曳引機(jī)
- 電梯曳引機(jī)制動(dòng)器健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)綜述
巨大社會(huì)影響。曳引機(jī)是電梯重要的組成部分，在電梯運(yùn)行中工作頻次最高、運(yùn)行負(fù)荷壓力最大。每次電梯啟停、換乘和調(diào)度都需要曳引機(jī)制動(dòng)器的參與，所以監(jiān)測(cè)制動(dòng)器的狀態(tài)并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)和定位部件異常至關(guān)重要。本文基于最常用的鼓式制動(dòng)器的工作原理，在總結(jié)其故障類型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析可能導(dǎo)致該故障的原因。進(jìn)一步地，結(jié)合各類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)內(nèi)學(xué)者研究現(xiàn)狀，總結(jié)曳引機(jī)制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間、閘瓦間隙、制動(dòng)力矩、溫度、振動(dòng)和噪聲6 個(gè)方面的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，可為電梯制動(dòng)性能監(jiān)測(cè)發(fā)展提供參考。1 電梯
中國(guó)特種設(shè)備安全 2023年12期2024-01-11
- 探究永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中所遇到的諸多問(wèn)題
人類對(duì)永磁同步曳引機(jī)的使用，最早可以追溯到1990 年前后。該技術(shù)一經(jīng)問(wèn)世就得到了廣泛的認(rèn)可，被大規(guī)模地投入使用。隨著技術(shù)水平的不斷完善，永磁同步曳引機(jī)的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)日漸突出，至今已經(jīng)能夠充分滿足電梯設(shè)備的要求。通過(guò)實(shí)踐可以看出，其對(duì)電梯的積極影響非常明顯，一方面降低了電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的能源消耗，另一方面提高了電梯的穩(wěn)定性與安全系數(shù)。在此背景下，永磁同步曳引機(jī)迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。隨著該技術(shù)的應(yīng)用，其在電梯檢驗(yàn)方面也出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，需要深入分析并找到解決方案。1 永
中國(guó)設(shè)備工程 2023年22期2023-12-04
- 小功率電梯曳引機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)。隨著公司新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，尤其是鋼帶曳引機(jī)等小功率曳引機(jī)的投入測(cè)試，原測(cè)功機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)芰γ芡癸@，主要表現(xiàn)有：1）原臺(tái)架采用了變速箱結(jié)構(gòu)和固定式1 000 N.m、2 000 N.m 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，致使試驗(yàn)過(guò)程中負(fù)載調(diào)整率較大，在進(jìn)行小功率曳引機(jī)試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)達(dá)10 ～20 N.m，嚴(yán)重影響采集測(cè)量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，致使進(jìn)一步性能分析存在較大的偏差。2）通過(guò)與型檢機(jī)構(gòu)試驗(yàn)對(duì)比分析，臺(tái)架基于轉(zhuǎn)速差的對(duì)拖測(cè)試法試驗(yàn)，在原理上采用連續(xù)工作制等效負(fù)
中國(guó)特種設(shè)備安全 2023年7期2023-08-09
- 曳引電梯蓄能器儲(chǔ)能液壓節(jié)能系統(tǒng)及電容能耗研究
總體勢(shì)能降低，曳引機(jī)保持發(fā)電狀態(tài)[4-6]。在常規(guī)控制方式的曳引電梯中，這些減少的勢(shì)能都是以電阻的方式轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，引起能量的大量浪費(fèi)，并且會(huì)產(chǎn)生大量熱量而引起電梯機(jī)房溫度的上升，需要進(jìn)一步增加制冷設(shè)備，這又會(huì)引起能量的二次損耗[7-8]。有學(xué)者將蓄電池應(yīng)用于曳引機(jī)的節(jié)能技術(shù)中，可以通過(guò)蓄電池把減少的勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，之后在電動(dòng)階段蓄電池又可以對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行放電提供動(dòng)力[9-11]。曳引機(jī)進(jìn)入制動(dòng)階段時(shí)可以起到發(fā)電的作用，此時(shí)可以將曳引機(jī)看成是一個(gè)發(fā)電機(jī)，同
機(jī)床與液壓 2023年3期2023-02-28
- 探究永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中所遇到的諸多問(wèn)題
引言永磁同步曳引機(jī)是電梯中的重要組成部分，其在實(shí)際服務(wù)中，需要保持較好的服務(wù)能力，從而降低各類安全隱患。但在實(shí)際的電梯檢驗(yàn)中，會(huì)遇到諸多由永磁同步曳引機(jī)引發(fā)的故障，此類問(wèn)題會(huì)給電梯檢驗(yàn)帶來(lái)困難，而且還會(huì)影響電梯的安全運(yùn)行，甚至造成嚴(yán)重的安全事故[1]。所以，為了保證電梯的安全系數(shù)，需要對(duì)電梯進(jìn)行合理控制，確保電梯在實(shí)際服務(wù)中，能夠發(fā)揮較好的性能。1 永磁同步曳引機(jī)的相關(guān)概述結(jié)合永磁同步曳引機(jī)的基本情況，對(duì)其相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行分析，確保永磁同步曳引機(jī)在實(shí)際工作中
電子元器件與信息技術(shù) 2022年5期2022-07-09
- 永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中的問(wèn)題探究
場(chǎng)中，永磁同步曳引機(jī)非常關(guān)鍵且重要。無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)體積很小，能夠有效節(jié)約各種能源，保證電梯運(yùn)行平穩(wěn)，所以得到了廣泛應(yīng)用。因此，文章認(rèn)真分析和研究了永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中遇到的問(wèn)題，以供參考。關(guān)鍵詞：永磁同步曳引機(jī);電梯檢驗(yàn)問(wèn)題中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2022）04--03DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.04.044電梯作為特種設(shè)備之一，在人
科技尚品 2022年4期2022-06-10
- 因曳引機(jī)失效導(dǎo)致轎廂過(guò)度抖動(dòng)的案例分析
引系統(tǒng)一般都由曳引機(jī)、鋼絲繩、反繩輪、導(dǎo)向輪等組成。曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，一般被稱為電梯主機(jī)，主要由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱和曳引輪等組成[3]。電梯主機(jī)按減速器的結(jié)構(gòu)不同可分為有齒輪曳引機(jī)（異步機(jī)）和無(wú)齒輪曳引機(jī)（同步機(jī)）兩類[4]。其中有齒輪曳引機(jī)，由電力拖動(dòng)裝置通過(guò)減速器（蝸輪蝸桿、斜齒輪、行星齒輪）傳遞到曳引輪上。蝸輪蝸桿減速器一般用于低速電梯上，傳動(dòng)效率低，只能達(dá)到70%左右，傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，因此普遍用于低速貨梯中；行星或者斜齒輪曳引機(jī)傳動(dòng)效
