近日，天津市天津站獻(xiàn)血屋獲評“全國最美獻(xiàn)血點(diǎn)”固定獻(xiàn)血點(diǎn)（獻(xiàn)血屋/房車/站內(nèi)獻(xiàn)血點(diǎn)）。據(jù)介紹，此次全國共有71個(gè)固定獻(xiàn)血點(diǎn)被評為“2023年全國最美獻(xiàn)血點(diǎn)”。天津站獻(xiàn)血屋于2009年7月啟用，是全市首個(gè)無償獻(xiàn)血VIP獻(xiàn)血屋。該獻(xiàn)血屋建筑面積為100平方米，嚴(yán)格按照采血流程要求成環(huán)形設(shè)計(jì)，分別是填表區(qū)、體檢區(qū)、快速檢測區(qū)、獻(xiàn)血等候區(qū)、采血區(qū)和休息區(qū)。隨著時(shí)代發(fā)展與科技進(jìn)步，為提升獻(xiàn)血者獻(xiàn)血的舒適度，獻(xiàn)血屋進(jìn)行了2次升級改造，增添了頭等艙采血沙發(fā)。天津站獻(xiàn)血屋

這兩個(gè)環(huán)節(jié)，以天津站南廣場旅客進(jìn)站數(shù)據(jù)為例，運(yùn)用排隊(duì)論和仿真建模思想對問題進(jìn)行建模與分析研究，并利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行模擬運(yùn)算，提出車站增設(shè)安檢設(shè)備的具體數(shù)目以及一些改進(jìn)措施，以提升車站進(jìn)站效率，提高旅客的滿意度和服務(wù)質(zhì)量，對以后客運(yùn)高峰時(shí)期的準(zhǔn)備工作也有借鑒意義。1 旅客進(jìn)站流程火車站旅客進(jìn)站流程如圖1所示。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購票已非常普遍，又由于電子客票的大力推廣與實(shí)現(xiàn)，因此火車站售票廳基本不會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。根據(jù)前期調(diào)調(diào)查研究與分析，進(jìn)站時(shí)

通樞紐區(qū)域——天津站和核心商業(yè)區(qū)域——濱江道的街頭無償獻(xiàn)血量占天津市血液中心總采血量的40%以上。本文對近一年（2020年6月1日-2021年5月31日）兩大獻(xiàn)血點(diǎn)獻(xiàn)血人群的基本信息進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和對比分析，提出了兩個(gè)典型區(qū)域的無償獻(xiàn)血招募策略。1 資料與方法1.1 研究對象 2020年6月1日-2021年5月31日在天津站和濱江道獻(xiàn)血的無償獻(xiàn)血者，共41710人，其中天津站25538人，濱江道16172人。所有的獻(xiàn)血者全部符合《GB18467-2011獻(xiàn)

例分析2.1 天津站候車層商業(yè)布局現(xiàn)狀為驗(yàn)證商業(yè)布局優(yōu)化模型的合理性，以天津站候車層為實(shí)例進(jìn)行研究。天津站候車層呈一個(gè)規(guī)則的矩形，長約176 m，寬約71 m。候車層有3 個(gè)進(jìn)口：南進(jìn)口、北1 進(jìn)口和北2 進(jìn)口，分別記為A 口、B 口、C 口。共24 個(gè)商業(yè)設(shè)施，涵蓋了餐飲、購物、休閑娛樂以及手機(jī)充電、銀行等，對其編號，其中餐飲類設(shè)施共9 個(gè)，編號為1—9；購物類設(shè)施共7 個(gè)，編號為10—16；休閑類設(shè)施共4 個(gè)，編號為17—20；其他類設(shè)施共4 個(gè)，編號

