斜頂
- 汽車座椅側(cè)護板注塑模具創(chuàng)新設(shè)計
鑲件結(jié)構(gòu)和在常規(guī)斜頂抽芯機構(gòu)設(shè)計空間不足的情況下，通過異型的斜頂抽芯機構(gòu)配合直頂頂出機構(gòu)達到出模方向倒扣脫模的目的［1-2］。1 塑件結(jié)構(gòu)和工藝性分析如圖1 所示為汽車座椅側(cè)護板塑件的零件結(jié)構(gòu)示意圖，塑件外形似一個“L”狀，中間有一個凹位，端部有一個弧形，外形尺寸為595 mm×290 mm×108 mm，質(zhì)量約為450 g，屬于中型塑件。塑件材質(zhì)為聚丙烯（PP），該材料在塑料中質(zhì)量最輕、無毒、無異味、流動性非常好、力學(xué)性能穩(wěn)定、著色性能佳，收縮大不利于成
中國塑料 2023年10期2023-10-25
- 基于故障樹的某車型車側(cè)防擦條總成問題解決策略
，會產(chǎn)生縮水印、斜頂印、波浪鼓包等缺陷。2 故障樹分析法——故障原因定位針對此類產(chǎn)品最難解決的斜頂印問題，本文會結(jié)合故障樹分析法從材料、產(chǎn)品設(shè)計、模具工裝、注塑工藝和涂裝工藝這5 個維度進行問題的解析和對策分析解決（見表1）。表1 故障樹分析3 故障樹分析3.1 材料因子解析本項目所選擇的PP+EPDM+TD15 為成熟材料，有過多款類似車型相同零件的量產(chǎn)實績。第一，關(guān)于收縮率。聚丙烯（PP）的收縮率約0.7%～1.0%：ABS（丙烯腈(A）、丁二烯（B）
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年1期2023-01-17
- 掃地機器人塵盒蓋注塑模具設(shè)計
芯機構(gòu)，采用后模斜頂內(nèi)縮抽芯機構(gòu)結(jié)合常用滑塊抽芯機構(gòu)來完成脫模［2?3］，此模具結(jié)構(gòu)有一定創(chuàng)新性和先進性，其結(jié)構(gòu)設(shè)計的成功經(jīng)驗值得同行借鑒。1 塑件結(jié)構(gòu)和工藝性分析掃地機器人塵盒蓋零件中（圖1），塑件結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，但盒蓋塑件多方向扣位較多不容易脫模。該塑件選用ABS添加抗靜電劑方式作為產(chǎn)品材料，塑件外形尺寸中等大小，為130.5 mm×195.6 mm×52.6 mm，平均壁厚為3 mm，質(zhì)量為98 g。產(chǎn)品技術(shù)要求為澆口殘余最大0.5 mm，且不能影響裝配
中國塑料 2022年11期2022-11-26
- 汽車玻璃門框模具結(jié)構(gòu)設(shè)計
兩端的限位栓3 斜頂機構(gòu)從圖1中可知,扣位2適合使用組合斜頂結(jié)構(gòu)脫模,由于其尺寸為8 mm×7 mm×333 mm,其橫截面較小,而長度較長,為了加強斜頂塊的強度與剛度,將斜頂塊的橫截面尺寸設(shè)為55 mm×60 mm,將斜頂分模線設(shè)在扣位2的下邊沿處,如圖5a所示。組合斜頂結(jié)構(gòu)分為四部分：斜頂塊、斜頂桿、斜頂座與進(出)水管,為了保證斜頂運動的平衡性,由兩根斜頂桿支撐斜頂塊,如圖5b所示,斜頂剖面圖如圖5c所示。這種斜頂結(jié)構(gòu)主要有以下兩個優(yōu)點：第一是各零件
工程塑料應(yīng)用 2022年10期2022-10-26
- 尾燈電鍍裝飾條注射模設(shè)計
本例中，通過設(shè)置斜頂、滑塊等抽芯機構(gòu)及直頂頂出機構(gòu)解決塑件成型和脫模的問題。2 塑件結(jié)構(gòu)工藝分析圖1所示尾燈電鍍裝飾條材料為ABS（牌號：錦湖日麗710），該材料的密度為1.04g/cm3，收縮率為0.4%～0.7%，模具成型溫度范圍為60℃～80℃，熔體溫度范圍為220℃～250℃。塑件的外形尺寸為163.1×29×44.2mm，塑件平均壁厚3.5mm，厚度最薄處為加強筋處0.63mm。塑件成型后要求表面光亮、無毛刺，卡扣無損傷、卡接力達到預(yù)定目標(biāo)值，且
模具制造 2022年8期2022-09-25
- 基于CAD/CAE的摩托車燈罩熱流道注塑模設(shè)計
卡扣特征，需借助斜頂抽芯機構(gòu)完成外側(cè)抽芯運動[5]。圖1 摩托車燈罩摩托車燈罩主要用于車燈安裝和保護，要求具有良好的透光性、熱穩(wěn)定性以及一定的剛度、強度，因此材料選用聚碳酸酯(PC)，該材料具有較好的透明性、韌性、剛性，并且尺寸穩(wěn)定，容易著色。筆者選用的材料牌號為Makrolon AL 2447，其密度為1.2 g/cm3，熔融溫度為300℃左右，熱變形溫度位于135～143℃，耐紫外線性能好，適合做燈具外罩。2 塑件CAD/CAE輔助設(shè)計與分析2.1 塑
工程塑料應(yīng)用 2022年7期2022-07-28
- 車燈殼體模具定模自彈式斜頂研究設(shè)計
方案，采用自彈式斜頂結(jié)構(gòu)方案，實現(xiàn)車燈殼體塑件定模側(cè)小面積、小行程倒扣抽芯脫模的要求。在專業(yè)3D 軟件上進行詳細的3D 造型設(shè)計及必要的動作模擬，確認優(yōu)化完成后制造模具，針對機構(gòu)的安裝、導(dǎo)向、受力進行分析，驗證其長期生產(chǎn)的可靠性及穩(wěn)定性。這一設(shè)計成果對模具緊湊化、精密化、高端化發(fā)展具有積極的推動作用，實現(xiàn)模具輕量化、降耗減排，降本增效、可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。2 問題點分析及優(yōu)化方向車燈被喻為汽車的眼睛，目前已是集安全照明、信息交流、美化外觀、氣氛交融等功
模具制造 2022年6期2022-07-26
- 汽車升級版水箱注射模設(shè)計
勻。（5）滑塊，斜頂的強度保證。（6）操作方便、安全、穩(wěn)定?？紤]到塑件的材料與模具的結(jié)構(gòu)要求，塑件表面出模結(jié)構(gòu)較多，從而加厚了塑件外表面到射嘴間的距離，冷流道過長影響塑件的成型效率，故采用了點式熱嘴，一點從塑件表面直接進膠，如圖5所示。圖5 塑件進膠示意塑件的進膠有效地解決了，下面來一一解決5 個出模問題。（1）外螺紋管嘴周圈倒扣+內(nèi)孔（難點），此特征按常規(guī)A、B、C、D 方向無法出模。D 方向出模D 方向倒扣面阻擋；B方向出模B方向倒扣邊緣阻擋（見圖6）
