(guó)家。在歐洲大陸，絕大多數(shù)國(guó)家受德國(guó)、法國(guó)影響，從有汽車的那一刻起就選擇靠右行駛，但瑞典卻是個(gè)例外。這個(gè)北歐國(guó)家從19世紀(jì)末開(kāi)始就制訂了和周邊鄰國(guó)都迥異的靠左行駛規(guī)則，更離奇的是，靠左行駛的國(guó)家通常使用“右舵車”，即司機(jī)在右座的車，而瑞典從有汽車的第一天起，幾乎所有的汽車都

相應(yīng)的規(guī)定，要求靠右行走，這與現(xiàn)代交通規(guī)則是完全一樣的。據(jù)說(shuō)，這一規(guī)則來(lái)源于軍隊(duì)的隊(duì)列。在冷兵器時(shí)代，士兵的主要武器裝備是長(zhǎng)矛和刀劍，當(dāng)兩隊(duì)士兵相遇時(shí)，他們肩上的長(zhǎng)矛總會(huì)誤傷別人。為了避免這種傷害，兩隊(duì)人只好不約而同地分開(kāi)，都將左邊讓給對(duì)方，自己緊靠右邊行走。久而久之，這條不成文的規(guī)定就演變成了一項(xiàng)重要的交通規(guī)則，時(shí)至今日，我們依然遵守這一規(guī)則。不僅如此，我國(guó)還是世界上第一個(gè)實(shí)行人車分流、行人分行的國(guó)家。先秦文獻(xiàn)《考工記》記載：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，序三門。

講法規(guī)，為安全，靠右行，記心田。過(guò)馬路，左右望，紅燈停，綠燈行。無(wú)燈時(shí)，勤擺手，過(guò)道口，要直走。多人行，莫并肩，橫過(guò)道，要快走。過(guò)公路，走天橋，貪方便，最危險(xiǎn)。特殊車，快躲閃，各行道，不越線。雨天傘，莫遮眼，路上濕，小心滑。夜間行，耳加眼，走或停，要分明。招的士，站路邊，借道行，車優(yōu)先。在路上，莫追逐，玩滑板，不安全。遇拖卡，不攀爬，跨護(hù)欄，極危險(xiǎn)。石擲車，像炸彈，小動(dòng)作，大災(zāi)難。自行車，常查驗(yàn)，閘與鈴，要完善。過(guò)十二，才上路，不逆行，不搶道。雙車行，莫扶

講法規(guī)，為安全，靠右行，記心田。過(guò)馬路，左右望，紅燈停，綠燈行。無(wú)燈時(shí)，勤擺手，過(guò)道口，要直走。多人行，莫并肩，橫過(guò)道，要快走。過(guò)公路，走天橋，貪方便，最危險(xiǎn)。特殊車，快躲閃，各行道，不越線。雨天傘，莫遮眼，路上濕，小心滑。夜間行，耳加眼，走或停，要分明。招的士，站路邊，借道行，車優(yōu)先。在路上，莫追逐，玩滑板，不安全。遇拖卡，不攀爬，跨護(hù)欄，極危險(xiǎn)。石擲車，像炸彈，小動(dòng)作，大災(zāi)難。自行車，常查驗(yàn)，閘與鈴，要完善。過(guò)十二，才上路，不逆行，不搶道。雙車行，莫扶

路；2. 騎車要靠右行；過(guò)馬路要走人行橫道；3. 不要在馬路上玩耍，打鬧；4. 要幫助老人和小孩過(guò)馬路；5. 提一至二點(diǎn)其他合理建議。注意：詞數(shù)60-80，書面表達(dá)的開(kāi)頭已給出，不計(jì)入總詞數(shù)。參考詞匯：follow v. 遵守； traffic laws 交通規(guī)則； crosswalk n. 人行橫道Fellow students，As we know that safety is so important to everyone of us. _____

□黃昉苨?汽車靠右行駛：不遠(yuǎn)萬(wàn)里而來(lái)的人□黃昉苨這好像是再平淡不過(guò)的事情了：大街上，所有的機(jī)動(dòng)車、行人都沿著道路右側(cè)行駛。然而，如果你把時(shí)光倒流回70年前乃至更早的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的車輛都是靠左側(cè)行駛的——這是清光緒三十二年，巡警部制定《交通暫行規(guī)則》時(shí)就定下的老規(guī)矩。但在二戰(zhàn)末期，平衡被大批來(lái)自大洋彼岸的小伙子打破了：前來(lái)援華的美國(guó)軍人，開(kāi)著他們的軍車，帶著海量的物資，跌跌撞撞地上了左行的中國(guó)路。在自己的國(guó)家，他們?cè)缫蚜?xí)慣了右行。很難想象那是怎樣的場(chǎng)面。

