頂管機(jī)
- 某市政工程頂管施工異常問(wèn)題處理技術(shù)分析
采用泥水平衡式頂管機(jī)，頂進(jìn)10 m 時(shí)，碰到異物，頂管機(jī)故障，不能繼續(xù)頂進(jìn)。應(yīng)對(duì)措施：該段管道位于公園范圍內(nèi)，上方無(wú)重載，經(jīng)參建方商榷，采取回退頂管機(jī)方法處理，具體如下。將主頂千斤頂調(diào)轉(zhuǎn)方向，前端加設(shè)橫梁，用鋼絲繩將頂管機(jī)與橫梁連接，通過(guò)千斤頂往復(fù)、鋼絲繩收短將已頂入的鋼筋混凝土管、頂管機(jī)取出?；赝诉^(guò)程中，做好頂管上部范圍封閉管理。經(jīng)揭露的情況判斷，雜填土中夾雜的廢棄鋼絲繩造成頂管機(jī)刀盤故障。修復(fù)頂管機(jī)后，重新頂進(jìn)，順利完成管道鋪設(shè)。實(shí)例二：某段頂管總長(zhǎng)1
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年34期2023-12-05
- 液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)在土壓平衡頂管機(jī)中的應(yīng)用
頂管掘進(jìn)機(jī)又稱頂管機(jī)，其作為鋪設(shè)地下管道工程的重要設(shè)備，它集機(jī)械、液壓、電氣、測(cè)量、控制、排土等于一體，在燃?xì)鉄崃?、排污管道及電力通信等工程中被廣泛應(yīng)用。本文將土壓平衡頂管機(jī)為探究對(duì)象，針對(duì)其運(yùn)行方便、土壓平衡頂管施工需水量相對(duì)較少，具有裝備及工藝成本低的優(yōu)勢(shì)，較適用于水源匱乏、施工地面積較小的頂管項(xiàng)目。1 土壓平衡頂管機(jī)工況分析土壓平衡頂管機(jī)的作業(yè)通常在多種土質(zhì)土層中進(jìn)行，作業(yè)土質(zhì)一般有黏土、軟土、沙土、砂礫土和硬土等。根據(jù)作業(yè)土質(zhì)的區(qū)別，設(shè)備的受力情況
設(shè)備管理與維修 2023年18期2023-10-27
- 微型螺旋式頂管施工技術(shù)在小口徑管道敷設(shè)中的應(yīng)用
是采用泥水平衡頂管機(jī)，施工會(huì)產(chǎn)生泥漿，并且在小口徑管道中劣勢(shì)較為明顯，內(nèi)部空間小，布置的設(shè)備并沒(méi)有因管徑的變化而改變，一旦內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題，人員無(wú)法進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行處理。定向鉆雖然適用范圍廣，但其施工精度低，誤差較大，在管線密集的區(qū)域并不適用[2]。為了彌補(bǔ)在小口徑管道施工中的缺陷，研究現(xiàn)有的非開挖技術(shù)，介紹了一種適用于小口徑管道施工的微型頂管設(shè)備——螺旋頂管機(jī)。這種頂管設(shè)備占用面積小，可在較小的空間中施工，施工速度快，成本低，不產(chǎn)生泥漿等污染物，廣泛應(yīng)用于小口徑
科海故事博覽 2023年20期2023-08-06
- 頂管機(jī)的施工風(fēng)險(xiǎn)與控制研究
五工程有限公司頂管機(jī)最早始于1896年美國(guó)的北太平洋鐵路鋪設(shè)工程的施工中使用。1948年日本第一次采用頂管施工方法，在尼崎市的鐵路下進(jìn)行了一根內(nèi)徑為600mm的鑄鐵管，頂進(jìn)距離只有6m。國(guó)內(nèi)1953年北京第一次進(jìn)行頂管施工，1956年上海也進(jìn)行了頂管試驗(yàn)。1978年上海開發(fā)了適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法頂管。1984年國(guó)內(nèi)開始引進(jìn)國(guó)外的機(jī)械頂管設(shè)備，隨之也引進(jìn)了頂管理論、頂管施工方法；1988年上海研制成功我國(guó)第一臺(tái)土壓平衡掘進(jìn)機(jī)。1.頂管機(jī)的概述1.
珠江水運(yùn) 2023年9期2023-05-27
- S形空間曲線頂管開挖引起的地表沉降計(jì)算
——以寧波市潘橋變電站遷建工程為例
正面附加應(yīng)力、頂管機(jī)及后續(xù)管節(jié)的側(cè)摩阻力引起的土體豎向位移三維計(jì)算公式。朱合華等[4]采用彈性力學(xué)薄殼理論和溫克爾假設(shè)，推導(dǎo)了曲線頂管施工過(guò)程中管體法向和縱向變形的理論表達(dá)式，并進(jìn)一步給出了地層荷載和管片內(nèi)力的表達(dá)式，最后通過(guò)具體的工程實(shí)例驗(yàn)證其合理性。張鵬等[5]對(duì)曲線頂管的橫斷面沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)曲線頂管施工引起的地面沉降槽曲線并不以隧洞軸線對(duì)稱，最大沉降點(diǎn)存在一定的水平偏移，但是沉降槽的偏轉(zhuǎn)方向并不是固定不變的，其偏移方向與施工參數(shù)和地層等因素相關(guān)。
隧道建設(shè)(中英文) 2023年1期2023-03-01
- 淺層頂管施工對(duì)路面影響的數(shù)值模擬分析研究
施工時(shí)，為反映頂管機(jī)頭對(duì)前方土體的支撐作用，對(duì)掌子面施加150 kPa的頂推力；為反映頂管機(jī)與周邊土體的相互摩擦以及注漿壓力作用，在頂管管節(jié)與注漿加固層之間設(shè)置一層接觸面(接觸面剛度設(shè)置為300 MPa，摩擦系數(shù)取0.7)，并對(duì)接觸面位置土體施加7 kPa的切向應(yīng)力和50 kPa的法向應(yīng)力。表1 不同材料的物理力學(xué)參數(shù)Tab.1 Physical and mechanical parameters of different materials1.3 數(shù)值模
粘接 2023年1期2023-02-11
- 水平導(dǎo)向鉆機(jī)頂管施工方法
與卷尺定出微型頂管機(jī)的設(shè)備位置；在該施工方法中，頂管機(jī)的安裝較為重要，其安裝的穩(wěn)定性和牢固性會(huì)影響整個(gè)后續(xù)頂管施工的準(zhǔn)確性，而且在提高安放準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性的同時(shí)，還要兼顧便利性，要方便各種設(shè)備的安裝和拆卸。另外該施工方法在頂進(jìn)和拆卸過(guò)程中仍存在不連續(xù)性，施工效率還需進(jìn)一步提高。2 技術(shù)方案生態(tài)綜合管廊工程微型頂管施工方法，包括如下施工步驟：步驟一，微型頂管機(jī)安裝調(diào)試，包含微型頂管后背結(jié)構(gòu)的設(shè)置和施工，在后背結(jié)構(gòu)施工完成后，將頂管機(jī)機(jī)臺(tái)和機(jī)臺(tái)底座調(diào)運(yùn)至工作井的
工程技術(shù)與管理 2022年9期2023-01-12
- 淺談矩形頂管機(jī)棄殼接收施工技術(shù)應(yīng)用
式，以有效解決頂管機(jī)不具備接收井接收的施工難題。但由于矩形頂管機(jī)棄殼接收過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)殼接縫防水處理難、澆筑施工效率低等問(wèn)題，使頂管棄殼接收技術(shù)仍存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。為此，有必要對(duì)矩形頂管機(jī)棄殼接收施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，以確保地下隧道順利貫通。1 工程概況圖1 人行隧道工程平面圖本工程為珠三角城際新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站項(xiàng)目中白云機(jī)場(chǎng)交通疏解配套工程的T1航站樓D出入口過(guò)街人行隧道工程，用于連接P2停車場(chǎng)與T1航站樓（如圖1所示）。該人行隧
