云水木平飛速度最快—尖尾雨燕飛行速度最快的鳥類（平飛），平均每小時170千米，被檢測到的瞬間最快時速為352千米。它擁有剪刀一樣的尾翼，可極大地減小空氣阻力。長長的身子，在空中飛行時，像一支箭一樣快。俯沖飛行最快—游隼（sǔn）阿聯(lián)酋、安哥拉的國鳥，不僅是飛行最快的鳥，也是地球上速度最快的生物，由于它在空中捕食鳥類，所以需要比普通鳥類更快的速度，它俯沖最高時速可達389千米，身體可承受25倍重力。它性情兇猛，保衛(wèi)巢穴時，甚至敢于攻擊金雕、矛隼等比自己大很多

沒親眼見過超音速小子，但你應該見過超音速老大爺。超音速，不光出現(xiàn)在飛機和導彈上，還能出現(xiàn)在公園甩鞭的老大爺手上。在甄嬛傳開場的鞭子叫作“靜鞭”也稱“鳴鞭”。這種鞭子作為禮器，在我國有悠久的歷史，在《尚書·周官》里面就有記載。靜鞭的聲音正是來源于超音速的音爆。當物體接近音速運動時，空氣會產(chǎn)生強大的阻力，這就是音障。當物體突破音障時，就會在物體周圍形成沖擊波，產(chǎn)生巨大音爆聲?？茖W家借助高速攝像機研究發(fā)現(xiàn)，對于2米長的鞭子，鞭梢的速度可以達到手柄處速度的32倍，

度小于聲速)和超音速波(傳播速度大于聲速)。其中超音速波引起的噪聲能夠輻射到遠場，是環(huán)境噪聲污染的主要組成部分；而由于結構表面相鄰區(qū)域振動的抵消作用，亞音速波無法輻射到遠場，只存在于結構的近場區(qū)域。因此識別超音速結構波引起的聲源振動對于有效控制振動結構的噪聲輻射具有重要意義。聲強(通常是有功聲強)測量是一種常用的識別聲源和評價聲源強度的方法，但是由于亞音速結構波的存在，在有些位置處聲強的正負值會互相抵消，導致難以識別引起遠場聲輻射的聲源區(qū)域。為解決該問題，

高超音速飛行 倍音速，也就是說，以約6000公里/小時的速度飛行。那高超音速飛行到底有多快呢？以北京到紐約為例，兩個城市之間的距離大約1.1萬公里，凌空天行公司的超音速飛機或可實現(xiàn)在1小時～ 2小時從紐約飛往北京。也就是說，和傳統(tǒng)飛機相比，超音速飛機速度更快。凌空天行公司表示，與送衛(wèi)星進入太空的火箭相比，超音速飛機的運輸成本更低。凌空天行將研發(fā)工作分為3個步驟，分別是：技術驗平臺、太空旅游飛行器以及高音速飛行器。那么，超音速飛機和火箭與飛機有什么不同呢？簡

057150）超音速火焰噴涂工藝是現(xiàn)代熱噴涂工藝的一種，也是現(xiàn)代熱噴涂工藝的主要發(fā)展方向。超音速火焰噴涂工藝的應用，在很大程度上滿足了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領域?qū)娡抗に嚨男枨?。但是，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的高要求背景下，超音速火焰噴涂工藝應用也存在一定的問題急需解決。所以，在當前研究超音速火焰噴涂工藝的過程中，對工藝進行全面的解析非常關鍵。在工藝原理基礎上，對影響工藝實施的各項因素進行分析，繼而實現(xiàn)對工藝的優(yōu)化探索，促進超音速火焰噴涂工藝的發(fā)展。1 超音速火焰噴涂工藝的研

因此，本文分析超音速火焰噴涂技術的研究與應用，以期將講該技術應用于越來越多的領域。關鍵詞：超音速;火焰;噴涂技術1引言超音速火焰噴涂技術（HVOF）是將涂層材料（粉末或線材）熔化成一定的熱源（電弧、燃燒火焰、等離子等），通過高速氣流噴入基材表面形成涂層。HVOF涂層具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性、耐高溫、隔熱性能，能修補過大零件尺寸造成的磨損、腐蝕或加工，它在航空航天、機械制造、石油化工等行業(yè)中得到廣泛應用。超音速火焰噴涂技術最早出現(xiàn)于20世紀初的瑞士，后來發(fā)展

