本運(yùn)動(dòng)技能包括移動(dòng)性技能、非移動(dòng)性技能和操控性技能?；具\(yùn)動(dòng)技能雖然由3種不同的動(dòng)作技能構(gòu)成，但在基本運(yùn)動(dòng)技能學(xué)練過(guò)程中，3種動(dòng)作技能是有側(cè)重的，并互為支撐，合力達(dá)成某一動(dòng)作技能的發(fā)展。筆者圍繞價(jià)值、特征、目標(biāo)、內(nèi)容等設(shè)計(jì)、構(gòu)建移動(dòng)性技能教學(xué)體系；通過(guò)教學(xué)內(nèi)容整合重組、優(yōu)化大單元課時(shí)順序，實(shí)現(xiàn)集零為整的結(jié)構(gòu)化教學(xué)；注重學(xué)生知識(shí)原理習(xí)得的同時(shí)，關(guān)注學(xué)生在真實(shí)情境中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，拓展學(xué)生體育思維，助力學(xué)生學(xué)習(xí)更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)技能。一、水平一（

來(lái)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將把移動(dòng)性作為通信標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)組成部分。現(xiàn)有的移動(dòng)性管理方案，在一定程度上，由于多個(gè)因素，不能很好地適應(yīng)未來(lái)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的部署。超密集網(wǎng)絡(luò)（UDN）和毫米波基站（BS）的使用，將使移動(dòng)性管理面臨更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)，需要做大量的研究工作。下面將重點(diǎn)介紹未來(lái)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理技術(shù)，以滿足新興移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的需求。1 主動(dòng)移動(dòng)性管理由于5G網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)（例如低時(shí)延、低開(kāi)銷和高體驗(yàn)質(zhì)量），無(wú)法通過(guò)當(dāng)前的反應(yīng)式移動(dòng)性管理技術(shù)解決。一個(gè)經(jīng)過(guò)充分研究的事實(shí)是，人們?cè)谌粘Ｉ钪?/div>

電子測(cè)試 2022年19期2022-11-11

術(shù)研究[1]，移動(dòng)性（mobility）①概念的出現(xiàn)，將交通與出行行為、生活方式聯(lián)系在一起，標(biāo)志著交通由單純技術(shù)性研究轉(zhuǎn)向了以移動(dòng)性為核心的面向可持續(xù)發(fā)展的跨學(xué)科、跨部門(mén)的社會(huì)科學(xué)研究[2]。當(dāng)前，歐洲已經(jīng)將移動(dòng)性與交通并列為城市可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，可持續(xù)移動(dòng)性則成為高品質(zhì)城市生活質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。2010年2月，歐盟委員會(huì)成立了“移動(dòng)出行與交通總局”（Directorate-General for Mobility and Transport Eur

移動(dòng)形式而成為移動(dòng)性關(guān)注的焦點(diǎn)，移動(dòng)性兼顧了移動(dòng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程與移動(dòng)所產(chǎn)生的具身體驗(yàn)和社會(huì)意義，從多個(gè)角度啟發(fā)了旅游研究。文章以山區(qū)旅游公路皖南“川藏線”（宣城市S345寧涇路）為案例，在移動(dòng)性視角啟發(fā)下，探討線型旅游空間移動(dòng)過(guò)程的結(jié)構(gòu)要素，搭建“人-信息-交通-地”線型旅游體驗(yàn)系統(tǒng)，并分析了各要素耦合作用下的體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，在此基礎(chǔ)上，基于移動(dòng)者視角，構(gòu)建了線型旅游空間的吸引力模型。首先，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)游記詞頻分析確定了5大吸引力維度，分別是流動(dòng)景觀、停泊空間、趣味交通

，并將旅游放入移動(dòng)性框架之中，通過(guò)“慣常-非慣?！北尘啊?quán)力背景、生存背景和目的性假設(shè)4個(gè)層級(jí)還原出旅游實(shí)踐的基本內(nèi)涵。在一種最為基礎(chǔ)的層面上，旅游實(shí)踐在移動(dòng)性中獲得了日?；蟮摹靶隆焙x，基于此，可對(duì)當(dāng)代旅游實(shí)踐的新特征和建構(gòu)意義進(jìn)行再認(rèn)識(shí)。[關(guān)鍵詞]旅游實(shí)踐;移動(dòng)性;現(xiàn)代性;日常化;還原[中圖分類號(hào)]F59[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1002-5006（2022）01-0044-12Doi： 10.19765/j.cnki.1002-5006.2022

代引入了接入與移動(dòng)性管理策略控制的新功能。AM（Access and Mobility Management，接入與移動(dòng)性管理）策略控制的進(jìn)一步增強(qiáng)需要結(jié)合特定的場(chǎng)景進(jìn)行探索，并且在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的研究及制定。本文將結(jié)合3GPP R17 的幾個(gè)課題，包括Dynamically Changing AM Policies in the 5GC（DCAMP）課題、Study on Enablers for Network Automation for 5G-

會(huì)科學(xué)界“新的移動(dòng)性范式”及近期的一些相關(guān)研究可為這些問(wèn)題提供一定的參考。一、“新的移動(dòng)性范式”21世紀(jì)初以來(lái)，英國(guó)的約翰·厄里(John Urry)、蒂姆·克雷斯維爾(Tim Cresswell)、彼得·阿迪(Peter Adey)、美國(guó)的米米·謝勒爾(Mimi Sheller)、瑞士的文森特·考夫曼(Vincent Kaufmann)、德國(guó)的斯文·凱塞林(Sven Kesselring)等學(xué)者圍繞“移動(dòng)性”(mobility)展開(kāi)了一系列研究。其中，厄