機(jī)電工程技術(shù) 2021年9期2021-10-25
- 永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼退磁產(chǎn)生異響問(wèn)題分析
其核心構(gòu)成就是曳引機(jī)構(gòu)，在電梯傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用［1］。隨著城市的高速發(fā)展，高層建筑迅速增多，使用者更加追求電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。目前在電梯領(lǐng)域里，永磁同步電機(jī)（PMSM）驅(qū)動(dòng)的電梯已經(jīng)獨(dú)占鰲頭，完全取代了傳統(tǒng)的交流異步電機(jī)。與其他類型的電機(jī)相比，永磁同步曳引機(jī)具有高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)矩慣量比、超強(qiáng)的過(guò)載能力、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)多樣化等優(yōu)點(diǎn)，引起業(yè)界的研究者和生產(chǎn)者的關(guān)注［2－3］。不過(guò)，永磁電機(jī)比起傳統(tǒng)的相關(guān)電機(jī)，該電機(jī)磁源的途徑主要為永磁體，如果電機(jī)發(fā)生故障
機(jī)電工程技術(shù) 2021年8期2021-09-26
- 電梯曳引機(jī)制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究
摘要：曳引機(jī)制動(dòng)裝置在保障電梯運(yùn)行安全方面發(fā)揮著非常重要的作用。為了提升電梯運(yùn)行的安全性和可靠性，對(duì)曳引機(jī)的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。在介紹傳統(tǒng)電梯曳引機(jī)鼓式制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及其工作原理的基礎(chǔ)上，分析了手動(dòng)松閘結(jié)構(gòu)在實(shí)際操作時(shí)存在的安全隱患問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上對(duì)手動(dòng)松閘結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，將一套松閘扳手和轉(zhuǎn)軸改為兩套松閘扳手和轉(zhuǎn)軸，同時(shí)將松閘轉(zhuǎn)軸截面由矩形改為底邊為銳角的等邊三角形。采用這種冗余設(shè)計(jì)顯著提升了結(jié)構(gòu)的可靠性。根據(jù)制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)方案制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，并對(duì)
機(jī)電工程技術(shù) 2021年12期2021-08-21
- 電梯曳引機(jī)箱體軸承孔的工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)
行分析與控制。曳引機(jī)是電梯的使用的重要組成部分，其存在的問(wèn)題，比如箱體軸承孔問(wèn)題等會(huì)影響電梯的安全使用，所以基于問(wèn)題的解決分析討論相關(guān)策略意義顯著。電梯曳引機(jī)箱體軸承孔問(wèn)題是目前表現(xiàn)比較突出的問(wèn)題之一，其問(wèn)題發(fā)生與加工尺寸偏大、加工板振動(dòng)等有顯著關(guān)系，文章基于規(guī)范加工對(duì)曳引機(jī)箱體軸承孔的工藝優(yōu)化做分析，旨在指導(dǎo)實(shí)踐工作?！娟P(guān)鍵詞】電梯;曳引機(jī);箱體軸承孔引言曳引機(jī)是電梯的重要組成部分，其在實(shí)際運(yùn)行中的穩(wěn)定、可靠會(huì)影響到電梯的運(yùn)行安全?？偨Y(jié)曳引機(jī)的使用發(fā)現(xiàn)箱
理論與創(chuàng)新 2021年3期2021-06-24
- 電梯曳引機(jī)制動(dòng)器故障檢測(cè)方法
和工作原理電梯曳引機(jī)制動(dòng)器的主要組成有電磁鐵、彈簧、磁軛和制動(dòng)盤等，在磁鐵的電磁力和彈簧彈力這兩者的相互作用下，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的關(guān)閉或開(kāi)啟：只要有電流通過(guò)線圈，磁鐵就會(huì)產(chǎn)生電磁力，給摩擦盤施加相應(yīng)的力，摩擦盤和振動(dòng)盤之間就會(huì)產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)效果；電梯需要運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器松閘，電流流過(guò)線圈，鐵芯快速實(shí)現(xiàn)碳化與吸合，此時(shí)磁軛會(huì)將鐵芯吸過(guò)去，制動(dòng)盤由此松開(kāi)[1]；電梯需要停止運(yùn)行時(shí)，線圈內(nèi)不再有電流通過(guò)，磁鐵將不再具有電磁力，制動(dòng)盤在彈簧的反作用力的作用之下獲得一個(gè)
設(shè)備管理與維修 2021年6期2021-04-20
- 關(guān)于電梯噪聲及控制方法
頂層?？刂乒?、曳引機(jī)是電梯的重要組成部分，它們的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)都會(huì)直接影響電梯的運(yùn)行質(zhì)量，一般被安裝在頂層或樓層處[2]。在具體應(yīng)用過(guò)程中，電梯機(jī)房噪聲主要來(lái)自曳引機(jī)和控制柜。2.1.1 曳引機(jī)在運(yùn)行期間，曳引機(jī)噪聲主要有5 個(gè)來(lái)源。（1）運(yùn)行期間曳引機(jī)會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，與周圍空氣發(fā)生摩擦并產(chǎn)生噪聲。由于曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)速度很快，因此噪聲較大。（2）在運(yùn)行過(guò)程中曳引輪高速旋轉(zhuǎn)，其與鋼絲繩會(huì)發(fā)生摩擦、容易出現(xiàn)低頻噪聲。（3）曳引機(jī)支架中安裝的減振器效果差，難以達(dá)到減振目的。減
設(shè)備管理與維修 2021年16期2021-01-22
- 電梯檢驗(yàn)中電梯運(yùn)行共振原因研究
行分析：（一）曳引機(jī)引起的共振在電梯當(dāng)中，曳引機(jī)是非常關(guān)鍵的一個(gè)部件，如果在安裝電梯時(shí)，曳引機(jī)不能嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行安裝，或是不能仔細(xì)安裝就會(huì)很容易造成電梯運(yùn)行出現(xiàn)故障。而電梯故障主要就是不能合理地安裝曳引機(jī)而引發(fā)的。在安裝曳引機(jī)時(shí)，不能認(rèn)真仔細(xì)從而造成較大的安裝失誤，電梯運(yùn)行的過(guò)程中沒(méi)有足夠的穩(wěn)定性，從而引發(fā)危險(xiǎn)。除此之外，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的渦輪也會(huì)受到相應(yīng)的磨損，而如果受到過(guò)度的磨損將會(huì)造成電梯發(fā)生共振狀況。（二）導(dǎo)軌和導(dǎo)靴誘發(fā)的共振在電
環(huán)球市場(chǎng) 2021年6期2021-01-16
- 電梯檢測(cè)中電梯運(yùn)行共振原因的探析
