改電
- 建湖公司：推進“瓶改電” 守護餐飲安全線
員工回訪服務(wù)“瓶改電”商戶，在江蘇省建湖縣興建西路經(jīng)營大排擋的店主倪希東感慨地說。2023年7月18日，建湖縣出臺《全面提升城鎮(zhèn)燃氣行業(yè)領(lǐng)域本質(zhì)安全水平專項整治行動工作方案》。建湖縣供電公司迅速響應(yīng)，向社會發(fā)布《“瓶改電”告客戶書》，并以餐飲場所作為重點領(lǐng)域，推廣瓶裝液化氣向電灶具改造，打造餐飲行業(yè)全電廚房。供電保障能否同步跟上，是“瓶改電”商戶關(guān)注的問題。建湖縣供電公司主動與街道社區(qū)對接，提前掌握“瓶改電”意向商戶清單，主動上門了解商戶電磁灶、蒸飯柜等廚
農(nóng)村電氣化 2023年10期2023-11-25
- “全電廚房”，與“煙熏火燎”說再見
房革命“廚房‘氣改電’，既省心省錢，又消除了安全隱患。當(dāng)看到廚房最后一根燃氣管道被拆除，我懸著的心終于可以放下了。”宿遷市機關(guān)事務(wù)管理局負責(zé)人說出當(dāng)時感受，當(dāng)初看到有的廚師們一邊燒菜一邊叼著香煙的情景，心里就發(fā)毛，生怕哪一天會發(fā)生廚房安全事故。大力推廣使用“全電廚房”，政企協(xié)力推動是關(guān)鍵。宿遷市機關(guān)事務(wù)管理局食堂是宿遷市最大機關(guān)單位食堂，平均日就餐人數(shù)超過1000人。2020年4月，在了解到該食堂還在使用天然氣廚具后，宿遷供電公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊走訪宣傳，
農(nóng)電管理 2023年1期2023-02-08
- 基于配電網(wǎng)最大負荷供應(yīng)能力進行煤改電分析
京津冀區(qū)域開展煤改電工程。黨的十九大報告提出“積極參與全球環(huán)境治理，落實減排承諾”為全球生態(tài)安全做出貢獻。煤改電負荷的接入會對電網(wǎng)帶來負荷大幅且不均衡增長、電網(wǎng)峰谷差加大等影響。文獻[1]總結(jié)和分析了京津冀燃煤污染治理方面的主要做法和成效，指出散煤治理工作中存在的一些制約問題。文獻[2]介紹小微企業(yè)煤改電的情況。文獻[3]以北方某地區(qū)的農(nóng)村配電網(wǎng)為例，提出了規(guī)劃與改造的基本思路和方法，給出了規(guī)劃電采暖的用電負荷和評價指標(biāo)。配電網(wǎng)最大供電能力是指在配電網(wǎng)中任
云南電力技術(shù) 2022年5期2022-11-17
- 高速公路工程機械“油改電”概算造價分析
大，工程機械“油改電”已是必然，也是未來構(gòu)建智能交通體系的重要單元。蜀道集團圍繞國家“雙碳”目標(biāo)及積極踐行綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展理念，提出將傳統(tǒng)的高碳排放柴油機車驅(qū)動方式改為零碳排放的純電動驅(qū)動方式，并率先在四川省內(nèi)沿江、瀘永、成綿擴容等高速開啟了高速公路工程機械“油改電”試點。以四川某高速概算為例，分析高速公路“油改電”概算費用變化，總結(jié)高速公路“油改電”費用前后變化及概算造價編審要點。1 “油改電”造價管理現(xiàn)狀1.1 工程機械“油改電”現(xiàn)狀工程機械“
運輸經(jīng)理世界 2022年3期2022-09-20
- “油改電”的良心之作 BMW i4 M50
不開的話題了—油改電。油改電這個話題其實從十年前就開始說了，這個詞之所以被我們認為是“垃圾”電動車的代名詞，主要是因為在之前技術(shù)還不夠成熟的時候，有一些不太有節(jié)操的廠商為了降低成本，直接把油車的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)拆了換上電池就完事。因為油車和電車的開發(fā)理念還有總體布置完全不一樣，所以不僅導(dǎo)致電池不好布局、需要向下借空間使得車身抬高、離地間隙縮小，還會造成一些安全上的隱患，而且這種車續(xù)航基本上都不太行。那么i4是不是油改電呢？那必然是油改電。不過寶馬的做法跟前
名車志 2022年4期2022-05-30
- 海底撈火鍋“氣改電”初探
目海底撈火鍋“氣改電”試點項目（簡稱“氣改電”試點項目）正是在這種社會環(huán)境下的應(yīng)運而生。2 “氣改電”試點項目實施背景近年來，北京市空氣質(zhì)量問題日益嚴重。低碳、節(jié)能上升為社會發(fā)展的主流趨勢，成為國家重要的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。為了響應(yīng)北京市政府“節(jié)能減排、電能替代”號召，國網(wǎng)北京市電力公司積極探索清潔能源的推廣應(yīng)用，提出了餐飲業(yè)以清潔、高效的電能替換燃氣，實施高效電磁廚房改造的建議。電力公司充分調(diào)研了多家餐飲機構(gòu)，經(jīng)過與海底撈公司多次溝通交流，海底撈集團非常支持對
農(nóng)村電氣化 2022年4期2022-04-19
- 北京超過600家餐廳完成全電廚房改造