大流行病”下“移動(dòng)性”治理的優(yōu)劣,畢竟“地球上多元文明之間的相互理解不僅是象牙塔學(xué)者的詩(shī)意夢(mèng)想,而且是我們當(dāng)下迫切需要完成的社會(huì)使命”④,這將“涉及到社會(huì)學(xué)、地理學(xué)、人口學(xué)、交通、傳播媒介化和政治權(quán)威的形式等跨學(xué)科視角”⑤,也為人們認(rèn)識(shí)當(dāng)今“移動(dòng)性社會(huì)”的本質(zhì)和趨勢(shì)提供了難得的觀察視角。正是基于此,借助新冠病毒傳播對(duì)“移動(dòng)性”社會(huì)治理構(gòu)成的挑戰(zhàn),思考中國(guó)社會(huì)“移動(dòng)性”治理經(jīng)驗(yàn),有助于總結(jié)數(shù)字化社會(huì)“移動(dòng)性”治理的得與失,反思“移動(dòng)性”治理的未來(lái)發(fā)展空間和改

和雜質(zhì)擴(kuò)散原子移動(dòng)性參數(shù)以及實(shí)驗(yàn)獲得的互擴(kuò)散系數(shù)，采用CALPHAD(calculation of phase diagrams)方法在DICTRA(diffusion controlled transformation)軟件中優(yōu)化獲得Cr-Al和Cr-V體系BCC相的原子移動(dòng)性參數(shù)，并進(jìn)一步預(yù)測(cè)擴(kuò)散偶在不同條件下擴(kuò)散退火后的互擴(kuò)散系數(shù)和成分距離曲線。通過(guò)將預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)的互擴(kuò)散系數(shù)和成分距離曲線與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)具有較好的一致性。結(jié)果表明，

數(shù)據(jù);智能化;移動(dòng)性;云計(jì)算;小微企業(yè);會(huì)計(jì)信息化一、相關(guān)理論概述（一）“大智移云”理論基礎(chǔ)2013年8月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上提出“大智移云”，其各要素之間兩兩關(guān)聯(lián)，智能化制造、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的有效應(yīng)用離不開(kāi)云計(jì)算技術(shù)的支撐?！按蟆笔侵复髷?shù)據(jù)，指的是超出傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理軟件計(jì)算范圍的數(shù)據(jù)集，其所獲取、存儲(chǔ)以及管理分析的信息數(shù)據(jù)具有海量性，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和流轉(zhuǎn)的速度有一定要求，所涉及的數(shù)據(jù)具有類型多樣、價(jià)值密度低的特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的飛快發(fā)展變化，大數(shù)據(jù)

語(yǔ)義隱喻信息的移動(dòng)性知識(shí)［2－6］。對(duì)獲取的移動(dòng)性知識(shí)進(jìn)行研究分析，能為眾多行業(yè)應(yīng)用帶來(lái)有效的輔助決策［7］。同時(shí)，移動(dòng)性知識(shí)的分析方法還可為研究人口流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)、資源等具有動(dòng)態(tài)變化特征的復(fù)雜系統(tǒng)提供重要支撐［8］。當(dāng)前對(duì)于移動(dòng)性知識(shí)的研究，通?；跁r(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)的概念進(jìn)行定義，主要包含關(guān)聯(lián)規(guī)則［9］、序列模式［10］等簡(jiǎn)單移動(dòng)性模式。分析單一的簡(jiǎn)單移動(dòng)性知識(shí)，不容易找出其中的關(guān)聯(lián)關(guān)系和整體結(jié)構(gòu)特性。而基于簡(jiǎn)單移動(dòng)性知識(shí)間的共同項(xiàng)構(gòu)建移動(dòng)性模式網(wǎng)絡(luò)［11－12］

析了七個(gè)領(lǐng)域“移動(dòng)性、認(rèn)知、通信、聽(tīng)覺(jué)、建筑環(huán)境、自我護(hù)理和視覺(jué)”的突出技術(shù)、主要參與者和專利保護(hù)市場(chǎng)，旨在全面了解這種技術(shù)的快速變化，為決策提供參考。目前有超過(guò)10億用戶需要輔助技術(shù)。隨著人口老齡化的發(fā)展，以及消費(fèi)電子產(chǎn)品與輔助產(chǎn)品的融合，預(yù)計(jì)到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到20億。傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的專利活動(dòng)幾乎是新興輔助技術(shù)領(lǐng)域的8倍，專利申請(qǐng)量為117，209件，而新興技術(shù)領(lǐng)域?yàn)?5，592件。但是，新興技術(shù)領(lǐng)域的申請(qǐng)?jiān)鏊偈莻鹘y(tǒng)技術(shù)的3倍，年均增長(zhǎng)率為17%

ski建筑中的移動(dòng)性長(zhǎng)期存在，我們也深深為此著迷。這也是我們將其運(yùn)用于該項(xiàng)目的原因。我們相信這一方案將激發(fā)其他建筑師挖掘更多的建筑功能。Mobility in architecture exists for a long time and it always really fascinated us. That’s why we decided to follow this way, by using mobile elements in our proj

i/ ?n. 移動(dòng)性;機(jī)動(dòng)性2. sonic / sɑ n k/ ?adj. 音速的;聲音的3. vulnerable / v ln r bl/ ?adj. 易受攻擊的A three-year study led by researchers at the University of Yorks Centre for Housing Policy has been investigating the links between mobility and w