一個重大難題。超音速火焰噴涂技術用于液壓支架立柱的制造與再制造，是替代傳統(tǒng)鍍鉻的最佳技術工藝。本文主要分析了超音速火焰噴涂技術的應用工藝，推動新工藝在煤礦設備檢修中的應用。關鍵詞：火焰噴涂 超音速 立柱修復 噴涂技術前言隨著近年來涂層技術的不斷發(fā)展，已經(jīng)有一些涂層的使用效果證明比電鍍硬鉻層更清潔、更有效，甚至成本更低。其中超音速火焰噴涂（HVOF）的涂層的成本與電鍍硬鉻鍍層相當，一些粉末材料已經(jīng)比電鍍成本低，并且仍在不斷降低，而電鍍硬鉻鍍層成本則在不斷上升

0年代，西雅圖超音速成為了NBA具有標志性意義的球隊。也是在1990年代，各NBA球隊開始翻修主場球館，這也正是最終導致超音速離開西雅圖的根本原因。盡管1990年代的超音速始終沒能獲得總冠軍，但這支球隊仍然收獲了眾多粉絲。某種程度上說，那個年代的超音速給人一種反主流的感覺。特別是球隊里的兩個超級巨星?！帮@然，你有個名叫肖恩·坎普的怪獸?！睆?992年到1998年在超音速擔任主教練的喬治·卡爾說，“這家伙身高2.11米，體重122公斤，但打球像1.98米的后

某油田首次應用超音速天然氣脫水裝置，相關設備和配套設施均比三甘醇脫水裝置少，節(jié)省了投資費用和甲板面積。1 超音速天然氣脫水工藝技術介紹1.1 工作原理簡介低溫旋流式超音速分離脫水技術是近年來出現(xiàn)的一種將超聲速噴管的膨脹制冷效應和離心分離高效地結合在一起的新型天然氣脫水及重烴氣體分離技術。天然氣超音速脫水技術屬于天然氣脫水方法中的低溫冷凝法。核心部件為超音速分離器，其基本原理是利用拉瓦爾噴管，使天然氣在自身壓力作用下加速到超音速，這時天然氣的溫度和壓力會急劇

維成本，引入了超音速霧化排采工藝。2014年蘇里格氣田率先將該工藝應用到氣井排水采氣領域，旨在加強氣井排液，延長氣井穩(wěn)產(chǎn)期［2-3］。近年來，超音速霧化工藝的相關理論研究及應用實踐規(guī)模逐步深入。張亮等［4］基于數(shù)值模擬對比分析了霧化噴管與傳統(tǒng)噴管的霧化效果差異，指出霧化噴管在加速氣流進而霧化液滴上具有一定優(yōu)勢。高全杰等［5］應用Fluent軟件對霧化噴管形成超音速氣流的過程進行了數(shù)值模擬，并基于模擬結果提出了噴管結構優(yōu)化方案。焦崢輝等［6］基于拉伐爾噴管基

上最快的車——超音速推進號（以下簡稱超音速號），它就像是一輛在地上跑的戰(zhàn)斗機，它的速度甚至超過了音速！超音速推進號小檔案制造時間：1996年制造國家：英國質(zhì)量：10噸長：16.5米寬：3.7米汽車的極限超音速號由英國團隊設計制造，體積很大，重達10噸，卻于1997年成為歷史上第一輛在陸地上突破音速的車，也是至今為止陸地上速度最快的車，最高車速達到1368千米/時。為了突破音速，設計團隊為超音速號配備了兩個由渦輪引擎驅(qū)動的噴氣式發(fā)動機，擁有的推力足以把重22

詞：表面強化;超音速;冷噴涂;冷氣體動力噴涂;專利傳統(tǒng)的熱噴涂技術在保持噴涂原材料的成分與結構方面遇到了困難，冷噴涂技術可有效地解決熱噴涂技術的這一難題，由于冷噴涂的熱源溫度相對較低，遠低于材料的熔點，噴涂時材料只是軟化，避免了氧化、分解與相變等問題。20世紀90年代以來，冷噴涂技術在世界范圍得到了很大的發(fā)展。例如美國、歐洲分別于1994年、1995年出現(xiàn)了冷噴涂專利，俄羅斯科學院理論及應用力學研究所、Sandia國家實驗室、賓夕法尼亞大學、ASB公司等研