的出現(xiàn)。（三）曳引機(jī)引起電梯共振在電梯系統(tǒng)中，曳引機(jī)是重要組成部分之一，其由曳引輪、蝸輪以及蝸桿等多個(gè)零部件構(gòu)成。在構(gòu)成曳引機(jī)的所有零部件中，任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)對(duì)電梯的運(yùn)行安全性造成不利影響。例如，在曳引輪的運(yùn)行過(guò)程中，如果存在潤(rùn)滑油不足的現(xiàn)象，就會(huì)造成曳引輪運(yùn)行中出現(xiàn)摩擦，引起電梯共振問(wèn)題，進(jìn)而影響電梯的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電梯停運(yùn)。與此同時(shí)，如果曳引輪中的軸承存在缺少潤(rùn)滑油的現(xiàn)象，也可能會(huì)引起電梯共振問(wèn)題。二、解決電梯運(yùn)行共振的相關(guān)措施（一）導(dǎo)軌和
魅力中國(guó) 2020年19期2020-12-08
- 分析永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中的一些問(wèn)題
常見(jiàn)的永磁同步曳引機(jī)問(wèn)題2．1 永磁同步曳引機(jī)的概述目前，電梯中配置的曳引機(jī)，多為永磁同步曳引機(jī)。從設(shè)備的構(gòu)造分析，包括座機(jī)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子體等。整體分析，永磁體固定在轉(zhuǎn)子體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子體通過(guò)鍵安裝于軸上，軸安裝在后機(jī)座的雙側(cè)密封深溝球軸承和安裝在前機(jī)座的調(diào)心滾子軸承上，軸通過(guò)鍵固定曳引輪或轉(zhuǎn)子體，并用壓蓋及螺栓鎖緊曳引輪或轉(zhuǎn)子體，軸后端安裝編碼器。不同應(yīng)用場(chǎng)景中，根據(jù)空間大小，綜合考慮結(jié)構(gòu)的尺寸大小，來(lái)選擇適宜的永磁同步曳引機(jī)裝置，滿足實(shí)際需求。2
中國(guó)設(shè)備工程 2020年22期2020-11-25
- 基于Creo和ANSYS Workbench電梯主機(jī)機(jī)架數(shù)值分析
圖1所示。其中曳引機(jī)[1]1固定在機(jī)架上；對(duì)重側(cè)繩頭2安裝于機(jī)架上；對(duì)重系統(tǒng)3通過(guò)鋼絲繩曳引上下運(yùn)行于對(duì)重導(dǎo)軌上；轎廂轎架系統(tǒng)4通過(guò)鋼絲繩曳引上下運(yùn)行于轎廂導(dǎo)軌；鋼線繩5兩端固定在繩頭上（對(duì)重側(cè)繩頭2和轎廂側(cè)繩頭6），繞過(guò)轎廂轎架系統(tǒng)4、曳引機(jī)1和對(duì)重系統(tǒng)3；轎廂側(cè)繩頭6固定在轎廂側(cè)導(dǎo)軌一側(cè)上。在主機(jī)機(jī)架設(shè)計(jì)中，主要考慮3種運(yùn)行工況：正常運(yùn)行、裝載和安全鉗動(dòng)作[2-3]。正常運(yùn)行主要考慮到主機(jī)加減速對(duì)主機(jī)機(jī)架的影響；裝載主要考慮到轎廂上下客時(shí)對(duì)機(jī)架的影響；
機(jī)械工程師 2020年11期2020-11-24
- 淺析電梯制動(dòng)器常見(jiàn)失效形式與檢驗(yàn)要點(diǎn)
器;安全運(yùn)行;曳引機(jī)引言：基于城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，電梯有了較為廣泛的應(yīng)用，就在電梯日常運(yùn)行當(dāng)中，因?yàn)槌霈F(xiàn)的制動(dòng)器失效問(wèn)題受到了社會(huì)各界人士的高度關(guān)注。在電梯維持安全性以及穩(wěn)定性的過(guò)程中，制動(dòng)器作為不可缺少的重要方面，維持制動(dòng)器的正常應(yīng)用，能夠促使電梯到站后可靠的?？吭谵I廂內(nèi)。但是如果制動(dòng)器出現(xiàn)失效問(wèn)題，那么就會(huì)導(dǎo)致電梯層出入口有著較大的剪切隱患，對(duì)乘坐人員的生命安全造成巨大的威脅。對(duì)此，文章對(duì)電梯制動(dòng)器常見(jiàn)失效形式與檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行分析，具有重要的
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年11期2020-11-06
- 基于變排量液壓泵/馬達(dá)的電液混合驅(qū)動(dòng)曳引電梯節(jié)能系統(tǒng)研究
行的過(guò)程中由于曳引機(jī)負(fù)載的重力勢(shì)能減小，會(huì)有再生能量產(chǎn)生。如何合理的回收利用這部分能量成為了目前節(jié)能電梯研究的主要方向[1]。目前電梯節(jié)能的主要技術(shù)有：能量回饋電網(wǎng)技術(shù)、能量存儲(chǔ)和回收技術(shù)[2]以及針對(duì)電梯群控[3]和駐停的節(jié)能技術(shù)。能量回饋電網(wǎng)技術(shù)[4-5]是將AC/DC變頻器并聯(lián)在直流母線側(cè)，利用逆變技術(shù)將再生能量送回電網(wǎng)。2003年，日本富士公司成功研制了電源再生裝置[6]，把有源逆變單元從變頻器中分離出來(lái)并聯(lián)到直流整流側(cè)，從而將再生能量回饋到電網(wǎng)中
液壓與氣動(dòng) 2020年9期2020-09-15
- 曳引機(jī)機(jī)架諧響應(yīng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)電梯是依靠曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪繩槽提升繩摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯[1]，這類電梯的曳引機(jī)及其機(jī)架的設(shè)計(jì)與安裝質(zhì)量,直接影響電梯曳引能力、乘客乘坐體驗(yàn)，以及相關(guān)部件的使用壽命。目前，部分電梯制造廠家曳引機(jī)機(jī)架的設(shè)計(jì)工藝并不十分完善,大部分曳引機(jī)機(jī)架需要工人現(xiàn)場(chǎng)焊接和安裝。由于工人安裝的水平參差不齊，導(dǎo)致曳引機(jī)機(jī)架的質(zhì)量難以得到保證。TSGT 7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中2.9項(xiàng)提出：驅(qū)動(dòng)電梯曳引機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)無(wú)異常噪聲和振動(dòng),檢
機(jī)械制造 2020年7期2020-07-21
- 高速電梯曳引機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
）0 引言電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備， 它由電動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、導(dǎo)向輪、機(jī)架及附屬盤車手輪等組成[1]。 在電梯井道中，曳引鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端與轎廂連接，另一端與對(duì)重裝置連接。轎廂和對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)并產(chǎn)生摩擦力，導(dǎo)向輪將轎廂與對(duì)重裝置分開(kāi)不相擦碰而使其各自沿井道中的導(dǎo)軌運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)鋼絲繩拖動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置作相對(duì)運(yùn)動(dòng)[5]。如果曳引機(jī)的制動(dòng)器動(dòng)作可靠性差、 用作上行超速保護(hù)裝置的制動(dòng)器
- 基于ANSYS的電梯曳引機(jī)輪齒失效分析
關(guān)鍵詞：電梯；曳引機(jī)；蝸輪；應(yīng)力分析隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，中國(guó)電梯行業(yè)也在迅速發(fā)展。城市里，隨著電梯的普及和層層增加，電梯的功率也在增加。近年來(lái)，發(fā)生了多起電梯碰撞事故，多由電梯曳引機(jī)所致。曳引機(jī)又稱電梯引擎。電梯曳引機(jī)的主要功能是引導(dǎo)和傳送電力，使電梯正常運(yùn)行。由于電梯技術(shù)發(fā)展很快，曳引機(jī)一般可分為兩種：齒輪和無(wú)齒輪拖車。齒輪電梯曳引機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)，小容器，剎車，減速器，曳引機(jī)輪，機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬應(yīng)急試車裝置等部件組
