門式
- 高速鐵路門式墩-橋梁-軌道系統(tǒng)地震響應特征
平順的模擬方法。門式墩作為新建線與既有線路斜交時廣泛采用的橋梁下部結構，其結構體系復雜。艾宗良[8]利用纖維梁單元建模，分析了鐵路門式墩非線性彈塑性地震響應；孫智峰[9]對大跨度鋼箱門式墩結構的關鍵結構進行了設計研究，確定了門式墩結構工程運用的可行性。在門式墩上考慮橋梁和軌道結構后，其門式墩-梁體-軌道系統(tǒng)受力性能更為復雜。閆斌等[10]通過建立門式墩-連續(xù)梁-軌道系統(tǒng)相互作用模型，分析了門式墩支撐的橋梁無縫線路縱向力傳遞規(guī)律。而目前關于地震作用下門式墩-
中南大學學報（自然科學版） 2023年9期2023-10-30
- 新建鐵路鋼橫梁門式墩靜力性能分析
架結構，即鋼橫梁門式墩跨越既有線路，鋼橫梁一般為工廠預制、現(xiàn)場吊裝的施工方式，施工周期短，對既有線影響較小，有效降低施工風險，提高安全等級。對于雙柱式門式墩，根據(jù)鋼-混結合段連接方式，可以分為兩端鉸接、一端鉸接一端剛接以及兩端剛接幾種形式。為了更利于整體結構的受力，國內(nèi)學者還研究了先鉸接后剛接的連接方式，提出新型鋼球鉸的理念。但考慮到施工規(guī)范化、標準化，且鉸接連接形式相對復雜，后期維護成本相對較高，故對于新建鐵路橋梁，鋼橫梁門式墩更多采用兩端剛接的連接方式
大眾標準化 2023年4期2023-03-13
- 安九鐵路跨既有合九線鋼橫梁門式墩設計
用“小跨度結構+門式墩”及大跨橋梁跨越兩種方案。其中“小跨度結構+門式墩”方案具有結構簡單、施工方便、節(jié)約投資、上部可采用標準簡支梁等優(yōu)點，應用較為廣泛[1][2][3]。本文結合新建安九鐵路孔壟上行聯(lián)絡線特大橋跨既有合九鐵路工程實例，研究新建鐵路小角度上跨既有線的鋼橫梁門式墩設計及實施方案。1 工程概況安九鐵路孔壟上行聯(lián)絡線上跨既有合九鐵路處孔壟上行聯(lián)絡線特大橋位于湖北省黃梅縣孔壟鎮(zhèn)，橋址位于長江沿岸沖積平原區(qū)，地形平緩，地面高程為5～18m。橋址范圍地
價值工程 2023年5期2023-03-03
- 基于門式抗浮框架的基坑開挖下臥隧道變形控制
法控制效果有限.門式抗浮框架通過與周圍土體產(chǎn)生相互作用，在隧道上方形成一個門式的箍，而逐漸被應用到隧道鄰近基坑開挖的抗浮控制中.針對門式抗浮框架技術的研究目前仍處在初期階段，對抗拔樁和抗浮板共同作用下的抗浮機理尚缺乏深入的認識，導致基于門式抗浮框架的抗隆起設計，以及抗拔樁與抗浮板的自身結構設計主要依賴經(jīng)驗.本文以深圳某地鐵共線的城市道路快速化改造工程基坑為依托，基于有限元模擬對門式抗浮框架施作過程中豎井開挖以及后期大面積基坑開挖對下臥盾構隧道的擾動規(guī)律和樁
上海交通大學學報 2022年9期2022-10-08
- 烏龍江特大橋門式墩鋼蓋梁上跨既有線拼裝施工研究
且烏龍江特大橋為門式墩鋼蓋梁設計，采用插入式連接，門式墩鋼梁跨徑(墩柱中心距)為29.3 m，鋼梁采用箱型截面，梁高2.8 m，寬度3.0 m。鋼柱截面同為箱型，尺寸3.8 m×3.0 m。門式墩鋼梁頂板全長33.1 m，底板全長33.2 m。單個鋼蓋梁總重3#門式墩267.8 t，4#門式墩276.1 t，單個鋼立柱重51.9 t，需單獨吊裝的鋼蓋梁重185 t。門式墩與既有線呈90°夾角，且3#、4#門式墩吊裝施工在相對于杭深線福州南至福清區(qū)間影響K8
成都工業(yè)學院學報 2022年3期2022-09-23
- 門式鋼架廠房的設計要點及穩(wěn)定性探討
劉艷兵【摘要】門式剛架輕型房屋鋼結構是在國內(nèi)外廣泛應用的一種建筑結構體系，基于此結構建造的房屋具有眾多優(yōu)點，可適應不同的氣候，市場應用前景廣泛。鋼結構廠房是目前我國工業(yè)生產(chǎn)過程中被廣泛應用的廠房結構形式，尤其門式剛架輕型鋼結構具有質(zhì)量輕、工業(yè)化程度高、施工周期短、抗震性能好、材料可再生利用、施工環(huán)境好等特點。文章對門式剛架輕型鋼結構廠房的設計進行了研究分析，以供參考。【關鍵詞】門式;剛架輕型;鋼結構廠房;設計【DOI】10.12334/j.issn.100
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2022年4期2022-06-14
- 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術思考研究
76000）1 門式與橋式起重機門式與橋式起重機是一種將取物裝置掛在臂架、葫蘆、起重小車上的起重機。其中，橋式起重機由軌道、小車、橋架、操作室、起升機構、導電裝置、橋架及小車運行機構共同組成。門式起重機是橋式起重機的重要變形形式，和其他的起重機相比，門式與橋式起重機具有應用范圍廣泛、使用數(shù)量多、安全事故頻發(fā)的特點［1］。2 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)電氣保護系統(tǒng)在門式與橋式起重機電氣控制系統(tǒng)中占據(jù)十分重要的作用，借助電氣保護系統(tǒng)，能夠有效保障各個電氣設備
