容的一致性。1 海試動(dòng)員與作業(yè)條件1.1 海試準(zhǔn)備階段（1）編制海試工程管理及組織機(jī)構(gòu)圖（2）制定ROV海試SAT任務(wù)/時(shí)間計(jì)劃表（3）制定海試進(jìn)度表計(jì)劃甘特圖1.2 海試位置選擇海試位置要求能見度較好，水深能夠達(dá)到規(guī)定的最大測(cè)試深度（3000 米），以利于ROV 觀察和操作。該地最大風(fēng)速9 級(jí)，風(fēng)向NNE；浪高1.2m-5.5m左右，波浪方向NNE；表面流速最大2節(jié)。1.3 海試條件為保證人員及設(shè)備在海試過程中的安全，海試作業(yè)需滿足以下條件：涌浪高小于2

連碼頭開始第四次海試，直到2019年1月8日才返回大連，與解放軍首艘航母遼寧艦并肩停靠在一起。隨后，它于2月27日到3月4日期間進(jìn)行了第五次海試，央視播放的電視短片展示了國(guó)產(chǎn)航母在此次海試期間的大量?jī)?nèi)部情況，并表示這次海試是“對(duì)航母的指揮控制系統(tǒng)、作戰(zhàn)性能展開全面的測(cè)試和論證”。國(guó)產(chǎn)航母的第六次海試于5月25日持續(xù)到5月31日。香港媒體猜測(cè)，在此期間，航母首次進(jìn)行了艦載機(jī)起降試驗(yàn)——甲板阻攔索附近清晰可見艦載機(jī)降落留下的輪胎印。第七次海試的時(shí)間更長(zhǎng)，從8月

航母已進(jìn)行了九次海試★第一次海試——2018年5月13日至5月18日★第二次海試——2018年8月26日至9月4日★第三次海試——2018年10月28日至11月6日★第四次海試——2018年12月26日至2019年1月11日★第五次海試——2019年2月27日至3月4日★第六次海試——2019年5月25日至5月31日★第七次海試——2019年8月1日至8月23日（此次海試持續(xù)長(zhǎng)達(dá)22 天，也是自其下水以來耗時(shí)最長(zhǎng)的一次）★第八次海試——2019年10月15

，出海進(jìn)行第三次海試。在離開碼頭前，國(guó)產(chǎn)航母艦島頂部的旗繩上，升起了國(guó)旗以及象征著“正在試航”的旗幟。報(bào)道稱，28日早上9時(shí)許，數(shù)艘拖船開始向國(guó)產(chǎn)航母附近集結(jié)；約10時(shí)，大連造船廠響起鞭炮和禮炮，慶祝國(guó)產(chǎn)航母開啟第三次海試，隨后拖船開始拖曳，航母駛向海試區(qū)域。網(wǎng)絡(luò)流傳的照片顯示，中國(guó)海軍89號(hào)綜合保障船也首次隨航母共同出海。臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)28日稱，從現(xiàn)場(chǎng)照片看，國(guó)產(chǎn)航母攔阻索以及舷側(cè)的鞭狀天線均已安裝到位。此外，該航母的飛行甲板上也出現(xiàn)了各類艦載機(jī)的模型。

通信系統(tǒng)等性能。海試的清單內(nèi)容非常長(zhǎng)，按照一般規(guī)律，首次海試的核心是動(dòng)力系統(tǒng)，第二次海試測(cè)試內(nèi)容依舊集中測(cè)試包括動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)在內(nèi)的航行功能。今年5月13日至18日，首艘國(guó)產(chǎn)航母完成了首次試航任務(wù)返港，多項(xiàng)設(shè)備測(cè)試達(dá)到預(yù)期目的。5月23日，國(guó)產(chǎn)航母進(jìn)入船塢，經(jīng)過一個(gè)半月的塢內(nèi)舾裝后，7月4日首艘國(guó)產(chǎn)航母再次出塢，隨后在岸上進(jìn)行了將近50天的舾裝。首艘國(guó)產(chǎn)航母完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造，2013年11月開工，2015年3月開始?jí)]內(nèi)建造，并于2017

