摘要：通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前電梯最常見(jiàn)的剪切事故，最大的根源就是制動(dòng)失效問(wèn)題。為了能夠保證電梯處于平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，文章將以電梯制動(dòng)器失效原因?yàn)榍腥朦c(diǎn)，重點(diǎn)提出幾點(diǎn)有效的檢驗(yàn)措施，希望能夠給相關(guān)人士提供重要的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電梯;制動(dòng)器;安全運(yùn)行;曳引機(jī)

引言：基于城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，電梯有了較為廣泛的應(yīng)用，就在電梯日常運(yùn)行當(dāng)中，因?yàn)槌霈F(xiàn)的制動(dòng)器失效問(wèn)題受到了社會(huì)各界人士的高度關(guān)注。在電梯維持安全性以及穩(wěn)定性的過(guò)程中，制動(dòng)器作為不可缺少的重要方面，維持制動(dòng)器的正常應(yīng)用，能夠促使電梯到站后可靠的?？吭谵I廂內(nèi)。但是如果制動(dòng)器出現(xiàn)失效問(wèn)題，那么就會(huì)導(dǎo)致電梯層出入口有著較大的剪切隱患，對(duì)乘坐人員的生命安全造成巨大的威脅。對(duì)此，文章對(duì)電梯制動(dòng)器常見(jiàn)失效形式與檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.電梯制動(dòng)器失效分析

1.1機(jī)械原因

對(duì)于電梯制動(dòng)器失效原因進(jìn)行分析，從機(jī)械因素下出發(fā)，主要的根源體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，沒(méi)有對(duì)制動(dòng)器實(shí)施定期的清潔維修工作。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)大部分的電梯運(yùn)行單位，往往在電梯的日常應(yīng)用當(dāng)中，忽視了制動(dòng)器清潔工作的重要性，在制動(dòng)器長(zhǎng)期的運(yùn)行當(dāng)中，伴隨著運(yùn)行周期的延長(zhǎng)，就會(huì)有一些雜物進(jìn)入到制動(dòng)器內(nèi)部，必然會(huì)加劇機(jī)械卡組現(xiàn)象的發(fā)生。針對(duì)該種現(xiàn)狀下，也會(huì)威脅到合閘部分的性能，詳細(xì)來(lái)講，在制動(dòng)器停止通電以后，沒(méi)有合閘或者是合閘時(shí)間較長(zhǎng)，那么就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器接下來(lái)打開(kāi)環(huán)節(jié)遭受一定的限制;第二，因?yàn)樵谥苿?dòng)器的內(nèi)部，其中涵蓋了較多的零部件，當(dāng)前在后期較長(zhǎng)周期的應(yīng)用當(dāng)中，像經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損以及腐蝕等的現(xiàn)象，如果單位沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行第一時(shí)間的處理，那么就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)輪以及瓦塊出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)制動(dòng)器的使用性能造成巨大的威脅。在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大多數(shù)的電梯單位會(huì)安排人員借助潤(rùn)滑劑的作用，將其均勻的涂抹在機(jī)械的零部件之上，但是該種形式雖然能夠在短時(shí)間內(nèi)保證制動(dòng)器處于靈活運(yùn)行狀態(tài)，但是長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)較多污垢的現(xiàn)象，根本上也不利于摩擦效果;第三，在制動(dòng)器應(yīng)用工序當(dāng)中，還會(huì)出現(xiàn)鐵芯剩磁的問(wèn)題。規(guī)定條件下，從電磁線(xiàn)圈圈力下進(jìn)行分析，其應(yīng)該要比彈簧力要大，由此才能夠凸顯出良好的制動(dòng)效果。但是如果制動(dòng)鐵芯出現(xiàn)卡殼的問(wèn)題，影響制動(dòng)器運(yùn)行性能的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致一系列電梯安全故障的出現(xiàn)。

1.2電氣原因

在制動(dòng)器較長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用當(dāng)中，會(huì)引發(fā)其接觸點(diǎn)不良以及效果較差等的現(xiàn)象，最終鑒于瓦塊與制動(dòng)輪一直摩擦的作用上，會(huì)促使制動(dòng)器表面較大的損耗，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)失效的現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)當(dāng)前電梯制動(dòng)器失效電氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行分析，其中從制動(dòng)器部分下來(lái)看，涵蓋了兩個(gè)獨(dú)立，并且是分開(kāi)狀態(tài)的接觸器，能夠?qū)Ρчl開(kāi)合進(jìn)行有效的把控。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)制動(dòng)器兩個(gè)抱閘進(jìn)行研究可以發(fā)現(xiàn)，其中處于沒(méi)有分開(kāi)的狀態(tài)，再加上應(yīng)用了并聯(lián)形式的接觸器連接形式，未起到防止觸點(diǎn)的粘連功效。

2.電梯制動(dòng)狀態(tài)的安全要求和檢測(cè)