科技創(chuàng)新導報 2022年19期2022-03-13
- 鋼橫梁施工方案對鋼-混組合門式墩受力性能的影響
難度。因此，采用門式墩能夠大大減小跨越既有線橋梁的跨度，降低施工難度，產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益。門式墩由墩柱和橫梁構成，按橫梁結構形式劃分為普通鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構、鋼結構、鋼混結合結構；按墩柱結構形式劃分為普通鋼筋混凝土結構和鋼混結合結構；按墩梁連接形式劃分為橫梁與墩柱固結、橫梁與墩柱鉸接、橫梁與墩柱一端固結一端鉸接等。門式墩采用鉸接時墩柱一般為受壓柱，受力簡單，可釋放梁傳給墩柱的彎矩，但是鉸接連接構造較復雜，造價昂貴且耐久性不好，因此鐵路橋梁門式
鐵道建筑 2021年4期2021-05-10
- 跨越既有鐵路門式墩鋼蓋梁轉體施工技術*
鐵路線，一般采用門式墩支承橋梁上部結構[1-4]。當前，門式墩鋼蓋梁施工通常設計為直接吊裝法和梁體平推法[5-6]，這兩種方法分別適用于鋼蓋梁自重較小、跨度較小情況。若鋼蓋梁自重較大，吊裝法受限于吊重而無法安裝。平推法需搭建臨時墩和滑道，若鋼蓋梁跨度較大，且受既有線路限制，無法搭建臨時墩，故平推法不適用于跨越鐵路的大跨度鋼蓋梁施工。因此，轉體法[7-9]成為解決此類問題的關鍵技術。1 應用實例1.1 工程概況羅榮莊左聯(lián)絡線單線特大橋為無砟軌道，設計速度目標
施工技術(中英文) 2021年23期2021-02-18
- 鐵路橋梁門式墩結構簡化計算與快速設計
變得越來越頻繁。門式墩結構因其布置方式靈活、工期短、經(jīng)濟性好、可以有效地解決線路間小角度交叉的問題，在鐵路工程中得到了廣泛的應用[1]。然而門式墩結構相比普通橋墩的設計要繁瑣，荷載作用于橫梁的位置是不確定的，橫梁、墩柱、基礎之間存在相互作用，往往需要反復試算確定最終的結構尺寸。目前隨著有限元單元法的廣泛使用，利用計算機進行結構分析已成為當前設計的主要計算手段。門式墩結構亦是如此，常使用Midas Civil建立空間有限元模型，用梁單元模擬橫梁、墩柱和承臺，
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 現(xiàn)澆梁門式支架拆除方案與安全控制
。關鍵詞 橋梁 門式 支架 拆除 安全中圖分類號：U415.1文獻標識碼：A1支架拆除施工方案1.1支架拆除的條件及準備工作橫向模板之前模具應混凝土的抗壓強度為2.5MPa后除去;設計強度水平之后上模具應達到混凝土的10%壓縮強度以實現(xiàn)其移除。支架及底模應在梁體混凝土強度達到100%，且壓漿強度達到100%后方可拆除。1.2腳手架內(nèi)模、側模的拆除現(xiàn)澆梁強度達到設計強度的100%（特殊規(guī)定除外）后即可開始拆模。模板的拆除應分次、分階段進行，當達到一定卸落量h
科教導刊·電子版 2020年18期2020-12-17
- 泰國門式架在素萬那普機場項目中的應用
200135）門式架具有操作簡單、重量輕、耐久性好、功能多、適用范圍廣和周轉性高等特點，在工程中的應用十分廣泛[1-2]。如作為施工操作平臺，可用于鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑、機電管及吊頂?shù)鯒U的施工；在結構樓梯未完成的情況下，可作為通向底樓層的上下行走安全通道；作為支撐體系支撐混凝土樓板和高支模施工等[3-4]。1 工程概況泰國素萬那普機場新航站樓項目位于北欖府Bang Phli縣，距離曼谷東側約30km，占地面積約32km2。新航站樓總建筑面積約21.6
工程技術研究 2020年14期2020-09-21
- 京張高速鐵路門式墩方案設計優(yōu)化及施工技術研究
跨越既有線和采用門式墩結構與既有鐵路交角較小跨越。門式墩因具有結構形式簡單、施工周期短、投資低等優(yōu)點，且上部結構可采用標準梁型，被廣泛使用。1 工程概況新建京張高速鐵路為世界上首條時速350 km/h 的智能化高速鐵路，也是世界上首條最高設計時速350 km/h 的高寒、大風沙高速鐵路。新保安高架特大橋全長15.05 km，為京張高速鐵路全線最長的特大橋。該橋26 號墩與27 號墩在鐵路里程DK117+697 處跨越既有京包鐵路上行線，與既有京包鐵路上行線
科技與創(chuàng)新 2020年4期2020-03-12
- 門式斗輪堆取料機起升機構變速運行改造