臺(tái)；監(jiān)控系統(tǒng)；移動(dòng)性；效率優(yōu)化中圖分類號(hào)：TP277文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1008-1739（2020）20-67-4 0引言在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代背景下，太陽(yáng)能有光熱低污染、高普遍性、能源充足等特點(diǎn)，使得太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)的需求量越來(lái)越大[1-3]，對(duì)太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控提出更高的要求。通過(guò)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生額外的能耗，這些不必要的能耗會(huì)隨季節(jié)和溫度的變化而波動(dòng)[4-11]。如果無(wú)法有效降低系統(tǒng)額外能耗并控制系統(tǒng)運(yùn)維等產(chǎn)生的費(fèi)用，

心概念之一的“移動(dòng)性”為理論基礎(chǔ)，以上海市雙語(yǔ)公共路標(biāo)為例研究并探討了中英兩種語(yǔ)言符號(hào)的移動(dòng)潛勢(shì)以及和使用者的關(guān)系，借此分析了上海市全球化與本土化的均衡程度，并為本地公共路標(biāo)語(yǔ)言標(biāo)注的修改提出相關(guān)建議?！娟P(guān)鍵詞】公共路標(biāo);移動(dòng)性;移動(dòng)潛勢(shì);全球化的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)【作者簡(jiǎn)介】謝晨（1997.03-），女，漢族，內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭人，同濟(jì)大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，本科在讀，研究方向：社會(huì)語(yǔ)言學(xué);張書(shū)鳳，同濟(jì)大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院。一、全球化的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)及其“移動(dòng)性”特點(diǎn)1.全球化的社

頻監(jiān)控系統(tǒng)的可移動(dòng)性和靈活性，提出了一種基于嵌入式Linux的4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)?；贏theros AR9331嵌入式微處理器擴(kuò)展了4G網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、視頻采集設(shè)備等，搭建了系統(tǒng)前端嵌入式平臺(tái)的硬件電路。通過(guò)移植OpenWrt操作系統(tǒng)到嵌入式平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了任務(wù)調(diào)度和資源管理，在OpenWrt系統(tǒng)中安裝和配置了4G網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，并編寫(xiě)了應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)了視頻數(shù)據(jù)的采集、傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控。與傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)擺脫了線纜的束縛和網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的限制，增加了系統(tǒng)

制；私人媒介；移動(dòng)性；便攜性移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新聞客戶端的發(fā)展覆蓋速度，大家是有目共睹的。 據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截止到2017年6月，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新聞客戶端的用戶達(dá)到6.3億人。其中，騰訊新聞以41%的用戶比例占據(jù)著這個(gè)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。之所以出現(xiàn)這么大的數(shù)據(jù)，其背后必須要有理論作為支撐，這個(gè)理論不僅可以解釋為什么移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新聞客戶端會(huì)發(fā)展的如此之快，也會(huì)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新聞客戶端市場(chǎng)繼續(xù)保持健康可持續(xù)的發(fā)展提供指引方向。1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新聞客戶端信息傳播方式的主要特性我們?cè)谘?/div>

卷宗 2019年11期2019-04-20

動(dòng)的核心位置，移動(dòng)性也逐漸成為旅游研究中的核心命題。然而，旅游者移動(dòng)行為研究需要采集大量游客時(shí)空移動(dòng)數(shù)據(jù)，這在很長(zhǎng)一段時(shí)間里制約了該研究的進(jìn)展。近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和地理信息技術(shù)的發(fā)展，使得對(duì)游客個(gè)體時(shí)空移動(dòng)信息的精確追溯和記錄成為可能，從而給旅游者移動(dòng)行為研究提供了前所未有的契機(jī)。該文全面回顧追溯技術(shù)在旅游者移動(dòng)行為的應(yīng)用研究，在進(jìn)行詳細(xì)文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上指出：（1）傳統(tǒng)追溯技術(shù)和現(xiàn)代追溯技術(shù)都有各自優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，因此將二者有機(jī)結(jié)合有利于更好地開(kāi)展旅游者移

學(xué)習(xí) 目的性 移動(dòng)性 學(xué)習(xí)能力【中圖分類號(hào)】H319.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）06-0018-01引言經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)和我國(guó)信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)使我們置身于微時(shí)代的大背景下。微時(shí)代下信息高速傳播，內(nèi)容的沖擊力和震撼力更強(qiáng)，信息接收者能夠在極短的時(shí)間內(nèi)被信息生產(chǎn)者所提供的信息吸引并提高閱讀興趣。微信、微博、微電影、微學(xué)習(xí)這些微時(shí)代的產(chǎn)物以短小而又精煉的文化特征飛速傳播開(kāi)來(lái)，并且越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)與追捧。其中以微

面多點(diǎn)測(cè)量時(shí)的移動(dòng)性。通過(guò)對(duì)脈沖電磁鐵勵(lì)磁線圈、鐵芯以及驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)，使得脈沖磁場(chǎng)滿足EMAT對(duì)于偏置磁場(chǎng)強(qiáng)度及維持時(shí)間的需求。為測(cè)試該脈沖電磁鐵的性能，搭建電磁超聲鋼板測(cè)厚實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。結(jié)果表明：激勵(lì)電流仿真值與實(shí)測(cè)值相似度達(dá)90%，脈沖電磁鐵可產(chǎn)生峰值約0.8T、維持時(shí)間120μs的脈沖磁場(chǎng)，以該方法設(shè)計(jì)的換能器可對(duì)50Inn厚鋼板進(jìn)行測(cè)厚同時(shí)具有良好的移動(dòng)性。關(guān)鍵詞：電磁超聲換能器；脈沖電磁鐵；測(cè)厚；移動(dòng)性文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-5124（