量身定制“瓶裝氣改電”項目，目前已在西城區(qū)、海淀區(qū)等區(qū)域完成611戶餐飲客戶改造，預(yù)計每年可減少CO2排放量約1.4萬t?！拔覀兘Y(jié)合首都電力營商環(huán)境優(yōu)化和‘瓶裝氣改電’項目，聚焦餐飲業(yè)發(fā)展用能需求，逐步打造一批具有北京特色、行業(yè)特點的‘供電+能效’服務(wù)示范項目?！眹W(wǎng)北京電力營銷部市場處處長趙樂介紹。在西城區(qū)，根據(jù)西城區(qū)城市管理委員會印發(fā)的相關(guān)方案，3月2日起，城區(qū)供電公司配合西城區(qū)城市管理委員會啟動非居民客戶瓶裝液化氣安全整治工作?！拔鞒菂^(qū)‘瓶裝氣改電’
農(nóng)村電氣化 2021年6期2021-12-27
- 國網(wǎng)江蘇電力：打造太湖流域首艘電動作業(yè)船
動作業(yè)船采用“油改電”技術(shù)，改造后，可以儲存250 kWh 電能，相當(dāng)于5輛電動汽車電量。油改電后，按每年運營150航次計算，年用電3萬kWh，可以減少1.8萬L柴油消耗。為支撐電力船舶的推廣應(yīng)用，目前，覆蓋太湖流域船舶岸電系統(tǒng)已經(jīng)初步建成。國網(wǎng)江蘇電力將加強與環(huán)太湖地區(qū)政府及社會各方合作，共同推動實現(xiàn)太湖流域景區(qū)電動游船全覆蓋，并逐步推動環(huán)太湖流域1100 艘作業(yè)船的電動化改造，屆時預(yù)計每年可減少二氧化碳排放75000 t，相當(dāng)于減少2.76萬輛私家車排
農(nóng)村電氣化 2021年4期2021-12-26
- 許振超
許振超成立了“油改電”專題攻關(guān)小組?；貞浤嵌纹D難的研發(fā)和論證過程，他說：“輪胎吊‘油改電這方面的技術(shù)在全球的碼頭公司都是空白，沒有現(xiàn)成的路可走，有也只是停留在理論探討階段，這是要逼著我們一切從頭開始??！”關(guān)于究竟采用何種方式建立“輪胎吊”與“電”之間的聯(lián)系，許振超團隊進行了多輪論證，也經(jīng)歷了多次推翻?？山梃b的例子一為城市里的無軌電車，依靠動力網(wǎng)和天線傳輸電能，但終因信號干擾、成本高昂被否定;二是工廠里的天車，但也因固定軌道不適用于活動性強的輪胎吊被推翻。研
山東畫報 2021年7期2021-09-27
- “油改電”場橋能耗電阻器節(jié)能控制優(yōu)化改造
場橋設(shè)備完成“油改電”后，在能耗成本管控上取得一定成效;但在設(shè)備利用市電作業(yè)的過程中，滑觸線區(qū)域變電站頻繁發(fā)生跳閘斷電故障，造成作業(yè)突然中斷，不僅嚴重影響設(shè)備作業(yè)效率，而且導(dǎo)致設(shè)備電控系統(tǒng)精密部件受損，使得設(shè)備維護成本增加。為此，對場橋?qū)嵤┠芎碾娮杵鞴?jié)能控制優(yōu)化改造，在場橋利用市電作業(yè)時，將能耗電阻器從市電電網(wǎng)中分離斷開，并將場橋吊具下降產(chǎn)生的電能直接回饋至電網(wǎng)，從而不僅有效解決故障，而且實現(xiàn)回饋電能的再次利用，達到二次降本增效的效果。1 “油改電”場橋能
集裝箱化 2021年2期2021-08-03
- 海洋鉆修機“柴改電”技術(shù)方案研究與實施
為海洋鉆修機“柴改電”技術(shù)研究提供了技術(shù)保證。2020 年12 月，渤海油田某平臺HXJ180DB 海洋鉆修機成功實現(xiàn)了平臺供電的升級改造。1 原HXJ180DB海洋鉆修機系統(tǒng)1.1 主要技術(shù)參數(shù)最大鉤載1 800 kN；井架凈空高42 m；整機移動方式為液壓機械移動；發(fā)電機組800 kW×3 臺(柴油機 KTA38，發(fā)電機 HCM734E1)；鉆井絞 JC24(846 kW)；泥漿泵F-800×2 臺(580 kW×2)；頂部驅(qū)動Canrig 4017A
天津科技 2021年3期2021-04-06
- 探索港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排的新途徑
電狀態(tài)時，采取油改電供電方式的輪胎吊均可實現(xiàn)無噪聲、無廢氣的工作，具有極強的環(huán)保優(yōu)勢。基于此，對于港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排新途徑的探究有著重要意義。1 港口集裝箱輪胎吊油改電集裝箱輪胎吊在實際運行進程中，存在污染環(huán)境、噪聲大、油耗高的問題，國內(nèi)研究機構(gòu)及企業(yè)自2010年開始著手研究油改電運行模式，綜合分析電纜卷筒、低架滑觸線、高架滑觸線等供電方式；其中，高架滑觸模式在安全生產(chǎn)、節(jié)能減排、生產(chǎn)效率等方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢，能夠滿足國內(nèi)大部分現(xiàn)代化港口的作業(yè)要求，被
中國設(shè)備工程 2021年7期2021-04-03
- 浙江海鹽：“柴改電”讓綠水青山變?yōu)榻鹕姐y山
鹽縣通過實施“柴改電”、“全電民宿”等項目，積極推動農(nóng)村再電氣化改造，實現(xiàn)了“多方籌資、村委會統(tǒng)一處置、生物質(zhì)廠家上門回收、供電部門改造安裝、老百姓直接使用”五方受益的良性循環(huán)。在中國小康建設(shè)研究會2020年于浙江寧波市舉辦的“2020中國鄉(xiāng)村振興發(fā)展大會”上，《推廣土灶“柴改電”用綠色清潔能源助力鄉(xiāng)村振興》案例成功入選全國鄉(xiāng)村振興優(yōu)秀案例名錄。“柴改電”讓鄉(xiāng)村百姓共享清潔能源民以食為天，食以炊為先。土灶對于海鹽鄉(xiāng)村百姓來說是最為親密的炊具，多年來都保留著