模具制造 2022年6期2022-07-26
- 汽車主副駕飾板順序閥熱流道注塑模具設(shè)計
成型制品內(nèi)表面有斜頂、直頂、鑲件、頂針、司筒針和蜂窩筋位等，結(jié)構(gòu)眾多，型芯較為復(fù)雜，加工困難，多處需要放電加工，加工時間較長，為縮短加工時間，型芯采用組合鑲拼結(jié)構(gòu)，左型芯分割成兩塊，右型芯分割成兩塊，共將型芯分割成四塊，可分四部分單獨加工，再鑲拼在一起組合成動模型芯。在B板14上開設(shè)方型盲槽，4塊型芯鑲塊安裝于B板14的方型槽內(nèi)，由于型芯尺寸較大，型芯在B板內(nèi)的定位采用楔形固定塊49定位方式，用內(nèi)六角螺釘將型芯與B板14緊固。型芯也采用進口718H預(yù)硬模具
工程塑料應(yīng)用 2022年6期2022-06-24
- 汽車外飾件斜頂痕的解決方法
言汽車外飾件的斜頂痕，特別是噴漆表面區(qū)域的頂塊痕較常見，是不可接受的。斜頂痕的形成因素較多，按照斜頂痕形成的不同類型從設(shè)計到鉗工配模等方面進行分類，并找出合理有效的解決方法。1 斜頂痕分類塑件斜頂痕的形成原因一般分為以下6種：①溫差痕：斜頂組件因冷卻不良產(chǎn)生溫差痕；②底部反彈壓力痕：斜頂組件的底部承壓面不足或斜推桿長度不準(zhǔn)確導(dǎo)致注射保壓結(jié)束后壓力反彈產(chǎn)生壓力痕；③側(cè)向反彈壓力痕：斜頂組件側(cè)向定位不良，導(dǎo)致注射保壓結(jié)束后側(cè)向壓力反彈產(chǎn)生側(cè)向壓力痕；④斜推桿
模具工業(yè) 2022年6期2022-06-20
- 基于CAX的電腦機箱蓋板注射模設(shè)計＊
脫模可以通過里側(cè)斜頂加外側(cè)滑塊結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)抽芯，8處波子球頭式掏膠內(nèi)倒勾，倒勾量1.0mm。因塑件空間有限，無法采用常規(guī)斜頂抽芯方式來實現(xiàn)，可以設(shè)計一個活動鑲件與一根頂桿組合而成的兩塊頂桿板式二次頂出結(jié)構(gòu)實現(xiàn)脫模。2 模流成型工藝分析電腦機箱蓋板塑件的整體壁厚分布比較均勻，主體厚度為3.0mm，塑件任一位置厚度均勻一致，可以避免因壁厚過渡劇變而造成尺寸不穩(wěn)，也可避免表面明顯缺陷，0.6mm為塑件B面BOSS柱處的最小厚度。通過MFI軟件對塑件最佳澆口位置分析
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 深腔物流箱注塑模設(shè)計
個倒扣都采用側(cè)面斜頂進行成型和脫模，其中，K1倒扣使用K1斜頂21按F2向側(cè)抽芯，K2和K3倒扣合并使用K2/K3斜頂19按F1向側(cè)抽芯，K4和K5倒扣合并使用K4/K5斜頂23按F3向側(cè)抽芯。(2) K2/K3斜頂19和K4/K5斜頂23的抽芯方向同軸但方向相反，因而使用橫導(dǎo)桿20進行導(dǎo)向，K1斜頂21則使用斜縱導(dǎo)桿22進行導(dǎo)向。(3)同時對3個側(cè)面斜頂施加外力可迫使三者同步實施側(cè)抽芯。整個C壁外壁的滑塊脫模機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖5b所示，K1斜頂 21，K2
工程塑料應(yīng)用 2022年4期2022-04-23
- 汽車方向機護罩斜頂彈針結(jié)構(gòu)設(shè)計
子考慮做帶彈針的斜頂，讓塑件在頂出的時候有彈針對塑件有個側(cè)向的推力，輔助斜頂能夠順利的脫離塑件柱子。而塑件外觀面上有4個孔，且外觀面需要做粗皮紋，塑件側(cè)面的出模角度無法滿足，如圖2方框所示，所以考慮做兩個大滑塊，類似于哈夫模的設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)會在塑件外觀面留兩條分型線，一般需要塑件工程師確認同意后方可使用。圖2 斜率分析3 分型面設(shè)計模具上用于取出塑件和澆注系統(tǒng)凝料的可以分離的接觸面，通常稱為接觸面，分型面的選擇直接影響模具的加工，塑件的外觀質(zhì)量等方面，所以
模具制造 2022年3期2022-04-20
- 狹窄空間側(cè)孔的斜頂抽芯機構(gòu)設(shè)計＊
向結(jié)構(gòu)，一般采用斜頂桿，以簡化抽芯結(jié)構(gòu)，使模具更緊湊。但是，斜頂桿在側(cè)抽芯過程中，要相對產(chǎn)品做橫向移動，需防止與產(chǎn)品相應(yīng)結(jié)構(gòu)干涉[2]。文章討論外殼產(chǎn)品下表面圓環(huán)上的側(cè)向方孔抽芯問題，將成型圓環(huán)及其頂部4 個方孔設(shè)計成整體式鑲件，這樣使得下模仁結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；圓環(huán)側(cè)向方孔采用斜頂成型，為避免斜頂與產(chǎn)品頂部干涉，將抽芯方向設(shè)計為沿圓環(huán)徑向向內(nèi)，把斜頂機構(gòu)開設(shè)在鑲件中，以解決斜頂和鑲件布局困難的問題。1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及分型1.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及成型要點圖1 為某外
制造技術(shù)與機床 2022年4期2022-04-07
- 斜頂直幫回采巷道圍巖應(yīng)力分布研究
設(shè)計的重要依據(jù)。斜頂直幫巷道以其不破頂?shù)膬?yōu)點在傾斜煤層開采中得到了廣泛應(yīng)用。針對受力條件，圓形和橢圓形斷面巷道受力條件較好，其巷道圍巖穩(wěn)定性較高，直墻半圓拱、直墻三心拱等弧頂斷面巷道次之，矩形、梯形、斜頂直幫和斜頂斜幫等巷道最差。其中，斜頂直幫巷道受力情況尤為復(fù)雜，同時，由于斜頂直幫巷道斷面的不規(guī)則性，其應(yīng)力分布解析解求解一直是一個難題。眾多國內(nèi)外學(xué)者[1-4]運用復(fù)變函數(shù)法求解了矩形巷道圍巖應(yīng)力分布的解析解，分析了側(cè)壓系數(shù)、巷道面積、巷道跨高比等因素對矩