天津市中心城區(qū)天津站，東至濱海新區(qū)東海路站，是天津市中心城區(qū)和濱海新區(qū)之間的骨干軌道交通線路，也是現(xiàn)狀唯一連接雙城的軌道交通線路；全線長度52.7 km，設(shè)站21 座，設(shè)有直沽站(M9、M5)、天津站(M9、M2、M3)兩座換乘站。津?yàn)I輕軌一期工程(中山門—東海路)于2001 年5月開始建設(shè)，2003 年9 月建成開通；二期工程(天津站—中山門)于2004 年5 月開始建設(shè)，2012 年10 月全線貫通(見圖1)。圖1 津?yàn)I輕軌線路Fig. 1 Tianj

子指示牌不同，天津站將始發(fā)、途經(jīng)該點(diǎn)的公交車、地鐵班次及所有站點(diǎn)信息，打印成五顏六色的小紙條掛在出站口的墻面上，供需要的旅客直接取走。想必每個(gè)人都有過問路的經(jīng)歷，特別是來到一個(gè)陌生的城市，面對縱橫復(fù)雜的交通結(jié)構(gòu)、眼花繚亂的公交線路，往往都有“兩眼一抹黑”、找不到北的感覺。盡管現(xiàn)在電子地圖、智能導(dǎo)航越來越先進(jìn)，包括火車站也有相關(guān)站點(diǎn)信息的電子指示牌，但對于中老年人來說，還是很容易“犯暈”，不如直接向工作人員問路靠譜。顯然，“指路小紙條”滿足了這些旅客的需求。

地理位置關(guān)鍵的天津站地鐵站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并對初步采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納整理.2.1 地鐵站公共空間現(xiàn)狀及其存在問題天津站（Tianjin Railway Station），又稱天津東站，坐落于海河之濱，是集鐵路、地鐵、公交車、出租車等為一體的大型綜合交通樞紐，是天津軌道交通網(wǎng)的重要組成部分.截止目前，天津站包含2、3、9 號線，共計(jì)3 條地鐵換乘線路，日均客流總量達(dá)9.1 萬人次.如此龐大的客流基數(shù)與復(fù)雜的換乘線路需要地鐵站公共空間設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定的合理性與普適

站120公里的天津站。在中國，乘客可以在“中國鐵路12306”網(wǎng)站或手機(jī)App上預(yù)約買票，但是像我這樣沒有中國常用的支付方式的人無法在線購票，所以只好乖乖地去人工窗口排隊(duì)買票。候車室讓我吃了一驚，這真的是候車“室”嗎？這是一個(gè)非常寬敞的空間，或許叫體育館、運(yùn)動(dòng)場更合適。一眼望去都是密密麻麻坐在長椅上候車的人。車站內(nèi)溫度舒適，空調(diào)管理得當(dāng)，給我留下了深刻的印象。上車前，自動(dòng)檢票機(jī)前排起了長龍。但我周圍的乘客拿出的并不是車票，而是身份證，我試著把護(hù)照對準(zhǔn)機(jī)器的

萬里公測第一跑天津站活動(dòng)正式開啟，這也是“萬里公測第一跑”第二站活動(dòng)。此次“萬里公測第一跑”活動(dòng)正是江淮新能源探索“科技引領(lǐng) 大眾e行”目標(biāo)的一次嘗試，希望通過萬里公測第一跑活動(dòng)，打消消費(fèi)者的續(xù)航焦慮癥，讓消費(fèi)者更快、更真實(shí)的了解江淮新能源產(chǎn)品在續(xù)航、性能、安全等方面的優(yōu)勢。讓江淮iEV系列產(chǎn)品不僅成為代步的工具，更成為家庭購車的首選，無論是郊區(qū)自駕游、長途游，有江淮iEV系列產(chǎn)品超長續(xù)航和快充的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上優(yōu)異的性能，讓純電動(dòng)車一切皆有可能。在面對補(bǔ)