將在近期再度出海海試，甚至有猜測(cè)認(rèn)為，由于中國(guó)首艘航母遼寧艦已經(jīng)積累了足夠經(jīng)驗(yàn)并培訓(xùn)了船員，國(guó)產(chǎn)航母很可能會(huì)提前服役。軍事問題專家宋忠平5日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，雖然國(guó)產(chǎn)航母出塢表明第二次海試在即，但在環(huán)節(jié)上一個(gè)都不能少，國(guó)產(chǎn)航母不會(huì)因?yàn)橛羞|寧艦的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)展順利，就成為“跳級(jí)生”。距離第二次海試更近一步報(bào)道稱，首艘國(guó)產(chǎn)航母結(jié)束了為期近一個(gè)半月的塢內(nèi)舾裝維護(hù)，于4日上午在數(shù)艘拖船簇?fù)硐马樌鰤]，這意味著國(guó)產(chǎn)航母距第二次海試又近一步。有軍事觀察員認(rèn)為，在遼寧

日前成功完成首次海試工作，國(guó)產(chǎn)航母的建造和海試進(jìn)度都比計(jì)劃要提前。專家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)航母有望年底前交付海軍。據(jù)報(bào)道，胡問鳴6月19日透露，中船重工在制造新設(shè)備和應(yīng)用新技術(shù)方面取得了重大進(jìn)展，所有關(guān)鍵項(xiàng)目的質(zhì)量都得到保障，各種研發(fā)工作都在有序推進(jìn)。據(jù)介紹，國(guó)產(chǎn)航母于5月13日從大連造船廠出海進(jìn)行首次海試，首次海試主要集中在檢驗(yàn)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性上。專家表示，按照目前透露的情況，國(guó)產(chǎn)航母有望年底前交付。專家指出，各國(guó)航母的海試大多用時(shí)半年到一年左右。全新

訊】“潛龍3號(hào)”海試通過現(xiàn)場(chǎng)專家組的驗(yàn)收，4月24日開始試驗(yàn)性應(yīng)用第一潛?！皾擙?號(hào)”進(jìn)行了2個(gè)海試潛次。在海試現(xiàn)場(chǎng)，驗(yàn)收專家組全程參與海試過程，對(duì)“潛龍3號(hào)”最大的工作深度、航速、無動(dòng)力下潛和上浮、續(xù)航力、衛(wèi)星通信、導(dǎo)航等50項(xiàng)試驗(yàn)考評(píng)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)判后，通過了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。本次海試現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專家組組長(zhǎng)高偉說，海試非常順利，通過2個(gè)海試潛次，完成了大綱規(guī)定的全部?jī)?nèi)容，最大續(xù)航力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)有顯著提高?！按笱?號(hào)”船綜合海試B航段首席科學(xué)家蔡巍說，“潛龍3號(hào)”海試

照片看，國(guó)產(chǎn)航母海試歸來有引導(dǎo)船在四周伴隨航行。軍事專家宋忠平18日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，這樣做的目的一是做好警戒工作，二是引導(dǎo)航母進(jìn)入港口。他說，航母海試時(shí)靠拖船拖出去，因?yàn)槠鋭?dòng)力系統(tǒng)還沒有正常工作，出海之后才啟動(dòng)。照片顯示航母海試歸來，主要靠自己的動(dòng)力進(jìn)港，其他船只輔助進(jìn)港，這表示動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試很成功。航母專家李杰告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，首次海試主要目的就是檢驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)，通俗地講就是檢驗(yàn)鍋爐和螺旋槳，這兩樣能確保航母動(dòng)起來。一般情況下航母要在海上高速航行三

　李強(qiáng)近日，航母海試成為中國(guó)媒體關(guān)注的一個(gè)話題。那么，什么是海試，航母海試要試哪些內(nèi)容？從海試到裝備部隊(duì)再到形成戰(zhàn)斗力一般需要多長(zhǎng)時(shí)間？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者就此采訪了多名專家。海試都有什么科目所謂海試，就是海上航行試驗(yàn)。對(duì)于常規(guī)的船舶而言，主要是在航行狀態(tài)下，對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及其他設(shè)備、裝備按規(guī)定要求進(jìn)行的一系列試驗(yàn)的統(tǒng)稱。對(duì)于航母來說，由于其自身特殊性，除了對(duì)平臺(tái)自身的試驗(yàn)以外，還要與艦載機(jī)和編隊(duì)進(jìn)行試驗(yàn)。廣義上說，航母服役前需要經(jīng)受三大階段的海試考驗(yàn)，即