建筑與裝飾 2022年22期2022-12-05
- 矩形頂管法在淺層地下空間施工中存在的主要問(wèn)題及控制措施
管法按照管節(jié)及頂管機(jī)形狀，可分為矩形頂管、圓形頂管及異形頂管（如直墻拱形，這類有時(shí)也歸類在矩形頂管中），與其他地下暗挖施工方法相比，矩形頂管法因其施工占地面積小、空間利用率高、成本相對(duì)較低、綠色環(huán)保、試用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在城市地下空間開發(fā)利用的施工中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，如地下過(guò)街通道、地鐵出入口、綜合管廊等淺層地下空間開發(fā)建設(shè)[4-5]。針對(duì)矩形頂管法，許多學(xué)者從多方面、不同角度對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了研究，但較少對(duì)頂管施工中存在的問(wèn)題及控制解決方案進(jìn)行針對(duì)性的探討
城市道橋與防洪 2022年10期2022-11-24
- 束合管幕行星多刀盤方形頂管機(jī)的研制與工程應(yīng)用
，是利用小口徑頂管機(jī)建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新型的地下暗挖技術(shù)。束合管幕工法，是一種通過(guò)縱向預(yù)應(yīng)力控制管幕的變形，通過(guò)橫向預(yù)應(yīng)力提高管幕的整體性，從而達(dá)到更高的安全性和經(jīng)濟(jì)性的施工方法。從 1980 年至今，日本已有大大小小近 90 個(gè)成功的工程案例。目前管幕工法仍處于發(fā)展階段，更多的仍是在實(shí)際工程中總結(jié)出的工程經(jīng)驗(yàn)。尤其是有關(guān)束合管幕工法的文獻(xiàn)，均以介紹施工方法居多，并且有關(guān)束合管幕的成功工程實(shí)例均在日本，世界上其他各國(guó)均無(wú)案例，在理論分析層
建筑科技 2022年1期2022-07-22
- 電纜隧道泥水平衡頂管機(jī)洞內(nèi)組裝技術(shù)*
、電力等工程。頂管機(jī)組裝是將分散的部件重新組合安裝成一個(gè)統(tǒng)一的頂管機(jī)整體，郭衛(wèi)社在臺(tái)山核電站取水隧洞組裝盾構(gòu)機(jī)時(shí)，考慮了起重機(jī)、吊索具的選擇和井口地基承載力，并對(duì)組裝后的整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，主要對(duì)液壓和電氣等關(guān)鍵部件進(jìn)行功能檢測(cè)。黃金光在隧道施工空間狹小的場(chǎng)所根據(jù)部件質(zhì)量和吊裝高度，研究在隧道拱部安設(shè)小車式電動(dòng)葫蘆和倒鏈的起重方式開展吊裝作業(yè)。范磊等研究分體組合式矩形頂管機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，頂管機(jī)需要滿足組合后的整體設(shè)備施工，探究分體組合式矩形頂管適應(yīng)性。北環(huán)電網(wǎng)中航支
施工技術(shù)(中英文) 2021年19期2021-11-22
- 觀景口水利樞紐超長(zhǎng)距離硬巖頂管施工回退技術(shù)
用了長(zhǎng)距離硬巖頂管機(jī)對(duì)頂施工方法。當(dāng)頂管機(jī)掘進(jìn)至預(yù)定位置后，采用頂管機(jī)回退技術(shù)，使頂管機(jī)成功從隧洞退出。一、頂管回退技術(shù)原理長(zhǎng)距離頂管機(jī)可回退技術(shù)原理為：通過(guò)對(duì)頂管機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，使刀盤可拆分，并將頂管機(jī)主機(jī)增加擴(kuò)徑盾體，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與擴(kuò)徑盾在洞內(nèi)分離；當(dāng)頂管機(jī)主機(jī)回拖時(shí)用專門設(shè)計(jì)的回拖機(jī)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)頂管機(jī)與刀盤中心塊快速回退；當(dāng)頂管機(jī)主機(jī)與刀盤中心塊完成回退后，再將洞內(nèi)掌子面的刀盤邊塊和擴(kuò)徑塊體進(jìn)行拆解，然后運(yùn)出洞外，完成整個(gè)頂管機(jī)回退過(guò)程。二、頂管機(jī)回
中國(guó)水利 2021年19期2021-10-27
- 城市矩形頂管施工技術(shù)及其展望
產(chǎn)生的推力推動(dòng)頂管機(jī)及管節(jié)進(jìn)行前進(jìn)，其后液壓油缸技術(shù)的發(fā)展又進(jìn)一步推動(dòng)了頂管技術(shù)的不斷進(jìn)步。頂管技術(shù)于上世界中期引入我國(guó)，但受我國(guó)當(dāng)時(shí)科技水平的限制，頂管技術(shù)未得到有效的推廣應(yīng)用及深入研究。直至上世界八十年代，我國(guó)研判了頂管技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及發(fā)展前景之后開始了對(duì)于頂管技術(shù)的科研攻關(guān)。1988年，上海成功研制了我國(guó)第一臺(tái)頂管機(jī)，在其后的十年內(nèi)，矩形頂管技術(shù)開始在國(guó)內(nèi)得到工程應(yīng)用，用于在上海地鐵3號(hào)線陸家嘴站灰色淤泥粉質(zhì)黏土地層中修建地下人行通道，該頂管為組合刀盤土
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年19期2021-10-25
- 棱鏡鉛垂裝置與頂管自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)在頂管施工中的應(yīng)用
程中，如何確定頂管機(jī)實(shí)時(shí)的空間位置以及引導(dǎo)頂管機(jī)沿設(shè)計(jì)軸線開挖，是非常重要的，這對(duì)頂管最終是否能夠順利貫通產(chǎn)生直接影響[1-3]。本文以上海周鄧公路污水干管完善工程為背景，詳細(xì)介紹了一種安裝于頂管機(jī)內(nèi)，使測(cè)量目標(biāo)棱鏡始終保持鉛垂的裝置，該裝置與頂管自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)配合使用，能夠高效地獲取頂管機(jī)實(shí)時(shí)的空間位置，從而對(duì)頂管軸線進(jìn)行高精度的控制，取得了很好的效果。1 棱鏡鉛垂裝置概述棱鏡鉛垂裝置是安裝在頂管機(jī)（圖1）內(nèi)用于安置測(cè)量目標(biāo)的裝置。在施工過(guò)程中，因頂管機(jī)旋
建筑施工 2021年12期2021-09-14
- 矩形頂管機(jī)鉸接密封型式研究
)1 引言矩形頂管機(jī)結(jié)構(gòu)特殊，整體結(jié)構(gòu)巨大且呈矩形的特點(diǎn)，分析矩形頂管機(jī)施工中的結(jié)構(gòu)形變規(guī)律，結(jié)合橡膠密封與多唇型聚氨酯密封的特點(diǎn)以及密封性能，研究其結(jié)構(gòu)與鉸接密封匹配方案設(shè)計(jì)，對(duì)確保矩形頂管機(jī)的安全施工具有重大意義[1-3]。矩形頂管機(jī)的結(jié)構(gòu)及其鉸接密封是設(shè)備的重要組成部分之一，是反映設(shè)備的核心參數(shù)。其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是滿足設(shè)備正常施工的關(guān)鍵，也是鉸接密封安裝的基礎(chǔ)，直接影響到整機(jī)的掘進(jìn)狀態(tài)與效率。目前盾構(gòu)機(jī)設(shè)備與鉸接密封的匹配性，及鉸接密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案、材