為別的車次，在天津站停車時(shí)把箱子交給了天津站失物招領(lǐng)處，剛好姐姐的同事要乘坐G220次列車于16：53從天津站上車，17：28到北京，請他幫忙帶回來。就這樣，經(jīng)過高鐵客服、天津站、姐姐和同事的共同努力，這兩盒對蝦終于能物歸原主了。當(dāng)姐姐打電話告訴我們看到了同事，拿到了箱子的時(shí)候，這個(gè)箱子從被姐姐忘在車上到又重新回到姐姐手上，總共經(jīng)歷了兩個(gè)多小時(shí)的神奇旅行。媽媽還有些轉(zhuǎn)不過彎來，好像不太相信，一個(gè)不靠譜的孩子制造的麻煩就這樣被大家齊心協(xié)力地完美解決了，這在幾

-4].筆者以天津站候車室采光天窗為主要研究對象，在實(shí)地調(diào)研過程中，利用專業(yè)設(shè)備對候車室內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，獲得建筑模型數(shù)據(jù)，并通過IES建筑采光計(jì)算模擬軟件進(jìn)行定量化分析，探討天窗采光設(shè)計(jì)在建筑節(jié)能方面的優(yōu)化潛力，以期為今后的高鐵站在采光設(shè)計(jì)方面提供理論參考.1 天津站實(shí)地調(diào)研天津站作為天津市內(nèi)最重要的交通集散地，是集普通鐵路和京津城際等高速鐵路為一體的大型交通樞紐[5].在天津站的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了天然光的運(yùn)用，建筑在二層候車廳屋面采用大面積的天窗，建

@樂扣樂扣O：天津站跟個(gè)迷宮一樣，繞蒙了。@卡通小奶牛：車是快了，但我依然是那個(gè)在北京南站暈頭轉(zhuǎn)向難以找到進(jìn)站口和出站口的人。@銀色機(jī)器人：車程半小時(shí)，進(jìn)站出站可不止半小時(shí)，所以如何提高進(jìn)出站的流程效率也很關(guān)鍵呀。@阿拉蕾1705： 主要等的時(shí)間太長了，乘車半小時(shí)，安檢買票等車需要折騰一小時(shí)，如果做到類似地鐵那樣，就完美了！@木頭人：還需要優(yōu)化北京南站和天津站的進(jìn)站方案。時(shí)間都浪費(fèi)在從到站至上車的路上，除了高鐵速度，人們在乎的還有上下班過程是否通順、安檢是

3v3羽毛球賽天津站暨2018全國颯女神選拔啟動(dòng)儀式在天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)舉行。奧運(yùn)冠軍傅海峰親臨現(xiàn)場，并與球迷互動(dòng)。最終，來自天津外國語大學(xué)濱海外事學(xué)院的辛田甜從現(xiàn)場9位候選人中脫穎而出，成為天津站人氣王，并獲得了參加颯女神北京總評選的資格。本次天津站3v3比賽超過干人，是天津市歷史上羽毛球業(yè)余賽事參賽人數(shù)最多的一次。最終，天津站3v3團(tuán)體賽冠軍由羽友羽毛球俱樂部獲得。南寧市業(yè)余羽毛球黃金聯(lián)賽落幕南寧市第十二屆“超牌杯”業(yè)余羽毛球黃金聯(lián)賽暨中國-東盟城市

！“老龍頭”是天津站的舊稱，這個(gè)稱呼早就不用了。我家就住在天津站附近，見證中國人民解放戰(zhàn)爭勝利的解放橋、歐式風(fēng)格建筑——津?yàn)硰V場、游客川流不息的天津站游船碼頭、世紀(jì)鐘……這些火車站附近的標(biāo)志性建筑物大家都很熟悉，在這里我就不描述了。我要和大家說的是爺爺給我講的一件十幾年前的小事?！巴荆堈咀?，請交罰款！”——這是怎么回事呀？十幾年前的一天，爺爺去火車站接人，看到一位胳膊上戴著紅袖標(biāo)的叔叔攔住了另一位背著包的叔叔，說出了上面那句話。原來是背包叔叔把剛剛抽完