靠左行駛就變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生著有《京華百二竹枝詞》，其中一首竹枝詞專寫新交規(guī)頒布后的北京交通：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨?！闭f(shuō)明有很多趕車人不遵守新交規(guī)。后來(lái)國(guó)民政府制定的《國(guó)道交通規(guī)則》，汪偽政府制定的《衛(wèi)兵指揮交通規(guī)則》，都要求行人和汽車靠右行駛，想超車得從左方加速，這項(xiàng)規(guī)則跟今天一模一樣。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。 （摘自《大連日?qǐng)?bào)》）

馬路旁寫著“行車靠右”幾個(gè)大字，心中直嘀咕。當(dāng)天韓復(fù)榘就見(jiàn)到了蔣介石，倆人談了很久，十分投機(jī)。蔣介石說(shuō)，韓主席為國(guó)為民操勞，就在南京多玩幾天吧！韓復(fù)榘說(shuō)，謝謝委員長(zhǎng)！南京也沒(méi)啥好玩的，俺還要給南京提一個(gè)意見(jiàn)。蔣介石說(shuō)，韓主席有什么意見(jiàn)盡管說(shuō)。韓復(fù)榘說(shuō)，俺在馬路上看到寫的“行車靠右”，那左邊留給誰(shuí)走？這樣不對(duì)吧？蔣介石一聽(tīng)，哈哈大笑起來(lái)，假牙都差點(diǎn)笑掉了……〔責(zé)任編輯 袁小玲〕

人也一定是軍官，靠右的人才是衛(wèi)士。當(dāng)時(shí)軍中尚右，本來(lái)以右為尊，為什么讓軍官坐在左邊呢？答案很簡(jiǎn)單：為了安全。因?yàn)楣艜r(shí)戰(zhàn)車均靠左行駛，在戰(zhàn)場(chǎng)上坐在左邊要相對(duì)安全些。而且，古時(shí)的人騎馬，習(xí)慣是左腳先上馬鐙，右腳再跨上，自然得是在路的左邊上馬；再者，士兵作戰(zhàn)的姿勢(shì)是右手持武器，左手挽盾持韁，所以，要想在戰(zhàn)場(chǎng)上方便刺殺對(duì)手，也是得靠在左邊。此外，在古代官道旁的“堠子”，即里程碑，均是在路的左邊。而里程碑之所以靠左，就是因?yàn)槿藗冏呗妨?xí)慣靠左，才方便察看。雖然古時(shí)的人

人也一定是軍官，靠右的人才是衛(wèi)士。當(dāng)時(shí)軍中尚右，本來(lái)以右為尊，為什么讓軍官坐在左邊呢？答案很簡(jiǎn)單：為了安全。因?yàn)楣艜r(shí)戰(zhàn)車均靠左行駛，在戰(zhàn)場(chǎng)上坐在左邊要相對(duì)安全些。而且，古時(shí)的人騎馬，習(xí)慣是左腳先上馬鐙，右腳再跨上，自然得是在路的左邊上馬；再者，士兵作戰(zhàn)的姿勢(shì)是右手持武器，左手挽盾持韁，所以，要想在戰(zhàn)場(chǎng)上方便刺殺對(duì)手，也是得靠在路左。此外，在古代官道旁的“堠子”，即里程碑，均是在路的左邊。而里程碑之所以靠左，就是因?yàn)槿藗冏呗妨?xí)慣靠左，才方便察看。當(dāng)然，右邊也

規(guī)定學(xué)生上下樓梯靠右行，不推不擠不爭(zhēng)搶。這是為了學(xué)生安全考慮，可是讓一群活蹦亂跳的孩子遵守這條規(guī)則可不是件容易的事情。很多班主任會(huì)站在樓梯口查看，遇到學(xué)生違反，立即指出“××，靠右行”。這樣做的結(jié)果是當(dāng)時(shí)有效，但不持久。我的做法是站在隊(duì)伍最前面，為學(xué)生做示范。而且偶爾犯?jìng)€(gè)“錯(cuò)誤”，讓學(xué)生來(lái)糾正，內(nèi)化他們的規(guī)則意識(shí)。有一天中午放學(xué)后，我最后一個(gè)離開(kāi)教室，故意走在樓梯中間。這時(shí)，站在大院里排隊(duì)的學(xué)生朝著我大喊：“王老師，你沒(méi)有靠右行?！蔽荫R上“意識(shí)”到了自己的