國(guó)產(chǎn)航母正式開啟海試，意味著中國(guó)航母的建造與研制進(jìn)入了一個(gè)全新的節(jié)點(diǎn)。中國(guó)軍方的消息稱，自去年4月26日下水以來，第二艘航母建造工作按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，完成了系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試、舾裝施工和相關(guān)系泊試驗(yàn)，具備了出海試驗(yàn)的技術(shù)條件。此次海試主要檢測(cè)驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)等設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。2015年年末，中國(guó)國(guó)防部對(duì)外公布中國(guó)正在自主開展設(shè)計(jì)和建造第二艘航空母艦，也就是中國(guó)的首艘國(guó)產(chǎn)航母。它的設(shè)計(jì)和建造吸取了遼寧艦科研試驗(yàn)和訓(xùn)練的有益經(jīng)驗(yàn)。第二艘航母于2017年4月26日下水

傳聞將在這天開始海試的國(guó)產(chǎn)航母果然不負(fù)眾望地“動(dòng)起來”?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到，這是2017年4月26日下水后，國(guó)產(chǎn)航母的首次“軀體運(yùn)動(dòng)”。不過它最終并沒有如外界預(yù)料那樣駛向外海，而是重返泊位。但很顯然，國(guó)產(chǎn)航母首航已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。國(guó)產(chǎn)航母的“虛驚一場(chǎng)”4月23日早上，當(dāng)拖船逐漸向?？吭诖筮B造船廠泊位的國(guó)產(chǎn)航母靠近時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)軍迷告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：拖船到位，今天要進(jìn)行海試。然后網(wǎng)絡(luò)上的消息不斷更新：“眾多拖船在航母周邊又推又頂”“航母甲板上有吊車不斷上下”“

域進(jìn)行為期3天的海試。離港后，其動(dòng)力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等將首次接受海洋環(huán)境的考驗(yàn)，向成為一艘真正的疏浚利器邁出關(guān)鍵一步。此次海試將全面檢測(cè)并驗(yàn)證船舶動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性是否滿足需求。試航期間“天鯤號(hào)”面臨多項(xiàng)考驗(yàn)，如航速測(cè)定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、操舵裝置試驗(yàn)、船舶動(dòng)力系統(tǒng)功能試驗(yàn)及其他輔助系統(tǒng)功能試驗(yàn)。除了航行時(shí)需要進(jìn)行慢車、停車、全回轉(zhuǎn)、溺水救生等一系列緊急動(dòng)作外，還要對(duì)雷達(dá)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行調(diào)試校正。一艘絞吸船的建造主要有5大

國(guó)產(chǎn)航母證實(shí)離港海試”的文章引起不小關(guān)注。中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母真的已經(jīng)開始海試了嗎？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者當(dāng)天通過多種渠道求證，得到的結(jié)論：這是謠傳。文章稱，中國(guó)設(shè)計(jì)建造的首艘國(guó)產(chǎn)航母繼4月在大連下水后，中國(guó)官方證實(shí)，該航母近日已結(jié)束系泊試驗(yàn)，離開港口開始海試。這比之前外界預(yù)計(jì)的海試時(shí)間提前約半年。報(bào)道稱，香港《星島日?qǐng)?bào)》3日引述中國(guó)官方媒體微博的說法稱，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母已完成系泊試驗(yàn)，離開了大連港。另一中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體援引專家分析稱，這顯示該航母已開始海試。一位熟悉情況的

艘國(guó)產(chǎn)航母或近期海試中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母002艦正在加緊安裝346A型相控陣?yán)走_(dá)，這項(xiàng)工作一旦完成，該艦可能在近期進(jìn)行海試。有分析指出，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母002艦從今年4月底下水至今已過去6個(gè)月，由于在下水之前就已進(jìn)行部分舾裝工作，因此各項(xiàng)舾裝進(jìn)展很快，現(xiàn)在要進(jìn)行海試順理成章。天氣因素也是外界預(yù)計(jì)002航母近期展開海試的原因。冬天一些海域會(huì)結(jié)冰，而11月正是黃海和渤海一些海域進(jìn)入冬季的時(shí)候，002艦的各項(xiàng)舾裝若進(jìn)展順利的話，可能趕在海域結(jié)冰前進(jìn)行海試?！?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2017-11-092017-11-09