134003）門式斗輪堆取料機又被稱為門式斗輪機，其是基于我國散料裝卸需要而研發(fā)的一種連續(xù)性散料裝卸設備。與傳統(tǒng)的壁式、橋式及圓形料場堆料機相比，門式斗輪堆取料機的操作過程較為方便，而且具有較高的回取率，加之堆料平整、管理方便、自動化控制特點突出，其能有效地提升散料的裝卸效率和質(zhì)量，對于我國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展具有重大影響[1]。然而受諸多因素影響，門式斗輪堆取料機在散料裝卸過程中，容易發(fā)生起升機構變速運行失控的狀況，即在門式斗輪堆取料機液壓驅(qū)動過程中，活動梁起
工程技術研究 2020年2期2020-03-10
- 門式堆取料機的行走偏差及調(diào)偏措施
進工藝與設備，而門式堆取料機就屬于其中一種，因結構先進、成本較低、操作便利等特點，逐漸變成輸送散落物料的關鍵設備。但由于行走偏差問題實際影響太大，如果不徹底處理，后果將十分嚴重，因此，社會大眾對門式堆取料機行走偏差問題越發(fā)關注，如果不能徹底解決此問題，就會限制門式堆取料機的應用范圍與前景。因此，以下針對門式堆取料機行走偏差及調(diào)偏措施展開研究。1 門式堆取料機基本概述如今在發(fā)電廠中會利用門式堆取料機進行堆取煤炭，因門式堆取料機自身具備斗輪，可連續(xù)運行整體效率
科學技術創(chuàng)新 2020年15期2020-01-04
- MYQ型5000t門式起重機在恒力石化（大連）二甲苯塔吊裝工程中的應用
Q 型5000t門式起重機主吊，LR11350型1350t履帶吊抬尾，依次完成了整體吊裝作業(yè)。1#、2#二甲苯塔吊裝參數(shù)見表1，設備簡圖見圖1。5000t門式起重機SG1工況圖、系統(tǒng)配置等分別見圖2、表2和表3。2 吊裝方案的選擇2.1 吊裝工藝的確定根據(jù)4臺二甲苯塔的相關參數(shù)，結合國內(nèi)目前大型吊裝設備的吊裝能力情況，確定4臺二甲苯塔吊裝均采用“液壓提升法”吊裝工藝。即1臺MYQ型5000t門式起重機主吊，1臺LR11350型1350t履帶吊抬尾，依次完成
石油化工建設 2019年3期2019-07-31
- 墩梁剛度對門式墩受力影響分析
公路、鐵路。采用門式墩結構可以有效減小上部結構跨度，減小下部結構尺寸，墩柱布置靈活。隨著城市建設的飛速發(fā)展，門式墩結構又逐漸演變出雙柱門式墩、三柱門式墩、M型墩、二層門式墩等多種特殊形式。根據(jù)材料不同，又可詳細分為：鋼筋混凝土門式墩、預應力混凝土門式墩、鋼門式墩。預應力混凝土門式墩具有適用于更大的跨度，對侵蝕性環(huán)境適應能力強，結構剛度大等優(yōu)點，因此廣泛采用，但是其受力更為復雜，對不均勻沉降等更加敏感。結合某鐵路門式墩實際工程，討論蓋梁、橋墩、基礎剛度對門式
北方交通 2019年2期2019-02-27
- 門式起重機起升機構控制改造與應用研究
430062）門式起重機的起升機構由電動機、制動器、減速器、卷筒及滑輪組等設備構成，可以分為以下內(nèi)容：一是卷繞系統(tǒng)，二是驅(qū)動裝置，三是安全保護裝置，四是取物裝置。與之相關的安全保護裝置可分為超負荷限制器及起升高度限位器等設備。在門式起重機運行過程中，電動機可以帶動卷筒運行，讓鋼絲繩繞上卷筒，或讓鋼絲繩從卷筒放下，以完成重物的升降。隨著社會的不斷發(fā)展，起重機的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出了定制化、大型化、智能化與輕量化的特點。門式起重機起升機構控制改造的研究工作的開展，
中國設備工程 2019年21期2019-01-16
- 剛構連續(xù)梁0號塊嵌入橫梁施工技術研究
的墩柱不得不選用門式墩。昌贛鐵路堆上特大橋斜跨既有鹽化專用線時，因下部空間要求和線路整體坡度限制，連續(xù)梁被設計嵌入門式墩橫梁中，其0號塊與門式墩橫梁整體固結形成剛構體系，因而連續(xù)梁0號塊需與門式墩橫梁整體一次性澆筑。現(xiàn)場采用鋼管立柱+工字鋼縱梁+貝雷片橫梁的支撐形式，按照先內(nèi)后外，相互穿插的鋼筋安裝順序，實現(xiàn)連續(xù)梁0號塊嵌入門式墩鋼筋同步綁扎，分階段施加門式墩橫梁橫向預應力實現(xiàn)連續(xù)梁與門式墩橫梁之間的預應力優(yōu)化。1 工程簡介堆上特大橋位于江西省樟樹市，以3
交通科技 2018年6期2018-12-25
- 門式剛架結構廠房設計與分析
濟效益。關鍵詞：門式；剛架；鋼結構；廠房；設計；分析1 門式剛架結構的特點門式剛架輕型房屋鋼結構起源于美國，經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，目前已成為設計、制作與施工標準相對完善的一種結構體系。作為傳統(tǒng)的結構體系之一，門式剛架結構主要包括剛架梁、剛架柱、支撐、屋蓋體系和山墻骨架等。門式剛架結構受力簡單、傳力路徑明確、構件制作快捷、施工技術成熟、施工周期短。因此廣泛應用于工業(yè)、商業(yè)及文化娛樂公共設施等工業(yè)與民用建筑中。門式剛架結構已成為當今輕型化建筑結構的主要形式。它能