中國(guó)化工貿(mào)易·下旬刊 2019年5期2019-10-21
- 新型電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
要硬件系統(tǒng)包括曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、曳引機(jī)控制系統(tǒng)、曳引機(jī)系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：電梯;曳引機(jī);驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)1 引言電梯是現(xiàn)代建筑的重要組成部分。它是高層建筑、大型商場(chǎng)和住宅建筑的重要電氣設(shè)備。它與人們的工作和生活密不可分。電梯曳引機(jī)牽系統(tǒng)決定了電梯的驅(qū)動(dòng)和控制。從整個(gè)電梯系統(tǒng)的背景下，介紹了電梯曳引機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要概況，并提出了設(shè)計(jì)元素的新電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，以提供理論參考的設(shè)計(jì)和制造高效、低耗電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2 電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)在這個(gè)階段，電
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2019年9期2019-09-10
- 面向熔融沉積成型技術(shù)的曳引機(jī)殼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
0101)電梯曳引機(jī)又稱電梯主機(jī),是電梯運(yùn)行的動(dòng)力源,隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展,永磁同步曳引機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用[1].曳引機(jī)殼作為曳引機(jī)的主要承力部件,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理將影響曳引機(jī)的傳動(dòng)性能和使用壽命.曳引機(jī)殼的設(shè)計(jì)一般采用經(jīng)驗(yàn)法,對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)采用增加厚度的策略,造成曳引機(jī)殼整體的質(zhì)量增加;制造采用澆鑄成型的加工方法,模具制造工序過(guò)程復(fù)雜,加工時(shí)間長(zhǎng),復(fù)雜模具結(jié)構(gòu)造型困難,加工成本高[2].因此,對(duì)于曳引機(jī)殼的結(jié)構(gòu),有必要探索新的設(shè)計(jì)方案.增材制造技術(shù)作為
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào) 2019年4期2019-08-06
- 電梯曳引機(jī)機(jī)座結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
載運(yùn)貨物.電梯曳引機(jī)為電梯提供運(yùn)行所需的動(dòng)力，是曳引系統(tǒng)的組成部分，它的性能直接影響電梯的起動(dòng)、制動(dòng)、加減速度等指標(biāo)[2-3].電梯曳引機(jī)的發(fā)展大致經(jīng)過(guò)了直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)和永磁同步曳引機(jī)三個(gè)階段[4].永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)直接使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轎廂運(yùn)行，取消了齒輪減速箱，使得曳引機(jī)效率更高，電梯運(yùn)行性能更佳，已成為電梯的標(biāo)準(zhǔn)配置[5-6].永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪及機(jī)座等零件組成(見(jiàn)圖1).機(jī)座承載著電梯重量，是電機(jī)基體.機(jī)座是曳引機(jī)
浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年5期2018-11-23
- 關(guān)于曳引式電梯機(jī)械系統(tǒng)豎直振動(dòng)的分析與抑制
中，固有頻率和曳引機(jī)的激振頻率相符合。針對(duì)上述現(xiàn)象，可以采取更換不同剛度隔振墊的方式來(lái)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的固有頻率，以此防止共振現(xiàn)象的出現(xiàn)。在本文中，主要分析曳引式電梯機(jī)械系統(tǒng)豎直振動(dòng)情況，論述電梯系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模以及固有頻率的求解，提出了相應(yīng)的電梯系統(tǒng)豎直振動(dòng)的抑制措施。關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；電梯機(jī)械系統(tǒng)；豎直振動(dòng)；分析情況；抑制在電梯運(yùn)行期間，由于受到設(shè)計(jì)、制造以及安裝等過(guò)程的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不同象限的振動(dòng)情況，怎樣有效預(yù)防這一現(xiàn)象的發(fā)生，是設(shè)計(jì)人員面臨的首要問(wèn)題。在這一
科技信息·下旬刊 2018年4期2018-10-21
- 基于ANSYS的電梯曳引機(jī)輪齒失效分析
速度越來(lái)越快，曳引機(jī)的功率也隨之不斷升高。近年來(lái)，各種電梯沖頂事故時(shí)有發(fā)生，主要原因就是電梯曳引機(jī)的蝸輪失效，因此對(duì)曳引機(jī)減速箱的輪齒失效分析成為目前亟需要解決的問(wèn)題。曳引機(jī)又被稱為電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，是電梯的動(dòng)力來(lái)源。輸送與傳遞動(dòng)力使電梯正常運(yùn)行是電梯曳引機(jī)的主要功能。在電梯技術(shù)飛速發(fā)展的今天，曳引機(jī)一般分為有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)，比較常見(jiàn)的是有齒輪曳引機(jī)。有齒輪電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬緊急盤車裝置等部件組
機(jī)電工程技術(shù) 2018年9期2018-10-09
- 電梯曳引輪的防脫改進(jìn)設(shè)計(jì)探討
無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)，大部分永磁同步曳引機(jī)的曳引輪安裝在曳引機(jī)軸的懸臂端上。由于電梯轎廂上上下下運(yùn)行，曳引輪需頻繁正反轉(zhuǎn)，電梯運(yùn)行不得有異常聲響和震動(dòng)，所以曳引輪和曳引機(jī)軸不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互間需過(guò)盈配合連接。目前，曳引輪和曳引機(jī)軸采用較多的連接方式有：圓柱面過(guò)盈配合連接和圓錐面過(guò)盈配合連接。由于曳引繩槽磨損、曳引機(jī)軸承損壞等原因，需對(duì)曳引輪進(jìn)行更換或拆裝，采用圓錐面過(guò)盈配合連接的曳引輪拆裝較為方便，但由于曳引輪和曳引機(jī)軸間的結(jié)合面是圓錐面，曳引輪受曳引繩
中國(guó)特種設(shè)備安全 2018年4期2018-05-15
- 大載重電梯的曳引機(jī)運(yùn)行功率經(jīng)驗(yàn)公式探討