??！我真的擁有超音速能力了！”小蝸牛高興地跳起來。小黃鸝捉到了一只肥美的蟲子，正準備享用時，超音速蝸?！班病钡囊幌伦訐屪吡怂拿朗常€做著鬼臉說：“來追我呀！來追我呀！”一群蟈蟈正在排練新學的曲子，超音速蝸牛又一下子搶走了他們的曲譜，還不忘炫耀：“來追我呀！來追我呀！”慢慢地，他發(fā)現(xiàn)大家都不愛理他了。當然了，誰愿意和一個愛捉弄人的討厭鬼做朋友呢？超音速蝸牛想：這樣下去可不行，我應該利用我的超能力做點更有意義的事才行。做點什么呢？于是，動物界第一個快遞公司—

3年“協(xié)和號”超音速客機退役以來，人類的航空旅行方式終于將重新迎回超音速時代。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)19日報道，美國航空航天局（NASA）與洛克希德·馬丁公司共同研制的X-59超音速技術驗證機，已經(jīng)在以制造各種傳奇飛行器而聞名的臭鼬工廠開工，這標志著未來安靜型超音速客機終于邁出關鍵一步。安靜的超音速飛行報道稱，被稱為“協(xié)和之子”的X-59計劃于2021年底交付，它可以在1.6萬米高空以接近兩倍音速巡航。臭鼬工廠飛行演示項目經(jīng)理彼得·約瑟菲迪斯表示，“該項目的

編程計算分析了超音速進口以及超音速出口情況下的拉瓦爾噴管內(nèi)沿軸向分布的各位置處的氣流參數(shù)壓強、溫度、密度、速度的分布特點。分析計算與仿真結果發(fā)現(xiàn)，氣流馬赫數(shù)M在噴管喉道達到了最小值，而溫度T、壓強P、密度ρ等參數(shù)則在喉道處達到了峰值；喉道處馬赫數(shù)隨著初始進口馬赫數(shù)的提高而增大；計算結果的殘差分析表明隨著科朗數(shù)C的增大，計算收斂所需步數(shù)減少，但殘差峰值也隨之增大，當科朗數(shù)C=1.75時計算結果發(fā)散。關鍵詞：拉瓦爾噴管 有限差分法 氣流 超音速中圖分類號：V2

源科技有限公司超音速旋流分離器由荷蘭Groningen氣田總工程師Willink將其應用到天然氣脫水、脫重烴領域以來[1-2]，由于具有結構簡單緊湊、無轉動部件、可靠性高、無化學添加劑、投資和維護費用低等優(yōu)點[3-4]，得到了國內(nèi)外學者的廣泛關注。1 天然氣超音速旋流分離器結構及工作原理超音速旋流分離器的主要結構有超音速噴管、旋流器、分離器和擴壓器等（圖1）。根據(jù)旋流器相對于超音速噴管的位置，超音速旋流分離器可分為前置式和后置式兩種結構。兩種結構的分離器工

布，與正在研發(fā)超音速客機的美國BoomTechnology公司達成了資本業(yè)務合作協(xié)議。日航將出資1000萬美元確保今后的20架飛機的優(yōu)先訂購權，出資比例約為1%。日航由此成為繼英國維珍航空后第二家對該項目表示支持的航空公司。報道還稱，據(jù)日航介紹，Boom公司力爭在2023年讓超音速客機開始執(zhí)行飛行任務。與現(xiàn)役民航客機800至900公里每小時的速度相比，超音速飛機速度可達2.2馬赫，相當于每小時2335公里左右，約為音速的2倍。從東京飛往舊金山的時間可由現(xiàn)價

史上曾經(jīng)也有過超音速客機，協(xié)和式客機以及圖-144客機。然而，它們因為音爆產(chǎn)生的噪音過大等原因，在21世紀初便退役了，未能很好地發(fā)揮超音速客機的優(yōu)點。因此，消除音爆現(xiàn)象的危害成為了超音速客機實現(xiàn)再次應用的關鍵所在。本文針對超音速客機音爆現(xiàn)象的物理原理和危害進行介紹，對超音速客機音爆削弱現(xiàn)象進行了研究，最后對相關發(fā)展做出了展望和預測。關鍵詞 超音速；客機；音爆現(xiàn)象；音爆削弱中圖分類號 V2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）17-005