的研究應(yīng)該考慮移動(dòng)性對(duì)內(nèi)容緩存造成的影響，并設(shè)計(jì)出合理的緩存方案有效地提供移動(dòng)性支持。針對(duì)CCN網(wǎng)絡(luò)中用戶移動(dòng)的問(wèn)題，研究人員已經(jīng)提出了部分移動(dòng)性緩存策略。文獻(xiàn)[5]對(duì)客戶端的移動(dòng)性支持是基于移動(dòng)服務(wù)代理實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)客戶端到達(dá)其目的地時(shí)，它使用移動(dòng)接口與本地代理(稱為“移入代理”)聯(lián)系，與其分離的遠(yuǎn)程代理(稱為“移出代理”)進(jìn)行交互，將所有訂閱和緩存的消息從遠(yuǎn)程站點(diǎn)傳輸?shù)奖镜卣军c(diǎn)，然后傳送到客戶端庫(kù)，該方案需要對(duì)客戶端進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以并不具有普適性，并且整個(gè)方

M預(yù)測(cè)的NDN移動(dòng)性支持方法曲樺1，李巖松2，趙季紅1,3，趙東旭2，趙建龍2（1. 西安交通大學(xué)電子與信息工程學(xué)院，陜西 西安 710049；2. 西安交通大學(xué)軟件學(xué)院，陜西 西安 710049；3. 西安郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院，陜西 西安 710061）命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（NDN）架構(gòu)是信息中心網(wǎng)絡(luò)思想指導(dǎo)下的新一代網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，移動(dòng)性支持方法是命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下的主要研究點(diǎn)。傳統(tǒng)的生產(chǎn)者端移動(dòng)性支持方法都采取事后應(yīng)對(duì)的方式，對(duì)消費(fèi)者而言，該方法無(wú)法保證切換

增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性管理方案的研究網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)基本支持協(xié)議（NEMO-BS）將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理功能集中到移動(dòng)路由器上，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的整體移動(dòng)性管理，有效減少切換信令的數(shù)量，降低移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)傳輸功率和復(fù)雜度。因此，該協(xié)議可作為智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。但NEMO-BS是由基于主機(jī)的移動(dòng)IPv6協(xié)議擴(kuò)展而來(lái)的，因此會(huì)產(chǎn)生位置開(kāi)銷和隧道開(kāi)銷過(guò)大、切換延遲較大等問(wèn)題。而移動(dòng)節(jié)點(diǎn)需要參與信令交互，大部分切換過(guò)程是在無(wú)線鏈路進(jìn)行，當(dāng)鏈路狀態(tài)不佳時(shí)容易造成車輛切換過(guò)程不穩(wěn)

信】終于在智能移動(dòng)性行業(yè)中獲得了增長(zhǎng)，越來(lái)越多的倡議、試驗(yàn)和產(chǎn)品發(fā)布說(shuō)明了這一點(diǎn)。由5G汽車協(xié)會(huì)（5GAA）積極推廣的蜂窩V2X現(xiàn)在為傳統(tǒng)的IEEE802.11p提供了更為靈活的替代方案。V2X使用案例現(xiàn)在將包括集體感知、遠(yuǎn)程傳感器融合和協(xié)同移動(dòng)性，隨著意識(shí)的增強(qiáng)，V2X的關(guān)鍵作用對(duì)4/5級(jí)車輛的自動(dòng)化帶來(lái)了所需的可靠性和耐用性，這些正在發(fā)生之中。雖然獲得了很大推動(dòng)力，但V2X行業(yè)仍然沒(méi)有提出可靠的具有說(shuō)服力的策略來(lái)廣泛安裝、采用和使用V2X功能，其需要接

戶無(wú)感知的5G移動(dòng)性管理周宏成（廣東省電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，廣東廣州510630）5G移動(dòng)通信系統(tǒng)將提供獨(dú)立于無(wú)線技術(shù)的移動(dòng)性管理，無(wú)論用戶位置如何改變，都能確保業(yè)務(wù)和通信質(zhì)量的連續(xù)性。本文首先分析了5G移動(dòng)通信系統(tǒng)在移動(dòng)性管理的設(shè)計(jì)目標(biāo)：低時(shí)延、低功耗、高可靠性和靈活性；其次，分析了5G移動(dòng)性管理的三個(gè)主要場(chǎng)景，分別是分布式移動(dòng)性管理場(chǎng)景、集中式移動(dòng)性管理場(chǎng)景、分布集中混合式場(chǎng)景；最后，對(duì)5G移動(dòng)性管理的網(wǎng)絡(luò)控制切換和終端自動(dòng)控制切換兩種解決方案進(jìn)行了

G業(yè)務(wù)多樣性給移動(dòng)性管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，首先對(duì)移動(dòng)性管理的技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了現(xiàn)有移動(dòng)性管理方案面臨的問(wèn)題，然后基于軟件定義網(wǎng)絡(luò)的思想，結(jié)合3GPP正在制定的5G標(biāo)準(zhǔn)文稿中對(duì)移動(dòng)性管理的需求，提出了面向5G的按需移動(dòng)性管理的劃分級(jí)別，并探討了IETF提出的分布式移動(dòng)性管理技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢(shì)，為5G按需移動(dòng)性管理技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定提供參考?！娟P(guān)鍵詞】按需移動(dòng)性管理 分布式移動(dòng)性管理 軟件定義網(wǎng)絡(luò) 5G中圖分類號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：

lity譯為“移動(dòng)性”的合理性，在概念比較和辨析中追問(wèn)知識(shí)的產(chǎn)生和研究的脈絡(luò)。從社會(huì)學(xué)角度來(lái)看，Bauman的流動(dòng)性和Urry的移動(dòng)性所指不同：前者是現(xiàn)代性的特征，關(guān)注時(shí)間意義；后者指移動(dòng)中社會(huì)的屬性，關(guān)注空間維度。從地理學(xué)角度來(lái)看，移動(dòng)性研究經(jīng)歷了從側(cè)重實(shí)體移動(dòng)到實(shí)體移動(dòng)、附加移動(dòng)和虛擬移動(dòng)并重的移動(dòng)研究轉(zhuǎn)向，研究的主要領(lǐng)域也從交通地理轉(zhuǎn)化為交通地理、社會(huì)地理、旅游地理、文化地理、行為地理乃至政治地理并存的局面，出現(xiàn)了所謂“雜交地理學(xué)”。從旅游學(xué)角度來(lái)看