中國食品 2021年2期2021-02-24
- 大型機場航空地面設(shè)備“油改電”研究
司引言：對于“油改電”技術(shù)來說，其主要通過多臺高壓電機和無級調(diào)速液力耦合減速器改變鉆機傳統(tǒng)的柴油機驅(qū)動方式，將柴油機并車驅(qū)動改為交流電動機并車驅(qū)動。依托該技術(shù)，能夠在保證設(shè)備平穩(wěn)運行的同時降低廢氣污染，將其應(yīng)用于大型機場航空地面設(shè)備優(yōu)化中極為必要。一、大型機場中航空地面設(shè)備“油改電”的必要性分析第一，是國家能源轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實要求。國家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國的石油消耗總量將達到6.3萬億噸；到2030年，我國石油消耗量的80%需要進口支持?？?/div>
消費導(dǎo)刊 2020年5期2021-01-27
- 碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案及應(yīng)用
出碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案：在龍門吊柴油機房上部中間位置新增電纜卷盤裝置，電纜卷盤采用“速度+力矩限制”控制模式;采用干式變壓器，以解決龍門吊主變頻器電壓與市電電壓銜接的問題;在輔助電氣房內(nèi)安裝電源切換系統(tǒng)、電纜卷盤控制系統(tǒng)及多功能電能表，并在司機室內(nèi)增加相應(yīng)的按鈕、選擇開關(guān)和報警指示燈。實踐證明，碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案在降低龍門吊能耗方面效果明顯，有利于建設(shè)節(jié)能型和環(huán)境友好型碼頭，提高能源利用效率和經(jīng)濟效益。1 碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案主要集裝箱化 2020年9期2020-11-16
- 關(guān)于“煤改電”負荷預(yù)測的實用性探討
周鵬一、“煤改電”數(shù)據(jù)的收集，見下表：收集臺區(qū)營銷戶數(shù)、“煤改電”戶數(shù)、現(xiàn)有配變總?cè)萘?、現(xiàn)有冬季最大負載率、冬季采暖最大用電量情況、選用設(shè)備功率。二、煤改電差異化計算分析：莊里村基礎(chǔ)數(shù)據(jù)莊里村臺區(qū)總戶數(shù)為155戶，其中零電量用戶為42戶（占比27.1%），低電量用戶為11戶（占比7.1%），正常用電量為26戶（占比16.8%），高電量用戶為76戶（占比49.0%）;本次煤改電戶數(shù)135戶，現(xiàn)有配變臺區(qū)1個，總?cè)萘?15kVA;現(xiàn)戶均容量2.03kVA;整村科學(xué)與財富 2020年10期2020-10-21
- 低油價下石油鉆井設(shè)備管理的提質(zhì)增效
本過程中，實施油改電項目也更加迫切。隨著公司油改電配套技術(shù)的成熟應(yīng)用，以及吐哈油田電力設(shè)施的逐步完善，清潔和相對廉價的電力能源成為鉆井生產(chǎn)的選項之一。自2005 年以來，通過充分使用油改電技術(shù)，全員參與降低能耗成本，不僅提高了油田電網(wǎng)利用率，而且創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟和社會效益，實現(xiàn)了節(jié)能減排目標(biāo)。（1）持續(xù)投入油改電設(shè)備使用，提升節(jié)能效果。石油鉆機油改電技術(shù)改造的前提是油區(qū)電網(wǎng)具有一定的富余容量。目前公司作業(yè)的區(qū)域主要有鄯善、三塘湖、吉木薩爾區(qū)塊，在電網(wǎng)容量能設(shè)備管理與維修 2020年17期2020-09-24
- 如何有效避免“油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰
著集裝箱碼頭“油改電”輪胎式集裝箱龍門起重機（以下簡稱“輪胎吊”）的推廣和應(yīng)用，輪胎吊驅(qū)動系統(tǒng)由傳統(tǒng)的高能耗、高污染的柴油驅(qū)動模式轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉氖须婒?qū)動模式，在節(jié)能減排、低碳環(huán)保等方面產(chǎn)生顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。不過，“油改電”輪胎吊也存在一些弊端，主要是在運行過程中受電弓可能會與滑觸線終端刮碰，從而引發(fā)安全事故。本文重點介紹有效避免“油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰的措施及其應(yīng)用效果。1 “油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰現(xiàn)象近年來，為了實現(xiàn)低碳集裝箱化 2020年4期2020-06-08