科學與技術 2018年5期2018-11-15
- JG/T144—2016門式鋼架輕型房屋鋼構件
144-2016門式鋼架輕型房屋鋼構件發(fā)布部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布日期：2016-06-14實施日期：2016-12-01標準簡介：本標準規(guī)定了門式剛架輕型房屋鋼構件的術語和定義、代號和型號、一般規(guī)定、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等。本標準適用于一般工業(yè)與民用建筑的門式剛架輕型房屋鋼結構構件。
中國建筑金屬結構 2018年4期2018-05-23
- 交通工程制梁場門式起重機主要檢查要點
州310020）門式起重機作為起重機的一種重要結構形式，在我國鐵路﹑公路﹑水運﹑航空等基礎設施建設中得到廣泛應用，具有通用性強、作業(yè)范圍大等特點。門式起重機在交通工程類制梁場中往往存在著作業(yè)環(huán)境惡劣、使用周期長、使用頻率高等問題，并且在現(xiàn)行交通行業(yè)體制下，監(jiān)理單位一般由交通類技術人員組成，缺少特種設備相關的技術和管理人員，其體系運行機制和方式也與特種設備行業(yè)差別巨大，普遍存在起重機檢查以及保養(yǎng)不到位問題。而作為整個交通工程施工中的重要環(huán)節(jié)，門式起重機的使用
裝備制造技術 2018年2期2018-05-07
- 贏家奔馳G500改裝案例
0前后橋均改裝為門式橋，看上去頗有些G500 4×42的既視感。門式橋的優(yōu)勢對于越野人來說并不陌生，其能夠在不增加車輪尺寸的前提下，使車橋升高，從而增加離地間隙、提高通過性能。而門式橋的缺點大家也心照不宣，油耗巨大、傳動效率降低是換裝之后需要面對的問題。不過這對于一輛搭載著4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310kW，峰值扭矩610N·m的G500來說，則完全不是問題。因為換裝門式橋所損失的那么一點點動力，對它的影響微乎其微，而只需要犧牲一點點動力表
越玩越野 2018年1期2018-03-20
- 門式起重機的故障檢修與維護
430040）門式起重機常年在裸露的自然環(huán)境中去進行工作，為了保證使用它的工作人員的生命安全，就必須要對它的安全性進行重視。要對其進行定期的檢測，能夠讓其在良好的狀態(tài)下進行運作。本篇文章結合某一特定地區(qū)的門式起重機的運行狀況和對長期運作的門式起重機日常的維修和操作的具體經(jīng)驗，來介紹門式起重機的應當操作的具體內(nèi)容。1 門式起重機原理探究隨著科技的不斷發(fā)展，門式起重機已經(jīng)廣泛的應用在很多裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)當中，門式起重機是通過對橋式起重機進行變形與改革之后產(chǎn)生的
中國設備工程 2018年4期2018-03-02
- 基于無損檢測技術的門式起重機檢測
對無損檢測技術在門式起重機檢測中應用的必要性進行探討，在此基礎上基于無損檢測技術對門式起重機的相關檢驗內(nèi)容進行深入的研究?！娟P鍵詞】無損檢測技術 門式起重機無損檢測技術又被稱之為NDT技術，它是一種綜合性的應用型技術，這一技術的出現(xiàn)推動了工業(yè)領域的科技發(fā)展，并已經(jīng)成為工業(yè)領域中的重要應用技術之一。自改革開放以來，無損檢測技術的發(fā)展已經(jīng)過去了幾十年，這也使無損檢測技術的應用成效得到了越來越多人的認可與關注。對于門式起重機來說，由于其內(nèi)部結構復雜，其機械質(zhì)量直
電子技術與軟件工程 2018年9期2018-02-25
- 高人一等牧馬人改裝案例
減振，并且改裝了門式橋。門式橋想必大家都不陌生，烏尼莫克、悍馬H1、奔馳G63 6×6甚至是保時捷957都曾采用門式橋結構。其優(yōu)點就是在不增加車輪尺寸的前提下，使車橋升高，從而提升車身的高度，達到增加離地間隙的目的。不過在牧馬人改裝案例中，門式橋的改裝方案并不多見，可以算是一種“非主流”改裝。這套由AT超越集結打造的牧馬人門橋可以使底盤整體升高115mm，門橋改裝后的軸管位于輪轂的中心之上，在輪轂中有減速齒輪箱。相比于傳統(tǒng)的升高改裝方案，門橋可以使車身離地
越玩越野 2017年6期2018-01-16
- 兩種大跨度門式墩方案設計比較分析