鐵道建筑技術(shù) 2021年5期2021-07-10
- 市政管網(wǎng)小管徑泥水平衡頂管機(jī)頂進(jìn)參數(shù)控制
，采用泥水平衡頂管機(jī)頂進(jìn)，其穿越的主要地層為粉質(zhì)黏土層。在頂管機(jī)頂進(jìn)過(guò)程中需要確定頂進(jìn)參數(shù)，如果頂進(jìn)參數(shù)控制不好，將導(dǎo)致頂進(jìn)力不足、開挖的掌子面不能保持平衡，嚴(yán)重影響頂進(jìn)作業(yè)安全和施工進(jìn)度，因此，有必要進(jìn)行頂進(jìn)參數(shù)計(jì)算與控制研究。在頂管法頂進(jìn)參數(shù)方面，關(guān)于頂進(jìn)力的研究比較多[2-6]，而關(guān)于頂進(jìn)面阻力計(jì)算的研究比較少[7]。從目前的文獻(xiàn)可以看出，未有從地層特性出發(fā)推導(dǎo)泥水平衡頂管機(jī)頂進(jìn)力的計(jì)算公式。因此，基于頂管機(jī)穿越的粉質(zhì)黏土層建立頂進(jìn)力的技術(shù)公式，然后
- 土壓平衡矩形頂管機(jī)淺埋復(fù)合地層施工技術(shù)
衡式。泥水平衡頂管機(jī)均是建壓始發(fā)，而土壓平衡頂管機(jī)一般空倉(cāng)始發(fā)，切削加固體時(shí)才逐步建壓。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了土壓平衡矩形頂管機(jī)在未進(jìn)入加固體前在土倉(cāng)內(nèi)充滿牙膏狀膨潤(rùn)土建壓后始發(fā)，有效地控制了掌子面穩(wěn)定和地面沉降，避免了對(duì)地下管線的不利影響和對(duì)地面交通的影響。1 概況1.1 工程位置廣州地鐵二、八號(hào)線同福西站位于洪德路與同福西路路口南側(cè)。車站沿洪德路南北向布置，為地下三層明暗挖結(jié)合車站。洪德路為城市主干道，路中設(shè)內(nèi)環(huán)路高架橋，同福西路口設(shè)跨線橋，同福西路口
廣東建材 2021年2期2021-03-30
- 大斷面矩形頂管在城市繁忙交通要道下長(zhǎng)距離施工技術(shù)研究與應(yīng)用
用土壓平衡矩形頂管機(jī)施工。1.2 頂管通道周邊環(huán)境通道地表為約 50 m 寬漢溪大道，交通非常繁忙，是通往廣州南站的主要交通干線。通道需穿越地下管線主要有：φ150 煤氣管，埋深 1.63 m，φ1200 雨、污水管（距離頂管隧道最小凈距 0.45 m），鐘村鎮(zhèn)自來(lái)水主要高壓給水管，以及多處埋深不一的電力管道，埋深 0.2～1.0 m，對(duì)土體沉降、隧道軸線偏差要求較高。1.3 工程水文地質(zhì)情況根據(jù)地質(zhì)詳細(xì)勘察資料，頂管通道沿線穿越的地層主要為沖-洪積粉質(zhì)黏
工程質(zhì)量 2021年12期2021-03-02
- 市政雨污水管道頂管施工工藝分析
節(jié)的最前端安裝頂管機(jī)，頂進(jìn)油缸頂進(jìn)時(shí)，推動(dòng)管節(jié)和頂管機(jī)向前行進(jìn)，頂管機(jī)將前方的泥土不斷切削挖掘并經(jīng)頂管機(jī)后方的排泥管外排至地面，當(dāng)管節(jié)被頂至油缸最大行程處，油缸縮回，吊入頂鐵，油缸再次行進(jìn)，繼續(xù)頂推管節(jié)、頂管機(jī)向前移動(dòng)，當(dāng)全部頂鐵分次頂推后都行至最遠(yuǎn)距離處，吊出頂鐵，吊入管節(jié)，重復(fù)上述操作，直至將頂管機(jī)頂入接收井內(nèi)吊起，完成整個(gè)頂進(jìn)過(guò)程[2]。在頂進(jìn)過(guò)程中，隨著頂管機(jī)的頂進(jìn)預(yù)制管節(jié)被埋設(shè)在兩個(gè)工作井之間。頂管施工工藝流程見圖1。圖1 頂管施工工藝流程圖1.
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年26期2021-02-22
- 用泥水平衡頂管機(jī)施工管道的質(zhì)量控制
00）泥水平衡頂管機(jī)在土木工程的建筑中應(yīng)用比較廣泛，其本身也具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，能夠加快土木工程中地下管道施工的效率，節(jié)省人工成本和時(shí)間成本。泥水平衡頂管機(jī)在應(yīng)用的過(guò)程中對(duì)施工環(huán)境造成的影響比較小，所產(chǎn)生的廢棄土量也比較少，對(duì)原有的地下管道的影響不大。另一方面，泥水平衡頂管機(jī)所適用的土質(zhì)范圍比較廣泛，能夠全方位地應(yīng)用于地下管道的施工中。更重要的是泥水平衡頂管機(jī)能夠在一定程度上保證施工管道的施工質(zhì)量，但是在現(xiàn)階段泥水平衡頂管機(jī)的使用還不夠成熟，在一些方面還存在
科海故事博覽 2021年27期2021-01-02
- 敞開式頂管機(jī)改造及洞內(nèi)組裝升級(jí)泥水平衡頂管機(jī)施工技術(shù)
——以深圳電網(wǎng)北環(huán)110 kV架空線改造入地電纜隧道工程為例
故障，不得不對(duì)頂管機(jī)進(jìn)行改造和洞內(nèi)組裝。由于工程地質(zhì)條件的改變，長(zhǎng)沙湘江隧道工程[3]將一臺(tái)NFM泥水平衡盾構(gòu)的刀盤、主驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)際應(yīng)用效果良好。新疆某水利工程1#施工支洞[4]由于開挖工況條件的改變，將現(xiàn)有的針對(duì)平支洞設(shè)計(jì)的硬巖敞開式掘進(jìn)機(jī)設(shè)備改造成適用于緩斜隧洞的開挖。文獻(xiàn)[5-7]在上海提高軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的背景下，結(jié)合盾構(gòu)小幅擴(kuò)徑改造設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了盾構(gòu)改造的總體方案，并分析了其關(guān)鍵技術(shù)和改造價(jià)值。在西安市東月路雨水管道工程[8]施工
隧道建設(shè)(中英文) 2020年11期2020-12-14
- 過(guò)街地道矩形頂管施工變形監(jiān)測(cè)分析及預(yù)防措施探究
采用土壓平衡式頂管機(jī)，斷面尺寸6.94 m×4.24 m（寬×高），機(jī)頭長(zhǎng) 4.6 m。刀盤切削面積占矩形頂管機(jī)斷面 90 % 以上，對(duì)于各種性質(zhì)土層均可有效地鏟碎。2 工程地質(zhì)情況擬建工程場(chǎng)地屬第四系濱海沖湖積平原，地形平坦，頂管施工范圍內(nèi)地質(zhì)分層特性情況如表 2 所示。地下水主要為第四系松散淺層孔隙潛水類型和深部松散巖類孔隙承壓水，潛水埋深 0.5～4.3 m，標(biāo)高介于 -1.60～2.62 m，水位季節(jié)性變化幅度為 1.0～1.5 m?，F(xiàn)狀道路標(biāo)高一
工程質(zhì)量 2020年8期2020-10-10
- 福建省平潭及閩江口水資源配置工程頂管機(jī)選型設(shè)計(jì)
廣泛的應(yīng)用。但頂管機(jī)結(jié)構(gòu)形式較為多樣，在工程展開之前，應(yīng)依據(jù)不同施工環(huán)境與地質(zhì)條件的特點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際情況選擇適合的頂管掘進(jìn)機(jī)。 本文結(jié)合福建省平潭及閩江口水資源配置工程實(shí)踐，對(duì)適用于復(fù)雜土質(zhì)條件與長(zhǎng)距離施工的頂管掘進(jìn)機(jī)選型及設(shè)計(jì)進(jìn)行探討與分析。一、工程概況1.工程簡(jiǎn)介福建省平潭及閩江口水資源配置工程由“一閘三線”組成，其中，大樟溪福州、長(zhǎng)樂(lè)輸水工程城門支線作為“三線”中的重要部分，如圖1 所示， 該頂管路線配備有工作井3 座、接收井2 座。 根據(jù)該段地質(zhì)條件
中國(guó)水利 2020年16期2020-09-03
- 管道穿越用小型鉆進(jìn)頂管機(jī)制作及應(yīng)用