示著這艘航母距離海試已為時(shí)不遠(yuǎn)。中國(guó)航母專家李杰24日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雷達(dá)作為艦島部分最重要的裝備之一，對(duì)海空目標(biāo)搜索發(fā)現(xiàn)有非常重要的意義。此次桅桿頂部的頂板雷達(dá)安裝完畢后，其他雷達(dá)陣列的安裝也在快速進(jìn)行中，這在國(guó)產(chǎn)航母建造進(jìn)程中是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！皬?月26日下水到現(xiàn)在剛剛5個(gè)月時(shí)間，建造進(jìn)程已經(jīng)到了雷達(dá)安裝，進(jìn)展速度非?？?。雷達(dá)安裝是最復(fù)雜、最龐大的一環(huán)，一旦雷達(dá)安裝完成，其他自然不在話下。”李杰說。而且，如此快的進(jìn)展只會(huì)讓下一步試航提前

生能源系統(tǒng)將裝船海試日本生態(tài)海洋電力公司（EMP）目前正與久福汽船株式會(huì)社（Hisafuku Kisen）合作，對(duì)EMP的可再生能源系統(tǒng)裝船后的海試工作進(jìn)行準(zhǔn)備。據(jù)悉，海試將于2018年進(jìn)行。EMP公司的船用可再生能源系統(tǒng)被稱為“Aquarius MRE”，包括“EnergySail”剛性帆及太陽(yáng)能系統(tǒng)等設(shè)備。該公司計(jì)劃與久福汽船合作，將該系統(tǒng)廣泛安裝在從散貨船到豪華郵輪的各類船舶上，進(jìn)行海試。目前，上述兩家企業(yè)正在以“Belgrano”號(hào)（見圖）、“No

00米級(jí)海底光纜海試的福海號(hào)海試船，經(jīng)過30天的連續(xù)作戰(zhàn)，完成各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)后，順利返回常熟市亨通港務(wù)碼頭。據(jù)了解，江蘇亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司投入3000萬元，組織國(guó)內(nèi)外的13名專家所開展的最大深度5000米級(jí)海底光纜海試，先后開展了從500米級(jí)到4000米級(jí)，最后到5000米級(jí)海底光纜海試，全面驗(yàn)證了亨通所開發(fā)的擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)海底光纜技術(shù)與性能。負(fù)責(zé)此次海底光纜海試的江蘇亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理孫貴林認(rèn)為，這是我國(guó)在國(guó)際上海底光纜領(lǐng)域開展的

母艦已完成建造商海試，返回諾?？撕＼娀?，開始籌備即將到來的接收海試。在建造商海試期間，“福特”號(hào)航母艦員，亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司代表，海軍CVN78項(xiàng)目辦公室，海軍艦艇建造、改裝與維修監(jiān)督人員，各技術(shù)領(lǐng)域的專家演示驗(yàn)證了諸多艦艇的關(guān)鍵系統(tǒng)。在為期7天的海試期間，“福特”號(hào)航母的試驗(yàn)項(xiàng)目包括使用雙波段雷達(dá)跟蹤飛機(jī)，使用新的電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)進(jìn)行空載彈射以及小艇作業(yè)。此次和即將到來的海試是為了驗(yàn)證該艦是否已具備交付和服役條件，不會(huì)進(jìn)行艦載機(jī)的起降試驗(yàn)。美國(guó)海

6）成功完成首次海試，于7月31日返回通用動(dòng)力的電船造船廠。SSN 786是第13艘“弗吉尼亞”級(jí)攻擊型核潛艇?！耙晾Z斯州”號(hào)首次海試包括一系列潛艇和其推進(jìn)裝置的操作，首次浸入水下以及水面和水下的高速運(yùn)行，以驗(yàn)證該艇的推進(jìn)裝置是否可以完成全部任務(wù)。此次海試由美海軍核動(dòng)力推進(jìn)的主任擔(dān)任總指揮，格羅頓造船監(jiān)理、電船造船廠的總裁也參加了海試。美國(guó)新一代防彈衣技術(shù)或?qū)⒉捎霉庾V纖維據(jù)美國(guó)合眾國(guó)際社2016年7月27日?qǐng)?bào)道，為了使其產(chǎn)品取得突破性創(chuàng)新，DFNDR裝甲