02）兩種大跨度門式墩方案設計比較分析聶細鋒（中鐵二院貴陽公司，貴州 貴陽 550002）針對大跨度門式墩，結合預應力混凝土蓋梁、立柱與蓋梁固結及鋼結構蓋梁、立柱與蓋梁鉸接兩種方案門式墩力學性能進行有限元分析；并結合工程實際分別從力學性能、經(jīng)濟性能及適用性能對兩種門式墩方案進行詳細比較，有關經(jīng)驗可供相關專業(yè)人員參考。大跨度；門式墩；鋼蓋梁；比較分析0 引言近年來，隨著我國交通建設發(fā)展蓬勃，公路、鐵路及管線之間的交叉亦逐漸增多，為了減少彼此之間功能的影響，門
城市道橋與防洪 2017年12期2018-01-03
- 基于閉環(huán)負反饋控制的翻渣門式起重機研究
負反饋控制的翻渣門式起重機研究程雪利，安林超（河南工學院 機械工程系，河南 新鄉(xiāng) 453003）傳統(tǒng)的翻渣門式起重機大多是人工控制翻渣過程，其在翻渣效率、翻渣動作控制等方面有很大的欠缺。基于閉環(huán)翻渣動作控制系統(tǒng)和采用液壓驅(qū)動的四連桿翻渣機構的新型翻渣門式起重機，以理想翻渣位置作為輸入信號，液壓驅(qū)動的四連桿機構運動軌跡作為反饋信號，實現(xiàn)自動翻渣，提高了翻渣門式起重機的翻渣效率和作業(yè)可靠性。翻渣門式起重機；閉環(huán)控制；四連桿翻渣機構0 引言翻渣門式起重機是一種將
河南工學院學報 2017年4期2017-11-01
- 跨既有鐵路橋梁門式墩蓋梁的施工技術
）跨既有鐵路橋梁門式墩蓋梁的施工技術秦濤（中鐵十六局集團路橋工程有限公司，北京市 101500）近年來我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通路網(wǎng)越來越發(fā)達，新建公路工程跨越原有線路的情況時有出現(xiàn)。受施工環(huán)境的限制，采用門式墩跨越既有線路的設計越來越多。以實際工程為例，首先對跨既有鐵路橋梁門式墩蓋梁的施工方案進行了分析，然后對跨既有鐵路橋梁門式墩蓋梁的施工技術進行了探討。既有鐵路；橋梁門式墩蓋梁；施工技術1 工程概況汕漳公路雙線特大橋起訖里程為改建鐵路廣梅汕線龍湖南至
城市道橋與防洪 2017年8期2017-09-15
- 淺談門式輕鋼結構在廠房中的應用
泛運用，其中又以門式輕鋼結構的優(yōu)勢最為明顯。在本文的開始部分將對輕鋼結構的眾多應用優(yōu)勢進行概括總結，接著分層次分別對對門式輕鋼結構在廠房中的應用要點予以分析，旨在優(yōu)化門式輕鋼結構的制作工藝。關鍵詞：門式 鋼結構 廠房一、前言中國經(jīng)濟近年來的飛速發(fā)展，國內(nèi)建造行業(yè)工業(yè)化程度得到了極大提升。門式輕鋼結構的建筑物比其他結構的建筑物有諸多眾多優(yōu)勢，例如：門式輕鋼結構的建筑物不但整體重量較輕、強度和塑性韌性也極佳，且具有優(yōu)秀的抗震性能。與此同時，國內(nèi)的門式輕鋼結構工
魅力中國 2016年46期2017-07-18
- 一種軟弱地基上門式墩蓋梁現(xiàn)澆支架設計
）一種軟弱地基上門式墩蓋梁現(xiàn)澆支架設計周 龍（中鐵大橋局集團第八工程有限公司 重慶 408000）門式墩蓋梁現(xiàn)澆混凝土一般采用落地支架或穿鋼棒法施工，本文以新白沙沱長江特大橋引橋07#門式墩為例，介紹一種軟弱地基上門式墩蓋梁現(xiàn)澆支架的設計，有關經(jīng)驗可供相關專業(yè)人員參考。門式墩；軟弱地基；現(xiàn)澆支架；貝雷梁1 工程簡介新白沙沱長江特大橋重慶側引橋01#～08#墩為單層門式墩。門式墩下層為雙線渝黔貨線，上層為雙線渝黔客線和雙線預留渝湘通道。引橋07#門式墩橋處路
四川水泥 2017年1期2017-04-24
- 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術
226200）門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術胡丹馨（江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院南通分院啟東所，江蘇 南通 226200）在機械設備中，有一種運用于搬運和裝卸固定跨間物料的設備：門式和橋式起重機。這是一種使用廣泛、使用數(shù)量多和安全事故多等一些特點，設備中的很多設備多在電氣保護系統(tǒng)范圍之內(nèi)，本文就門式與橋式起重機的電氣保護系統(tǒng)的一些檢驗技術進行了簡單的闡述和分析。門式與橋式起重機;電氣保護系統(tǒng);檢驗技術門式與橋式起重機是一種能夠?qū)⑷∥镅b置掛在臂
化工管理 2017年36期2017-03-07
- 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術