問題尤為重要，天津站地鐵站也不例外.天津站以滿足自身樞紐交通功能為前提，與城市其他功能相協(xié)調(diào)，充分利用地下空間，在各功能分區(qū)間建立立體、循環(huán)銜接系統(tǒng)和靜態(tài)交通設(shè)施[2].但隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和人流的急劇增加，站內(nèi)的疏導(dǎo)壓力逐漸凸顯出來.針對天津站地鐵站的站內(nèi)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過問卷、行為觀察和記錄對天津站地鐵站的換乘距離、換乘時(shí)間、換乘方式、乘客密度、乘客流線以及乘客換乘體驗(yàn)等方面進(jìn)行調(diào)查.采用流線分析、方案優(yōu)化、仿真模擬等研究方法，研究換乘站內(nèi)客流

樂視釣魚爭霸賽天津站冠軍劉松松（本刊訊 記者·于濤）7月22日，上海漁王2017“釣魚冠軍”樂視釣魚爭霸賽第三站天津站在天津市士國莊園垂釣基地圓滿落幕。釣手劉松松在眾多競釣大師中脫穎而出，在第一輪72晉6的比賽中以第一名的成績晉級六強(qiáng)賽，在六強(qiáng)賽中又以第一名的成績晉級冠亞軍PK賽，在冠亞軍PK賽中連下三局戰(zhàn)勝對手王濱奪得天津站冠軍。賽后，記者第一時(shí)間對新晉冠軍釣手劉松松進(jìn)行了采訪。劉松松是一名南方籍釣手，為了打好本次比賽他做了充分的準(zhǔn)備，提前一周來到比賽場

樂視釣魚爭霸賽天津站盛大開啟72位冠軍釣手齊聚天津，釣手劉松松一舉奪得冠軍(本刊訊 記者·于濤)7月22日，上海漁王2017“釣魚冠軍”樂視釣魚爭霸賽第三站天津站在天津市士國莊園垂釣基地盛大開啟。本次賽事由垂釣傳媒、樂視釣魚頻道聯(lián)合主辦，上海漁王釣具有限公司冠名，天津市東滸釣具承辦，天津市士國莊園垂釣基地協(xié)辦，賽事合作單位有AKFS/愛克飛絲（中國）漁具有限公司、青島哈雅布薩漁具制造有限公司、湖南名冠釣具有限公司、日照漁家傲釣具有限公司、吉林華美椅業(yè)。經(jīng)過

17創(chuàng)響中國·天津站”系列活動(dòng)在海泰大廈正式拉開帷幕。中國科協(xié)企業(yè)工作辦公室副主任、企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)中心主任鄭浩峻致辭，并與國家發(fā)改委高新技術(shù)司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，天津高新區(qū)管委會(huì)主任王盛，天津市科委副主任段志強(qiáng)，市科協(xié)黨組成員、副主席張麗珠，市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)同志共同推動(dòng)推桿，啟動(dòng)“2017創(chuàng)響中國·天津站”系列活動(dòng)。今年的“創(chuàng)響中國”系列活動(dòng)由國家發(fā)展改革委、中國科協(xié)和活動(dòng)各站地方政府主辦，在17個(gè)區(qū)域類示范基地以及21個(gè)城市分別進(jìn)行。天津站系列活動(dòng)采用“1+3+

人大常委會(huì)視察天津站管理服務(wù)情況側(cè)記周 正天津站作為天津市最大的客運(yùn)樞紐和對外形象的展示窗口，矗立在風(fēng)光秀麗的海河?xùn)|岸，高鐵普鐵地鐵縱橫喜迎八方來客，天津站的管理事關(guān)天津發(fā)展和形象，事關(guān)廣大人民群眾的切身利益和社會(huì)和諧穩(wěn)定，也牽動(dòng)著人大代表的心。河?xùn)|區(qū)人大常委會(huì)組織部分常委會(huì)組成人員、城建環(huán)保工委委員驅(qū)車來到天津站地區(qū)，在區(qū)政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和天津站地區(qū)綜合管理辦公室負(fù)責(zé)人陪同下，對站區(qū)管理服務(wù)工作進(jìn)行集中視察。2013年10月份提升改造后的天津站，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)

