彭世寶 （1.上海隧道工程有限公司，上海 200232；2.上海盾構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究中心有限公司，上海 200137）

自 1971 年，日本首次采用管幕法至今，管幕法施工設(shè)備與施工技術(shù)已經(jīng)有超過 50 a 的歷史。在這段漫長的發(fā)展過程中，為了適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和施工要求，并伴隨現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種不同形式的管幕施工工法和掘進(jìn)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。

管幕工法，也叫排管頂進(jìn)法，是利用小口徑頂管機(jī)建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新型的地下暗挖技術(shù)。

束合管幕工法，是一種通過縱向預(yù)應(yīng)力控制管幕的變形，通過橫向預(yù)應(yīng)力提高管幕的整體性，從而達(dá)到更高的安全性和經(jīng)濟(jì)性的施工方法。從 1980 年至今，日本已有大大小小近 90 個(gè)成功的工程案例。

目前管幕工法仍處于發(fā)展階段，更多的仍是在實(shí)際工程中總結(jié)出的工程經(jīng)驗(yàn)。尤其是有關(guān)束合管幕工法的文獻(xiàn)，均以介紹施工方法居多，并且有關(guān)束合管幕的成功工程實(shí)例均在日本，世界上其他各國均無案例，在理論分析層面上具有相當(dāng)高的研究價(jià)值。且目前對(duì)于束合管幕工法橫向束合管幕結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工方面還沒有成熟的規(guī)范或指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

目前大部分管幕頂管施工工程中，其管幕結(jié)構(gòu)多采用圓形鋼管結(jié)構(gòu)，該管幕結(jié)構(gòu)中鋼管之間不能協(xié)同工作且僅為單向受力，支護(hù)效率較差。新提出的束合管幕工法橫向預(yù)應(yīng)力矩形鋼管管幕結(jié)構(gòu)，即采用矩形鋼管，并通過沿環(huán)向施加預(yù)應(yīng)力，使其各個(gè)鋼管之間協(xié)同受力，并雙向承載，達(dá)到減小構(gòu)件尺寸、提高管幕結(jié)構(gòu)的整體剛度和承載能力的效果。束合管幕工藝在國內(nèi)無工程案例，針對(duì)上海軌道交通 14 號(hào)線武定路站首次應(yīng)用束合管幕頂管施工斷面的要求，需要1 m×1 m 切削斷面的頂管設(shè)備，因開挖土層埋深為超淺覆土，并且土質(zhì)為加固土和軟土，為了有效控制地表沉降，滿足小斷面方形鋼管掘進(jìn)施工，對(duì)此發(fā)明研制了一種土壓平衡泥水輸送式行星多刀盤全斷面切削方形頂管機(jī)。

1 頂管機(jī)設(shè)計(jì)方案

如圖 1 所示 1 m×1 m 斷面行星三刀盤方形頂管機(jī)由刀盤切削裝置、刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、鉸接裝置、主頂進(jìn)裝置和控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中刀盤切削裝置主要有三個(gè)“葉子狀”異型小刀盤和鏟齒結(jié)構(gòu)組成，主要完成開挖面土體的切削和攪拌；刀盤驅(qū)動(dòng)主要由四組液壓馬達(dá)提供動(dòng)力，刀盤軸行星齒輪內(nèi)嚙合使刀盤做自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；鉸接裝置主要完成頂管機(jī)的姿態(tài)糾偏，由四組鉸接油缸、前后鉸接殼體和齒形鉸接密封圈組成；主頂進(jìn)裝置主要功能是頂管機(jī)開挖過程提供主頂力，并且為整個(gè)頂進(jìn)過程中導(dǎo)向和管節(jié)拼接提供支撐作用；控制系統(tǒng)主要包括電氣控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、泥水系統(tǒng)和集中潤滑系統(tǒng)，是頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和工具。