四川建材 2022年3期2022-03-24
- 深腔類注射模旋轉(zhuǎn)頂出脫倒扣的裝置
按照傳統(tǒng)方法設(shè)計斜頂存在以下兩個問題；第一，斜頂長度太長，量產(chǎn)過程中容易彎曲或折斷；第二，斜頂布局空間不足，沿倒扣方向運動空間不足。以上問題使得此類塑件無法出?；蚪档湍＞邏勖?。本文作者根據(jù)實際經(jīng)驗總結(jié)設(shè)計了一套直頂旋轉(zhuǎn)脫倒扣的機構(gòu)，巧妙的利用導(dǎo)軌控制頂出桿做直頂、旋轉(zhuǎn)、直頂動作，從而解決了細長斜頂受力易斷的問題。該套結(jié)構(gòu)在量產(chǎn)模具中可以實現(xiàn)穩(wěn)定高效生產(chǎn)，明顯降低模具的維修成本。2 塑件結(jié)構(gòu)分析圖1所示洗碗機內(nèi)膽，塑件材質(zhì)為PP-TD20，底部有3處卡扣結(jié)構(gòu)
模具制造 2022年1期2022-02-23
- 保險杠注射模組合斜頂設(shè)計
306）1 引言斜頂是注射模中常見的一種抽芯結(jié)構(gòu)，在汽車模中，通常下坡角度超過30°就算是大角度斜頂，通常需要采用交叉桿來輔助驅(qū)動，分解斜頂桿的受力，提升模具使用中的穩(wěn)定性和可靠性。在下坡角度超過60°時，即便是使用交叉桿的設(shè)計仍然會存在斜頂桿受力過大彎曲、斷裂的風(fēng)險。本文介紹的一款基于大型保險杠模具、下坡角度達81°的組合斜頂解決方案。2 塑件結(jié)構(gòu)解析圖1所示為一款保險杠塑件，尺寸為：1,765×295×513mm，材料為PP-EPDM-T10，塑件表面
模具制造 2021年11期2021-12-22
- 打印機外殼注射模智能設(shè)計
型腔（見圖6）和斜頂（見圖7）3部分。因為塑件較大，為了節(jié)省模具成本，模具設(shè)計為一模一腔。為了保證型芯型腔合模時的位移量，在型芯型腔四周設(shè)計了4組虎口，該虎口在合模時起到一定的導(dǎo)向作用；同時在動、定模板之間也設(shè)計了4組邊鎖。由于斜頂的高度過高，為了延長斜頂壽命、保證塑件精度、提高模具可靠性，本次在動模板下面設(shè)計了分體式斜頂導(dǎo)向塊，結(jié)構(gòu)如圖7所示。圖5 型芯3D圖圖6 型腔3D圖 圖7 斜頂3D圖3.4 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計該塑件選用的是ABS材料注塑，對于螺桿式
模具制造 2021年11期2021-12-22
- 斜頂與推塊組合的脫模結(jié)構(gòu)設(shè)計
或者司筒柱處設(shè)有斜頂塊，斜頂塊上設(shè)有用于成型卡扣或者司筒柱的成型槽，斜頂塊與塑件之間滑動連接；在對應(yīng)其注射成型塑件的卡階處設(shè)有推塊，推塊嵌設(shè)于卡階內(nèi)用于成型卡階，推塊與塑件之間滑動連接。本案例利用斜頂塊及推塊與塑件之間的滑動連接特性，使斜頂塊和推塊一起隨塑件與注射模本體脫模，從而解決了斜頂干涉塑件其它的扣位或者骨位的問題，使塑件脫模變得方便，提高注射成型效率。2 斜頂與推塊組合的脫模結(jié)構(gòu)分析圖1所示塑件需要斜頂脫模，但是空間狹小，斜頂行程不足。圖1 塑件結(jié)
模具制造 2021年8期2021-10-20
- 基于Moldflow分析的機頂盒多脫模機構(gòu)注射模設(shè)計
對于倒扣，多采用斜頂桿進行脫模，但隨著側(cè)抽芯距離的加長，斜頂桿的長度也相應(yīng)加長，這樣勢必需要加大加高模架的結(jié)構(gòu)尺寸，以容裝斜頂機構(gòu)，這也在一定程度上加大模具的制造成本，對于斜頂機構(gòu)采用萬能斜頂機構(gòu)能有效解決這一矛盾.本文針對某大批量生產(chǎn)塑件機頂盒塑件的注射成型生產(chǎn)，在基于CAE分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一副使用新型復(fù)合澆注系統(tǒng)、帶新型滑塊機構(gòu)和斜頂機構(gòu)的三板注塑模具.1 機頂盒塑件機頂盒塑件的塑件結(jié)構(gòu)工程圖如圖1所示.塑件為薄殼類型件，平均壁厚2 mm，最大壁厚
湖南工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-09-25
- 注射模斜頂受力分析
采用滑塊抽芯或者斜頂（也叫斜推桿）抽芯機構(gòu)來解決脫模問題，特別是在塑件內(nèi)側(cè)出現(xiàn)倒扣時，斜頂機構(gòu)是最優(yōu)甚至是唯一的解決方案。斜頂機構(gòu)除了抽芯的作用外，還兼具頂出作用，占用空間小等優(yōu)點，所以，這種機構(gòu)在注射模中應(yīng)用非常廣泛。圖1是一個典型的斜頂結(jié)構(gòu)局部構(gòu)造圖。圖1 常規(guī)斜頂結(jié)構(gòu)圖斜頂機構(gòu)通常由頭部膠位型面及定位、中間導(dǎo)向斜孔及管位、底部斜頂滑座等組成，復(fù)雜的還有冷卻水路等其它功能部件。而導(dǎo)向斜孔的夾角θ（頂出力方向與運動方向的夾角），會使頂出力產(chǎn)生一個徑向的分
模具制造 2021年7期2021-09-14
- 洗衣機蓋板熱流道注射模設(shè)計
副模具共有31個斜頂，其局部骨位較深，考慮到排氣問題也需要拆鑲件處理，再加上頂桿、螺釘、水路，致使模具內(nèi)部錯綜復(fù)雜，如何合理的布局是在設(shè)計時重點要考慮的問題。圖1 塑件3D圖在依次完成補片實體化、拔模、調(diào)整收縮率后，進行斜率分析。根據(jù)圖2所示的位置，A區(qū)域的表面為正拔模角度，B區(qū)域的表面為負拔模角度，兩者之間有一條分界線，而B區(qū)域與右側(cè)底平面存在高度差，為了更好的將其連接在一起，需要切割B區(qū)域面做段差處理。圖2 斜率分析圖3中扣位需要拆斜頂，但其頂部有一骨
模具制造 2021年7期2021-09-14