6300）1 頂管機(jī)制作的目的天然氣采氣管道穿越道路一般采用非大開挖，頂管敷設(shè)技術(shù)（預(yù)先頂進(jìn)鋼制套管后采氣管道穿越）。成品頂管鉆進(jìn)設(shè)備造價(jià)高，為降低成本現(xiàn)場(chǎng)制作，采用現(xiàn)場(chǎng)制備頂管設(shè)備的方法。2 頂管機(jī)制作2.1 頂管機(jī)形式采用中心螺旋式小口徑鉆桿（直徑范圍：桿體直徑114mm，螺旋葉片直徑420mm）。驅(qū)動(dòng)采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配變速箱（利舊現(xiàn)場(chǎng)已有齒輪減速箱），如圖1所示。頂管設(shè)備采用大型工程機(jī)械進(jìn)行頂管配合作業(yè)，如挖溝機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等。2.2 頂管機(jī)鉆
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年15期2020-08-10
- 鋼管頂進(jìn)施工滾動(dòng)角與糾偏技術(shù)研究
)1 前言小型頂管機(jī)將越來(lái)越多地被廣泛應(yīng)用，是城市化建設(shè)的大勢(shì)所趨。頂管機(jī)施工與地理?xiàng)l件及地理位置緊密相關(guān)，淺埋深土層對(duì)施工要求更高。太原市迎澤大街下穿火車站通道工程為全國(guó)首次采用管幕結(jié)構(gòu)法施工，要在火車站正常運(yùn)營(yíng)的前提下，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。要求頂管機(jī)精確無(wú)誤地按照設(shè)定的軸線頂進(jìn)，淺埋深土層下復(fù)雜的環(huán)境[1－4]，對(duì)敞開式頂管機(jī)的糾偏造成了巨大的困擾。本文結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)敞開式頂管機(jī)滾動(dòng)角與糾偏進(jìn)行探討和研究。2 工程概述及水文地質(zhì)條件(1)工程簡(jiǎn)介太
鐵道建筑技術(shù) 2020年12期2020-03-02
- 淺談頂管技術(shù)在嘉興市域外配水工程中的應(yīng)用
主頂設(shè)備安裝→頂管機(jī)安裝→后靠板安裝→地面輔助設(shè)施布置→止水裝置安裝→頂管始發(fā)→頂進(jìn)施工→測(cè)量及糾偏→注漿減阻→出土施工。3.2 井下導(dǎo)軌安裝沉井下沉至設(shè)計(jì)位置封底完成強(qiáng)度滿足要求，即可進(jìn)行井下導(dǎo)軌安裝。井下導(dǎo)軌是由兩道平行的特制鋼結(jié)構(gòu)，工作時(shí)導(dǎo)軌固定在沉井底板上，頂進(jìn)前，先將頂管掘進(jìn)機(jī)和鋼管放置在導(dǎo)軌上，頂管機(jī)始發(fā)和鋼管頂進(jìn)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)和鋼管可沿井下導(dǎo)軌順利進(jìn)入預(yù)留孔洞及土體，井下導(dǎo)軌主要起導(dǎo)向和支撐作用。兩側(cè)導(dǎo)軌頂面高程應(yīng)一致，線性應(yīng)順直、間距應(yīng)相等，導(dǎo)
門窗 2020年6期2020-02-07
- 世界最大斷面矩形頂管機(jī)(寬14.82 m×高9.446 m)順利始發(fā)
大道“南湖號(hào)”頂管機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著世界最大斷面矩形頂管機(jī)(寬14.82 m×高9.446 m)施工項(xiàng)目開始正式掘進(jìn)。嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程是嘉興快速路網(wǎng)“一環(huán)七射”總體布局中的“一環(huán)”。工程主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km，雙向6車道(局部雙向8車道)。工程對(duì)于拓展城市框架、提升城市能級(jí)、改善城市形象、緩解交通擁堵、釋放城市活力、促進(jìn)嘉興全面融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。嘉興市區(qū)快速路環(huán)線3標(biāo)線路長(zhǎng)2.079 km，全部采用“主線地道
隧道建設(shè)(中英文) 2020年6期2020-01-06
- 基于模糊層次分析法的軟土地區(qū)頂管施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
風(fēng)險(xiǎn)因素，即：頂管機(jī)前進(jìn)阻力過(guò)大，地層下陷，頂管機(jī)前方土體失穩(wěn)，頂管機(jī)自轉(zhuǎn)，頂管機(jī)后退，泥水平衡密封不嚴(yán)，隧道內(nèi)漏水和涌土，頂管機(jī)軸線偏離。假設(shè)這些風(fēng)險(xiǎn)因素兩兩之間相互獨(dú)立，無(wú)關(guān)聯(lián)性，對(duì)其進(jìn)行整理，構(gòu)造層次模型。然后運(yùn)用層次分析法，結(jié)合專家打分表，計(jì)算出各類風(fēng)險(xiǎn)事件的相對(duì)權(quán)重值，并采用L-R 模糊數(shù)來(lái)描述頂管施工中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隸屬函數(shù)［10］；最后把各類風(fēng)險(xiǎn)事件的相對(duì)權(quán)重值和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隸屬函數(shù)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行頂管施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的綜合計(jì)算。1 工程概況某軟土地
廣東土木與建筑 2019年12期2020-01-06
- 僅用2個(gè)月 國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)施工區(qū)間順利貫通
臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)施工區(qū)間順利貫通。國(guó)產(chǎn)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)取得成功應(yīng)用，打開了城市地下通道頂管施工的新局面。該設(shè)備寬10.2 m、高6.6 m、主機(jī)長(zhǎng)10 m，應(yīng)用于深圳華為坂雪崗地下通道。該工程的單次頂進(jìn)距離為144 m，是目前國(guó)內(nèi)10 m級(jí)以上大斷面矩形頂管機(jī)單次頂進(jìn)的最長(zhǎng)距離。設(shè)備在整個(gè)施工過(guò)程未采用中繼間輔助頂進(jìn)，僅憑頂管機(jī)的頂推裝置頂進(jìn)，每天頂進(jìn)3～6 m，僅用2個(gè)月完成隧道貫通。該項(xiàng)目始發(fā)井長(zhǎng)度僅11 m，在如此狹小的空間里完成這種“巨無(wú)霸”
隧道建設(shè)(中英文) 2020年3期2020-01-05
- 頂管機(jī)的刀盤技術(shù)分析
具有良好性能的頂管機(jī)的需求將越來(lái)越大。在此大環(huán)境下，對(duì)頂管機(jī)的刀盤的設(shè)計(jì)研究將十分有意義。一、小型頂管機(jī)刀盤參數(shù)本文論述的為泥水平衡式的小型頂管機(jī)，其中最核心的設(shè)備是頂管掘進(jìn)機(jī)(或稱機(jī)頭)，其工作原理是通過(guò)機(jī)頭前方的刀盤切削土體并攪拌，同時(shí)通過(guò)管道輸出土體。如圖1所示即為一種泥水平衡式刀盤。圖1 刀盤結(jié)構(gòu)圖本次頂管機(jī)所應(yīng)用的地質(zhì)以砂性土和淤泥質(zhì)黏土為主，主要涉及的有效參數(shù)為：刀盤外徑D=2000mm。刀盤在切削作業(yè)是應(yīng)具有足夠的轉(zhuǎn)矩T以克服各項(xiàng)切土阻力矩，