制劑應(yīng)用大會(huì)（天津站）尤特爾生化有限公司2017年6月16日，尤特爾生化有限公司秉承“促進(jìn)企業(yè)交流，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步”的辦會(huì)宗旨，著力為飼料企業(yè)打造涵蓋生物技術(shù)、動(dòng)物營養(yǎng)、酶制劑等內(nèi)容的交流平臺。在天津武清區(qū)天津奧藍(lán)際德國際大酒店舉行了2017動(dòng)物營養(yǎng)與酶制劑應(yīng)用大會(huì)（天津站）。近百人參會(huì)，其中有來自天津、河北省、北京地區(qū)的飼料企業(yè)。會(huì)議主持人尤特爾生化有限公司飼料酶銷售總經(jīng)理 陳寶生尤特爾生化有限公司總裁助理、營銷中心總經(jīng)理 余明華致辭本次會(huì)議主要議題有：《

學(xué)高三 朱羿文天津站，我向北，她往南。同一個(gè)站臺，相反方向的列車。座椅上坐定，恍惚間回到了2014年的冬天。開往上海的列車上，她就在我身旁。百無聊賴的我雙手捏著發(fā)熱的手機(jī)，盯著遠(yuǎn)方緩緩移動(dòng)的小山丘，將這次行程的所有事務(wù)都推給了她?！爱吘刮抑皇莻€(gè)孩子，她是我媽?！碑?dāng)初的我懷著這個(gè)堅(jiān)定的念頭，心安理得地占有著她的一切，暗暗慶幸清閑。我整日玩著手機(jī)，像條咸魚只等著她把我拖來拖去。我和她去吃路邊的香菇飯，米飯?zhí)鹛痧ゐ?，醬汁都是橙紅色的。記憶中只有面前的香菇飯，對面

視釣魚爭霸賽（天津站）圓滿落幕裁判長宣布比賽開始行業(yè)資訊（本刊訊）2016年7月30日，上海漁王2016“釣魚冠軍”樂視釣魚爭霸賽（天津站）在天津奧林匹克釣魚基地隆重舉行。本次賽事由垂釣傳媒、樂視釣魚頻道聯(lián)合主辦，天津東滸釣具承辦，上海漁王釣具有限公司獨(dú)家冠名；賽事合作單位為：富士釣具（中國）有限公司、威海森薩進(jìn)出口有限公司、湖南名冠釣具有限公司、吉林華美釣臺椅業(yè)有限公司。樂視體育釣魚頻道電視、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)三端對本次賽事進(jìn)行了全程8小時(shí)的現(xiàn)場直播。上海漁王2

冬季釣魚爭霸賽天津站圓滿結(jié)束冠軍頒獎(jiǎng)亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)（代領(lǐng)）季軍領(lǐng)獎(jiǎng)（本刊訊 記者·孫建波）2016年1月日，“木之目”201樂視釣魚垂釣雜志冬季釣魚爭霸賽天津站于天津市塘沽區(qū)天馬垂釣園隆重上演。本次賽不僅是2016年場釣魚賽事，也是次舉行的冬季釣魚賽事，同時(shí)還是樂視釣魚頻道主辦的首個(gè)臺釣比賽項(xiàng)目。本次冬季釣魚爭霸賽將進(jìn)行五場分站賽和一場總決賽。賽事由木之目漁具有限公司冠名；由聯(lián)合融信漁具有限公司、河南景潤釣具有限公司、老海釣具有限公司、陽明釣具有限公司、奧金興業(yè)

道公園體驗(yàn)日”天津站落幕。活動(dòng)當(dāng)天，東風(fēng)雷諾分別安排了科雷嘉賽道試駕、涉水挑戰(zhàn)、駝峰挑戰(zhàn)等環(huán)節(jié)，此外還有梅甘娜R.S.的特技表演?？评准问菛|風(fēng)雷諾合資推出的第一款國產(chǎn)車型，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造。科雷嘉配備了Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)、BOSE音響、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、電子駐車、全景天窗等配置。動(dòng)力方面，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可模擬7擋的CVT無級變速器。endprint