- 電動汽車專屬平臺車身特點分析
意圖1.2 “油改電”車型平臺重要零部件布置基于傳統(tǒng)燃油汽車開發(fā)的電動汽車平臺即“油改電”平臺，多數(shù)采用的布置方式是前艙布置電機、減速器、控制器，前、中地板下方中部區(qū)域布置動力電池[2]，充電口布置在前格柵或翼子板處，圖2 示出“油改電”車型平臺重要零部件布置。圖2 “油改電”車型平臺重要零部件布置示意圖從“油改電”車型重要零部件的布置和結(jié)構(gòu)來看，動力電池系統(tǒng)對車身結(jié)構(gòu)的影響較大。此外，為達到充電口與電池、電機之間相連的電纜最短，充電口更偏向于布置在車身的汽車工程師 2020年1期2020-03-17
- 機場場內(nèi)充電設(shè)施服務(wù)體系的規(guī)劃建設(shè)實踐 ——長沙黃花國際機場“油改電”試點實例
全國首批6家“油改電”試點機場之一。經(jīng)過四年多的不斷探索創(chuàng)新，長沙機場初步建立了覆蓋所有地面電動特種車輛的充電設(shè)施服務(wù)體系，并以統(tǒng)一平臺的形式向所有駐場單位提供公共充電服務(wù)，形成了可持續(xù)的、市場化運營的商業(yè)模式，吸引了數(shù)十家機場與航空公司前來學(xué)習(xí)與考察。筆者結(jié)合長沙機場四年多“油改電”的實踐經(jīng)驗，重點就如何規(guī)劃和建設(shè)場內(nèi)充電設(shè)施服務(wù)體系談?wù)勛约旱拇譁\認識。建設(shè)場內(nèi)電動特種車輛的充電設(shè)施服務(wù)體系是機場地面特種設(shè)備電動化最為關(guān)鍵的一環(huán)。機場建成的充電設(shè)施服務(wù)體民航管理 2020年1期2020-03-10
- 關(guān)于輪胎式集裝箱龍門起重機“油改電”技術(shù)的思考
速實現(xiàn)場橋的“油改電”，促進港口碼頭的節(jié)能減排，降低碼頭的運營成本。輪胎式集裝箱龍門起重機（Rubber-Tyred container Gantry crane，RTG）作為港口集裝箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管以及交接的重要設(shè)備，在實際運行過程中，由于其是將采油發(fā)電機組的驅(qū)動作為主要動力來源，因此容易出現(xiàn)能源和成本的浪費。以實際的電能轉(zhuǎn)化情況來看，目前還有著能耗和成本較大，然而能量轉(zhuǎn)換效率較低的不足。在燃油價格普遍較高的背景下，柴油機排放的一些廢氣、廢油以及廢水和設(shè)備管理與維修 2020年23期2020-01-09
- 四川試點通行費發(fā)票“紙改電”
供稿人工車道“紙改電”是四川取消高速公路省界收費站的重要配套措施，將成為司乘開具增值稅電子發(fā)票、服務(wù)公眾出行的有效手段，有望成為物流降本增效的新利器。2019年4月11日，G4215蓉遵高速成仁段成都收費站、興隆收費站人工收費車道實現(xiàn)了通行后開具可抵扣的通行費電子發(fā)票，這是全國首次試點人工收費車道開具可抵扣的通行費電子發(fā)票。截至5月底，人工收費車道共打印電子發(fā)票二維碼憑證近6萬張，開具可抵扣通行費電子發(fā)票800余張。作為取消高速公路省界收費站的重要配套措施中國公路 2019年12期2019-07-10
- 集裝箱碼頭“油改電”輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)解決方案
港區(qū)）輪胎吊“油改電”，總共架設(shè)16條高架滑觸線?！坝?span id="iegmu0u" class="hl">改電”輪胎吊有助于降低作業(yè)成本和減少污染物排放，經(jīng)濟效益和社會效益明顯;但由于“油改電”輪胎吊只能直線運行，轉(zhuǎn)場時仍需要柴油發(fā)動機提供動力。本文以寧波舟山港穿山港區(qū)為例，提出多種“油改電”輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)解決方案并進行比較，以期為集裝箱碼頭“油改電”輪胎吊轉(zhuǎn)場作業(yè)優(yōu)化提供借鑒。寧波舟山港穿山港區(qū)原分屬寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司（以下簡稱“港吉”）、寧波意寧碼頭經(jīng)營有限公司（以下簡稱“意寧”）、寧波遠東碼頭經(jīng)集裝箱化 2019年3期2019-06-22
- 油改電車型涂裝調(diào)試
領(lǐng)跑者，其中油車改電車成為各大企業(yè)實現(xiàn)電動汽車開發(fā)生產(chǎn)的快速通道。在產(chǎn)業(yè)競爭愈加激烈的時代，“快魚吃慢魚”也成為當(dāng)今市場競爭的特點之一，利用油車成熟的車身技術(shù)及油車生產(chǎn)工廠成熟的生產(chǎn)、檢測能力和高技能的員工隊伍，通過局部改型實現(xiàn)電動車的快速開發(fā)，成為傳統(tǒng)汽車生廠商競爭的有力工具。油改電汽車對于涂裝來說有其獨特的變化點，因而涂裝調(diào)試在傳統(tǒng)油車調(diào)試方式的基礎(chǔ)上也有著其獨特的特點，根據(jù)改型的多少，調(diào)試點和調(diào)試難度有所不同。1 油改電車身的變化點（1） 電池電力系上海涂料 2019年3期2019-06-19