GEO天基網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性管理張燕峰1，柳長(zhǎng)青2，童國(guó)林3，劉 鑫3(1.天航信民航通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有限公司，北京 100192； 2.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所，河北 石家莊 050081； 3.民航電信開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，北京 100122)相比基于低軌(LEO)衛(wèi)星的天基網(wǎng)絡(luò)，基于靜止軌道(GEO)衛(wèi)星的天基網(wǎng)絡(luò)具有空間節(jié)點(diǎn)數(shù)量少、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和系統(tǒng)建設(shè)成本低的優(yōu)點(diǎn)。圍繞用戶終端在GEO天基網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)性管理問(wèn)題，利用移動(dòng)IP架構(gòu)的位置管理功能定位并追蹤

；無(wú)線局域網(wǎng)；移動(dòng)性；車載中圖分類號(hào)： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0.概述城市軌道交通寬帶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大的作用，主要用來(lái)保證車-地間信息交換。城市軌道交通必須具有一套獨(dú)立的通信網(wǎng)絡(luò)，從而保證車-地間通信貸款，保證列車和車站之間信息傳輸無(wú)縫漫游。以此為列車提供電視直播服務(wù)、信息通信服務(wù)以及對(duì)列車車廂內(nèi)的安全監(jiān)控服務(wù)。1.現(xiàn)狀分析目前城市軌道交通車地通信主要通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)承載，該網(wǎng)絡(luò)特性存在一定的弊端，例如需要頻繁切換，覆蓋率相對(duì)較差

化路由的分布式移動(dòng)性管理方案朱德慶1， 潘根梅2(1. 杭州師范大學(xué) 現(xiàn)代教育技術(shù)中心， 浙江 杭州 310036； 2. 嘉興學(xué)院 數(shù)理與信息工程學(xué)院, 浙江 嘉興 314001)根據(jù)錨點(diǎn)位置固定有否，移動(dòng)IP協(xié)議分為錨點(diǎn)固定的移動(dòng)性管理協(xié)議和分布式移動(dòng)性管理協(xié)議兩類，后者允許移動(dòng)節(jié)點(diǎn)在會(huì)話開(kāi)始時(shí)動(dòng)態(tài)地選擇較近的接入路由器作為錨點(diǎn)，從而可以縮短切換時(shí)延并實(shí)現(xiàn)近似最優(yōu)的路由.然而，對(duì)于給定的會(huì)話，錨點(diǎn)的位置是固定的，在會(huì)話持續(xù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)節(jié)點(diǎn)切換時(shí)，切換

SIP對(duì)應(yīng)用層移動(dòng)性支持的工作過(guò)程，并著重分析了SIP對(duì)應(yīng)用程序提供的終端、個(gè)人、會(huì)話和服務(wù)移動(dòng)性的支持。關(guān)鍵詞：SIP協(xié)議；移動(dòng)性；應(yīng)用層1.移動(dòng)性研究隨著Internet的迅猛發(fā)展，用戶對(duì)移動(dòng)性的要求越來(lái)越高，移動(dòng)IP實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶移動(dòng)的透明性的支持，但是也存在一些局限性，尤其在對(duì)延遲敏感的多媒體應(yīng)用上，如三角路由、三角注冊(cè)、需要home地址和隧道管理等。初始對(duì)話協(xié)議（Session Initiation Protocol，SIP）是一種應(yīng)用層協(xié)議，用于

教室；輕資產(chǎn)；移動(dòng)性；靈活性；場(chǎng)景理論【中圖分類號(hào)】 G620 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 B 【文章編號(hào)】 1009-458x（2017）01-0015-052014年5月，國(guó)家主席習(xí)近平給在青島召開(kāi)的“國(guó)際教育信息化大會(huì)”發(fā)去賀信，強(qiáng)調(diào)要依托信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、個(gè)性化、終身化的教育體系，建設(shè)“人人皆學(xué)、處處能學(xué)、時(shí)時(shí)可學(xué)”的學(xué)習(xí)型社會(huì)。這里“人人皆學(xué)、處處能學(xué)、時(shí)時(shí)可學(xué)”，就是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代學(xué)習(xí)靈活性和泛在性的高度概括。與在線學(xué)習(xí)的“靈活性”相比，班級(jí)授課制

地探索了用戶的移動(dòng)性對(duì)D2D緩存網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的影響，通過(guò)常見(jiàn)的緩存策略的研究，我們可發(fā)現(xiàn)用戶的移動(dòng)性在一定程度上能夠提高通信網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)分流率，減輕基站的負(fù)載，但當(dāng)移動(dòng)速度過(guò)大的情況下，系統(tǒng)分流率也會(huì)降低?！娟P(guān)鍵詞】移動(dòng)性 D2D緩存網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)分流率 負(fù)載1 引言在過(guò)去的幾年，智能手機(jī)的爆炸式增長(zhǎng)，使得移動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)生了突變式的增長(zhǎng)，并且預(yù)計(jì)在接下來(lái)的幾年，智能手機(jī)依舊會(huì)以每年60%的增長(zhǎng)速率增長(zhǎng)。利用智能手機(jī)的存儲(chǔ)能力，能夠非常有效的減輕網(wǎng)絡(luò)負(fù)載的壓力。用戶設(shè)備緩