基礎上已研制出超音速對地攻擊型號，可以“擾亂解放軍的犯臺計劃”。報道稱，臺軍以“重層嚇阻”為戰(zhàn)略指導，“雄風-2E”巡航導彈就是執(zhí)行該戰(zhàn)略的重要武器?！靶埏L-2E”雖然號稱最遠距離達2000公里，但只能以亞音速飛行，容易被發(fā)現(xiàn)和擊落。而報道透露，目前臺軍進一步研發(fā)出“超音速型號”，具備以超音速攻擊地面目標的能力。據(jù)稱這種“超音速版雄風-2E”巡航導彈以中低空飛行，與采取高空飛行的“云峰”超音速巡航導彈以及用來攻擊艦艇的“雄風-3”超音速反艦導彈不同。新導彈

報道，XB-1超音速演示樣機今日在美國丹佛百年機場亮相，這架由航空航天公司BOOM研制的噴氣式飛機將達到時速1451英里（2335公里），比協(xié)和超音速飛機快100英里（160公里），從紐約到倫敦只需要3.5個小時。這架號稱是“有史以來最快的民用飛機”將在2017年下半年首次試飛，將有45個座位，票價為5000美元（約34341元人民幣）。維珍集團的創(chuàng)始人理查德·布蘭森說：“我一直熱衷于航空航天的創(chuàng)新和高速商業(yè)航班的發(fā)展。”理查德·布蘭森維珍航空將購買10個

710054）超音速分離技術研究概述于鑫（華電電力科學研究院西安分院 西安 710054）天然氣中的水蒸氣若凝結為液態(tài)水，會對天然氣生產(chǎn)運輸過程產(chǎn)生嚴重影響。常用的天然氣脫水技術系統(tǒng)復雜、成本高，而超音速脫水技術集膨脹、分離、壓縮過程于一體，結構簡單、安全可靠，成為大家關注的焦點。本文介紹了超音速分離技術的原理及特點，并與傳統(tǒng)技術進行了對比。結果表明超音速分離技術效果好，優(yōu)勢大，在天然氣脫水過程中引入超音速分離技術具有重要價值。超音速分離技術；流場；熱力學

10065）?超音速霧化排水采氣研究焦崢輝，劉建平，趙穩(wěn) （西安石油大學，陜西西安710065）摘要：氣井排水采氣普遍受到井底積液的影響，特別是對于低產(chǎn)量井，清除井底積液已經(jīng)成為采氣行業(yè)的一大難題，因此急需開發(fā)出能適應于低產(chǎn)量井的排水工藝及技術。本文針對現(xiàn)有的排水采氣技術進行調(diào)研并做出總結，在此基礎上提出超音速霧化排水采氣方法；闡述了拉伐爾噴管產(chǎn)生超音速和高速破碎機理；最后進行實驗研究，通過實驗可知霧化是一種可行的排水采氣方法，但是溫度對霧化效果的影響較大

，人們并未放棄超音速旅行的夢想。最近美國國家航空航天局（NASA）與洛克希德馬丁公司簽署了一份合同，旨在解決超音速客機投入航線使用的一大困擾噪聲擾民，研制一種靜音型的超音速客機驗證機。不過專家認為，基于成本和技術成熟度的考慮，超音速客機重振旗鼓尚需時日。 NASA與洛馬聯(lián)合攻關 據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2月29日報道，NASA周一宣布，它與洛克希德馬丁公司簽署了一項價值2000萬美元的合同，進行一種安靜的超音速客機驗證機的初步設計。 報道稱，這

度成功試驗發(fā)射超音速燃燒沖壓發(fā)動機火箭印度空間研究組織（ISRO）在薩迪什·達萬航天中心利用RH-560探空火箭成功進行了超音速燃燒沖壓發(fā)動機火箭發(fā)射飛行試驗。超音速燃燒沖壓發(fā)動機在20km高空被點燃，5s后，火箭墜落入孟加拉灣。該超音速燃燒沖壓發(fā)動機由ISRO自主設計，與傳統(tǒng)的航空發(fā)動機相比，其能夠以大氣中的氧氣為氧化劑，無需額外攜帶氧化劑及相關設備，結構簡單、重量輕、成本低、速度快，可用于超音速巡航導彈、超音速航空器等，并可重復使用空間發(fā)射器。其采用吸

。稱為“低密度超音速減速器”（LDSD）的飛行器由一個橄欖球場大小的巨型氦氣球搭載升空，約2.5小時后在約36.6千米高空與氣球分離，隨后由火箭發(fā)動機加速到3.8倍音速，并飛到54.9千米高度。此后，伴隨著高度下降，它展開了名為“超音速充氣式氣動減速器”（SIAD-R）的一個圈狀充氣裝置，成功地把速度降到了2.5倍音速。按計劃，它接下來要展開一部直徑36米的巨型超音速降落傘，以進一步減速，并最終緩緩降落在指定水域。不過，降落傘在試驗中未能充分展開，部分纏繞