2.1確保電梯安全性能的制動(dòng)器

在電梯日常運(yùn)行當(dāng)中，制動(dòng)器作為關(guān)鍵的部分，目前社會(huì)各界人士往往應(yīng)用的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)類(lèi)型。從以往出現(xiàn)的電梯安全問(wèn)題下來(lái)看，大多數(shù)就是因?yàn)橹苿?dòng)器失效問(wèn)題所引發(fā)的。面對(duì)該種現(xiàn)象下，電梯單位工作人員應(yīng)該定期做好制動(dòng)器等各個(gè)部門(mén)的性能檢查工作，全程監(jiān)測(cè)好制動(dòng)器的運(yùn)行過(guò)程，維持電梯處于安全以及穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)之中。詳細(xì)來(lái)看可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，對(duì)制動(dòng)器實(shí)施狀態(tài)檢測(cè)。從電梯的日常需求下出發(fā)，融合其運(yùn)行以及停止方面的需求，此時(shí)制動(dòng)器能夠始終保持穩(wěn)定的現(xiàn)狀;第二，定期組織人員開(kāi)展制動(dòng)器磨損檢測(cè)。在工作人員妥善的制動(dòng)器磨損檢測(cè)過(guò)程中，能夠降低其嚴(yán)重磨損現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低后期制動(dòng)器失效問(wèn)題的發(fā)生幾率;第三，對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)力矩實(shí)施合理的檢測(cè)。通過(guò)工作人員此種行為下[1]，能夠?yàn)橹苿?dòng)器的運(yùn)行過(guò)程提供恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩。總之，在制動(dòng)器的日常運(yùn)行過(guò)程中，電梯單位就應(yīng)該積極的組織相關(guān)工作人員，對(duì)制動(dòng)器實(shí)施合理的檢測(cè)，保證制動(dòng)器處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的同時(shí)，也能夠較大的控制好后期制動(dòng)器失效問(wèn)題的出現(xiàn)次數(shù)，保護(hù)乘坐人員的人身安全。

2.2電梯制動(dòng)器檢測(cè)

因?yàn)橥饨绲雀鞣矫娴那闆r下，會(huì)對(duì)運(yùn)行當(dāng)中的電梯狀態(tài)造成極大的制約，鑒于此，在沒(méi)有征求到生產(chǎn)廠(chǎng)家同意的基礎(chǔ)上，電梯使用單位不能私自對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)整?？赏ㄟ^(guò)轎廂在額定運(yùn)行速度斷電制動(dòng)時(shí)，觀察轎廂的減速度取值或制動(dòng)距離評(píng)判電梯的緊急制動(dòng)性能。在行業(yè)人士嚴(yán)格的試驗(yàn)操作以后可以看出，制動(dòng)器制動(dòng)作用的影響原因，常見(jiàn)的有轎廂的自重及其運(yùn)行速度、電梯在運(yùn)行中的阻力、制動(dòng)器制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間、整體系統(tǒng)的平衡系數(shù)和曳引系統(tǒng)等。在對(duì)電梯安全性能進(jìn)行檢測(cè)當(dāng)中，最重要的方面就是電梯轎廂制動(dòng)距離，要想保證電梯制動(dòng)處于穩(wěn)定的狀態(tài)，那么就必須促使電梯轎廂制動(dòng)距離數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性。在工作人員從線(xiàn)圈基礎(chǔ)上，對(duì)其耐壓性能進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的耐壓測(cè)試設(shè)備，維持電壓處于不斷上升的狀態(tài)，此時(shí)工作人員能夠?qū)χ苿?dòng)線(xiàn)圈到點(diǎn)以及地面兩者之間的絕緣加以檢測(cè)。

2.3電梯制動(dòng)器的相關(guān)電氣規(guī)格要求

要想促使制動(dòng)器線(xiàn)圈具備較強(qiáng)的耐壓性能，降低后期擊穿問(wèn)題的發(fā)生，那么最好的狀態(tài)，就是導(dǎo)電部分在對(duì)地面進(jìn)行電壓施加時(shí)，最好的數(shù)據(jù)應(yīng)該在1000V，而且施加的時(shí)間應(yīng)用維持在一分鐘。同時(shí)，鑒于電動(dòng)機(jī)發(fā)電性能的基礎(chǔ)上，必須保證電動(dòng)機(jī)饋電問(wèn)題的出現(xiàn);另外，針對(duì)具有獨(dú)立性能的兩個(gè)電氣裝置，實(shí)現(xiàn)合理隔斷制動(dòng)器電流的效果，鑒于停止?fàn)顟B(tài)的電梯，此時(shí)一旦其中的某一個(gè)接觸點(diǎn)沒(méi)有處于開(kāi)啟狀態(tài)，那么在下一次電梯運(yùn)行時(shí)，必然會(huì)對(duì)其正常的運(yùn)行狀態(tài)造成嚴(yán)重的影響[2]。

結(jié)論：

簡(jiǎn)而言之，在電梯日常運(yùn)行過(guò)程中，制動(dòng)器作為不可缺少的重要部分，凸顯出安全裝置性能的同時(shí)，能夠維持電梯運(yùn)行過(guò)程更具安全性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)。鑒于當(dāng)前經(jīng)常出現(xiàn)的電梯制動(dòng)器失效問(wèn)題，文章從其根源下入手，提出了幾點(diǎn)合理的檢測(cè)要點(diǎn)，希望能夠給相關(guān)人士提供重要參考依據(jù)的同時(shí)，也能夠保證乘坐人們生命安全不受到威脅。

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作者簡(jiǎn)： 陳波（1989.01-）男，漢，河南信陽(yáng)人，碩士，研究方向：特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)。