- 基于CAX汽車前門B柱外飾板注射模設(shè)計＊
可以考慮通過一個斜頂與一個滑塊進行左右抽芯的方式來實現(xiàn)；1處長約401mm，寬約10mm的內(nèi)倒勾，可以考慮通過一個細長斜頂的抽芯機構(gòu)來實現(xiàn)；1處長約468mm，寬約17mm的內(nèi)、外組合倒勾，可以考慮通過一個滑塊與一個直頂?shù)慕M合抽芯頂出機構(gòu)來實現(xiàn)。1.2 成型材料分析所選用的材料是PC/ABS（錦湖日麗HAC8270），該材料的密度為1.15g/cm3，收縮率為0.5%~0.7%，模具成型溫度范圍為40℃～60℃，熔體溫度范圍為230℃～270℃。具有ABS
模具制造 2021年7期2021-09-14
- 基于復(fù)雜抽芯的金屬粉末注射模設(shè)計＊
小，模具只能采用斜頂側(cè)向抽芯抽芯機構(gòu)，如圖2c中A-A剖視圖所示。又因為內(nèi)側(cè)倒扣位置由定模成型，故只能采用定模斜頂，這是模具設(shè)計的難點和重點。斜頂10固定在定模內(nèi)的斜頂固定板37和斜頂底板36上，如圖2b中B-B剖視圖所示。因為定模側(cè)沒有注塑機頂棍的推力，定模斜頂固定板只能采用彈簧38推出，并采用復(fù)位桿35復(fù)位，數(shù)量均為4根[5]。斜頂側(cè)向抽芯抽芯機構(gòu)除斜頂4和10、驅(qū)動零件彈簧38和復(fù)位桿35外，還包括斜頂固定板37，斜頂底板36。斜頂固定板的推動距離要
模具制造 2021年5期2021-08-12
- 一種多抽芯面殼注射模設(shè)計
2.3.4 動模斜頂抽芯塑件內(nèi)部D處（見圖1）有1.7mm倒扣，此處可以設(shè)計成動模斜頂抽芯。斜頂7通過螺釘固定在斜頂座6內(nèi)，斜頂座6底部設(shè)計有臺階，通過臺階，斜頂座6可在推桿固定板9內(nèi)滑動[8]。斜頂角度可設(shè)計成5°，動模型芯12設(shè)計有斜孔與斜頂形成滑動配合，斜孔可由線切割加工而成，如圖3所示。2.4 冷卻系統(tǒng)設(shè)計冷卻系統(tǒng)設(shè)計對于成型質(zhì)量和成本至關(guān)重要，模具設(shè)計時必須考慮模具的冷卻效果和冷卻均勻[9]。為提高冷卻效率，動定模都設(shè)置了兩組對稱循環(huán)水路。水管直
模具制造 2021年6期2021-08-06
- 佛羅倫薩百花大教堂寫生
分及與其相連接的斜頂建筑。畫的時候注意斜頂建筑近大遠小的透視關(guān)系，以拉開縱深感。步驟三刻畫出裝飾性紋樣。塔尖用小碎點填充，穹頂和斜頂用網(wǎng)狀紋樣填充，其余部分用長方形裝飾，以形成密節(jié)奏關(guān)系。步驟四用線條簡單勾畫出民居和遠山結(jié)構(gòu)，可不必細畫。近處民居以較大幾何圖形組織穿插，遠處以不規(guī)則小幾何形狀密集組合，以形成遠近和疏密關(guān)系。步驟五繪制出民居屋頂?shù)木W(wǎng)格線和窗戶，進而營造出畫面下半部分密節(jié)奏之感，以增加與上半部分的對比。最后，用小斷點加密遠山，寫生完成。
老年教育 2021年7期2021-07-28
- 基于復(fù)變函數(shù)的斜頂巷道圍巖應(yīng)力分布解析解
形成了應(yīng)用廣泛的斜頂巷道。斜頂巷道圍巖的應(yīng)力分布是其支護設(shè)計的重要依據(jù)，但是，由于斜頂巷道斷面的不規(guī)則性，其應(yīng)力分布的求解是一個難題。前蘇聯(lián)科學(xué)家穆斯海里什維利提出的復(fù)變函數(shù)法可用于求解斜頂巷道圍巖應(yīng)力分布的解析解[1]。國內(nèi)外學(xué)者運用復(fù)變函數(shù)法對不同斷面巷道圍巖應(yīng)力分布做了很多研究[1-14]。薩文[2]和陳子蔭[3]求解了各向異性彈性條件下橢圓形斷面巷道的應(yīng)力分布解析解；施高萍等[4]分析了原巖垂直應(yīng)力和水平應(yīng)力對矩形巷道頂板和巷幫中點的應(yīng)力集中系數(shù)分
煤炭工程 2021年7期2021-07-27
- 注射模斜頂孔加工工藝設(shè)計與改進
針對一典型注射模斜頂部分的加工工藝進行分析與優(yōu)化設(shè)計，旨在提高加工質(zhì)量及生產(chǎn)效率。2 結(jié)構(gòu)分析該注射?？傮w結(jié)構(gòu)如圖1所示，型號為CI2020-A50B50C70，設(shè)計過程在這里略去，頂出采用司筒頂桿，雙滑塊結(jié)構(gòu)，斜頂孔采用標(biāo)準(zhǔn)斜導(dǎo)方孔設(shè)計，如圖1為其主要結(jié)構(gòu)。本文主要針對其斜頂孔部分的加工工藝進行了重新設(shè)計及改進，斜頂原理如圖2所示。傳統(tǒng)加工可采用慢走絲線切割、電火花加工或其它一些特種方法，特點是：尺寸穩(wěn)定、加工精度好，但設(shè)備昂貴、加工成本高及效率低，這對
模具制造 2021年4期2021-06-07
- 榨汁機外殼注射模設(shè)計
塊抽芯機構(gòu)和動模斜頂機構(gòu)，以供模具設(shè)計同行參考。2 榨汁機外殼結(jié)構(gòu)分析某品牌的榨汁機塑料外殼結(jié)構(gòu)如圖1所示，外形呈圓筒狀，輪廓的最大尺寸為φ246.7×109.7mm，底部有一個直徑為φ147.3mm的通孔，材料為ABS，壁厚為2.0mm。圖1 外殼結(jié)構(gòu)圖該塑件的立體造型如圖2所示，在塑件的底部有4個螺釘孔和10條小槽，小槽的底面是膠位，兩側(cè)有通孔，小槽側(cè)孔的作用是排出塑件里面的積水。在塑件內(nèi)表面的4個不同方向各有一個扣位。塑件外表面的4個不同方向中，有3
模具制造 2021年3期2021-05-03
- 汽車中央通道模具創(chuàng)新設(shè)計
此類模具大都采用斜頂機構(gòu)，此處不采用斜頂成型的原因是：圖5 滑塊成型圖①側(cè)面整個倒扣需要兩個巨大斜頂，斜頂需要貫穿型芯，但是產(chǎn)品上部結(jié)構(gòu)與加強筋條太多，不可能做到全部規(guī)避，成型時斜頂無法頂出[8–9]。②采用直頂配合斜頂的頂出方式，上面不倒扣的位置采用大直頂，倒扣位置采用斜頂，直頂壓著斜頂，使斜頂不用貫穿型芯，也不必受到產(chǎn)品上部結(jié)構(gòu)與加強筋條的干涉，但是此方法因為倒扣位置過大導(dǎo)致斜頂面積會很大，為保證強度必須加大斜頂厚度，產(chǎn)品寬度較窄，兩側(cè)做了斜頂后會導(dǎo)致