福建質(zhì)量管理 2019年19期2019-10-21
- 一種巖石頂管機(jī)齒輪箱設(shè)計(jì)
來(lái)越廣泛。巖石頂管機(jī)主要是德國(guó)和日本技術(shù)領(lǐng)先，但其成本高、周期長(zhǎng)，不能滿足我國(guó)快速地下管網(wǎng)建設(shè)需求；國(guó)內(nèi)地下管網(wǎng)建設(shè)普遍希望有國(guó)內(nèi)成套裝備，降低設(shè)備成本，縮短生產(chǎn)周期[1-3]。由于頂管主要在地下施工，巖石頂管環(huán)境惡劣，載荷工況復(fù)雜，巖石頂管機(jī)主要存在刀具磨損、傳動(dòng)系統(tǒng)破壞等故障。頂管機(jī)工作時(shí)所需轉(zhuǎn)速較小，但扭矩較大，從輸入部分到輸出部分對(duì)傳動(dòng)比有著特殊要求，因此需要根據(jù)施工工況自行設(shè)計(jì)制造重載大扭矩機(jī)械裝置——減速器，齒輪箱要求具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、承受疲
重型機(jī)械 2019年5期2019-10-18
- 隧道“貪吃蛇”
齊魯1號(hào)”矩形頂管機(jī)刀盤寬6.9米，高4.2米，始發(fā)后將自南向北下穿經(jīng)十路，預(yù)計(jì)用一個(gè)月的時(shí)間、掘進(jìn)64.5米后最終抵達(dá)大楊站。盾構(gòu)機(jī)、頂管機(jī)外形相似，二者是“親戚”關(guān)系，同屬于以非開挖方式進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。不同的是頂管機(jī)頂推裝置固定在始發(fā)井處，始發(fā)井口的頂推油缸通過(guò)推著管節(jié)尾部，均勻向前傳遞力量，使整個(gè)隧道管節(jié)跟隨盾體同步向前移動(dòng)，顧名思義就是“頂著管節(jié)前進(jìn)”。這樣的操作像極了游戲“貪吃蛇”——頂管機(jī)的刀盤和盾體部分好比“頭部”，在其之后 “加掛”
國(guó)企管理 2019年4期2019-09-10
- 小型頂管機(jī)的主軸的關(guān)鍵技術(shù)分析
程項(xiàng)目，選用的頂管機(jī)型號(hào)也有所不同，因此需要的頂管機(jī)的直徑也有所不同。對(duì)此設(shè)計(jì)合適的頂管機(jī)顯得尤其重要，因此頂管機(jī)的關(guān)鍵部位——主軸的設(shè)計(jì)也十分有意義。一、小型頂管機(jī)中心主軸參數(shù)及總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次小型頂管機(jī)為泥水平衡式，其主要部分包括刀盤、動(dòng)力系統(tǒng)等，小型頂管機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)中主軸的設(shè)計(jì)十分重要。其中，頂管機(jī)的主軸主要起到支撐和動(dòng)力傳遞的作用，在主軸前端安裝有直徑為2.06m刀盤，主軸中間部分安裝軸承，主軸后端安裝齒輪。如圖1所示為主軸的二維結(jié)構(gòu)示意圖。圖1
福建質(zhì)量管理 2019年14期2019-08-02
- 土壓平衡矩形頂管正面附加推力對(duì)地表隆起變形影響研究
dlin解，將頂管機(jī)施工對(duì)土體的擾動(dòng)分為：正面附加推力、頂管機(jī)摩擦力、后續(xù)管節(jié)摩擦力、注漿壓力和地層損失引起的地表變形進(jìn)行了研究[6-7].對(duì)前人的研究成果分析發(fā)現(xiàn)，目前主要針對(duì)矩形頂管施工引起的沉降變形方面成果較多，然而針對(duì)地層隆起的變形特性、產(chǎn)生的原因以及矩形頂管施工參數(shù)與隆起變形之間的定量關(guān)系等問(wèn)題，少見相關(guān)報(bào)道.土壓平衡矩形頂管機(jī)頂進(jìn)施工時(shí)，理論上講，當(dāng)頂管機(jī)開挖面水土壓力與土艙壓力相等時(shí)，刀盤對(duì)土體不產(chǎn)生擠壓力，此時(shí)正面附加推力為零，但是，實(shí)際工
- Φ219 mm頂管機(jī)芯棒固定扣瓦的改進(jìn)設(shè)計(jì)
435001）頂管機(jī)的工作原理是由主電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪—齒條，從而推動(dòng)外帶毛管的芯棒通過(guò)多架輥模，使鋼管減徑、減壁、延伸。這種機(jī)組采用縱軋變形，具有延伸率大、軋制速度高、產(chǎn)品尺寸精度高等特點(diǎn)，適于生產(chǎn)薄壁無(wú)縫鋼管［1-10］。頂管機(jī)在頂管過(guò)程中芯棒承受的是頂推力，由于芯棒是細(xì)長(zhǎng)桿件，為了保證芯棒不失穩(wěn)，在頂管機(jī)前臺(tái)布置有對(duì)芯棒起導(dǎo)向作用的固定扣瓦。某廠Φ219 mm CPE（Crossroll Piercing and Elongating）頂管機(jī)組產(chǎn)品規(guī)格
鋼管 2019年1期2019-05-05
- 淺埋小間距矩形頂管掘進(jìn)姿態(tài)控制技術(shù)探討
的頂管工程中，頂管機(jī)姿態(tài)控制困難及栽頭問(wèn)題頻繁發(fā)生，影響工程質(zhì)量和安全。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[1-3]以鄭州市紅專路下穿中州大道項(xiàng)目為依托，對(duì)頂管掘進(jìn)姿態(tài)控制進(jìn)行了研究，指出采取鉸接糾偏、注漿糾偏等技術(shù)可有效控制頂管姿態(tài)。羅云峰等[4]針對(duì)上海白龍港片區(qū)南線輸送干管工程，介紹了該工程頂管頂進(jìn)姿態(tài)控制的關(guān)鍵技術(shù)。季向明[5]依托蘇州友翔路段小間距(凈間距0.6 m)矩形頂管施工工程，應(yīng)用機(jī)械二次改造及針對(duì)性的糾偏措施,成功控制了近間距雙排并行
隧道建設(shè)(中英文) 2019年3期2019-04-09
- 大斷面矩形頂管施工對(duì)周圍土體擾動(dòng)實(shí)測(cè)分析
盤土壓平衡矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工,頂管機(jī)外徑為9.12m×5.52m,頂管機(jī)長(zhǎng)度為6.14m。根據(jù)地質(zhì)勘查資料,矩形頂管隧道穿越地層自上而下為: ①素填土、②粘土、③粉質(zhì)粘土夾粉土、④粉砂夾粉土、⑤粉砂,頂管主要穿越地層為粉砂夾粉土、粉土層。場(chǎng)區(qū)地下水豐富,水位埋深為0.5m～2.5m。地層具體物理力學(xué)參數(shù)如表1 所示。表1 地層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)Tab.1 Physical and mechanical properties of strata工程從201
特種結(jié)構(gòu) 2019年1期2019-03-06
- “齊魯1號(hào)”矩形頂管機(jī)在山東首次運(yùn)用
齊魯1號(hào)”矩形頂管機(jī)勝利始發(fā)，該臺(tái)設(shè)備將運(yùn)用于1號(hào)線大楊站出入口施工。矩形頂管機(jī)是一種便捷、快速的隧道掘進(jìn)設(shè)備，在軌道交通領(lǐng)域?qū)傩屡d設(shè)備，近幾年從南方城市開始陸續(xù)應(yīng)用，本次始發(fā)的矩形頂管機(jī)，是在山東的首次運(yùn)用。“齊魯1號(hào)”矩形頂管機(jī)刀盤寬6．9米，高4．2米，始發(fā)后將自南向北下穿經(jīng)十路，預(yù)計(jì)用一個(gè)月的時(shí)間、掘進(jìn)64．5米后最終抵達(dá)大楊站。盾構(gòu)機(jī)、頂管機(jī)外形相似，二者是“近親”關(guān)系，同屬于以非開挖方式進(jìn)行隧道掘進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備。不同的是頂管機(jī)頂推裝置固定在始