盾構(gòu)過冷凍體及天津站遺留障礙物[1]的施工措施，重點(diǎn)分析盾構(gòu)在冷凍體杯壁、杯底及明洞砂漿內(nèi)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)。盾構(gòu)；冷凍；明洞；軟土1　工程概況天津地鐵2號線建國道—天津站區(qū)間，由建國道站始發(fā)天津站接收，天津站接收端為地下3層矩形框架結(jié)構(gòu)，接收井在地下3層站臺層內(nèi)，地下連續(xù)墻寬1.2m，內(nèi)襯結(jié)構(gòu)厚度0.8m。盾構(gòu)開挖地層位于51粉土、61粉質(zhì)粘土、72粉土、74粉砂地層中。天津站基坑施工過程中對部分接縫進(jìn)行垂直冷凍，經(jīng)地表刨驗(yàn)探明共遺留8根凍結(jié)管未拔出，凍結(jié)管

。4月25日，天津站活動(dòng)正式拉開戰(zhàn)幕，眾多熱愛駕駛的挑戰(zhàn)者聯(lián)手為現(xiàn)場觀眾獻(xiàn)上了現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情7”，展現(xiàn)了名爵銳騰“8s破百”的實(shí)力和源自賽道的競速魅力。名爵銳騰搭載了上汽全新一代高效動(dòng)力總成——MGE2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配TST 6擋雙離合變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到162kW，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)350N？m，0～100km/h制動(dòng)距離小于38m，實(shí)現(xiàn)了具有明顯優(yōu)勢的高性能輸出?！案覄?chuàng)敢行敢挑戰(zhàn)之旅”將推出5條挑戰(zhàn)賽線路，共60場活動(dòng)，隨后將陸續(xù)在成都、

8年北京站遠(yuǎn)比天津站升溫迅速，二者年平均氣溫的升溫速率分別為0.65和0.17 ℃/10 a； (2) UHI對同一氣象站的影響在不同季節(jié)差異很大，但總體上北京站所受影響遠(yuǎn)比天津站嚴(yán)重； (3) 北京站及天津站地面氣溫序列中的城市化影響偏差巨大，且城市化對北京站及天津站年最低氣溫的增溫貢獻(xiàn)率最大，分別達(dá)56%和100%。[結(jié)論] 在進(jìn)行區(qū)域氣候及環(huán)境變化研究時(shí)，應(yīng)當(dāng)對城市附近地區(qū)的城市化影響予以關(guān)注。北京； 天津； 氣溫變化； 城市化； 城市熱島政府間氣候

畫作品交流展”天津站4月10日，“京津冀政協(xié)委員書畫作品交流展”天津站開幕，京津冀三地政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和書畫家代表出席開幕式。長走活動(dòng)4月28日，北京市政協(xié)舉辦紀(jì)念“五一口號”發(fā)布67周年春天長走活動(dòng)。北京勞模表彰大會(huì)4月29日，首都勞模表彰大會(huì)召開?！拔逡弧眹H勞動(dòng)節(jié)特別節(jié)目4月26日，“中國夢?勞動(dòng)美”2015年慶?！拔逡弧眹H勞動(dòng)節(jié)特別節(jié)目在中華航天博物館錄制。立案登記制改革5月4日，全國法院實(shí)施立案登記制改革的首個(gè)工作日，從今天起，北京市各級法院全面啟動(dòng)立

某天，正在天津站前廣場靠近海河邊巡邏的天津站綜合管理大隊(duì)隊(duì)員王龍聽到呼救聲，隨即發(fā)現(xiàn)親水平臺旁的河中有人正在掙扎，他和其他兩名隊(duì)員趕到后，利用一條背包的背帶將人救起。記者采訪中得知，王龍前一天還曾勇救一名落水男青年。有人正在水里掙扎事發(fā)后，記者趕到天津站前廣場并找到當(dāng)時(shí)救人的綜合管理大隊(duì)一中隊(duì)的王龍和隊(duì)長董永旺，以及綜合管理辦公室行政執(zhí)法隊(duì)隊(duì)員王寅。王龍回憶說：“我正在平臺上方東側(cè)50米左右地方巡邏，突然聽到有女人喊救命。循著聲音，我看見在平臺東側(cè)10多米