工程塑料應(yīng)用 2020年11期2020-11-28
- 扣鎖式圓蓋注射模具設(shè)計
采用側(cè)澆口進澆，斜頂機構(gòu)完成圓蓋內(nèi)側(cè)3個圓弧狀卡扣的成型，利用先復(fù)位機構(gòu)的工作機理，模具動作可靠、布局合理。最后，利用moldflow軟件對本次設(shè)計方案的注射成型過程模擬分析，可知，在填充方面能夠達到進澆平衡并充滿型腔，在溫度調(diào)控方面能夠達到到預(yù)期的冷卻效果。所以設(shè)計方案合理，達到了產(chǎn)品的任務(wù)要求。關(guān)鍵詞：扣鎖式圓蓋;注射模;斜頂中圖分類號：TQ320.66?文獻標(biāo)志碼：A文章編號：2095-5383（2020）03-0010-06Abstract：The
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2020年3期2020-10-14
- 軟土固結(jié)的負摩阻力對斜頂樁接岸結(jié)構(gòu)影響
方的擋土結(jié)構(gòu)采用斜頂樁板樁承臺接岸結(jié)構(gòu) （以下簡稱“斜頂樁接岸結(jié)構(gòu)”），如圖1。該結(jié)構(gòu)通過混凝土承臺將斜頂樁、板樁、支撐樁剛性嵌固形成整體［1-3］，在碼頭施工期陸域拋填結(jié)束后， 接岸結(jié)構(gòu)后方23～26 m的高回填土?xí)浲恋鼗a(chǎn)生大面積堆載作用， 導(dǎo)致樁周土體因固結(jié)產(chǎn)生的沉降量大于樁基本身下沉量， 從而在樁身一定范圍內(nèi)產(chǎn)生向下的摩阻力，即負摩阻力。 負摩阻力會對樁基產(chǎn)生下拉荷載，影響樁基的承載性能［4］。圖1 上海洋山港典型斜頂樁接岸結(jié)構(gòu)斜頂樁接岸結(jié)構(gòu)自
水科學(xué)與工程技術(shù) 2020年3期2020-08-08
- 一種成型帶孔位雙翻邊塑件的斜頂及彈針結(jié)構(gòu)
加小翻邊后，使得斜頂必須要同時包住小翻邊導(dǎo)致孔位不能出后模，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。3 模具頂出結(jié)構(gòu)通過一個直頂和一個稍加改進的斜頂機構(gòu)實現(xiàn)塑件順利出模，塑件結(jié)構(gòu)包括：塑件本體1、長翻邊2、短翻邊3；斜頂結(jié)構(gòu)包括斜頂桿6、與該斜頂桿的上端連接的斜頂頭8、與所述斜頂頭配合的彈針構(gòu)件7；直頂結(jié)構(gòu)包括直頂桿5、直頂頭4。其結(jié)構(gòu)大致如圖3所示。圖3 模具頂出結(jié)構(gòu)剖面圖3.1 斜頂加直頂結(jié)構(gòu)斜頂頭8按常規(guī)形式包住整條長翻邊2以及包住短翻邊3的上面部分。同時，由于整條長翻邊2
模具制造 2020年6期2020-08-03
- 多層圓形套盒產(chǎn)品及注塑模設(shè)計工藝詳解
螺紋可采用內(nèi)縮或斜頂的結(jié)構(gòu)得以成型，這樣有利于簡化模具的結(jié)構(gòu)，降低模具的加工難度和制造成本。二、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計（一）澆注系統(tǒng)設(shè)計1.盒蓋澆注系統(tǒng)。因為盒蓋屬于外觀件，在盒蓋的上表面和側(cè)面不允許留有明顯的澆口痕跡，考慮到產(chǎn)品的大小和結(jié)構(gòu)以及PP料的流動性，所以采用三板模點澆口從產(chǎn)品的上表面中心進料比較合適。點澆口的特點是澆口痕跡小，可實現(xiàn)自動斷料，有利于模具的全自動生產(chǎn)，提高生產(chǎn)的效率。2.盒體澆注系統(tǒng)。由于盒蓋底部有內(nèi)螺紋，如果采用點澆口從底部中間進料，則內(nèi)
就業(yè)與保障 2020年7期2020-07-31
- 復(fù)讀機面殼注塑模具設(shè)計
太近，如果做兩個斜頂會產(chǎn)生干涉，因此設(shè)計成頂出鑲塊式彈簧抽芯。鑲塊推桿28推動左鑲塊30及右鑲塊32向上運動，同時由于彈簧33的作用，左鑲塊30及右鑲塊32分別向左、右運動完成抽芯。銷釘29的作用是使兩鑲塊保持同步推出，抽芯完畢時兩鑲塊不能脫離動模型芯10，以確保合模時準(zhǔn)確復(fù)位，采用復(fù)位桿復(fù)位。圖5 頂出鑲塊式彈簧抽芯結(jié)構(gòu)局部放大(2∶1)倒扣C處(見圖3)可以設(shè)計成斜頂22(見圖2)，把C處所有膠位都落在斜頂22上，電火花放電加工，頂出時斜頂22斜向頂出
工程塑料應(yīng)用 2020年7期2020-07-20
- 注射模各種斜頂頂出結(jié)構(gòu)
61199）1 斜頂與塑件連接部位分型線位置的選擇以圖1～圖3所示的簡單卡扣的3種不同斜頂分型結(jié)構(gòu)做簡單說明。從優(yōu)缺點的對比可以看出，圖2和圖3的注射飛邊（毛邊）對塑件的裝配效果影響會比較小，并且圖2比圖3所示的結(jié)構(gòu)更容易脫模。所以，在滑塊空間足夠的情況下，優(yōu)先推薦如圖2所示的分型結(jié)構(gòu)。2 斜頂與斜頂座之間的連接方式以圖4～圖8所示的5種不同斜頂座結(jié)構(gòu)做個對照說明。（1）圖4所示的結(jié)構(gòu)在斜頂中間穿個滑動軸，然后在滑動軸的兩端再分別裝個滑動輪。圖1 斜頂分型
模具制造 2019年9期2019-10-26
- 中控箱本體注射模滑塊上斜頂抽芯結(jié)構(gòu)設(shè)計
在滑塊抽芯中布置斜頂抽芯來一次性完成正常脫模。從簡化塑件結(jié)構(gòu)、節(jié)省模具費用和生產(chǎn)成本方面出發(fā)，優(yōu)先推薦第三種方案。在滑塊上布置斜頂抽芯結(jié)構(gòu)，可以不用油缸抽芯，通過機械驅(qū)動實現(xiàn)同步運行，成型周期有保障，模具結(jié)構(gòu)安全可靠，易于維護。目前，此類似結(jié)構(gòu)已成功解決了兼顧塑件結(jié)構(gòu)和加工成型可行性的難題。以下以長安某車型中控箱本體塑件及模具結(jié)構(gòu)為例進行介紹。2 中控箱塑件數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖1所示為中控箱本體塑件，中控箱本體后部需要滑塊抽芯脫模，但滑塊抽芯位置存在沿滑塊方向倒鉤，