減少信令開(kāi)銷是移動(dòng)性管理研究中面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。本文根據(jù)用戶的移動(dòng)等級(jí)，提出了基于移動(dòng)等級(jí)的移動(dòng)性管理方案實(shí)現(xiàn)對(duì)不同移動(dòng)特性的UE進(jìn)行有效地移動(dòng)性管理。其優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)UE移動(dòng)等級(jí)靈活地設(shè)置相應(yīng)的追蹤區(qū)，實(shí)現(xiàn)更新和尋呼開(kāi)銷的最優(yōu)化和確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。移動(dòng)等級(jí)；追蹤區(qū)更新；全移動(dòng)性；無(wú)移動(dòng)性；低移動(dòng)性1 引言5G作為新一代無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，主要用于滿足2020年以后的移動(dòng)通信需求。5G將服務(wù)于人們居住、工作、休閑和交通等各種場(chǎng)所，涵蓋了住宅區(qū)、辦公室、體育場(chǎng)、

動(dòng)無(wú)線信道中的移動(dòng)性檢測(cè)張薇薇(西安郵電大學(xué) 電子工程學(xué)院, 陜西 西安 710121)為了在高速移動(dòng)環(huán)境下，對(duì)移動(dòng)終端的狀態(tài)進(jìn)行判別，給出一種判決目標(biāo)移動(dòng)性的方法，對(duì)信道估計(jì)值的變化和前后幀下行權(quán)值的相關(guān)性進(jìn)行聯(lián)合判斷。給定預(yù)設(shè)門(mén)限，如果信道估計(jì)值的變化量超過(guò)預(yù)設(shè)門(mén)限，并且前后幀的下行權(quán)值相關(guān)性低于預(yù)設(shè)門(mén)限，則判決為移動(dòng)；反之，則判為靜止。對(duì)基站與移動(dòng)終端的距離及終端的移動(dòng)速度進(jìn)行仿真，結(jié)果表明所給方法可行。高速移動(dòng)；移動(dòng)性檢測(cè)；門(mén)限；相關(guān)性隨著高速鐵路

下網(wǎng)絡(luò) 跟蹤 移動(dòng)性 聲學(xué)網(wǎng)絡(luò)一、概述將大量的水下傳感設(shè)備組網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)引起了人們廣泛的興趣[1，2]。在這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，明確水下傳感器的位置是必要的。沒(méi)有位置信息，不但傳感器數(shù)據(jù)的空間關(guān)系將丟失，而且也不可能的有效地導(dǎo)航。在廣泛多樣的水下傳感網(wǎng)絡(luò)中，本文主要研究含有移動(dòng)設(shè)備的水下網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。移動(dòng)設(shè)備主要包括自驅(qū)動(dòng)的設(shè)備（如遠(yuǎn)程控制的水下載體或ROV）、源于垂直運(yùn)動(dòng)移動(dòng)性的設(shè)備（水下滑翔機(jī)）或隨著水下涌流被動(dòng)飄浮的設(shè)備（水下浮標(biāo)）。在這些移動(dòng)水下網(wǎng)絡(luò)情形下，定

衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理賀達(dá)健，游鵬*，雍少為國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 電子科學(xué)與工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410073近年來(lái)，低軌道(Low Earth Orbit, LEO)衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)以全球覆蓋、低傳輸時(shí)延、低功耗鏈路、較強(qiáng)的抗毀性等特點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注，是未來(lái)全球移動(dòng)通信系統(tǒng)的重要組成部分。移動(dòng)性管理是構(gòu)建LEO衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)，為推動(dòng)移動(dòng)性管理問(wèn)題的研究，文章從LEO衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)入手，闡述了LEO衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)性管理的分類，并分析了其相比地面移

動(dòng)性；產(chǎn)品性；移動(dòng)性[作者簡(jiǎn)介]李衛(wèi)兵（1979—），男，文學(xué)學(xué)士，江西教育傳媒集團(tuán)有限公司編輯，研究方向?yàn)榻逃诳倪x題策劃。（江西南昌 330038）隨著社會(huì)日新月異的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)媒體來(lái)勢(shì)洶洶，似有取代傳統(tǒng)媒體之勢(shì)。然而，傳統(tǒng)教育期刊除卻自身的特殊性外，與時(shí)俱進(jìn)方能有更大的發(fā)展空間。那么，傳統(tǒng)教育期刊該怎樣來(lái)突破瓶頸，逐漸參與到網(wǎng)絡(luò)媒體中來(lái)呢？下面，筆者就該問(wèn)題提幾點(diǎn)個(gè)人不成熟的看法。一、內(nèi)容性：網(wǎng)媒最核心的部件這是個(gè)老生常談的問(wèn)題。不論做雜志還是做網(wǎng)媒

網(wǎng)終端具有高度移動(dòng)性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)，建立了改進(jìn)接入路由模型。為了提高物聯(lián)網(wǎng)終端接入的可靠性，提出了延遲接入路由策略及其算法。關(guān)鍵詞：泊松分布；物聯(lián)網(wǎng)；移動(dòng)性；接入路由模型；延遲接入DOIDOI：10.11907/rjdk.1431055中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16727800（2015）006016403作者簡(jiǎn)介作者簡(jiǎn)介：周冬梅（1973-），女，黑龍江黑河人，博士，成都理工大學(xué)信息工程學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)