300110)門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術孫浩(天津市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院，天津 300110)門式與橋式起重機統(tǒng)稱為橋架型起重機，其中門式起重機作為橋式起重機的一種變形，也被人們稱之為龍門吊。從結構層面分析，門式與橋式起重機大約占據(jù)整個起重機系統(tǒng)的60%以上，在實際工作過程中，由于門式與橋式起重機的運作環(huán)境非常惡劣，并且使用頻率非常頻繁，從而容易提高門式與橋式起重機使用中的安全隱患。在這些安全隱患中，電氣系統(tǒng)故障問題尤為重要，也是門式與
化工管理 2017年17期2017-03-03
- 故障樹分析法在門式起重機維修中的應用分析
各種設備的使用，門式起重機就是其中一種重要的設備，隨著機械生產(chǎn)中許多工具逐步實現(xiàn)自動化的趨勢，門式起重機也步入其中，門式起重機本身就具有體型龐大，工作能量大的特點，所以實現(xiàn)自動化的特點對工業(yè)生產(chǎn)起到了非常積極地作用。門式起重機在不斷的優(yōu)化中，工作能力和效率也在不斷提高，但是由于門式起重機的設備在維修和保護上，缺乏完善的機制，導致其引發(fā)事故的頻率也在不斷上升。對門式起重機存在的故障進行檢測是很有必要的，在對門式起重機的設備產(chǎn)生問題的分析方法中，需要用到的是故
設備管理與維修 2017年8期2017-02-01
- 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術
225003）門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術韓紹華 （江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院，江蘇揚州 225003）隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會建設工程的增加，大型機械設備的使用數(shù)量不斷增多，并且對建設效率和質(zhì)量的提升，產(chǎn)生了極大的積極作用。相對而言，門式與橋式起重機是目前比較常見的大型機械設備，其電氣保護系統(tǒng)對設備使用具有較大的影響。文章針對門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術展開分析，并提出合理化建議。起重機 門式 橋式 電氣保護 檢驗對于大型
中國科技縱橫 2016年12期2016-11-30
- 門式起重機金屬結構分析及優(yōu)化設計研究
215000）門式起重機金屬結構分析及優(yōu)化設計研究張 巍 徐雯飛 金 晨（江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院蘇州分院 215000）門式起重機是一種在室外使用的大型的機械，能夠?qū)ω浳镞M行搬運和裝卸，現(xiàn)階段的門式起重機，在很多行業(yè)都能夠得到使用，能夠提升各行各業(yè)的工作效率。隨著使用的范圍越來越廣泛，門式起重機已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)關注的焦點。本文根據(jù)現(xiàn)階段正在使用的門式起重機的結構進行研究，分析其中的問題，并結合現(xiàn)階段生產(chǎn)的需要，重新設計門式起重機的結構。通過合理
大科技 2016年5期2016-07-20
- 一種半門式刮板取料機的設計淺談
團有限公司一種半門式刮板取料機的設計淺談劉 宇 劉 旭北方重工集團有限公司本文概述了一種半門式刮板取料機的設備用途、結構特點、工作原理和設計要點，主要鋼結構進行了有限元分析，使結構設計更加合理，同時降低設備的載荷與重量，增強了產(chǎn)品的競爭力。半門式刮板取料機；結構設計1 、概述半門式刮板取料機是長形料場用來處理散狀物料的一種設備，廣泛地應用于發(fā)電廠、鋼鐵廠、化工廠等具有散狀物料堆放要求的場合。該種機型集合了占地小、儲量大、產(chǎn)能大、污染小、自動化程度高等諸多優(yōu)
環(huán)球市場 2016年34期2016-03-22
- 上跨既有鐵路現(xiàn)澆混凝土構筑物支撐結構形式研究
申家灘上行特大橋門式墩的工程實踐，介紹由貝雷梁組成的鋼支撐結構形式在上跨既有鐵路現(xiàn)澆混凝土施工中的應用。上跨既有鐵路；貝雷梁；鋼管立柱；倒角支撐；砂箱【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.0741 工程概況巴達鐵路申家灘上行特大橋位于四川省達州市境內(nèi)，地處川東北山區(qū)，地勢險要，該橋沿既有襄渝線并行接入襄渝線，其中25#~27#門式墩上跨既有襄渝線，與既有襄渝線以9.94°上跨立交。上部結構設計采用32m簡支“T”形梁，下