模具制造 2019年9期2019-10-26
- 遙控面板注塑成型工藝及模具設(shè)計
其中內(nèi)部倒扣利用斜頂結(jié)構(gòu)實現(xiàn)成型。對同類型模具設(shè)計提供借鑒。關(guān)鍵詞：斜頂;側(cè)澆口;型芯型腔;成型Injection molding process and die design for remote control panelFeng Nuoying?Huang TianbiaoZhejiang Ocean University?DongHai Science And Technology College?ZhejiangZhoushan?316000Ab
科技風(fēng) 2019年8期2019-10-21
- 新型司筒結(jié)構(gòu)的注射模設(shè)計
，用于成型扣位的斜頂通過斜頂座等固定在頂桿板上。當(dāng)出現(xiàn)柱子和扣位相距較近的情況時，會導(dǎo)致模具結(jié)構(gòu)中的斜頂與司筒干涉，在不影響頂出的前提下，通常會將司筒改做鑲針。模具開模時，油缸帶動頂桿板運動，斜頂隨之運動，成型塑件上的扣位，鑲針固定在型芯上不運動，鑲針出塑件柱子特征。但當(dāng)塑件強度較低，且塑件上的柱子深度較深時，因鑲針固定在型芯中不動，不能夠起到頂出作用，容易導(dǎo)致柱子斷裂在型芯中。因此，有必要研發(fā)一種可防止斜頂與司筒干涉的注射模，以便于工件的順利頂出，同時防
模具制造 2019年5期2019-07-04
- 關(guān)于背門側(cè)裝飾件注射模浮動板抽芯機構(gòu)的研究
件；浮動板抽芯；斜頂機構(gòu)；注射模1 引言汽車內(nèi)飾的背門側(cè)裝飾件，多以型面扭曲倒扣量大而聞名。其與鈑金搭接的翻邊面，由于與內(nèi)側(cè)型面夾角過小，導(dǎo)致呈出模倒扣形式，外加翻邊上附帶卡座倒扣，最終導(dǎo)致出模困難。以前的解決辦法一是改造型使翻邊能直接出模；二是氣輔成型，但異型件外觀收縮難控制，都無法較完美地解決此問題。為了保證造型風(fēng)格效果，同時避免氣輔等工藝導(dǎo)致的外觀問題，如收縮不均等，可以對塑件結(jié)構(gòu)適當(dāng)優(yōu)化的同時，通過模具抽芯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新來解決此翻邊倒扣難以出模的問題。
模具制造 2019年5期2019-07-04
- 大角度斜頂結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化方案
27300）1 斜頂結(jié)構(gòu)的基本組成斜頂即是斜向頂出機構(gòu)，是頂出和抽芯同時完成的結(jié)構(gòu)，其基本組成是斜頂主體，導(dǎo)向塊和斜頂座，如圖1所示。模具頂出時，斜頂在導(dǎo)向塊的限制下只能斜著向上移動，根據(jù)運動的分解可知，斜向運動L可以分解為豎直運動H和水平運動S，其中豎直運動H的作用是頂出，水平運動S的作用是側(cè)抽芯。根據(jù)三角函數(shù)可知：式中 T——塑件中的倒扣長度2 斜頂在實際運用中出現(xiàn)的問題在模具的實際生產(chǎn)過程中，會出現(xiàn)斜頂彎曲甚至斷裂的情況。通過具體的實例分析，一般是出
模具制造 2019年12期2019-03-06
- 筆記本電腦蓋板IMR注塑模設(shè)計
因此特別適宜采用斜頂抽芯機構(gòu)[5-7]。由于倒扣數(shù)量較多，可將彼此接近且抽芯方向一致的倒扣設(shè)計為一個斜頂，以減小斜頂數(shù)量，簡化模具結(jié)構(gòu)。通過側(cè)向型芯的合并，斜頂設(shè)計為30根，具體斜頂側(cè)向成型與抽芯方向如圖8所示，圖中剖面線部位為斜頂，箭頭為抽芯方向。圖8 斜頂布局圖Fig.8 Layout plan of slanted ejector pin圖9 斜頂Fig.9 The slanted ejector pin由于模具中設(shè)計的斜頂數(shù)量多、抽芯距較短，如全部
中國塑料 2019年1期2019-01-29
- 壺體哈弗滑塊驅(qū)動二次滑塊和二次斜頂機構(gòu)注塑模具設(shè)計
一個側(cè)面上的2個斜頂脫模機構(gòu)和2個內(nèi)壁倒扣脫?；瑝K機構(gòu)來實現(xiàn)塑件內(nèi)壁倒扣特征的脫模；復(fù)合脫模機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，能有效降低模具的生產(chǎn)制造成本，能滿足塑件的自動化生產(chǎn)要求，具有較好工程實踐參考意義。1 塑件特征分析塑件結(jié)構(gòu)特征如圖1所示，塑件材質(zhì)采用工程改性塑料合金丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物(ABS)/聚碳酸酯(PC)，收縮率為0.5 %；塑件上影響塑件脫模的特征包括如圖1中所示的C1～C7共7個特征。C1、C2為左右兩邊套筒上的滑道凹槽；C3為整個
中國塑料 2018年10期2018-10-22
- SUV儲物盒注塑模具設(shè)計
上的應(yīng)用以及應(yīng)用斜頂解決高柱位深筋結(jié)構(gòu)的脫模方法。1 產(chǎn)品工藝性分析汽車塑料件包括外飾件、內(nèi)飾件和功能件。圖1所示為某SUV儲物盒的外觀圖，該產(chǎn)品屬于汽車功能件，形狀為結(jié)構(gòu)復(fù)雜的盒體，外形尺寸為377 mm×259 mm×230 mm。產(chǎn)品內(nèi)表面為外觀面，要求較高，外表面為非外觀面，要求較低。產(chǎn)品材料為聚碳酸酯/丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯(PC/ABS)，該材料結(jié)合了2種材料的優(yōu)點，即ABS材料的成型性能和PC材料的力學(xué)、耐溫、抗紫外線等性能，越來越廣