中國(guó)設(shè)備工程 2019年7期2019-01-16
- 基于MEMS陀螺儀的頂管智能糾偏控制系統(tǒng)
進(jìn)精度，必須對(duì)頂管機(jī)進(jìn)行及時(shí)偏差糾正控制。本文提出利用MEMS陀螺儀為測(cè)控單元，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)構(gòu)成頂管機(jī)糾偏系統(tǒng)，可以測(cè)量三個(gè)方向的姿態(tài)與方位，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏功能。1 系統(tǒng)布局頂管智能糾偏控制系統(tǒng)是應(yīng)用于頂管頂進(jìn)施工過(guò)程中實(shí)時(shí)、自動(dòng)測(cè)量頂管機(jī)姿態(tài)及計(jì)算頂管機(jī)位置，并與設(shè)計(jì)軸線比對(duì)后自動(dòng)控制糾偏油缸糾正偏差。系統(tǒng)集成了計(jì)算機(jī)、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)通訊等自動(dòng)化技術(shù)于一體。智能糾集控制系統(tǒng)布局如圖1所示。該頂管智能糾偏控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)獲得頂管機(jī)的姿態(tài)并實(shí)時(shí)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年5期2018-11-15
- 大口徑泥水平衡鋼頂管新型進(jìn)出洞門施工技術(shù)
人工鑿除，采用頂管機(jī)直接破碎磨除的案例較少，也缺乏類似工程經(jīng)驗(yàn)。黃浦江上游水源地連通管工程某頂管段施工過(guò)程中，一方面，因工期緊，需要提前完成頂管出洞以期盡快開始頂進(jìn)施工，然而洞口加固土體強(qiáng)度齡期較短，尚未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，導(dǎo)致預(yù)留洞口只破除了1/3不到，便發(fā)生局部坍塌，出洞困難。另一方面，本頂管段需穿越黃浦江支流河道，河道防汛墻樁基與管頂距離小，防汛墻保護(hù)要求高；穿越過(guò)程中應(yīng)控制好對(duì)防汛墻的擾動(dòng)，避免產(chǎn)生大的變形。針對(duì)這些問(wèn)題，技術(shù)人員提出了在刀盤上加焊特質(zhì)
建筑施工 2018年3期2018-09-07
- 泥水平衡頂管在復(fù)雜地層下的適應(yīng)性改進(jìn)技術(shù)
面板式泥水平衡頂管機(jī)施工掘進(jìn)，但在施工過(guò)程中，其W10～W9頂管段遇到了刀盤泥水倉(cāng)不進(jìn)土以致進(jìn)土不暢、粉砂夾粉土堵塞刀盤進(jìn)土口、頂進(jìn)困難的難題。為解決這一難題，從地質(zhì)土層特點(diǎn)、頂管機(jī)類型、實(shí)際施工狀況3個(gè)方面分析了大口徑面板式泥水平衡頂管機(jī)刀盤堵塞進(jìn)土口的主要原因；分析了姜結(jié)石堵塞泥水倉(cāng)及排泥管路的主要原因，提出了適應(yīng)性改進(jìn)措施，對(duì)以后類似工程具有一定的參考意義[1-3]。1 工程概況常州市江邊污水處理廠管網(wǎng)擴(kuò)建工程W10～W9頂管段，管線沿長(zhǎng)江北路由W1
建筑施工 2018年1期2018-09-06
- 頂管機(jī)在煤礦高抽巷掘進(jìn)中的應(yīng)用
5000）引言頂管機(jī)是微型、小型盾構(gòu)機(jī)的俗稱，是一種先進(jìn)、新型的適用于井下高抽巷施工的機(jī)械裝備。其工作原理同盾構(gòu)機(jī)相同。煤礦井下高抽巷用的頂管機(jī)直徑一般在1.4～3.5m，其對(duì)巖石硬度適應(yīng)性較大，最高可達(dá)400MPa。此外，頂管機(jī)還具有集鉆、支護(hù)、掘進(jìn)于一身的優(yōu)點(diǎn)，并應(yīng)用遙感等高新技術(shù)對(duì)作業(yè)的所有過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而保證了掘進(jìn)過(guò)程的最佳狀態(tài)。頂管機(jī)在國(guó)際上也得到廣泛應(yīng)用，主要用于天然氣、石油以及市政等工程中。相比之下，傳統(tǒng)的鉆爆法施工仍然是我國(guó)巷道掘進(jìn)
機(jī)械管理開發(fā) 2018年8期2018-08-26
- 富含水礫砂層中頂管隧道水下貫通技術(shù)
散的礫砂層中，頂管機(jī)接收和隧道貫通仍是風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大的一道施工工序[1]。選擇一種合理的貫通方式，對(duì)于工程的成功尤為重要。富春江頂管工程采用頂管工法施工，頂管穿越全長(zhǎng)658 m，內(nèi)徑2.4 m。工作井長(zhǎng)11 m、寬10 m、深12 m，接收豎井內(nèi)徑為13 m，井深為17.3 m。富春江頂管工程的貫通段位于圓礫層，其間充填細(xì)砂，地下水與江水聯(lián)通，水量大，施工水壓0.14 MPa。為了在頂管隧道貫通和頂管機(jī)接收過(guò)程中有效控制地下水?dāng)y帶礫砂涌入接收豎井，防止
石油天然氣學(xué)報(bào) 2018年3期2018-07-16
- 基于無(wú)縫鋼管頂管機(jī)組成型工藝參數(shù)研究
：研究無(wú)縫鋼管頂管機(jī)組成型工藝參數(shù)，能夠有效降低了生產(chǎn)無(wú)縫鋼管的時(shí)間，對(duì)提升無(wú)縫鋼管企業(yè)的生產(chǎn)效率，具有重要作用。本文在對(duì)影響頂管機(jī)變形的因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，分別對(duì)無(wú)縫鋼管頂管機(jī)的孔型參數(shù)和力能參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，以期為相關(guān)人士提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：頂管機(jī)；工藝參數(shù)；孔型設(shè)計(jì)前言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)一步提高，鋼管在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益凸顯，特別是無(wú)縫鋼管，取得了巨大發(fā)展成效，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)及國(guó)防領(lǐng)域。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，產(chǎn)品質(zhì)量
科學(xué)與財(cái)富 2018年10期2018-06-09
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)距離大口徑頂管施工技術(shù)
500泥水平衡頂管機(jī)，另一臺(tái)為NPD3500泥水平衡（卵石）頂管機(jī)。泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)是通過(guò)胸板前密封艙內(nèi)護(hù)壁泥漿平衡正面土壓，以泥水平衡自動(dòng)控制土壓力。與其它類型頂管設(shè)備相比，泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)具有平衡效果好，施工速度快、對(duì)土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、土體沉降控制好等特點(diǎn)，施工過(guò)程中地表最大沉降量可控制在20mm以內(nèi)，每天頂進(jìn)速度可達(dá)20m以上。它采用地面遙控操作，操作人員不必進(jìn)入管道。2 注漿減摩技術(shù)2.1 漿液配置技術(shù)本頂管上游臨近老河床出洞時(shí)的300m范圍內(nèi)為砂