工程建設與設計 2016年8期2016-02-16
- MYQ型門式起重機成功實現(xiàn)“入市第一吊”
MYQ型門式起重機成功實現(xiàn)“入市第一吊”滿足石油、化工、工程建設市場需求【本刊訊】8月2日，由中國石油工程建設一建公司研制的MYQ（門式液壓起重）型5000噸門式起重機，在華北石化年290萬噸蠟油加氫裂化裝置施工現(xiàn)場成功實現(xiàn)“入市第一吊”。這標志著目前世界單門吊裝能力最大、穩(wěn)定性最好、適合多組合工況的MYQ型5000噸門式起重機正式投用。MYQ型5000噸門式起重機依照當今世界最先進的起重設備設計理念研發(fā)，主要由自安裝系統(tǒng)、塔架系統(tǒng)、橫梁系統(tǒng)等8個部分組成
中國設備工程 2016年11期2016-02-05
- 門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術
276000）門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術李強（山東省特種設備檢驗研究院臨沂分院，山東 臨沂 276000）門式與橋式起重機固定在胯間位置，開展裝卸與搬運工作，在車間或者工業(yè)領域有較廣泛的應用頻率。起重機電氣保護系統(tǒng)、過載保護、線路保護以及施壓保護等多種保護模式的啟用保證了起重機電氣設備的安全。本文積極對其系統(tǒng)檢驗技術進行分析與探究。門式；橋式；起重機；電氣保護系統(tǒng)；檢驗技術橋架起重機由門式起重機與橋式起重機共同構成，門式起重機是橋式起重機改良
中國設備工程 2016年13期2016-02-05
- 橋門式起重機電氣保護系統(tǒng)檢驗方法分析
215031）橋門式起重機電氣保護系統(tǒng)檢驗方法分析張歡（江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院蘇州分院，江蘇 蘇州 215031）在生產(chǎn)、加工中，起重機起到了非常重要的作用。門式起重機、橋式起重機是比較常見的，同時在行業(yè)內(nèi)得到了廣泛的歡迎。如果起重機的電氣保護系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，在未得到有效檢驗的情況下，很容易做出錯誤的修復處理，不僅導致起重機的性能受到影響，還加大了安全事故的概率。文章針對門式與橋式起重機電氣保護系統(tǒng)的檢驗技術進行討論，并提出合理化建議。起重機；檢
中國設備工程 2016年18期2016-02-05
- 哈密徐礦條形煤場MQ1200/68型門式取料機簡析
1200/68型門式取料機簡析郭聯(lián)合(徐礦集團哈密能源有限公司，新疆 哈密839122)門式取料機采用連續(xù)人字形堆料和全斷面取料的堆取料工藝，可使理化性能不同的原料經(jīng)混勻處理后提高理化性能、成分波動小，從而簡化用戶的生產(chǎn)工藝和操作，提高技術經(jīng)濟指標，獲得最佳的經(jīng)濟效益。介紹了MQ1200/68型門式取料機的各個主要構件組成、原理分析及主要參數(shù)，對選型有一定的幫助。門式取料機；門式鋼架及行走機構；主副耙板取料系統(tǒng)；卷揚機構0 引言門式取料機是按預定的程序采用
綜合智慧能源 2016年6期2016-02-03
- 中油一建：擎起大國吊裝重器
YQ型5000噸門式起重機?！?通過反復研發(fā)，中油一建成功設計出創(chuàng)下單門吊裝能力最大世界紀錄的MYQ型5000噸門式起重機?！艾F(xiàn)在載荷是5000噸，發(fā)動機轉速每分鐘1500轉，吊裝開始！”1月10日，洛陽市伊濱新區(qū)，中國石油天然氣第一建設公司（以下簡稱中油一建）MYQ型5000噸門式起重機中央控制室內(nèi)，兩名女操作員根據(jù)實時監(jiān)控圖像輕點鼠標，及時把吊裝信息反饋到現(xiàn)場觀察人員對講機中。控制室外，沒有大量忙碌的起重工，沒有密布的卷揚機和鋼絲繩，在計算機指令下，相
中國石油石化 2015年3期2015-04-20
- 世界最大單門吊裝系統(tǒng)問世
YQ型5000t門式起重機6250t超載荷試驗圓滿完成，創(chuàng)下單門吊裝能力最大的世界紀錄。自12月23日至27日，一建公司MYQ型5000t門式起重機相繼進行了2800t、4000t、5000t、5500t 4 次載荷試驗后，于28日10點08分，隨著起吊令的下達，吊裝工藝組、操作控制組、測量組等各司其職，通力協(xié)作，在與河南省特種設備安全檢測研究院、河南省建筑科學研究院、英國多門朗技術公司等多家單位的監(jiān)督指導下，成功完成了6250t 125%載荷試驗，連續(xù)5
石油化工建設 2015年1期2015-04-04