- 關(guān)中地區(qū)煤改電的建議
持重點用能單位煤改電、煤改氣項目。一 關(guān)中地區(qū)煤改電起步較快，各主要行業(yè)成效顯著，對減煤防霾作出了積極貢獻(一)關(guān)中地區(qū)煤改電從2013年開始起步，目前已進入全面建設(shè)階段。2013年，關(guān)中地區(qū)開始探索推廣電熱爐、電窯爐、熱泵等煤改電技術(shù)應(yīng)用。2015年，各市因地制宜打造“一地一品”示范工程。2016年，省電力公司提出創(chuàng)新推廣“360-11工程”，構(gòu)建360度電能替代工作機制，提出建設(shè)100項電能替代重點示范項目。到今年3月底，省電力公司累計實施“煤改電”項西部大開發(fā) 2018年8期2018-09-11
- “油改電”輪胎式龍門起重機碳刷智能保護報警裝置
供電改造（即“油改電”）的節(jié)能效果突出。“油改電”后，輪胎吊的動力來源由原來的柴油發(fā)動機組改為社會電網(wǎng)供電。本文針對“油改電”輪胎吊碳刷狀態(tài)監(jiān)控及維護難點，設(shè)計碳刷智能保護報警裝置，保障“油改電”系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運行。1 “油改電”輪胎吊碳刷工況輪胎吊實施“油改電”后，集裝箱堆場上方架設(shè)三相四線制高架滑觸線供電網(wǎng)絡(luò)。輪胎吊通過集電桿與電網(wǎng)連接，集電桿頂端裝有碳刷（見圖1）。在工作狀態(tài)下，隨著輪胎吊大車的移動，集電桿頂端的碳刷在高架滑觸線上滑行而日漸磨損。一旦集裝箱化 2018年1期2018-08-23
- 北京煤改電項目電力改造方案的研究
農(nóng)村地區(qū)居民"煤改電"工程。針對農(nóng)村平房居民較分散，難以形成有規(guī)模的集中煤改電的特點，結(jié)合區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀10kV線路運行及負載情況，制定出對現(xiàn)有10kV線路、柱上變壓器的改造及分換裝方案。關(guān)鍵詞：煤改電 方案1 編制依據(jù)1.DL/T5221-2005《城市電力電纜線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》2.DL/T5220-2005《10kV及以下架空配電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》3.DB11/T1147-2015 10kV及以下配電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范4.京電運檢[2016]70號文《國網(wǎng)北京科學(xué)與財富 2018年4期2018-04-19
- “2+26”下的淄博樣本
同時在煤改氣、煤改電上也開始發(fā)力。《能源》雜志記者近日實地走訪了淄博市部分工業(yè)企業(yè)和煤改氣相關(guān)地區(qū)，發(fā)現(xiàn)在環(huán)境治理上取得成功的同時也帶來了一些煩惱，而人們對于天然氣的到來似乎也頗有一些抵觸。安靜的工廠“現(xiàn)在淄博市只允許4家鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，其他的鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)停產(chǎn)了，我們廠是其中一家?！弊筒╄F鷹鋼鐵有限公司（下簡稱“鐵鷹鋼鐵”）的一位負責(zé)人王鑫（化名）告訴《能源》雜志記者。據(jù)王鑫介紹，2012年山東省鋼鐵壓減產(chǎn)能，共關(guān)掉了6個高爐，全都屬于山東鋼鐵集團有限公司能源 2018年1期2018-03-23
- 輪胎式集裝箱龍門起重機高架滑觸線“油改電”項目成效追蹤
）高架滑觸線“油改電”項目。該項目分階段完成：第一階段，2008年12月完成3號高架滑觸線施工和4臺輪胎吊“油改電”技術(shù)改造;第二階段，2009年8月完成4號、5號和6號高架滑觸線施工，同年12月完成35臺輪胎吊“油改電”技術(shù)改造;第三階段，2010年10月完成1號和2號高架滑觸線施工，同年6月完成17臺輪胎吊“油改電”技術(shù)改造。截至2010年底，港吉碼頭共搭建6條高架滑觸線并完成52臺輪胎吊“油改電”技術(shù)改造。此外，2013―2016年港吉碼頭新購置20集裝箱化 2018年11期2018-03-01
- 加快鶴峰縣茶葉加工煤柴改電的思考
二、茶葉加工煤柴改電的利弊分析1.改電的利好一是保護了生態(tài)環(huán)境。柴改電和柴改煤一樣，在保護生態(tài)上有顯著成效，而且柴改電有別于柴改煤，不會產(chǎn)生次生環(huán)境污染。二是節(jié)約了生產(chǎn)成本。茶葉加工改電首先主要是針對名優(yōu)茶加工。經(jīng)測算，采用電熱管式、電磁式機械加工晴天采摘的鮮葉每千克干茶分別需耗電6.9 kW·h、5.6 kW·h。按電價0.567元/（kW·h）計算，晴天采摘的鮮葉全用電熱加工或電磁加工每千克干茶所需電費分別為3.91元和3.18元。對比用煤加工成本（按中國茶葉 2018年8期2018-01-14
- 高架“油改電”輪胎吊有源前端能量回饋系統(tǒng)應(yīng)用及推廣