山東水利 2018年2期2018-05-09
- 基于DNS技術(shù)的頂管機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
的方法，因此，頂管機(jī)被廣泛應(yīng)用于隧道挖掘和管道鋪設(shè)工程中。由于我國(guó)各地區(qū)地質(zhì)和水文的差異，頂管機(jī)的市場(chǎng)越來(lái)越大，傳統(tǒng)的頂管機(jī)已經(jīng)難以滿足市場(chǎng)需求。目前，計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化和通信等技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)中發(fā)揮著極其重要的作用，這三者的結(jié)合將使信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展邁上一個(gè)新臺(tái)階[1]，而本文所研究的頂管機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)正是將這三者有機(jī)結(jié)合，并將設(shè)計(jì)結(jié)果付諸于實(shí)踐。1 總體方案設(shè)計(jì)在實(shí)際的頂管施工中，PLC是頂管機(jī)的控制核心，因此，控制著頂管機(jī)的PLC分布于世界各地，域名系統(tǒng)的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年2期2018-03-30
- 大截面近間距雙通道管廊矩形頂管施工技術(shù)
現(xiàn)場(chǎng)平面工況頂管機(jī)由工作井始發(fā)，穿越龍翔路至接收井，采用2條頂管并行布置，通道全長(zhǎng)80.44 m，間距為0.6 m（圖2）。1.2 工作井概況圖2 整體頂管示意工作井長(zhǎng)13.9 m，寬10 m，基坑深15.26 m（圖3），頂管機(jī)進(jìn)洞口上部標(biāo)高為－8.21 m，工作井采用單排φ850 mm@600 mm三軸水泥土攪拌樁，有效長(zhǎng)度至－26 m形成止水帷幕，內(nèi)側(cè)采用φ1 000 mm@1 200 mm灌注樁，灌入深度至－31m進(jìn)行工作井的豎向圍護(hù)，三軸攪拌樁
建筑施工 2018年10期2018-03-06
- 泥水平衡頂管施工精度控制分析研究
頂油缸頂進(jìn)下，頂管機(jī)頭緩慢地穿過(guò)預(yù)留洞口及橡膠止水圈，進(jìn)入土層。頂管機(jī)頭中的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)切削刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)切削土體穿越土層。頂管機(jī)頭前部的土質(zhì)，石塊等在轉(zhuǎn)動(dòng)的切削刀盤內(nèi)被粉碎成小顆粒后進(jìn)入機(jī)頭泥水艙，這些土石顆粒在泥水艙內(nèi)和進(jìn)水管流進(jìn)的水混合后形成泥漿，泥漿系統(tǒng)的排泥泵將艙內(nèi)泥漿抽出經(jīng)管道內(nèi)排泥管輸送至地面泥漿池。頂管機(jī)內(nèi)的土壓平衡裝置在整個(gè)頂進(jìn)過(guò)程中維持機(jī)頭及前部水土平衡，使其始終處于主動(dòng)與被動(dòng)土壓之間，防止施工地面發(fā)生沉降和隆起。當(dāng)頂管機(jī)完全進(jìn)入土體后，
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年25期2018-02-18
- 矩形鋼筋混凝土管節(jié)在北方砂土及砂礫硬土層中頂進(jìn)施工技術(shù)
其中詳細(xì)介紹了頂管機(jī)的選擇、頂進(jìn)前的施工準(zhǔn)備、矩形頂管測(cè)量、頂管出洞段頂進(jìn)施工、正常段頂進(jìn)施工、進(jìn)洞段施工等施工過(guò)程，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了頂管監(jiān)測(cè)工作。鋼筋混凝土管節(jié)；硬土層；頂進(jìn)施工1 工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介本工程是內(nèi)蒙古呼和浩特市錫林郭勒路中山路交叉口地下人行連接通道，地處二條城市主干道路交叉口，周邊商業(yè)設(shè)施發(fā)達(dá)，車輛交通壓力大，人車混流現(xiàn)象嚴(yán)重，道路交通經(jīng)常性堵塞。經(jīng)呼市市政府、市建委及規(guī)劃部門研究決定，委托上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，為保證此工程
城市道橋與防洪 2017年12期2018-01-03
- 基于三菱PLC的頂管機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
于三菱PLC的頂管機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)王彩鳳，張迎春（江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212134）由于頂管施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為惡劣，不便于操作人員在現(xiàn)場(chǎng)開展工作，而所研究的頂管機(jī)控制系統(tǒng)即可解決該問(wèn)題。本文介紹了頂管機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并介紹了如何利用RS485總線通信實(shí)現(xiàn)主從站PLC的遠(yuǎn)距離通信?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)表明，該控制系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、準(zhǔn)確、工作效率高，很好地完成了對(duì)頂管機(jī)的自動(dòng)操控，較好地完成了預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。頂管機(jī)；自動(dòng)；RS485目前在社
裝備制造技術(shù) 2017年4期2017-06-26
- 泥水平衡頂管在特殊環(huán)境下的基坑支護(hù)施工方案探析
漏通道情況下，頂管機(jī)很大概率被周圍土體抱死，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，基坑只能采用東西兩側(cè)垂直支護(hù)、南北兩側(cè)放坡的施工方式將被抱死的頂管機(jī)吊出地面，再采用現(xiàn)場(chǎng)鋼管合攏的方式進(jìn)行閉合，而其中基坑垂直支護(hù)方式需根據(jù)各個(gè)特殊環(huán)境進(jìn)行最優(yōu)樁類選擇。關(guān)鍵詞 泥水平衡頂管；頂管機(jī)；抱死；基坑支護(hù)；施工方案引言泥水平衡頂管在粉細(xì)砂質(zhì)地層中正常頂進(jìn)時(shí)管周的摩擦阻力較其他土層較大，如在頂進(jìn)過(guò)程中遇到前期地勘不明的建筑物或構(gòu)造物鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、砌石結(jié)構(gòu)等障礙物時(shí)，遇到松散
建筑與裝飾 2016年7期2016-10-19
- 徐工XDN泥水平衡頂管機(jī)臺(tái)灣市場(chǎng)受青睞
