藍(lán)奕堯

（贛州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心，江西贛州 341000）

0 引言

控制電梯噪聲是一項重要工作，是確保人們生活質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)的一項基礎(chǔ)內(nèi)容，也是推動電梯企業(yè)發(fā)展的一項關(guān)鍵內(nèi)容。因此，相關(guān)人員要提高對電梯噪聲控制內(nèi)容的重視，進(jìn)而使電梯在具體應(yīng)用過程中的作用能夠得到充分發(fā)揮，為提高人們生活質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 電梯噪聲的影響

噪聲指的是令人厭煩、影響人們休息、生活的一種聲音。長期在噪聲較大的環(huán)境中工作，會給人們的神經(jīng)系統(tǒng)造成一定損傷，導(dǎo)致人們生理系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)出現(xiàn)異常、影響身心健康。雖然電梯會讓人們的生活變得更加便利，但在在運行期間不可避免會產(chǎn)生噪聲[1]，對乘客的身心健康有不良影響。因此，對電梯噪聲問題進(jìn)行分析意義重大。

2 電梯噪聲的主要來源

2.1 機(jī)房噪聲

在有機(jī)房的建筑中，電梯機(jī)房通常被設(shè)置在建筑樓頂，而無機(jī)房建筑的電梯機(jī)房通常設(shè)置在最頂層?？刂乒?、曳引機(jī)是電梯的重要組成部分，它們的各項結(jié)構(gòu)都會直接影響電梯的運行質(zhì)量，一般被安裝在頂層或樓層處[2]。在具體應(yīng)用過程中，電梯機(jī)房噪聲主要來自曳引機(jī)和控制柜。

2.1.1 曳引機(jī)

在運行期間，曳引機(jī)噪聲主要有5 個來源。

（1）運行期間曳引機(jī)會高速旋轉(zhuǎn)，與周圍空氣發(fā)生摩擦并產(chǎn)生噪聲。由于曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)速度很快，因此噪聲較大。

（2）在運行過程中曳引輪高速旋轉(zhuǎn)，其與鋼絲繩會發(fā)生摩擦、容易出現(xiàn)低頻噪聲。

（3）曳引機(jī)支架中安裝的減振器效果差，難以達(dá)到減振目的。減振效果差的原因主要有兩個：一是減振器橡膠嚴(yán)重的老化；二是在設(shè)計環(huán)節(jié)減振器與曳引機(jī)振動頻率和重量不匹配。

（4）曳引機(jī)在運行時發(fā)生較為積累的振動。曳引機(jī)的電機(jī)和曳引輪在電梯運行時都處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從整體情況來看，動平衡越差，產(chǎn)生的振動噪聲也就越大，對人們的影響也就越嚴(yán)重。

（5）曳引機(jī)制動器是電梯的另一項重要設(shè)備，其在制動和釋放動作時也會產(chǎn)生噪聲[3]。

2.1.2 控制柜

電梯通電后和運行期間，控制柜的電梯在運行期間會產(chǎn)生高頻電磁噪聲，這種高頻噪聲具有較強的穿透力，造成的影響較大。

2.2 井道噪聲

井道噪聲產(chǎn)生的原因主要有3 個。

2.2.1 導(dǎo)靴與導(dǎo)軌發(fā)生相對運動而形成噪聲

（1）安裝導(dǎo)軌時，由于作業(yè)人員問題，導(dǎo)致導(dǎo)軌垂直度存在較大偏差，這會導(dǎo)致轎廂和對重在運行期間會在導(dǎo)軌上發(fā)生擺動，這種擺動會引起噪聲。

（2）導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在較大間隙，這會導(dǎo)致在轎廂和對重運行期間在導(dǎo)軌上發(fā)生擺動，進(jìn)而形成噪聲。

（3）導(dǎo)軌接頭臺階過大。因為電梯中采用的導(dǎo)軌接頭無法平滑過度，這樣導(dǎo)靴經(jīng)過導(dǎo)軌接頭時也會發(fā)生振動，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲[4]。

2.2.2 轎廂運行與空氣發(fā)生摩擦

如果存在電梯中井道與轎廂的尺寸不匹配情況，同時轎廂的設(shè)計并未采取流線型，這會導(dǎo)致轎廂在運行時會與周圍空氣發(fā)生較為激烈的摩擦、產(chǎn)生噪聲。這種情況還會導(dǎo)致電梯運行時鋼絲繩發(fā)生較為激烈的搖動，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。

2.2.3 鋼絲繩與補償鏈形成的噪聲

電梯運行期間提升高度較大時，鋼絲繩會產(chǎn)生較大張力，電梯則會發(fā)生振動，這會使鋼絲繩之間發(fā)生碰撞，碰撞較為激烈時就會產(chǎn)生噪聲。如果電梯中的補償系統(tǒng)并未依據(jù)具體情況采取相應(yīng)的消音、張緊措施，就會導(dǎo)致電梯運行時補償鏈多次擺動，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。

2.3 轎門開關(guān)門噪聲

轎門開關(guān)時，電梯結(jié)構(gòu)中的轎門與廳門聯(lián)鎖會形成聲音，同時，電梯結(jié)構(gòu)中的安全觸板連接也會由于撞擊而發(fā)生噪聲，這些噪聲的產(chǎn)生都會對乘坐人和周圍工作人員造成不良影響。