- 擎起大國重器——中國石油一建MYQ型5000噸門式起重機試驗紀實
世界最大MYQ型門式起重機在洛陽伊濱新區(qū)完成型式試驗2014年12月29日，古都洛陽伊濱新區(qū)，由中國石油天然氣第一建設公司（以下簡稱一建公司）研發(fā)制造的世界單門吊裝能力最大的MYQ型5000噸門式起重機，在125米高度成功吊起1.25倍額定載荷的6250噸重物?！?次起吊不同噸位的載荷，并實現(xiàn)重物橫向和縱向滑移的試驗結果，達到了國家有關技術規(guī)范和安全技術標準的要求，MYQ型5000噸門式起重機從目前來說是世界上獨一無二的，使一建公司具有了裝備制造向世界吊裝
石油知識 2015年1期2015-03-25
- 雙層高架橋門式墩與獨柱墩抗震性能比較分析
種。下部結構采用門式墩和獨柱墩兩種形式，基礎為鉆孔灌注樁。典型獨柱墩及門式墩立面布置圖如圖1、圖2所示。本文橋墩采用延性抗震設計方法，即墩柱按延性構件設計，橫梁、塑性鉸區(qū)抗剪及樁基礎按能力保護構件設計。圖1 門式墩立面布置圖2 動力計算模型及動力特性2.1 動力計算模型圖2 獨柱墩立面布置圖為了研究比較兩種橋墩的抗震性能，分別選取兩聯(lián)標準跨徑為40 m且為標準寬度的橋梁結構進行抗震分析，同時為了考慮相鄰結構的影響，建模時將相鄰橋跨也一并模擬，兩個模型選取的
城市道橋與防洪 2015年5期2015-01-09
- 無軌同步雙邊焊接小車在工程中的研究與應用
型及箱型構件采用門式埋弧焊進行焊接，但是1.傳統(tǒng)工藝焊接方法常規(guī)的H型鋼由兩塊翼緣板及一塊腹板組成，采用成都振中的門式埋弧焊焊接（見圖1）；箱型構件由兩塊翼緣板和兩塊腹板組成，采用門式雙絲埋弧焊焊接（見圖2）。圖1 門式埋弧焊圖2 門式雙絲埋弧焊非常規(guī)的H型鋼（翼緣板較寬，截面較?。o法實施焊接（見圖3），箱體小截面無法實施焊接的情況如圖4所示。針對以上兩種類型構件班組在焊接時通常采用手工焊接，不僅焊接效率低、焊縫質(zhì)量難以保證，而且焊縫外觀成形差。圖3 寬
金屬加工(熱加工) 2014年6期2014-12-14
- 門式墩預應力設計及思考
過幾種不同形式的門式墩對比設計，對其蓋梁預應力方面作較為深入的分析，供廣大同仁參考借鑒。1 概述本文實際案例為忻州—阜平高速公路古峪溝高架橋，項目在忻州—長城嶺段高速公路于五臺縣東冶鎮(zhèn)—五臺城間，在五臺縣東冶鎮(zhèn)茹村附近跨越古峪溝，古峪溝是東冶通往五臺城方向的一條較大的沖溝，溝谷主要呈“V”形，東北走向，地勢北東高西南低，溝底沖蝕嚴重;交通量較大，是忻州通往五臺山唯一的等級公路。走廊帶狹窄，橋址范圍內(nèi)地形復雜，為黃土覆蓋基巖低山區(qū)和中山峽谷區(qū)，采用了3 km
山西建筑 2012年33期2012-11-06
- 積石峽水電站壩頂雙向式門式起重機通過驗收移交
00 kN雙向式門式起重機通過黃河上游水電開發(fā)有限責任公司積石峽工程建設部、發(fā)電分公司、中國水電顧問集團北京勘測設計研究院監(jiān)理部以及中國水利水電第四工程局有限公司第一分局金結機電項目部組成的驗收組的檢查驗收，順利通過整體驗收移交。積石峽水電站壩頂雙向式門式起重機全車共重768 t，大車行走跨距為21.5 m，是目前黃河上跨距最大的起重機，它主要是為了確保積石峽水電站1、2、3號機機組進口檢修閘門、排沙洞進口1、2號檢修閘門以及溢洪道檢修閘門的檢修而設計應用
水力發(fā)電 2011年11期2011-04-14
- 支座在鐵路橋梁門式墩中的使用
杜 巖1 采用門式墩的必要性近年來,在我國繁忙干線及城際間率先修建客運專線,實現(xiàn)客貨分線已達成共識,新一輪鐵路建設再掀高潮。鐵路建設中為了最大限度地吸引客源,車站的設置盡量靠近城市中心,也意味著橋梁需要穿越城區(qū),而當鐵路與城區(qū)地面公路交角較小、斜度較大時,或者地面布墩有困難時,門架式墩是一種經(jīng)濟節(jié)省的選擇。主要表現(xiàn)在采用門架墩后跨徑往往可以得到較好的控制。2 支座在門式墩中的應用鐵路上常用的門式墩有“門”形、“π”形,輕軌中也會用到“h”形,均為全剛接超靜
山西建筑 2010年18期2010-08-21
- 帽梁與墩柱剛度比對門式墩受力的影響
30063)1 門式墩受力特點昆明市軌道交通首期工程世紀城站 ～五臘村站為路中高架,且車站采用島式車站,導致線路線形出現(xiàn)“喇叭口”,受到線路線形及彩云路路中綠化帶寬度的限制,在車站附近都采用兩片單線梁并置跨越,下部結構采用門式墩和鉆孔樁基礎。門式墩與基礎作為一個整體參與受力,樁基礎模擬已經(jīng)在以往很多文獻中都有論述,樁基模擬的方法相對比較成熟。本文對樁基礎的模擬就不再贅述了,重點闡述門式墩帽梁與墩柱內(nèi)力合理分配的問題。門式墩是帽梁與墩柱剛性連接的整體結構,兩
四川建筑 2010年2期2010-07-23