陳垚,彭書印
(廣東東亞電器有限公司,廣東佛山528306)
斜頂是注射模中常見的一種抽芯結(jié)構(gòu),在汽車模中,通常下坡角度超過30°就算是大角度斜頂,通常需要采用交叉桿來輔助驅(qū)動(dòng),分解斜頂桿的受力,提升模具使用中的穩(wěn)定性和可靠性。在下坡角度超過60°時(shí),即便是使用交叉桿的設(shè)計(jì)仍然會(huì)存在斜頂桿受力過大彎曲、斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。本文介紹的一款基于大型保險(xiǎn)杠模具、下坡角度達(dá)81°的組合斜頂解決方案。
圖1所示為一款保險(xiǎn)杠塑件,尺寸為:1,765×295×513mm,材料為PP-EPDM-T10,塑件表面要求曬紋。由于特殊原因,圖1部分位置做了遮蔽處理。
圖1 保險(xiǎn)杠
圖1所示的保險(xiǎn)杠塑件圖的剖視圖A-A中,位于K箭頭位置是一處倒扣,出模角度與Z軸為11°。通常這個(gè)角度的倒扣有3種解決方案:①?gòu)梽?dòng)模板抽芯,優(yōu)點(diǎn):抽芯受力好,抽芯順暢;缺點(diǎn):這是一款保險(xiǎn)杠模具,動(dòng)模板重量大,對(duì)定位和動(dòng)作驅(qū)動(dòng)要求很高,風(fēng)險(xiǎn)也很大;②采用油缸抽芯,優(yōu)點(diǎn):常規(guī)的解決方案,動(dòng)作安全可靠;缺點(diǎn):抽芯的零件加工困難,注射成型過程中,需要增加一步抽芯動(dòng)作,增加注塑周期,油缸機(jī)構(gòu)占用空間大,需要增加模具尺寸,同時(shí)對(duì)模具水孔布置和頂出布置有一定影響;③強(qiáng)脫,優(yōu)點(diǎn):模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;缺點(diǎn):塑件有拉傷甚至拉壞風(fēng)險(xiǎn)。
一般情況下,會(huì)采用方案②的油缸抽芯,但是經(jīng)過反復(fù)分析后,發(fā)現(xiàn)有第4種方案。采用本文重點(diǎn)介紹的:用組合斜頂?shù)姆绞絹韺?shí)現(xiàn)大角度下坡斜頂?shù)姆桨福瑏韺?shí)現(xiàn)此處的模具結(jié)構(gòu),下面介紹下該方案。
從圖1中可以看到,該位置不止K箭頭位置有倒扣,F(xiàn)箭頭位置也有倒扣(見圖1),且這個(gè)倒扣的出模方向也是下坡,角度為39°。結(jié)合兩個(gè)斜頂?shù)慕嵌群托谐糖闆r,可以用F箭頭位置的斜頂驅(qū)動(dòng)K箭頭位置的斜頂,設(shè)計(jì)一款組合式斜頂來實(shí)現(xiàn)。
該保險(xiǎn)杠模具的定模側(cè)如圖2所示,動(dòng)模側(cè)如圖3所示,剖視圖如圖4和圖5所示。生產(chǎn)時(shí),定模和動(dòng)模需要合在一起安裝在注塑機(jī)上,生產(chǎn)步驟如下:注射、開模、頂出、取件、頂出復(fù)位、合模、重復(fù)以上循環(huán)。注射成型完成后,定模和動(dòng)模打開,件15頂出,塑件在頂出機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下,與頂桿墊板一樣沿頂出方向(見圖6)運(yùn)動(dòng),件6在頂桿墊板15和件7的驅(qū)動(dòng)下沿件7的軸心方向向左上方向運(yùn)動(dòng),件5與件6用T型槽連接,件5與件6的相對(duì)方向是T槽的方向。件1、件3、件5用螺絲連接,沿件3的軸心方向向左上方向運(yùn)動(dòng),件1相對(duì)塑件是沿左下方向運(yùn)動(dòng)(塑件是豎直向上運(yùn)動(dòng)),即為下坡斜頂,角度為下坡39°。件10在件11和件13的導(dǎo)向作用下相對(duì)塑件向右下方向運(yùn)動(dòng),角度為下坡81°。該組合斜頂?shù)娜S結(jié)構(gòu)如圖7所示,三角形示意圖如圖8所示。
圖2 定模側(cè)結(jié)構(gòu)
圖3 動(dòng)模側(cè)結(jié)構(gòu)
圖4 保險(xiǎn)杠模具剖視圖Ⅰ
圖5 保險(xiǎn)杠模具剖視圖Ⅱ
圖6 組合斜頂結(jié)構(gòu)
圖7 組合斜頂三維結(jié)構(gòu)
圖8 組合斜頂三角形示意圖
該結(jié)構(gòu)已經(jīng)成功應(yīng)用于兩款保險(xiǎn)杠模具,量產(chǎn)后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不易損壞,成功解決了大型模具里超大角度下坡斜頂?shù)男袠I(yè)難題,可為類似的塑件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考思路。