時(shí)延數(shù)字濾波器；海試0引言艦船在海上航行過程中，不可避免地會(huì)受到海浪和海風(fēng)等復(fù)雜海洋環(huán)境因素的擾動(dòng)，被動(dòng)地產(chǎn)生6自由度的搖蕩運(yùn)動(dòng)，包括3個(gè)角運(yùn)動(dòng)縱搖、橫搖和艏搖，以及3個(gè)線運(yùn)動(dòng)橫蕩、縱蕩和垂蕩(即升沉)，其中縱橫搖和升沉運(yùn)動(dòng)對(duì)艦船的影響和危害最大[1]。艦船一般體型大并且噸位重，其加減速和轉(zhuǎn)向都需要較長(zhǎng)時(shí)間，這些主動(dòng)航行運(yùn)動(dòng)通常被視為低頻運(yùn)動(dòng)，周期在30 s以上；相比而言，被動(dòng)的搖蕩運(yùn)動(dòng)是與海浪運(yùn)動(dòng)頻率大體一致的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可視為高頻運(yùn)動(dòng)，周期通常在10 s

行了為期2個(gè)月的海試。根據(jù)AUV在海試過程中的表現(xiàn)和對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，表明該AUV在艏向控制、垂向控制、和梳狀搜索等方面均有很大的改進(jìn)和提高。其中，艏向控制精度在60個(gè)控制節(jié)拍內(nèi)的平均艏向角偏差為0.284°；垂向控制精度在60個(gè)控制節(jié)拍內(nèi)的平均垂向控制偏差0.127 m；AUV最大航速5節(jié)，且3節(jié)巡航速度時(shí)的續(xù)航能力為200 km；AUV在執(zhí)行梳狀搜索任務(wù)時(shí)，其實(shí)際航行軌跡與規(guī)劃路線吻合較好，具有較強(qiáng)的海底規(guī)劃搜索能力。關(guān)鍵詞：潛水器 S面控制 海試A

設(shè)備 試驗(yàn)方案 海試Abstract：With the development of offshore oil and gas field and back depth distance increasing，deepwater drilling，development technology and equipment become the South China Sea deep water oil and gas field technical bot

000米級(jí)的所有海試。本次海試共進(jìn)行了6次下潛試驗(yàn)，有3次下潛深度超過了7000米，最大下潛深度達(dá)到7062米。海試團(tuán)隊(duì)對(duì)潛水器的各項(xiàng)功能逐一進(jìn)行驗(yàn)證，并進(jìn)行了一系列的深海調(diào)查作業(yè)，首次獲取了這一海域7000米深度的動(dòng)物影像和取樣。與歷次海試的曲折相比，這次的7000米級(jí)海試雖然是“蛟龍”號(hào)的最后階段，卻沒有遭遇太大的困難和波折。除了在出海之初的10天之內(nèi)接連遇到了兩個(gè)臺(tái)風(fēng)，后來由于潛水器主液壓源一根油管泄漏，原定于6月18日進(jìn)行的第二次下潛試驗(yàn)推遲一天進(jìn)

中國(guó)載人深潛海試團(tuán)隊(duì) ——攻堅(jiān)克難、敢為人先，勇攀世界載人深潛高峰中國(guó)載人深潛海試團(tuán)隊(duì)由來自全國(guó)16個(gè)單位的100多名科技人員、潛航員、船舶技術(shù)保障人員和“蛟龍”號(hào)潛水器、“向陽(yáng)紅09”載人深潛試驗(yàn)?zāi)复M成，承擔(dān)著1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)、7000米級(jí)載人深潛的海試任務(wù)。經(jīng)過海試任務(wù)的不斷錘煉，已打造成為科學(xué)求實(shí)、敢為人先、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰的堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)。他們以為國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)強(qiáng)決心，大力弘揚(yáng)以愛國(guó)主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神