胎吊實施高架“油改電”改造，以清潔、高效的市電代替柴油發(fā)電機組供電，從而大幅降低其能耗。輪胎吊“油改電”并不是碼頭節(jié)能減排的終點，研究發(fā)現(xiàn)，“油改電”輪胎吊還有進一步節(jié)能降耗的潛力可挖。傳統(tǒng)變頻控制系統(tǒng)下的輪胎吊在下放集裝箱以及大車、小車制動過程中，電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)，勢能轉(zhuǎn)換的電能無法回饋到變頻器供電電網(wǎng)，只能通過變頻器直流側(cè)制動單元中的制動電阻變成熱能消耗掉，以免因直流側(cè)母線過壓而損壞電氣元件，從而造成巨大的電能浪費。采用有源前端（active f集裝箱化 2017年11期2017-12-08
- “氣改電”的那些事兒
文_苑景波“氣改電”的那些事兒文_苑景波位于開封市祥符區(qū)的“喜洋洋”火鍋店的老板張嶺這幾天的心情簡直壞到了極點，原來紅火的火鍋店生意一天不如一天，而附近其他火鍋店的生意卻一天比一天好，妻子還在他耳邊絮叨個沒完，讓他煩不勝煩。這是咋回事呢？事情還要從供電公司在火鍋行業(yè)推行的“氣改電”說起。9月10日，開封市祥符區(qū)供電公司的客戶經(jīng)理登門為張老板講解“氣改電”的意義和好處?！拔覀?yōu)槟懔诉@樣一筆賬：如果一臺800瓦的電磁爐每天用4小時，一個月用電9.6千瓦，費用河南電力 2017年11期2017-02-28
- 煤改電，農(nóng)村清潔取暖更安全
□ 賀 勇煤改電，農(nóng)村清潔取暖更安全□ 賀 勇北京市大興區(qū)長子營鎮(zhèn)鄭二營村2015年完成了全村101戶的煤改電工程，“用電采暖，暖和、方便又環(huán)保，真不錯！”經(jīng)過一冬的體驗，村民周靜洋對煤改電贊不絕口。周靜洋家里安裝的是蓄熱式電暖器，兩臺3200瓦、一臺2400瓦。一般晚上9點開始充電蓄熱，早上關(guān)掉，可以溫暖一整天。相對于煤爐來說，蓄熱式電暖器使用起來十分方便，只需要調(diào)節(jié)開關(guān)，不僅可以控制溫度，還可以定時?！耙郧坝妹籂t的時候，每天一早就要起來生火，弄得一身煤農(nóng)村財務(wù)會計 2017年1期2017-02-07
- 隨便詩及其他 [組詩]
國市場中雖然“油改電、鋰電化”已推行了一段時間，但進程仍需加快和加深，在叉車和電池技術(shù)上有著自己獨特優(yōu)勢的比亞迪叉車，仍繼續(xù)前進，為“油改電、鋰電化”做出貢獻。16早晨下樓，碰見七八只小麻雀，落在院里，灰不溜秋的老樣子時代變了見它們一面真難222002年，秦建紅在老家收秋，小四輪側(cè)翻，被壓死，35歲2005年，張雷聲騎車不看路，撞在迎面撲來的汽車上，38歲2011年，李建國死于骨癌，46歲24山坡樹林白雪鳥叫壬辰年十一月十四日下午，我在龍泉寺聽心跳。28落詩潮 2016年4期2016-12-08
- 電力驅(qū)動教練車改裝設(shè)計
油改氣為主，而油改電還非常少。本文探討了教練車油改電方案的可行性，必要性。提出一套汽車油改電的機械傳動和電氣控制設(shè)計方案，并做了實際方案改造實驗，得出此種方案具有節(jié)能、性價比高、安全可靠的結(jié)論?！娟P(guān)鍵詞】教練車；油改電；改裝；新能源1 電力驅(qū)動汽車現(xiàn)狀及發(fā)展分析目前國內(nèi)駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。然而，從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家，由于新技術(shù)發(fā)展的推動和政電子制作 2016年6期2016-06-18
- 小型灌排泵站“油改電”的配套政策及措施探討 ——以河北省泊頭市為例
小型灌排泵站“油改電”是落實華北地下水超采綜合治理政策的重要舉措，有針對性地制定配套政策及措施，將促進節(jié)水壓采試點工作的順利進行，為農(nóng)民節(jié)水增收提供支撐。1 小型灌排泵站的發(fā)展情況1.1 建設(shè)情況泊頭市6.7 萬hm2耕地面積中，有效灌溉面積為4.6萬hm2，占總耕地面積的68.7%。泊頭市小型灌排泵站包括固定式小型灌排站(以下簡稱“小型灌排站”)和臨時揚水點(又稱移動抽水機組)，境內(nèi)固定式流量0.1 m3/s以上的小型灌排站共有4座，配套功率為396 k中國農(nóng)村水利水電 2016年11期2016-03-31
- 并網(wǎng)無縫切換控制器在ERTG柴油發(fā)電機組的應(yīng)用
躍山該文介紹“油改電”輪胎式龍門吊（簡稱“ERTG”）在推廣使用時產(chǎn)生的問題。通過ERTG無縫切換電源的使用，解決柴電和市電轉(zhuǎn)換過程中整機斷電換電這個重要環(huán)節(jié)的問題，大大提高了ERTG生產(chǎn)作業(yè)的效率。油改電 無縫切換 并網(wǎng)控制1 概述為了響應(yīng)政府節(jié)能減排號召，港口企業(yè)在硬件上加大資金投入，建立大型龍門吊油改電堆場，架設(shè)通電低架移動滑觸線等低碳環(huán)保的作業(yè)方式。廈門港、鹽田港、青島港等一大批大型港區(qū)的 RTG采用移動滑觸線供電方式的“油改電”項目，解決了柴油機海峽科學(xué) 2016年4期2016-03-21
- 柘城縣灌溉機井動力“油改電”淺見