，劇中“保密局天津站站長吳敬中”的真實(shí)人物就是我的堂叔李俊才，至今仍健在，他是我父輩中最小的堂兄弟，我稱他“六叔”。李俊才于1918年農(nóng)歷四月十一日，出生于山西省臨縣玉坪鄉(xiāng)李家圪塄村一個(gè)基督徒家庭，1936年考入山西大學(xué)工學(xué)院采礦系。1937年“七七”事變，日軍入侵山西后在國難中失學(xué)。1938年初，李俊才懷著抗日報(bào)國之志在鄭州投考了“軍事委員會(huì)特別訓(xùn)練班”，錄取后赴湘西臨澧縣接受訓(xùn)練，三個(gè)月后正式接受了“中央警官學(xué)校特種警察訓(xùn)練班”的軍統(tǒng)特務(wù)情報(bào)系統(tǒng)專業(yè)訓(xùn)

任務(wù)后，馬上給天津站站長陳恭澍發(fā)了一封特急絕密電報(bào)，命他即刻赴北平暗殺王克敏。陳恭澍接到密電后，當(dāng)晚就帶著天津行動(dòng)組的人來到北平，與北平的軍統(tǒng)特務(wù)商量暗殺王克敏的行動(dòng)計(jì)劃。一特務(wù)說：“王克敏老奸巨猾，神出鬼沒，再加上日本特務(wù)機(jī)關(guān)聯(lián)絡(luò)部機(jī)關(guān)長喜多誠一派了很多日本武士給他做保鏢，所以要想接近王克敏，必須得想辦法打通內(nèi)線?！钡诙欤惞т慊b成一個(gè)錢莊老板，在北平城里四處活動(dòng)，試圖憑著自己的老關(guān)系，尋找有可能接近王克敏的內(nèi)線人物。但遺憾的是，陳恭澍幾乎走遍了整

濰柴行”體驗(yàn)營天津站落幕近日，濰柴動(dòng)力股份有限公司（簡稱濰柴動(dòng)力）“省油動(dòng)力濰柴行”全國省油體驗(yàn)營大型系列活動(dòng)在天津市隆重舉行。活動(dòng)當(dāng)天， 200余名重卡用戶現(xiàn)場見證了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的省油傳奇。省油測試環(huán)節(jié)，兩位用戶分別駕駛兩輛搭載不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡，標(biāo)載50噸，以70～80km/h的車速行駛100公里，在中點(diǎn)處對調(diào)駕駛員，再分別繼續(xù)行駛，以最大限度地排除人為因素對油耗的影響。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的“體驗(yàn)之旅”，測試結(jié)果顯示：搭載濰柴WP12系列375馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)

天津西站至天津站地下直徑線盾構(gòu)穿越海河2011 年1月27日8：52，“振武”號盾構(gòu)機(jī)在轟鳴聲中安全通過海河，標(biāo)志著天津西站—天津站地下直徑線順利通過了工程極高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。北京鐵路局地下直徑線工程建設(shè)指揮部的負(fù)責(zé)人介紹說，天津西站—天津站直徑線盾構(gòu)施工于 2010 年8月 23 日開始，要從地下穿越2條河流、4 座大型橋梁和其他重要建筑物，其中，穿越海河的隧道長為 155 m。據(jù)了解，這項(xiàng)工程采用的盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為11.97 m，是我國首次在天津地區(qū)軟土地基上

10)1 引言天津站是天津市內(nèi)最重要的交通集散地，是集普通鐵路和京津城際交通為一體的交通中轉(zhuǎn)站。目前的天津站是2010年6月底完工的改擴(kuò)建之后的新天津站。平面東西方向呈單方面內(nèi)凹啞鈴狀，首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;總建筑面積2.67萬平方米。新天津站的建筑整體通透流暢，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑高效、便捷、智能化的品質(zhì)。在天津站的設(shè)計(jì)過程中充分考慮了天然采光的運(yùn)用，二層候車大廳白天完全不用使用