，還是開(kāi)車，都得靠右走。這個(gè)靠右走的規(guī)則似乎是約定俗成的真理了。但實(shí)際上，靠右走的歷史遠(yuǎn)沒(méi)有靠左走長(zhǎng)久。要是往前追溯，近至清朝、明朝，遠(yuǎn)至隋唐兩宋、秦漢魏晉，甚至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，人們走路和行車都是習(xí)慣靠左走的，這個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)則還蘊(yùn)含著很多歷史故事和淵源呢。為了保護(hù)尊長(zhǎng)在古代，“以左為尊”還是“以右為尊”，并不是一成不變的。周、秦、漢時(shí)，是“以右為尊”的，從東漢至隋唐、兩宋，逐漸形成了“左尊右卑”的制度，而元朝又規(guī)定“以右為尊”，到了明清又改為“以左為尊”。但是

制。唐代也有車輛靠右行駛的規(guī)定，“以鼓城門入由左，出由右，皆周法也”。但真正意義上的交通規(guī)則的產(chǎn)生，是在汽車出現(xiàn)之后。1841 年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后， 英國(guó)殖民勢(shì)力把左行制傳入香港和上海等英租界，浙江、廣東等地同樣是受到英國(guó)的影響，采用左行制。偽滿洲國(guó)、蒙疆政府和日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則。而山東、直隸（今北京、天津一帶）等北方省份， 由于德國(guó)、美國(guó)等國(guó)的影響， 采用右行規(guī)則。中國(guó)最早的全國(guó)性交通法規(guī)是1934年12月國(guó)民政府頒布的《陸上交通管理規(guī)則》，當(dāng)時(shí)實(shí)行左行

是靠左側(cè)通行還是靠右側(cè)通行一事時(shí)，軍管會(huì)內(nèi)部出現(xiàn)了不同意見(jiàn)。此前，東北解放區(qū)城鄉(xiāng)都規(guī)定汽車靠左側(cè)通行，而沈陽(yáng)與山海關(guān)以內(nèi)國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)所有城市的汽車都靠右側(cè)通行。主張汽車靠左側(cè)通行的理由是：東北解放區(qū)及哈爾濱等地的汽車都是靠左側(cè)通行，部隊(duì)司機(jī)和上述地方的司機(jī)都有汽車靠左通行的習(xí)慣。現(xiàn)在很多從解放區(qū)過(guò)來(lái)的現(xiàn)役軍人和轉(zhuǎn)業(yè)軍人都在沈陽(yáng)的馬路上開(kāi)車，如果規(guī)定汽車靠右通行，這些司機(jī)就難免不適應(yīng)，可能會(huì)引起交通混亂。主張汽車靠右通行者的理由是：接管沈陽(yáng)后，市內(nèi)原有交警基

駛，66%的國(guó)家靠右行駛。如果按道路里程計(jì)算，全世界可通行的道路，72%是靠右行駛、只有28%的是靠左行駛。至于哪種行駛規(guī)則更安全更方便，只要習(xí)慣了、只要遵守交通規(guī)則，應(yīng)都是安全方便的。為什么有的靠左行駛而又有靠右行駛的呢？靠左行駛的國(guó)家，多是典型的島國(guó)及半島、次大陸國(guó)家。凡是英聯(lián)邦國(guó)家，或歷史上曾是英國(guó)殖民地、或現(xiàn)在又“沾親帶故”的國(guó)家及地區(qū)肯定是左行。目前世界上靠左行的國(guó)家有：英國(guó)、日本、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、新加坡、

入安哥拉就變成了靠右，等穿過(guò)同樣靠右行駛的剛果（金），就又進(jìn)入靠左行駛的烏干達(dá)，如此“左傾”著一路開(kāi)到肯尼亞—索馬里邊境，然后再次切換到靠右。這還沒(méi)完，等車輛通過(guò)索馬里北部一個(gè)叫拉薩諾德的城市后不遠(yuǎn)，便得再改過(guò)來(lái)，因?yàn)榻酉聛?lái)的那部分索馬里區(qū)域又是靠左行駛了！記者剛到非洲時(shí)，開(kāi)著右舵車靠左行駛，真是手忙腳亂，適應(yīng)了很久才習(xí)慣。不過(guò)我認(rèn)識(shí)的幾個(gè)在非洲跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī)，卻是個(gè)個(gè)練就了一身“左右逢源”的好功夫。即便如此，這種路況對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也未免太辛苦，再說(shuō)對(duì)非洲各

冬　葉我國(guó)車輛靠右行駛早在唐代已經(jīng)施行。制定這項(xiàng)規(guī)則的是唐代初年的大臣馬周。據(jù)《隋唐嘉話》記載:“中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右。皆周(馬周)法也?！兵f片戰(zhàn)爭(zhēng)后，我國(guó)受外國(guó)多次侵略，我國(guó)的道路交通也受到了英、日等國(guó)的影響。1946年前，我國(guó)的汽車及各種人力車、畜力車又較長(zhǎng)時(shí)期實(shí)行了靠左行駛?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，美式汽車大量進(jìn)口，其方面盤及燈光安置，均適用于美國(guó)車輛靠右行駛的交通規(guī)則。如果要使這種車輛適用于