81）衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性管理協(xié)議S-MIPv6竇志斌（中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所，河北 石家莊 050081）天基網(wǎng)絡(luò)要求衛(wèi)星具有跨波束、跨衛(wèi)星的移動(dòng)性管理功能，而傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)性管理協(xié)議MIPv4和MIPv6都無(wú)法同時(shí)支持單節(jié)點(diǎn)和子網(wǎng)的移動(dòng)性。針對(duì)以上問(wèn)題提出了一種基于IPv6的同時(shí)支持單節(jié)點(diǎn)和移動(dòng)子網(wǎng)的移動(dòng)性管理協(xié)議—S-MIPv6，該協(xié)議充分吸收了MIPv6、NEMO和PMIPv6協(xié)議的優(yōu)點(diǎn)，采用基于網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理架構(gòu)，并根據(jù)衛(wèi)星空間組網(wǎng)

移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理架構(gòu)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。云計(jì)算作為一種泛型，其興起使得傳統(tǒng)臺(tái)式機(jī)被智能手機(jī)和平板電腦所替代，由于這些終端只能提供有限的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，致使云計(jì)算平臺(tái)必須承擔(dān)繁重的計(jì)算和處理功能，給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，如何設(shè)計(jì)高效的移動(dòng)性管理架構(gòu)成為急需解決的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)等智能控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得在不同的移動(dòng)場(chǎng)景下對(duì)海量節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性管理也成為一個(gè)難題[1-2]。1 移動(dòng)性管理技術(shù)及其主要實(shí)現(xiàn)方式移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)性管理是指在移動(dòng)通信系統(tǒng)中，移

動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)性管理齊 星（中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所，石家莊 050081）異構(gòu)性和全I(xiàn)P化是下一代無(wú)線通訊的主要的兩個(gè)特點(diǎn)，為了給用戶提供更高的服務(wù)，使用戶使用更加的方便，必須在管理制度上進(jìn)行改進(jìn)，使得移動(dòng)管理上具有高度的適應(yīng)性的解決方案。本文將介紹無(wú)線通訊兩個(gè)主要特點(diǎn)：異構(gòu)性與全I(xiàn)P化的特點(diǎn)，用途以及解決方案。移動(dòng)性管理；移動(dòng)IP；初始化協(xié)議1　移動(dòng)性管理由于用戶的移動(dòng)性，移動(dòng)公司具有終端服務(wù)性，為用戶解決移動(dòng)位置帶來(lái)的問(wèn)題，移動(dòng)公司就提

1 引言現(xiàn)有的移動(dòng)性管理技術(shù)方案主要為3GPP的GTP（GPRS tunneling protocol，通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)隧道協(xié)議）+MME（mobility management entity，移動(dòng)性管理實(shí)體）、3GPP2的MIP（mobile IP，移 動(dòng)IP）技 術(shù) 以 及LISP（location-ID separation protocol，名址分離網(wǎng)絡(luò)協(xié)議）等，這些技術(shù)僅支持特定條件下的移動(dòng)性管理。而未來(lái)5G要求移動(dòng)性管理技術(shù)要滿足新型網(wǎng)絡(luò)架

-Fi/LTE移動(dòng)性和互操作性領(lǐng)域的挑戰(zhàn)思博倫通信日前宣布，將在SpirentElevate?測(cè)試平臺(tái)上推出評(píng)估Wi-Fi分流和Wi-Fi語(yǔ)音（VoWiFi）性能的全新能力。這種全新解決方案擴(kuò)展了Elevate特有的能力，使之能夠在單個(gè)平臺(tái)上對(duì)多臺(tái)設(shè)備開(kāi)展端到端測(cè)試，并且將Wi-Fi/ LTE移動(dòng)性和互操作性測(cè)試全部涵蓋進(jìn)來(lái)。思博倫通信無(wú)線營(yíng)銷副總裁SaulEinbinder指出：“出于改善網(wǎng)絡(luò)容量和實(shí)現(xiàn)室內(nèi)覆蓋范圍最大化的需求，北美地區(qū)多家領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)商都

尤為突出。而可移動(dòng)性景觀具有相應(yīng)的特點(diǎn)，可以較好地解決相關(guān)的問(wèn)題。地下商業(yè)空間的景觀設(shè)計(jì)難度較大，存在許多不利因素：一是地下空間因其特殊的工藝技術(shù)，在建造完成之后改造或改建的難度相當(dāng)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)地面建筑的改建難度，在硬質(zhì)景觀完成后，再進(jìn)行改動(dòng)需要花費(fèi)大量的人力物力，成本高、工期長(zhǎng)。二是在地下光線無(wú)法直入地下商業(yè)空間，因此難以利用自然光線，并且地下空間特殊的地理位置，具有較強(qiáng)的封閉性，空氣也較為渾濁，會(huì)讓人們有在地下空間和封閉空間所產(chǎn)生的恐懼感。因此相比地上

離來(lái)定義用戶的移動(dòng)性，并以香農(nóng)信息論為基礎(chǔ)，提出了無(wú)線通信的移動(dòng)性代價(jià)模型。移動(dòng)性代價(jià)模型的主要意義在于：揭示了移動(dòng)距離、通信容量和資源代價(jià)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。按照這個(gè)模型，可以得出3個(gè)主要結(jié)論：無(wú)線資源的消耗與距離有關(guān)，應(yīng)當(dāng)建立合理的通信計(jì)費(fèi)機(jī)制；系統(tǒng)容量與覆蓋距離可以相互轉(zhuǎn)化，從而改變系統(tǒng)容量對(duì)頻譜資源的依賴關(guān)系；以短覆蓋距離為特征的無(wú)線通信有線化將成為提高系統(tǒng)容量的主要方向。關(guān)鍵詞： 移動(dòng)性；頻率資源；信道容量；代價(jià)函數(shù)目前，5G移動(dòng)通信系統(tǒng)的研究已初見(jiàn)