0222)1 天津站樞紐工程概述天津站位于天津河北區(qū)海河?xùn)|路北側(cè)，是天津市最大的鐵路客運(yùn)中心站。天津站交通樞紐由天津城市軌道交通2、3、9號線的地下段，京津城際鐵路和國鐵交會(huì)組成(見圖1)。其中，城市軌道交通2、3、9號線天津站位于天津站后廣場，華興道、新廣路與新兆路交會(huì)的四叉路口處。2、9號線呈平行的東西走向，分別與南北走行的3號線十字交叉于天津站后廣場地下，3號線車站站前區(qū)間下穿海河，3號線在下，2、9號線在上。城際鐵路從后廣場通過，基本平行于2、9號

,工程師)基于天津站交通樞紐和天津?yàn)I海新區(qū)于家堡站交通樞紐的建筑設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)客流仿真模擬的成果,對軌道交通樞紐建筑中的客流組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和研究。有針對性地提出了客流組織設(shè)計(jì)中存在的問題,并對解決問題的方法進(jìn)行了歸納總結(jié)。軌道交通樞紐;客流組織;動(dòng)態(tài)客流模擬First-author's addressUrban Rall Transit Design and Research Sub-institute of the 3rd Railway Survey

合的客站,例如天津站、哈爾濱站、大連站、沈陽北站等。本文旨在通過對這些新舊結(jié)合車站從方案到關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)分析,尋找此類車站設(shè)計(jì)中的規(guī)律及關(guān)鍵問題,為后續(xù)車站的設(shè)計(jì)提供有益的借鑒。1 站房設(shè)計(jì)概況1.1 天津站天津站最早建于1888年,是中國最早的火車站。1988年,按10 000人最高聚集人數(shù)進(jìn)行了全面建設(shè)改造。站房分為主站房、子站房和高架候車廳三部分,成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)客站之一,是中國改革開放10年的見證,其主站房進(jìn)站廳穹頂上的大型壁畫“精衛(wèi)填?！痹谖幕?/div>

鐵道勘察 2010年2期2010-05-22

在。本文力圖以天津站交通樞紐為例,通過對綜合交通樞紐的本質(zhì)及其具有的交通特征的剖析,研究綜合監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法、運(yùn)行及管理方式,以期尋求解決綜合交通樞紐機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營管理問題的有效途徑。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是樞紐工程中一個(gè)不可或缺的重要系統(tǒng),其完善程度和穩(wěn)定運(yùn)行,不僅直接關(guān)系到整個(gè)樞紐內(nèi)部設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要,也關(guān)系到發(fā)生災(zāi)害時(shí),樞紐管理控制指揮中心能否對整個(gè)系統(tǒng)快速有效地采取措施,是保證整個(gè)樞紐設(shè)備系統(tǒng)的正常工作和乘客安全撤離的前提。因此,對交通

映40年代軍統(tǒng)天津站地下斗爭的電視劇，劇中場面扣人心弦，情節(jié)曲折離奇。觀片之余，觀眾可能會(huì)萌生好奇：真的有過這樣一個(gè)軍統(tǒng)天津站嗎?如果有，真的是如電視劇所表現(xiàn)的那樣嗎?軍統(tǒng)天津站在歷史上的確存在。實(shí)際上，早在1932年，軍統(tǒng)天津站就已經(jīng)設(shè)立。日本占據(jù)時(shí)期的天津站身處淪陷區(qū)，曾為抗日戰(zhàn)爭出過力。天津站浮出水面在電視劇中，孫紅雷扮演的主人公余則成，是1937年加入上海青浦特訓(xùn)班，從此踏上特工之路的。而軍統(tǒng)特訓(xùn)班的歷史，始自“力行社”所主辦的各種訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，其中就