以這兩種梯形的曳引機(jī)功率計(jì)算按照以往的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算能得到理想的結(jié)果。筆者所在公司在開(kāi)發(fā)大載重電梯時(shí)，由于部件的結(jié)構(gòu)限制，電梯的補(bǔ)償系數(shù)比較低，而且電梯的提升高度大，速度低，在底層和頂層兩段都有比較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間，所以考慮曳引輪兩側(cè)張力變化對(duì)曳引機(jī)運(yùn)行功率的影響，使電梯更加安全?？紤]曳引輪兩側(cè)張力變化的新曳引機(jī)功率計(jì)算公式，使曳引機(jī)容量不至于過(guò)小而引起曳引機(jī)溫升過(guò)大導(dǎo)致漏油及壽命減低等一系列問(wèn)題。新的公式使得曳引機(jī)的容量能合適的確保電梯在110%載荷下安全運(yùn)行
中國(guó)特種設(shè)備安全 2018年3期2018-04-25
- 封星技術(shù)在永磁同步曳引機(jī)上的應(yīng)用分析
分析出永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題，并利用封星技術(shù)提升永磁同步曳引機(jī)的穩(wěn)定性顯得尤為重要。1 概述1.1 封星技術(shù)的設(shè)計(jì)原理在進(jìn)行電梯設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)中，為了有效提升永磁同步曳引機(jī)的應(yīng)用效果以及工作效率，可以借助封星技術(shù)對(duì)其內(nèi)部的運(yùn)行原理進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而達(dá)到既定的發(fā)展目標(biāo)。在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)節(jié)中，若永磁同步曳引機(jī)處于停止作業(yè)的狀態(tài)，那么封星技術(shù)會(huì)使設(shè)備內(nèi)部的多個(gè)接觸點(diǎn)斷開(kāi)。受這些接觸點(diǎn)控制的線圈和永磁同步曳引機(jī)會(huì)產(chǎn)生失電的狀況。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部的多個(gè)常
中國(guó)設(shè)備工程 2018年12期2018-01-30
- 永磁同步電梯曳引機(jī)的變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
司永磁同步電梯曳引機(jī)的變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)張光明金碧物業(yè)有限公司三相永磁同步電動(dòng)機(jī)由于其突出的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐漸成為交流伺服控制領(lǐng)域發(fā)展的方向。而近年來(lái)，隨著電動(dòng)機(jī)制造技術(shù)、大功率電力電子器件的飛速發(fā)展以及交流電氣傳動(dòng)技術(shù)和各種先進(jìn)智能控制理論的日益成熟，因此使得研究和設(shè)計(jì)出更高性能的交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)電梯曳引機(jī)的永磁同步電動(dòng)機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究非常有必要?；诖吮疚姆治隽擞来磐诫娞?span id="og0u0ua" class="hl">曳引機(jī)的變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。永磁同步電梯；曳引機(jī)；變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
環(huán)球市場(chǎng) 2017年18期2017-07-01
- 2000kg有機(jī)房4:1載貨電梯電氣選型計(jì)算
重量的增加，其曳引機(jī)的體積增大，成本也逐步上升。近年來(lái)隨著永磁同步主機(jī)的應(yīng)用，其在載貨電梯方面也得到了的廣泛的應(yīng)用。曳引比也有原來(lái)的2:1改為4:1，下面就4:1的有機(jī)房載貨電梯的電氣部分選型進(jìn)行說(shuō)明。有機(jī)房；載貨電梯；電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)；電氣選型計(jì)算1 設(shè)計(jì)計(jì)算原始參數(shù)額定載重量Q=2000kg，額定速度V=0.5m/s；曳引比Rt=4:1，頂層高度=4550mm；提升高度=11800mm；底坑深度=1550mm。2 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)的JXW.VVVF電梯
中國(guó)設(shè)備工程 2017年10期2017-06-05
- 淺析電梯曳引機(jī)檢驗(yàn)要點(diǎn)
重點(diǎn)。針對(duì)電梯曳引機(jī)檢驗(yàn)要點(diǎn)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述分析，提出在檢驗(yàn)的過(guò)程中需要加強(qiáng)把控的要點(diǎn)，以確保曳引機(jī)檢驗(yàn)的質(zhì)量，進(jìn)而確保電梯運(yùn)行的安全性與質(zhì)量。關(guān)鍵詞：電梯；曳引機(jī)；檢驗(yàn)要點(diǎn)；安全事故中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0061-011 曳引機(jī)概述曳引機(jī)作為電梯的動(dòng)力設(shè)備，被稱作是電梯主機(jī)。曳引機(jī)的主要功能是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，確保電梯正常運(yùn)行。曳引機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)構(gòu)成包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等。曳引機(jī)檢驗(yàn)工作重點(diǎn)在
中國(guó)科技縱橫 2017年8期2017-05-20
- 電梯系統(tǒng)垂直振動(dòng)減振策略分析
研究對(duì)象，針對(duì)曳引機(jī)轉(zhuǎn)子偏心引起的垂直方向共振進(jìn)行研究，建立電梯系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，應(yīng)用Matlab編程求解出系統(tǒng)各階固有頻率的變化范圍，發(fā)現(xiàn)當(dāng)電梯運(yùn)行至30 s時(shí)系統(tǒng)固有頻率與曳引機(jī)激振頻率非常接近，針對(duì)該問(wèn)題提出了一種通過(guò)減小橡膠隔振墊的剛度系數(shù)來(lái)改變系統(tǒng)固有頻率的方法，然后用相同剛度系數(shù)的橡膠彈簧替換橡膠隔振墊，仿真結(jié)果表明改進(jìn)后的電梯系統(tǒng)固有頻率與曳引機(jī)激振頻率一直都不會(huì)相同，有效地防止了共振的發(fā)生，證明該減振策略有效。振動(dòng)與波；電梯；固有頻率；共振隨
噪聲與振動(dòng)控制 2017年2期2017-04-25
- 淺析電梯曳引機(jī)的曳引輪槽型
型。最后總結(jié)了曳引機(jī)曳引輪在實(shí)際應(yīng)用中和出現(xiàn)磨損后應(yīng)采取的一些措施。關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；曳引輪；槽型；繩槽1前言曳引式提升機(jī)構(gòu)是當(dāng)今世界上電梯行業(yè)廣泛采用的提升方式。而曳引輪是電梯曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，其利用曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力傳遞動(dòng)力。曳引輪裝在減速器中的蝸輪軸上；如是無(wú)齒輪曳引機(jī)，則裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。2曳引輪槽型曳引輪由球墨鑄鐵制成，輪外圓為繩槽。為保證鋼絲繩和曳引輪之間
科學(xué)與財(cái)富 2016年24期2017-03-29