3 控制電梯噪聲的主要方法

3.1 科學(xué)選擇電梯

針對建筑工程中采用的電梯要嚴(yán)格依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的具體噪聲值作為關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，建筑中采用的電梯在運行時的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為80 dB，一些質(zhì)量過硬、性能要求較高的電梯運行時的噪聲不會超過70 dB。因此，在進(jìn)行電梯選擇時，在考慮電梯應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定噪聲值以下的產(chǎn)品，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的電梯，一方面能夠降低電梯應(yīng)用到后期的處理難題，另一方面也可以降低開發(fā)商的投入，提高經(jīng)濟(jì)效益，使電梯滿足人們的具體應(yīng)用需求[5]。

3.2 安裝與調(diào)整曳引機(jī)

電梯曳引機(jī)安裝在承載梁上，如果在機(jī)房樓面下安裝承載梁時，應(yīng)將曳引機(jī)安裝在混凝土或工字鋼承載梁基礎(chǔ)上，其基礎(chǔ)要比曳引機(jī)機(jī)座的每邊超出28～40 mm，厚度一般在260～300 mm。進(jìn)行安裝時，為確保安裝的合理性以及電梯在運行時的穩(wěn)定性，減少噪聲的出現(xiàn)，需要預(yù)留曳引機(jī)地腳螺栓孔?？梢栽谝芬龣C(jī)機(jī)座與混凝土基礎(chǔ)之間設(shè)置橡膠墊點，起到減振和調(diào)整的作用。曳引輪負(fù)載端只能有向上傾斜調(diào)度，不得有其他方向的傾斜角度。電梯中的地腳螺栓則要利用彈簧墊圈或雙螺母，以免其在應(yīng)用時發(fā)生送松動，導(dǎo)致電梯性能受到影響[6]。曳引機(jī)是電梯的重要結(jié)構(gòu)，其安裝質(zhì)量直接影響電梯運行過程中的平穩(wěn)性、安全性以及噪聲分貝值等，因此，安裝時必須嚴(yán)格依據(jù)上述要求進(jìn)行，安裝后還要對其進(jìn)行調(diào)整，確保電梯能夠穩(wěn)定運行。

3.3 電梯機(jī)房的隔聲與吸聲

大量的實踐經(jīng)驗表明，運行期間電梯產(chǎn)生的噪聲會對機(jī)房周圍房間造成嚴(yán)重影響，主要原因就是電梯機(jī)房墻體較薄，其隔音性能較差，而這些噪聲主要來自于曳引機(jī)。機(jī)房墻體的隔音量一般要超過50 dB，在其設(shè)計與建設(shè)時要以該標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，同時還要在機(jī)房內(nèi)部安裝吸聲裝置，通過吸聲裝置來降低噪聲，進(jìn)而減小曳引機(jī)噪聲的影響。

3.4 曳引機(jī)隔振處理

在運行期間曳引機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要通過結(jié)構(gòu)振動方式傳遞，因此避免消除該類噪聲不良影響的最佳解決方式就是做好曳引機(jī)隔振工作，而通常做法是采取雙層隔振方式對曳引機(jī)進(jìn)行隔振處理。

3.5 處理曳引機(jī)引繩穿樓板的預(yù)留孔

曳引機(jī)引繩穿樓板時不可避免會存在一定的預(yù)留孔，這些預(yù)留孔對噪聲的傳播會起到推波助瀾的作用，噪聲會通過孔道被傳入到井道內(nèi)部從而會對井道周圍的轎廂和房間造成“攻擊”。通過在樓板下方安裝性能良好的消音器的方式來消除噪聲、解決上述問題，降低噪聲的不良影響。

3.6 轎廂的隔聲與吸聲

在轎廂內(nèi)部產(chǎn)生的噪聲會造成較大影響，因此人們要提高對這一噪聲處理作業(yè)的重視程度。作業(yè)人員應(yīng)在轎廂天棚、各墻面與地面間均設(shè)置一個隔聲與噪聲處理裝置，應(yīng)在滿足外觀裝置基礎(chǔ)上采用環(huán)保性能好、經(jīng)濟(jì)效益好的材料，確保具有良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，這同時也有助于減小轎廂高速運轉(zhuǎn)和各種摩擦而形成的噪聲。

3.7 控制分噪聲

電梯井與室外存在一定溫差，電梯運行時經(jīng)常會產(chǎn)生呼嘯聲，對這一類噪聲進(jìn)行控制也十分必要：一般可以在電梯井處加裝通風(fēng)口，這樣可以縮小電梯井于室外溫差；也可以將吸聲、隔聲裝置安裝在電梯門廳機(jī)轎廂處，降低由于風(fēng)而引起的噪聲的分貝值。

4 結(jié)束語

為減少運行期間噪聲的不良影響，需要對電梯運行時產(chǎn)生噪聲的原因進(jìn)行分析，并依據(jù)分析結(jié)果制定出綜合措施，從而最大限度減少電梯噪聲的產(chǎn)生。