灌溉機井動力“油改電”淺見□任方□張洋（商丘市農(nóng)水技術(shù)和水土保持監(jiān)測指導(dǎo)站）柘城縣既是農(nóng)業(yè)大縣又是產(chǎn)糧大縣，經(jīng)濟薄弱，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件差，旱災(zāi)是影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要因素。在2008年10月至2009年3月發(fā)生的旱災(zāi)，曾造成農(nóng)作物嚴重減產(chǎn)，直接經(jīng)濟損失達4000萬元，暴露出現(xiàn)有農(nóng)田灌溉設(shè)施存在的突出問題，直接影響著糧食生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，隨著柴油價格的抬升，農(nóng)民利用柴油動力澆地的負擔(dān)越來越大，已出現(xiàn)能澆一遍水的不澆二遍水，不絕收都不澆的“望天收”現(xiàn)象，再河南水利與南水北調(diào) 2016年6期2016-03-13
- “油改電”輪胎吊電池儲能過轉(zhuǎn)道改造方案
面完成輪胎吊“油改電”工作。“油改電”輪胎吊投入運行后，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益；但受低架滑觸線結(jié)構(gòu)的限制，“油改電”輪胎吊在過轉(zhuǎn)道時存在油電切換導(dǎo)致的效率較低和能耗較高的問題。為此，北二集司對“油改電”輪胎吊實施電池儲能過轉(zhuǎn)道改造方案，取得高效、節(jié)能、環(huán)保的良好效果。1 “油改電”輪胎吊過轉(zhuǎn)道存在的主要問題如圖1所示：過道指輪胎吊從一個堆場通過無電區(qū)不轉(zhuǎn)向進入另一個堆場；轉(zhuǎn)道指輪胎吊從一個堆場通過無電區(qū)轉(zhuǎn)向后進入另一個堆場?！坝?span id="c8wseu0" class="hl">改電”輪胎吊在集裝箱化 2016年2期2016-03-10
- 中國港口RTG“油改電”工程實施效果分析與對策
國港口RTG“油改電”工程實施效果分析與對策葉賽敏1a，陳繼紅1a，羅 萍2，張方偉1a，陳飛兒3，何新華1b(1.上海海事大學(xué) a.交通運輸學(xué)院;b.經(jīng)濟管理學(xué)院，上海 201306； 2.國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所，北京 100038； 3.上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院，上海 200240)根據(jù)國家對港口輪胎式集裝箱龍門起重機(RTG)“油改電”進一步推廣發(fā)展的需要，總結(jié)中國港口RTG“油改電”實施經(jīng)驗，以青島港、大連港和上海港為例闡述R大連海事大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2015年5期2015-03-14
- 有源整流智能控制核心技術(shù)在“油改氣”輪胎吊上的應(yīng)用
有輪胎吊實施“油改電”改造。“油改電”輪胎吊與電網(wǎng)相連，變頻器內(nèi)的絕緣柵雙極型晶體管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）在高速切換時產(chǎn)生的高次諧波會沖擊電網(wǎng)，導(dǎo)致電網(wǎng)的電流諧波增加，對其他設(shè)備造成干擾，其影響主要包括：（1）加劇電網(wǎng)諧波污染；（2）使設(shè)備功率因數(shù)降低；（3）使變頻器直流母線電壓產(chǎn)生波動。為解決上述問題，寧波梅山島國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱梅山島碼頭）將有源整流智能控制核心技術(shù)應(yīng)用于“油改電”集裝箱化 2014年9期2014-10-17
- 全壓啟動異步電動機在機械油改電上的應(yīng)用
01）1 引言油改電是指采用網(wǎng)電代替柴油機發(fā)電或驅(qū)動負荷。機械鉆機油改電是將提供動力的柴油機組換成電動化動力機組，達到為鉆機提供動力的目的。目前在石油鉆機領(lǐng)域，油改電項目被廣泛推廣，這使得原本不是很寬裕的電網(wǎng)加大了負荷，沖擊較大的啟動電機在日益緊張的電網(wǎng)應(yīng)用中相對較困難。鑒于此有必要開發(fā)出啟動電流較小的大功率全壓啟動異步電動機。2 機械鉆機油改電主要方案目前該類鉆機在用的油改電項目根據(jù)動力機組配置和控制方式的不同主要分為以下幾種方案。（1）方案1動力機組采電氣傳動自動化 2014年3期2014-09-25
- “油改電”輪胎吊供電電源無縫切換改造方案
周興奎1 “油改電”輪胎吊供電電源切換存在的問題傳統(tǒng)輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱輪胎吊）使用柴油發(fā)電機組作為供電系統(tǒng)，在堆場內(nèi)作業(yè)時不受場地限制，可以自由轉(zhuǎn)場作業(yè)。為確保輪胎吊能夠自由轉(zhuǎn)場作業(yè)，在確定輪胎吊“油改電”改造方案時，綜合分析各種方案優(yōu)缺點后選取低架式滑觸線改造方案?！坝?span id="0oaywe0" class="hl">改電”輪胎吊攜帶的柴油發(fā)電機組功能發(fā)生變化，由改造前的主要動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦脑旌筝喬サ蹀D(zhuǎn)場過街輔助動力系統(tǒng)?！坝?span id="kqowic0" class="hl">改電”輪胎吊在堆場內(nèi)作業(yè)所需的電能由市電電源供應(yīng)，這導(dǎo)致其在作業(yè)集裝箱化 2014年5期2014-06-23