- 永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在電梯穩(wěn)定性中的應(yīng)用研究
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在電梯穩(wěn)定性中的應(yīng)用研究黃珺（江西省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)有限公司，江西 南昌 330046）隨著近年來(lái)商業(yè)建筑與高層建筑的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)于電梯的使用已不陌生。在此背景下，使用者更加追求電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定性；產(chǎn)權(quán)人則更加關(guān)注電梯的運(yùn)維費(fèi)用；生產(chǎn)者更為關(guān)注電梯中的技術(shù)應(yīng)用。這進(jìn)一步使得基于穩(wěn)定性的相關(guān)技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)得到了廣闊的應(yīng)用空間。本文以電梯穩(wěn)定性為研究對(duì)象，重點(diǎn)探討永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在電梯牽引部的具體應(yīng)用及其特征屬性。永磁同步；無(wú)齒輪；曳引機(jī)
中國(guó)設(shè)備工程 2017年14期2017-01-20
- 封星電路對(duì)上行制動(dòng)試驗(yàn)的影響
析采用永磁同步曳引機(jī)的電梯進(jìn)行上行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，“封星”電路對(duì)試驗(yàn)的影響。由于“封星”電路的作用，縮短了電梯上行制動(dòng)的距離，掩蓋了曳引機(jī)制動(dòng)力的下降的事實(shí)。此時(shí)進(jìn)行上行制動(dòng)試驗(yàn)，雖然曳引機(jī)能可靠制?？辙I廂，但在電梯接近滿載或略微超載時(shí)，仍存在電梯“溜梯”的風(fēng)險(xiǎn)。在電梯高速運(yùn)行時(shí)斷電，“封星”電路會(huì)對(duì)曳引機(jī)造成損害。封星 永磁同步曳引機(jī) 上行制動(dòng)試驗(yàn) 制動(dòng)器失效 制動(dòng)力不足電梯制動(dòng)器是關(guān)鍵的安全部件。制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足都會(huì)導(dǎo)致電梯失控溜梯，發(fā)生剪切、沖頂、
中國(guó)特種設(shè)備安全 2016年11期2016-12-26
- 電梯用無(wú)齒輪曳引機(jī)設(shè)計(jì)探討
）電梯用無(wú)齒輪曳引機(jī)設(shè)計(jì)探討譚杰 （溫州市特種設(shè)備檢測(cè)研究院，浙江溫州 325000）在城市化不斷發(fā)展的今天，城市高層住宅與建筑不斷增加，為此，電梯成為了高層住宅以及高層建筑中不可缺少的交通工具，而要保證電梯能夠正常的運(yùn)行，確保輸送的安全性，那么曳引機(jī)便是不可缺少的關(guān)鍵部分。對(duì)于整個(gè)電梯而言，曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯的重要系統(tǒng)與動(dòng)力，因此曳引機(jī)在電梯系統(tǒng)運(yùn)行中占據(jù)著極為重要的地位。當(dāng)前，伴隨計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯控制技術(shù)也不斷發(fā)展，著也推動(dòng)了永磁曳引機(jī)的發(fā)展，
中國(guó)科技縱橫 2016年12期2016-11-30
- 功率法實(shí)現(xiàn)曳引電梯無(wú)載荷平衡系數(shù)檢測(cè)的研究
繩重量的變化，曳引機(jī)只要克服各種摩擦阻力就能輕松運(yùn)行。按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對(duì)重需要平衡0.4～0.5的額定載荷，即平衡系數(shù)K=0.4～0.5［1］。當(dāng)電梯轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)重量相等，電動(dòng)機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)矩最小，電梯處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，能耗最低［2］。本文建立了電梯功率守恒的數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)載荷的平衡系數(shù)檢測(cè)，電梯的制造廠家通過(guò)在控制系統(tǒng)中集成該算法，能夠?qū)崿F(xiàn)任何一臺(tái)電梯都具有無(wú)載荷的平衡系數(shù)檢測(cè)功能，有利于新安裝電梯和在用電梯轎廂裝修后的平衡系數(shù)檢測(cè)工作，能夠減輕工作人員的勞
中國(guó)特種設(shè)備安全 2016年9期2016-11-03
- 電梯節(jié)能技術(shù)分析與探討
。一.永磁同步曳引機(jī)節(jié)能系統(tǒng)節(jié)能分析電梯的運(yùn)行是在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曳引機(jī)上下驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行的。永磁同步曳引機(jī)是一種將無(wú)軸承技術(shù)與永磁同步曳引機(jī)相結(jié)合的研法而成的新型無(wú)軸承電動(dòng)機(jī)。曳引機(jī)分為有輪與無(wú)輪兩種，其中無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)無(wú)需減速箱進(jìn)行減速。目前的大多數(shù)電梯通常將大扭矩交流永磁同步電動(dòng)機(jī)作為電梯運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)。永磁同步電動(dòng)機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩的特性，體積相對(duì)較小但是運(yùn)行平穩(wěn)，能夠避免頻繁維護(hù)、節(jié)省能源，降低運(yùn)行成本，成為當(dāng)前電梯行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。而有齒機(jī)曳引機(jī)通常使
科技與企業(yè) 2016年3期2016-05-30
- 對(duì)電梯運(yùn)行振動(dòng)原因分析及其減振方法
施；測(cè)速設(shè)施；曳引機(jī)中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.132隨著以人為本設(shè)計(jì)理念在電梯設(shè)計(jì)研發(fā)中的應(yīng)用，電梯運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率、速度變化等成為評(píng)價(jià)電梯質(zhì)量的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電梯振動(dòng)實(shí)際上是由一個(gè)非常復(fù)雜的綜合振動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制的。本文試圖從電氣和機(jī)械兩個(gè)方面來(lái)探討電梯產(chǎn)生振動(dòng)的原因，進(jìn)而提出有效的減振辦法。1 電氣方面的原因1.1 由測(cè)速反饋設(shè)施干擾引起的振動(dòng)測(cè)速反饋設(shè)施工作不正常的原因主要
科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15
- 電梯制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間抽檢結(jié)果分析