程[2]。2 超音速氣液分離器基本工作原理超音速氣液分離技術是一種高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本的新型氣液分離技術，該技術的核心設備是超音速分離器。超音速氣液分離器利用拉瓦爾噴管，使氣流在流過變截面流道時將氣流壓力能轉化為動能，加速到超音速，同時發(fā)生熱交換作用，使氣體的溫度迅速下降，通過機械旋流作用，從而達到氣液低溫分離目的。圖1 超音速分離器簡圖3 超音速分離器的工藝流程超音速分離器的工作條件是高速低溫氣流，首先對分離產(chǎn)物進行相應的粗處理，以達到分離器的預訂工

，關于我國發(fā)展超音速巡航導彈的傳聞不絕于耳，有些媒體甚至刊登了我國戰(zhàn)機攜載亞音速和超音速巡航導彈的圖片。姑且不論這些消息的真?zhèn)?，它們已?jīng)引起國外媒體的高度關注，有許多人也十分好奇我國為什么在掌握更快的超音速巡航導彈技術后，還在發(fā)展速度要慢很多的亞音速巡航導彈7我國巡航導彈發(fā)展的路線是什么？實際上，要回答這些問題還要從超音速與亞音速巡航導彈的區(qū)別和各自的優(yōu)劣性談起。超音速與亞音速巡航導彈的區(qū)別顧名思義，超音速與亞音速巡航導彈的根本區(qū)別在于其飛行速度是否跨越了

亞音速渦流管和超音速渦流管的5輪研究，3項成果獲得授權專利證書。這3項授權專利分別為：發(fā)明專利“一種超音速渦流管氣體脫水脫烴的方法”(專利號：ZL201110071111.8)和“一種預成核超音速渦流管天然氣脫水方法”(專利號：201010115527.0)；實用新型專利“一種預旋流超音速旋流分離器”(專利號：ZL201120069282.2)?！耙环N超音速渦流管氣體脫水脫烴的方法”設計了1種多級脫水、脫烴的流程，在能耗利用方面達到國際領先水平；“一種預成

學合作研究的“超音速渦流管分離新工藝先導性技術研究”項目完成了實驗室渦流管空氣脫水實驗，項目研究達到預期效果。該項目是2011年中國石油天然氣股份有限公司科研計劃項目，為“中石油低碳關鍵技術研究”項目部分內(nèi)容。其研究目的在于研發(fā)1套可利用原料氣壓力能實現(xiàn)氣液分離的超音速渦流管天然氣脫水新技術，為降低天然氣開發(fā)過程中的能耗提供技術支持。經(jīng)過兩年多的深入研究，已掌握了超音速渦流管內(nèi)部流體分布及各種影響因素對脫水效果的影響，并且可以獨立設計出脫水效果良好的超音速

目前，僅有一例超音速導彈擊沉水面艦艇的案例［1］，即1988年4月18日的美伊海戰(zhàn)，美軍“辛普森”號導彈護衛(wèi)艦FFG-56使用“標準”SM-1MR導彈（速度3.5Ma）連續(xù)兩枚命中伊朗卡曼級導彈艇“喬森”號上層建筑，第三枚擊中了“喬森”號的主甲板，“喬森”號隨即起火燃燒并最終沉沒。在此過程中，伊朗“喬森”號沒有實施任何對抗手段，雖然美軍使用了多枚“標準”SM-1MR導彈才擊沉一艘200t的“喬森”號，但是“標準”SM-1MR導彈是按艦空導彈設計的，如果是一

一輛無以匹敵的超音速汽車則是一種別樣的享受。Bloodhound SSC（Super Sonic Car）的誕生便是如此。2006年，Lord Drayson提出研發(fā)Bloodhound SSC，目標是打破之前汽車行駛最高車速的記錄。該研發(fā)團隊的重要人物Richard Noble曾駕駛一輛搭載渦輪噴氣式發(fā)動機的Thrust 2 以1019km/h的速度穿越了內(nèi)華達沙漠，并于1997年成功研發(fā)出時速可達1226km/h的Thrust SSC。研發(fā)人員借鑒此前