移；資源管理；移動(dòng)性網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)，在無(wú)需考慮底層物理網(wǎng)絡(luò)屬性的情況下，實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的平滑移動(dòng)和資源的按需分配，為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)業(yè)務(wù)的泛在接入和無(wú)縫切換提供了可能。在網(wǎng)絡(luò)虛擬化環(huán)境（NVE）中，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中用戶的數(shù)量、行為及偏好，重配置物理網(wǎng)絡(luò)資源和按需流量管理，實(shí)時(shí)對(duì)虛擬網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、資源的分布進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的高效利用，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量（QoS）和用戶體驗(yàn)質(zhì)量，即虛擬網(wǎng)絡(luò)遷移問(wèn)題。1 網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)虛擬化是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)研究領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)，主要

入、越區(qū)切換等移動(dòng)性管理問(wèn)題。傳統(tǒng)的地空組網(wǎng)技術(shù)［2］根據(jù)地面管制中心獲得的飛機(jī)航跡、飛行趨勢(shì)、當(dāng)前鏈路通信范圍和工作狀態(tài)，新增成員對(duì)通信的影響等來(lái)決定鏈路切換，以保證不間斷、跨區(qū)域的通信。但是，低空監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)法獲得飛機(jī)的航跡和飛行趨勢(shì)信息，傳統(tǒng)的地空組網(wǎng)技術(shù)無(wú)法應(yīng)用。本文針對(duì)上述問(wèn)題，提出讓飛機(jī)根據(jù)當(dāng)前的位置信息和飛行趨勢(shì)，結(jié)合低空空管地面通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及通信覆蓋情況實(shí)時(shí)計(jì)算需要接入的地面遠(yuǎn)端站，決定越區(qū)切換的切換點(diǎn)，發(fā)起位置更新流程，讓機(jī)載

一個(gè)大區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)性技術(shù)備受關(guān)注.分離機(jī)制移動(dòng)性管理系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)管理的模式，結(jié)合代理移動(dòng)IPv 6的身份與位置分離，設(shè)計(jì)提出控制與數(shù)據(jù)分離和接入與核心分離[1－2].本文在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)一組節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性的支持的方法，該方法能對(duì)分離機(jī)制網(wǎng)絡(luò)中的一組節(jié)點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)性管理，并提出對(duì)該系統(tǒng)可以進(jìn)行的下一步工作.1 系統(tǒng)方案分離機(jī)制移動(dòng)性管理系統(tǒng)中部署子網(wǎng)移動(dòng)，是一種使得分離機(jī)制移動(dòng)性管理系統(tǒng)支持一組節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性也就是子網(wǎng)移動(dòng)的方案，它是對(duì)分離機(jī)制移動(dòng)性管理系統(tǒng)的擴(kuò)

進(jìn)行IP會(huì)話的移動(dòng)性管理。1 GTP協(xié)議和PMIP協(xié)議運(yùn)營(yíng)商正在積極尋找將WLAN集成到移動(dòng)核心網(wǎng)絡(luò)的解決方案，并且希望WLAN和無(wú)線接入網(wǎng)能夠無(wú)縫切換。在過(guò)去的幾年，3GPP已經(jīng)提出了WLAN和3GPP網(wǎng)絡(luò)集成的標(biāo)準(zhǔn)文檔，大部分基于TS23.234中“I-WLAN”標(biāo)準(zhǔn)。I-WLAN規(guī)范僅僅提到了WLAN和3GPP網(wǎng)絡(luò)互操作和移動(dòng)性管理，而沒(méi)有非3GPP接入網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容。為了填補(bǔ)這個(gè)空白，3GPP提出了用EPC架構(gòu)來(lái)支持其它接入網(wǎng)絡(luò)的互操作與移動(dòng)性管理。G

。隨著企業(yè)辦公移動(dòng)性需求的增長(zhǎng)，將移動(dòng)性應(yīng)用環(huán)境列入企業(yè)統(tǒng)一通信部署則顯得理所當(dāng)然。移動(dòng)性需求增長(zhǎng)企業(yè)管理者開(kāi)始對(duì)企業(yè)運(yùn)作情況更加關(guān)注，要求掌握企業(yè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，這使得對(duì)移動(dòng)性應(yīng)用環(huán)境的需求從選擇性朝必然性轉(zhuǎn)變。對(duì)于企業(yè)員工而言，在移動(dòng)終端上保持與企業(yè)間的溝通也顯得尤為重要。諾達(dá)分析師溫建旺認(rèn)為個(gè)人用戶對(duì)統(tǒng)一通信的需求主要是通信的互通性、實(shí)時(shí)性、靈活性、穩(wěn)定性的追求，他們需要業(yè)務(wù)的豐富與靈活、終端間互通性好、信息能及時(shí)送達(dá)，并且可以靈活使用通信工具，實(shí)現(xiàn)任何時(shí)

065)物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)性管理關(guān)鍵技術(shù)柴 蓉，冉麗麗，陳前斌(重慶郵電大學(xué)移動(dòng)通信重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶 400065)物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，其相關(guān)研究及應(yīng)用已引起國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及業(yè)界的高度關(guān)注。典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如智能交通、遠(yuǎn)程目標(biāo)監(jiān)控、智能家居等均存在終端設(shè)備獨(dú)立或群組移動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)景。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中智能終端異構(gòu)、高混雜;接入網(wǎng)絡(luò)多元化、動(dòng)態(tài)融合;用戶業(yè)務(wù)豐富多樣等特征，對(duì)傳統(tǒng)的