梯制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)的重要組成部分，制動(dòng)器的功能是在電梯停站時(shí)保持電梯轎廂的靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)使轎廂能夠緊急減速停車并保持其靜止?fàn)顟B(tài)[1]。電梯制動(dòng)器的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間是制動(dòng)器重要的參數(shù)之一，它是指制動(dòng)器斷電到制動(dòng)力矩達(dá)到額定值的時(shí)間。制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將導(dǎo)致制動(dòng)延遲，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，對(duì)電梯安全將造成影響[2]。因此，電梯在使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的變化，確保制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間在規(guī)定范圍內(nèi)。珠海特檢院針對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間開(kāi)展了一次專項(xiàng)抽查，本文將對(duì)此次抽
中國(guó)特種設(shè)備安全 2016年12期2016-02-14
- 介紹一款有機(jī)房電動(dòng)救援盤車裝置
人員少轎廂輕，曳引機(jī)對(duì)重側(cè)重，電梯靠自重會(huì)往上升，傳統(tǒng)的有機(jī)房救援方式通過(guò)救援人員操作盤車手輪將電梯從故障層盤到第一層再實(shí)施救人。傳統(tǒng)的這種救援裝置在這種特殊情況會(huì)存在以下不足：1、大多數(shù)情況下，要克服電梯對(duì)重側(cè)重量引起的轉(zhuǎn)矩及曳引機(jī)三相短路轉(zhuǎn)矩所需盤車力很大，需要在現(xiàn)場(chǎng)配備大量的人力輪流盤車，十分耗費(fèi)人力及時(shí)間；2、困人故障一般需要在半小時(shí)內(nèi)救出被困人員，在極端情況下（如電梯停在最高層）盤車救人的時(shí)間難以保障，存在極大的安全隱患。針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提供
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年21期2015-10-21
- 對(duì)電梯曳引機(jī)異常噪聲和振動(dòng)的理解和分析
章通過(guò)對(duì)《電梯曳引機(jī)》（GB/T 24478-2009）中關(guān)于驅(qū)動(dòng)主機(jī)的要求進(jìn)行分析，對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引機(jī)部分提出定量要求的看法。關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；電磁振動(dòng)；機(jī)械振動(dòng)；異常噪聲；電梯 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2015）32-0067-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.0361 GB/T 24478-2009中關(guān)于曳引機(jī)噪聲和振動(dòng)的要求1.1 曳引機(jī)電梯的曳引電動(dòng)機(jī)有交流
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2015年32期2015-09-01
- 電梯制動(dòng)器失效原因分析及檢測(cè)探討
器;安全運(yùn)行;曳引機(jī)中圖分類號(hào)：TP274 ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.14.120 所謂“制動(dòng)器”，是指可使運(yùn)動(dòng)部件或運(yùn)動(dòng)機(jī)械減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等裝置。在電梯的運(yùn)行中，制動(dòng)器對(duì)電梯的安全其著重要的作用。因此，為了電梯的安全運(yùn)行，必須要采取有效的檢測(cè)措施保障電梯制動(dòng)器的正常運(yùn)行，以防范制動(dòng)器出現(xiàn)失效故障。1 ?制動(dòng)器結(jié)構(gòu) 電梯曳引機(jī)傳動(dòng)系
科技與創(chuàng)新 2015年14期2015-08-27
- 大噸位載貨電梯設(shè)計(jì)的幾個(gè)要點(diǎn)
過(guò)采用永磁同步曳引機(jī)，采用6：1繞繩方式實(shí)現(xiàn)；繞繩方式復(fù)雜的情況下曳引機(jī)正置與斜置的影響；轎架及轎底加強(qiáng)強(qiáng)度的方法。關(guān)鍵詞：曳引機(jī)斜置；曳引比6：1；轎底強(qiáng)度；轎架強(qiáng)度由我公司近幾年的載貨電梯供應(yīng)需求來(lái)分析，曳引式大噸位載貨電梯的市場(chǎng)需求在不斷增長(zhǎng)，尤其《特種設(shè)備安全法》頒布實(shí)施以來(lái)，嚴(yán)格限制了汽車電梯用于載貨用途以來(lái)，這一趨勢(shì)更為明顯。根據(jù)GB/T7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8.2.2的關(guān)于電梯轎廂最大有效面積與額定載重的關(guān)系，大噸位載
山東工業(yè)技術(shù) 2015年12期2015-07-02
- 防爆電梯曳引機(jī)和控制柜防爆性能檢驗(yàn)檢測(cè)及判定
80)防爆電梯曳引機(jī)和控制柜防爆性能檢驗(yàn)檢測(cè)及判定蔣漳河 梁 峻 張迎新 王新華(廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院 廣州 510180)防爆電梯電氣部件主要通過(guò)限制電氣火花、危險(xiǎn)高溫來(lái)阻止產(chǎn)生引燃危險(xiǎn)介質(zhì)的能量達(dá)到防爆性能?？偨Y(jié)防爆控制柜和防爆曳引機(jī)的主要防爆部件和防爆類型，分析存在的不同防爆性能質(zhì)量安全隱患，制定防爆電梯控制柜和曳引機(jī)防爆性能檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施程序及技術(shù)要點(diǎn)?？蔀榉辣娞菘刂乒窈?span id="ye0iukc" class="hl">曳引機(jī)的防爆型式試驗(yàn)以及假冒偽劣產(chǎn)品防爆性能判定提供技術(shù)指導(dǎo)和判定標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)特種設(shè)備安全 2015年6期2015-02-19
- 電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
藍(lán)光奧的斯電梯曳引機(jī)(天津)有限公司,天津 300457)電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)劉敏(藍(lán)光奧的斯電梯曳引機(jī)(天津)有限公司,天津 300457)本文主要分析了電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,探討了電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的具體流程和要點(diǎn),分析了設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題,以期可以提高電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的科學(xué)性。電梯 曳引機(jī) 測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì)1 引言目前,在電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,存在很多問(wèn)題,因此,為了提高電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試準(zhǔn)確性,有必要對(duì)電梯曳
中國(guó)科技縱橫 2014年12期2015-01-08
- 制動(dòng)器在載人電梯中的應(yīng)用及發(fā)展展望