中國塑料 2018年5期2018-06-05
- 軸套蓋內(nèi)環(huán)槽抽芯機構(gòu)及注塑模具結(jié)構(gòu)設(shè)計
槽導(dǎo)向的“肘形”斜頂機構(gòu)。結(jié)果表明，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，機構(gòu)設(shè)計簡單可靠。環(huán)槽倒扣；抽芯機構(gòu)；注塑模具；二次頂出；斜頂機構(gòu)0 前言位于產(chǎn)品內(nèi)側(cè)倒扣的脫模設(shè)計是注塑模具結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一個難點[1-3]，倒扣脫模機構(gòu)設(shè)計的合理性、簡潔性將直接影響到模具的生產(chǎn)制作成本、模具壽命以及生產(chǎn)效率。故而，針對產(chǎn)品上倒扣特征的脫模機構(gòu)有很多常規(guī)的和創(chuàng)新的機構(gòu)設(shè)計[4-6]。一般而言，根據(jù)產(chǎn)品內(nèi)外側(cè)的區(qū)分，可分為外側(cè)倒扣和內(nèi)側(cè)倒扣，外側(cè)倒扣一般可采用滑塊方式或外側(cè)斜頂方式實現(xiàn)脫
中國塑料 2017年11期2017-12-06
- 吸塵器開關(guān)扣蓋復(fù)合式二次斜頂脫模機構(gòu)及其注塑模設(shè)計
關(guān)扣蓋復(fù)合式二次斜頂脫模機構(gòu)及其注塑模設(shè)計溫瑞，肖國華(浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院模具工程中心，浙江寧波 315012)針對吸塵器開關(guān)扣蓋外側(cè)有多種脫模要求，特別是在其內(nèi)側(cè)壁上同一位置側(cè)凹特征中，存在空間上相互垂直且距離緊湊的多個二次側(cè)凹特征難脫模的特殊情況，設(shè)計了復(fù)合式二次斜頂脫模機構(gòu)及其一模兩腔的兩板注塑模具。外壁的脫模采用楔緊塊T型槽驅(qū)動滑塊體方式的單側(cè)面抽芯機構(gòu)和雙側(cè)面哈夫滑塊抽芯機構(gòu)；側(cè)壁內(nèi)側(cè)面的脫模則創(chuàng)新性地采用兩向兩次復(fù)合斜頂抽芯機構(gòu)，成功解決了產(chǎn)
工程塑料應(yīng)用 2016年12期2016-12-21
- 內(nèi)外側(cè)多向抽芯的化妝盒上蓋注塑模設(shè)計
內(nèi)外側(cè)多向抽芯的斜頂注塑模具，采用了一模兩腔的型腔布局形式。為避免產(chǎn)品外觀出現(xiàn)澆口痕跡等缺陷，采用了潛伏式澆口，以保證表面質(zhì)量，內(nèi)側(cè)卡扣與倒鉤的抽芯由斜頂驅(qū)動，采用內(nèi)置彎銷完成銷釘孔抽芯，使用定位珠對滑塊進行可靠定位。模具結(jié)構(gòu)緊湊，降低了模具制造成本。經(jīng)實踐檢驗，該模具結(jié)構(gòu)合理、塑料件質(zhì)量穩(wěn)定，具有良好的經(jīng)濟效益?；瘖y盒上蓋；多向抽芯；注塑模；潛伏式澆口1 塑料件工藝分析本塑料件為某高端品牌化妝盒上蓋，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 化妝盒上蓋該化妝盒上蓋塑料件的
工程塑料應(yīng)用 2016年12期2016-12-21
- 一種帶推管側(cè)頂脫模機構(gòu)的注塑模設(shè)計*
靠帶推管側(cè)頂出的斜頂組件機構(gòu)完成，外側(cè)壁矩形扣位的脫模則依靠滑塊組件完成；斜頂組件側(cè)抽芯功能件包括斜頂頭及安裝于其上的推管側(cè)頂出機構(gòu)，由推管實現(xiàn)內(nèi)側(cè)壁橫向螺絲柱位頂出脫模；模具及其脫模機構(gòu)設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，用簡單的機構(gòu)實現(xiàn)了塑料件的自動化注塑生產(chǎn)。注塑模；斜頂；側(cè)邊推管；機構(gòu)設(shè)計；螺絲柱位塑料制品由于實際應(yīng)用的需要，往往在塑料件的側(cè)壁設(shè)計有扣位或孔位，此類塑料件注塑成型時，為方便脫模，模具設(shè)計有斜頂結(jié)構(gòu)或側(cè)抽芯機構(gòu)，對于一般簡單的扣位，直接采用與塑料
工程塑料應(yīng)用 2016年2期2016-11-15
- 充電器上蓋斜頂結(jié)構(gòu)注塑模具設(shè)計
29）充電器上蓋斜頂結(jié)構(gòu)注塑模具設(shè)計陶永亮1，李浩2（1. 重慶川儀工程塑料有限公司，重慶 400712；2. 重慶明昊精密模具有限公司，重慶 401329）分析了充電器上蓋成型和抽芯脫模情況，介紹了其模具基本結(jié)構(gòu)及模具的工作過程。模具采用一模一腔和進澆口自動脫模的設(shè)計，抽芯部分全部采用不同角度的斜頂桿完成，并在模鑲塊作出對應(yīng)的角度，有效保證斜頂桿頂回運動，模具脫模順利。模具經(jīng)生產(chǎn)實踐證明，充電器上蓋模具結(jié)構(gòu)設(shè)計符合生產(chǎn)要求，操作方便，塑件能達到技術(shù)要求。
橡塑技術(shù)與裝備 2016年2期2016-11-14
- 典型牛角式澆口的模具設(shè)計
項，并介紹了模具斜頂的結(jié)構(gòu)設(shè)計和其它組成和各部分的功能，模具的結(jié)構(gòu)雖然不算復(fù)雜卻具有代表性，為設(shè)計類似的產(chǎn)品模具提供很好的參考。注塑模具；牛角式澆口；模具斜頂近些年來，隨著塑料工業(yè)的飛速發(fā)展和通用與工程塑料在強度和精度等方面的不斷提高，塑膠制品在日用品、手機、家用電器、電玩、消費類電子外殼和汽車工業(yè)等各領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。注塑模具是生產(chǎn)具有一定形狀和尺寸的各類塑膠產(chǎn)品的主要裝備，能夠成型形狀復(fù)雜、尺寸精確、帶有嵌件的塑件，具有高生產(chǎn)率，易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 斜頂抽芯機構(gòu)注射模設(shè)計