- “油改電”輪胎吊過轉(zhuǎn)場節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計及優(yōu)化
周興奎1“油改電”輪胎吊過轉(zhuǎn)場電源切換存在的問題傳統(tǒng)輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱輪胎吊）使用柴油發(fā)電機組作為供電系統(tǒng)，因此，輪胎吊在堆場內(nèi)作業(yè)不受場地限制，可以自由轉(zhuǎn)場作業(yè)。為確保輪胎吊能夠自由轉(zhuǎn)場作業(yè)，在確定輪胎吊“油改電”改造方案時，綜合分析各方案優(yōu)缺點后選擇低架式滑觸線改造方案。低架式滑觸線改造方案具有改造成本低、維護便捷等優(yōu)點；缺點是在堆場與堆場之間不能架設(shè)滑觸線，否則會妨礙場內(nèi)拖車通行。為此，“油改電”輪胎吊在轉(zhuǎn)場或過場時仍需要使用原有的柴油集裝箱化 2014年4期2014-05-12
- 推行“油改電”項目節(jié)能增效的探討
進行深井鉆機“油改電”先導(dǎo)試驗，通過現(xiàn)場調(diào)研和理論分析及現(xiàn)場實踐，從電力系統(tǒng)入手，通過特別設(shè)計的移動變電裝置，將10kV 電壓轉(zhuǎn)換為600V 電壓來滿足鉆井設(shè)備的生產(chǎn)需要，也就是說，把鉆機從原來消耗成品油驅(qū)動鉆井設(shè)備改成利用工業(yè)電網(wǎng)消耗電能驅(qū)動鉆井設(shè)備。該項技術(shù)在減少能源消耗的同時，也減少了設(shè)備的維護保養(yǎng)費用和噪聲損害，實現(xiàn)了綠色鉆井并延長了設(shè)備使用壽命，在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，具有巨大的節(jié)能環(huán)保潛力和優(yōu)勢，以及具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。1 “油改石油石化節(jié)能 2014年8期2014-04-05
- 鉆機油改電項目試驗應(yīng)用
與節(jié)能部）鉆機油改電項目試驗應(yīng)用呂正林（中國石油天然氣集團公司安全環(huán)保與節(jié)能部）網(wǎng)電鉆機的油改電技術(shù)是用電能替代柴油發(fā)電機組向鉆機提供電能，可降低諧波對電網(wǎng)的污染，提高鉆機用電功率因數(shù)。2011年川西鉆探公司在岳101-20-X 2井組織實施了鉆機油改電項目先導(dǎo)試驗，取得了顯著的節(jié)能、減排和降噪效果：功率因數(shù)由原來的0.8提高至0.98；噪音污染降低40%；污染排放為零。網(wǎng)電鉆機與普通鉆機相比，月節(jié)約鉆井成本12.22×104元。網(wǎng)電鉆機作為一種新概念鉆機石油石化節(jié)能 2012年3期2012-11-15
- 踏實工作 不斷進取 節(jié)能管理上新臺階——上港集團振東分公司錢嵐同志先進事跡
她還參與輪胎吊油改電節(jié)能項目的數(shù)據(jù)采集、節(jié)能測試和項目的推廣工作，取得了能耗下降近50%的節(jié)能效果。輪胎吊油改電項目投用后，她積極參與項目數(shù)據(jù)評價工作，為生產(chǎn)部門提供績效評價指標(biāo)，促進油改電輪胎吊的合理使用，降低柴油消耗。今年為降低集卡能耗，錢嵐同志主動參與集卡節(jié)油科技項目數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，為公司整體能耗的下降起到了推進作用。上海節(jié)能 2011年8期2011-04-21
- 實用環(huán)保型駕校教練車油改電技術(shù)研究
保型駕校教練車油改電技術(shù)研究王麟珠 蘇慶列 許 鐵福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院詳細介紹了實用環(huán)保型駕校教練車油改電技術(shù)的改裝方案、手段與關(guān)鍵技術(shù)。油改電后的純電動教練車在真實模擬教練車原有動力性、操縱性、舒適性和駕訓(xùn)功能的基礎(chǔ)上，以蓄電池作為車載電源，永磁無刷直流電動機作為驅(qū)動電機，加上電機控制系統(tǒng)3部分組成的電動教練車動力系統(tǒng)替代原車燃油發(fā)動機。產(chǎn)品試驗結(jié)果顯示其實用、安全、環(huán)保、節(jié)能，具有廣闊的市場前景。駕校教練車；油改電；動力系統(tǒng)；節(jié)能環(huán)保；技術(shù)研究隨著節(jié)能海峽科學(xué) 2010年12期2010-01-07
- 碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案及應(yīng)用