XDN泥水平衡頂管機(jī)臺(tái)灣市場(chǎng)受青睞最近，徐工XDN系列泥水平衡頂管機(jī)成功獲得臺(tái)灣用戶的青睞，將批量銷往臺(tái)灣地區(qū)。徐工XDN首臺(tái)泥水平衡頂管機(jī)能夠面對(duì)多種復(fù)雜的工況條件，憑借強(qiáng)勁的破碎動(dòng)力裝置及精準(zhǔn)高效的控制系統(tǒng)，徐工設(shè)備成功經(jīng)受住惡劣地質(zhì)的考驗(yàn)，不僅圓滿地完成長(zhǎng)達(dá)70米的污水管道工程，更創(chuàng)下了平均8小時(shí)頂進(jìn)10米的施工紀(jì)錄。該徐工設(shè)備分別在臺(tái)灣臺(tái)北市、高雄市、臺(tái)中市等多個(gè)硬巖工程中展現(xiàn)出高效穩(wěn)定的性能特點(diǎn)。近年來(lái)，徐工基礎(chǔ)不斷瞄準(zhǔn)城市排水排污地下管網(wǎng)工程市
中國(guó)機(jī)械 2016年4期2016-07-11
- 城市地下通道頂管偏轉(zhuǎn)控制技術(shù)初探
”，就是從矩形頂管機(jī)的下底面或者上頂面噴出渣泥來(lái)對(duì)矩形頂管機(jī)進(jìn)行糾偏。泥墊式的防側(cè)轉(zhuǎn)裝置在已經(jīng)成功的運(yùn)用到了實(shí)際的工程當(dāng)中。矩形頂管；防側(cè)轉(zhuǎn)；泥墊式1 前言隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的不斷蔓延。城市的地下空間開發(fā)也在快速的發(fā)展著。矩形斷面結(jié)構(gòu)因?yàn)榭梢猿浞值氖褂脭嗝?，提高斷面的利用率，降低工程造價(jià)，縮減地下的掘進(jìn)面積，因?yàn)樵诔鞘械叵率┕ぎ?dāng)中，使用的越來(lái)越廣泛了，矩形頂管機(jī)也越來(lái)越多的應(yīng)用在了矩形地下工程當(dāng)中。矩形頂管的施工過(guò)程當(dāng)中，由于地面的超載變化，不均勻
低碳世界 2016年5期2016-03-19
- 矩形頂管機(jī)刀盤的扭矩計(jì)算及受力分析
一種施工工藝。頂管機(jī)通過(guò)刀盤旋轉(zhuǎn)切削土層，將切削下來(lái)的碴土排出工作井，并利用液壓千斤頂推動(dòng)頂管機(jī)和待鋪設(shè)的管片前進(jìn)，從而達(dá)到鋪設(shè)管道的目的。刀盤扭矩的大小是頂管施工中一個(gè)非常重要的控制因素，如果扭矩過(guò)小，頂管機(jī)在復(fù)雜地層里掘進(jìn)時(shí)，會(huì)因?yàn)榈侗P扭矩不足導(dǎo)致脫困困難；反之，扭矩過(guò)大也會(huì)使得頂管機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置變得笨重，不利于安裝和運(yùn)輸。同時(shí)，刀盤切削土壤的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成輻條的變形和刀具的磨損，對(duì)工作效率和經(jīng)濟(jì)成本造成較大的損失。因此，在設(shè)計(jì)矩形頂管機(jī)的刀
廣東造船 2015年4期2015-05-28
- 深圳地鐵最大矩形頂管機(jī)始發(fā)
圳地鐵最大矩形頂管機(jī)始發(fā)2015年4月30日12時(shí)，在經(jīng)過(guò)25 d有序、精確的拼裝后，中鐵隧道集團(tuán)承建的深圳地鐵11號(hào)線車公廟樞紐附屬工程J通道矩形頂管機(jī)順利始發(fā)，這臺(tái)斷面尺寸為6.9 m×4.65 m、被命名為“開拓一號(hào)”的頂管機(jī)是深圳地鐵建設(shè)史上最大的一臺(tái)頂管機(jī)。深圳地鐵車公廟樞紐站附屬工程J通道頂管段總長(zhǎng)61.4 m，通道呈南北走向貫穿深圳市主干道深南大道，與11號(hào)線車公廟車站相連接。通道頂管部分底部埋深8.4 m，上部埋深僅3 m，主要穿越地層為雜
隧道建設(shè)(中英文) 2015年5期2015-04-06
- 國(guó)內(nèi)首臺(tái)硬巖泥水平衡頂管機(jī)始發(fā)
臺(tái)硬巖泥水平衡頂管機(jī)始發(fā)2015年8月20日上午，由中鐵工程裝備集團(tuán)設(shè)備公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)硬巖泥水平衡頂管機(jī)在南寧市正式始發(fā)。該設(shè)備應(yīng)用于南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū)道路BT項(xiàng)目利福路（四標(biāo)段）污水管頂管工程，標(biāo)志著廣西首例地下排污工程采用硬巖泥水平衡頂管機(jī)頂管施工工程正式啟動(dòng)。地下排污頂管施工工程全長(zhǎng)2 384.287 m，主要解決南寧學(xué)院、A13A14等排污問(wèn)題。該硬巖泥水頂管設(shè)備直徑為2.8 m。南寧市政污水處理工程施工地段地質(zhì)復(fù)雜，褶皺、斷裂比較發(fā)育，
隧道建設(shè)(中英文) 2015年9期2015-04-06
- 大斷面矩形頂管施工中的土體沉降規(guī)律分析
小頂管隧道，大頂管機(jī)斷面10.4 m×7.5 m，是目前國(guó)內(nèi)最大斷面的矩形頂管機(jī)，施工難度大，許多先進(jìn)技術(shù)在全國(guó)同類工程中首次采用。下穿中州大道段為雙向四車道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，隧道兩側(cè)均設(shè)置地面輔道和人行道，在中州大道兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道出入口，與地面輔道相接。2 工程建設(shè)環(huán)境2.1 工程地質(zhì)根據(jù)勘察資料，施工場(chǎng)地勘探深度為45 m范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)及分層、時(shí)代劃分，范圍內(nèi)基本分2 套地層：第四系全新統(tǒng)（Q4）、第四系上更新統(tǒng)（Q3）地層。頂管施工過(guò)程中主要穿越
建筑施工 2014年6期2014-09-21
- 降低長(zhǎng)距離頂管軸線偏差的方法
不同土層，因此頂管機(jī)姿態(tài)控制難度較大；另外由于頂管接收井預(yù)留洞口直徑僅僅比頂管機(jī)外徑大40cm，在頂管過(guò)程中任何細(xì)小的偏差累積都會(huì)導(dǎo)致頂管不能順利進(jìn)入接收井預(yù)留洞口，因此監(jiān)控測(cè)量控制和糾偏調(diào)整控制的效果直接決定了頂管是否順利完成。2 施工難點(diǎn)針對(duì)以往超過(guò)100m的長(zhǎng)距離頂管施工經(jīng)驗(yàn)，頂管機(jī)姿態(tài)控制、監(jiān)控測(cè)量控制和糾偏調(diào)整控制的效果直接決定了頂管軸線偏差的大小，在長(zhǎng)距離頂管且下穿薊運(yùn)河這一特殊工況條件下，為了降低頂管軸線偏差，確保頂管質(zhì)量?jī)?yōu)良，必須要做到頂管
天津建設(shè)科技 2012年2期2012-08-15
- 管道頂進(jìn)姿態(tài)控制技術(shù)在東月路機(jī)械頂管工程中的應(yīng)用
械頂管施工中，頂管機(jī)初始姿態(tài)控制對(duì)于管道的成功頂進(jìn)具有非常重要的意義，因此在頂管機(jī)進(jìn)洞前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作。2.1 進(jìn)洞前的導(dǎo)軌檢查驗(yàn)收主要內(nèi)容包括，基坑內(nèi)導(dǎo)軌的高程、中線、導(dǎo)軌安裝是否牢固。2.2 調(diào)整好頂管機(jī)進(jìn)洞前的姿態(tài)，及時(shí)記錄各種儀表的初始值頂管機(jī)進(jìn)洞前記錄各種儀表初始數(shù)值。記錄的范圍包括：前傾斜儀、后傾斜儀、土壓力計(jì)讀數(shù)、糾偏油缸的初始值、電壓表、電流表等。3 進(jìn)洞控制3.1 安裝延伸導(dǎo)軌為了克服由于頂管機(jī)自身重量造成的頂管機(jī)在初始進(jìn)洞時(shí)的 "
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年16期2011-05-28