內(nèi)側(cè)抽芯方式，即斜頂抽芯機構(gòu)。此外，模具設(shè)計采用了綜合推出方式。 其中，推管推出是主要的推出方式。開模后，塑件在推管15、16 及斜頂機構(gòu)12 的共同作用下被頂出。3 模具設(shè)計要點3.1 澆注系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)鼠標(biāo)底座塑件圖（如圖1 所示），澆注系統(tǒng)的位置設(shè)計在鼠標(biāo)底座的圓孔中。主流道選用的澆口襯套如圖4 所示。分流道采用十字形平衡流道，澆口采用側(cè)澆口，如圖3 所示。 采用平衡流道，可以避免熔跡痕；采用四個澆口可以提高注射效率，縮短成型周期。3.2 斜頂抽芯機構(gòu)
山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院學(xué)報 2015年1期2015-12-23
- NX注塑模向?qū)е械囊晥D管理器定制及應(yīng)用
器定制節(jié)點，以“斜頂導(dǎo)向塊”為例。（1）用記事本程序打開xml文件。1）實際上，在NX中用于控制視圖管理器的是一個xml文件，可以在下面的目錄中（以NX安裝目錄為起始位置）找到它，然后選擇用“記事本程序”打開這個文件（mw_view.xml）。“NX安裝目錄”MOLDWIZARDxml_filesmw_view.xml2）通過分析該xml文件，可知該控制文件是典型的樹型結(jié)構(gòu)。如圖2所示，這是一個用于管理滑塊和斜頂組件 （Slider/Lifter）的節(jié)點，
機電工程技術(shù) 2015年8期2015-05-15
- 基于UG的注塑模抽芯機構(gòu)智能化設(shè)計
［2］:1）設(shè)計斜頂側(cè)向脫模機構(gòu)；2）設(shè)計滑塊側(cè)向脫模機構(gòu)。成型產(chǎn)品內(nèi)部側(cè)凹特征時，一般選用斜頂抽芯機構(gòu)，成型產(chǎn)品外部側(cè)凹特征時，一般選用滑塊抽芯機構(gòu)。一般情況下，抽芯機構(gòu)由兩部分構(gòu)成:頭部和體。頭部依賴于產(chǎn)品的形狀，體則由可自定義的標(biāo)準(zhǔn)件組成。對于體，現(xiàn)代企業(yè)一般利用抽芯機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)庫調(diào)出，而頭部一般都是手動制作。抽芯機構(gòu)頭部的手動制作過程是:創(chuàng)建方形包絡(luò)體，使包絡(luò)體包住側(cè)凹特征，利用產(chǎn)品或者分型面修剪實體，再通過偏置、替換面等操作完善實體，最后得到側(cè)型芯。
湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2015年2期2015-01-18
- 改變采礦方法降低礦石的損失率和貧化率
時留4~5米厚的斜頂柱，防止上部采空區(qū)廢石的混入和支撐礦房的頂板。待礦房到尾期出礦時再回采斜頂柱。有底柱分段崩落法的論述采場底盤放礦角度根據(jù)已經(jīng)回采結(jié)束的采場實際放礦角度，確定有底柱分段崩落法的底盤放礦角度。例如-300m中段的06~12#采場，采場的結(jié)構(gòu)為礦房沿走向長度50m、真厚度13m、斜長35m、采場底盤放礦角度為67°，該采場使用有底柱階段崩落法回采，經(jīng)濟指標(biāo)為地質(zhì)儲量26000t、地質(zhì)品位0.263%、采礦量28000t、出礦品位0.204%、
城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18
- 汽車配件注射模的設(shè)計
塑件的本身結(jié)構(gòu)用斜頂側(cè)抽成型，主要解決在側(cè)抽的時候怎么推動斜頂來完成側(cè)抽及合模的時候斜頂的先復(fù)位問題；在定模部分采用彈簧帶動斜頂運動實現(xiàn)斜頂的頂出和先復(fù)位問題。斜頂 潛伏式進膠塑料產(chǎn)品一般采用模塑成型的方法生產(chǎn)，因而塑料模具早已成為一種重要的生產(chǎn)工藝裝備。隨著塑料產(chǎn)品在家電、電子等產(chǎn)品和日常用品中的越來越廣泛應(yīng)用，對塑料模具的設(shè)計和制造的要求也越來越高。傳統(tǒng)的手工與制造方式已滿足不了生產(chǎn)發(fā)展的需要。CAD/CAM的發(fā)展正適應(yīng)了這種客觀實際要求。圖1所示為本
海峽科學(xué) 2011年6期2011-04-23
- 鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)加固方法研究
濱150001）斜頂樁鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)是依靠斜頂樁提供水平抵抗力，帽梁連接斜頂樁與鋼板樁，鋼板樁將上部水平力傳至土層深處進而減小岸坡變形的結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)《天津港碼頭設(shè)施2008年秋季調(diào)查報告》［1］可知，天津港某碼頭鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)在惡劣的海洋環(huán)境中因銹蝕、電化學(xué)腐蝕、海浪沖刷等作用，出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕破損現(xiàn)象［2］。為了保障碼頭的安全使用，亟需對鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)進行加固。鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)加固方法的研究還處于理論階段，在經(jīng)濟性和施工難易度2個指標(biāo)的制約下，能用于工程
水道港口 2010年3期2010-07-16