本都使用無(wú)齒輪曳引機(jī)，因無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力矩比有齒輪（減速器）曳引機(jī)大得多，故相應(yīng)的制動(dòng)器尺寸也比較大。因環(huán)境和要求的不同，其性能和使用條件也不相同。下面談?wù)劯鞣N制動(dòng)器配備在載人電梯曳引機(jī)上的不同特點(diǎn)及前景展望：1 轂式制動(dòng)器這種制動(dòng)器無(wú)論在有齒輪曳引機(jī)還是無(wú)齒輪曳引機(jī)上應(yīng)用都非常廣泛，并且應(yīng)用已經(jīng)幾十年了，這種電磁力制動(dòng)器配備在無(wú)齒輪曳引機(jī)上外型尺寸很大，浪費(fèi)很多原材料，另外它還需要一些輔助零件（如：制動(dòng)彈簧、制動(dòng)臂、大拉桿，銷軸、制動(dòng)塊等
科技視界 2014年10期2014-07-02
- 淺析電梯承重梁固定方式對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響*
重梁不僅承托著曳引機(jī)，還承托著整臺(tái)電梯。曳引機(jī)承重梁的受力分析需考慮到多方面的因素。在承受載荷上，它不僅承受承重梁自重和曳引機(jī)重量等總靜載荷，而且要在電梯頻繁啟動(dòng)及制停過(guò)程中，承受轎廂重量、貨物和乘客的額定載重、平衡對(duì)重及曳引鋼絲繩、補(bǔ)償繩、控制電纜重等由于電梯加速和減速而產(chǎn)生的動(dòng)載荷[1]。1 對(duì)曳引機(jī)承重梁的技術(shù)要求對(duì)于曳引機(jī)承重梁的選擇，GB10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》有如下具體要求：曳引機(jī)承重梁如果需要埋入承重墻內(nèi)，則支承長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)墻厚中心
機(jī)電工程技術(shù) 2014年4期2014-03-26
- 電梯曳引機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)*
8172）電梯曳引機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)*羅 飛1，曾齊高2，閆莉麗1（1.深圳技師學(xué)院，廣東深圳 518040；2.深圳市龍崗職業(yè)技術(shù)學(xué)校，廣東深圳 518172）運(yùn)用組態(tài)王和PLC技術(shù)，設(shè)計(jì)了電梯曳引機(jī)實(shí)驗(yàn)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)具有運(yùn)行參數(shù)設(shè)定、手動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)運(yùn)行的功能，能調(diào)整電梯運(yùn)行過(guò)程中的直流制動(dòng)時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、平層時(shí)間和停梯時(shí)間，模擬實(shí)際電梯的運(yùn)行，并能對(duì)各個(gè)運(yùn)行繼電器及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。電梯曳引機(jī)；控制系統(tǒng)；組態(tài)王；PLC；設(shè)計(jì)0 前言近年來(lái)，隨著國(guó)民
機(jī)電工程技術(shù) 2014年8期2014-02-11
- 基于Pro/Mechanica的電梯曳引機(jī)承重梁的模態(tài)分析*
nica的電梯曳引機(jī)承重梁的模態(tài)分析*羅 飛，曾齊高，陳恒亮，閆莉麗（深圳技師學(xué)院，廣東深圳 518040）運(yùn)用Pro/Engineer軟件建立電梯曳引機(jī)承重梁的3D模型，采用Pro/Mechanica對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，得到了電梯曳引機(jī)承重梁的前8階模態(tài)，頻率在78.1～302.3 Hz之間，振動(dòng)主要集中在前3階，形式為彎曲，4階以后振型為扭振。電梯采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)元件，其運(yùn)行頻率為25 Hz，遠(yuǎn)低于電梯曳引機(jī)承重梁的固有頻率的1階78.1 Hz，避免了電
機(jī)電工程技術(shù) 2014年2期2014-02-10
- 無(wú)機(jī)房電梯曳引機(jī)安裝減震設(shè)計(jì)
在電梯運(yùn)行中，曳引機(jī)自身的振動(dòng)，制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)的振動(dòng)和噪音會(huì)通過(guò)擱機(jī)梁傳遞給建筑，對(duì)建筑中的人產(chǎn)生不良的影響，根據(jù)《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50096-2011中強(qiáng)制要求，電梯不應(yīng)緊鄰臥室布置[1]。大載重的無(wú)機(jī)房電梯，很少使用在住宅中，主要用在商場(chǎng)及寫字樓中，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)減震及噪音沒(méi)有太高的要求，《電梯技術(shù)條件》GB/T 10058-2009[2]，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003[3]也沒(méi)有提到曳引機(jī)安裝一定要設(shè)置防震橡膠，但是，在安靜的環(huán)境中
機(jī)電工程技術(shù) 2014年6期2014-02-07
- 無(wú)齒輪永磁同步電梯曳引機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研制
輪永磁同步電梯曳引機(jī)以其電氣性能和安全性能優(yōu)勢(shì)在電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其性能測(cè)試也隨之受到關(guān)注，成為產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)不可或缺的環(huán)節(jié)。優(yōu)良的測(cè)試系統(tǒng)，可以確保整機(jī)性能測(cè)試的準(zhǔn)確度和重復(fù)性，確保曳引機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，同時(shí)也可作為優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)支撐。本文介紹的測(cè)試系統(tǒng)可以用來(lái)完成無(wú)齒輪電梯曳引機(jī)的空載、負(fù)載、溫升、失步轉(zhuǎn)矩、感應(yīng)電壓等電氣性能試驗(yàn);同時(shí)，也可用來(lái)模擬電梯曳引機(jī)拖拽轎廂的實(shí)際運(yùn)行工況，還可以用來(lái)完成對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)
電機(jī)與控制應(yīng)用 2011年7期2011-06-02
- 新一代高效節(jié)能環(huán)保的LEHYMRL無(wú)機(jī)房乘客電梯
永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，傳動(dòng)效率高，采用變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)，更加節(jié)能環(huán)保，可以減少對(duì)環(huán)境的污染，符合綠色電梯發(fā)展的趨勢(shì)。無(wú)機(jī)房電梯因其取消了機(jī)房而帶來(lái)的益處逐漸被認(rèn)識(shí)，特別是在機(jī)場(chǎng)、車站、文藝、展覽場(chǎng)館等對(duì)建筑高度和風(fēng)格造型有特殊要求的建筑，去掉機(jī)房對(duì)于降低建筑總高度、保持整體造型、節(jié)省建筑成本有重要意義，這使其市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)。圖1 節(jié)省空間的無(wú)機(jī)房電梯為了滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)節(jié)能環(huán)保型無(wú)機(jī)房電梯的需求，上海三菱電梯有限公司研發(fā)了LEHY-MRL微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制交流變壓
裝備機(jī)械 2011年2期2011-05-30