圖1 頂管機(jī)示意圖

如圖 2 所示，行星三刀盤方形頂管機(jī)的工作原理：刀盤切削動(dòng)力由四組液壓馬達(dá)提供，四只液壓馬達(dá)小齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒輪內(nèi)嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和密封轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)刀盤齒輪軸上的小齒輪與大齒輪內(nèi)嚙合，使刀盤在隨驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和密封轉(zhuǎn)盤公轉(zhuǎn)的同時(shí)自身在齒輪嚙合的作用下做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，刀盤做行星式方形斷面切削；前端刀盤區(qū)域?yàn)橥羵}區(qū)，殼體土倉區(qū)四角布置土壓傳感器用來測量反饋土倉土壓力，刀盤盤體后端面設(shè)置攪拌棒與刀盤盤體結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行土體攪拌；密封轉(zhuǎn)盤前端設(shè)計(jì)有泥水倉，土倉區(qū)的土體攪拌稀釋成泥漿流入泥水倉，通過泵送排出，泥水倉兩個(gè)排漿口處設(shè)有水壓傳感器用來測量反饋泥水壓力，進(jìn)排漿泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)為無極變速，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及反饋的土壓和水壓力值來調(diào)節(jié)控制壓力平衡，密封轉(zhuǎn)盤泥水倉內(nèi)設(shè)計(jì)有攪拌棒可防止泥漿固化，保證泥漿順利排出；常規(guī)鉸接裝置能夠完成 4 個(gè)方向的正負(fù) 1.5° 的糾偏功能，保證頂管機(jī)掘進(jìn)的軸線精度。

圖2 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖

行星三刀盤方形頂管機(jī)的切削斷面是 1 m×1 m 的正方形。如圖 3 所示，刀盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成“葉子狀”異型刀盤，刀盤周邊設(shè)有切刀和刮刀，軸心位置處安裝有十字型先行刀。方形斷面內(nèi)三組刀盤呈品字形布置，其中心彼此之間相隔 120°，刀盤之間的中心夾角為 120°，三個(gè)刀盤的中心距離大齒圈的中心的距離相等。初始時(shí)三個(gè)刀盤依次在 0°、120°、240° 的位置，每個(gè)刀盤的中心均處于水平方向，三個(gè)刀盤同時(shí)切削土體，并擁有相同的切削軌跡。該布置方式保證了行星輪傳動(dòng)受力平衡和傳動(dòng)平衡。

圖3 刀盤形式及軌跡

異型（葉子狀）刀盤輪廓由開挖斷面尺寸、刀盤布置形式和刀盤運(yùn)動(dòng)形式?jīng)Q定，通過以下曲線方程式計(jì)算得出。

如圖 3 所示，其中，θ∈（-90°，90°） 時(shí)刀盤輪廓與開挖斷面的邊長 OA 相切，θ∈（90°，180°）∪（-90°，-180°） 時(shí)刀盤的切削軌跡在正方形開挖斷面邊界內(nèi)。同時(shí)，刀盤輪廓的曲線方程保證了刀盤的切削軌跡的包絡(luò)線能最大程度逼近正方形的開挖斷面，同時(shí)又避免了在正方形開挖斷面的邊角可能產(chǎn)生的超挖現(xiàn)象。

2 工程應(yīng)用

上海軌道交通 14 號(hào)線武定路站 1 號(hào)出入口采用束合管幕工法施工。束合管幕段單根管節(jié)長度 15.3 m，管幕內(nèi)凈尺寸 6.4 m×4.2 m，覆土約 4 m，如圖 4 所示 管幕由 4 根1.4 m×1.4 m 和 16 根 1 m×1 m 方形管節(jié)組成，管幕鋼管節(jié)雙側(cè)有 CT 型鎖扣。

圖4 管幕斷面示意圖

行星三刀盤方形頂管機(jī)在 14 號(hào)線武定路站管幕施工中得到了成功應(yīng)用。掘進(jìn)施工中行星三刀盤公轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)的切削效果非常理想，斷面行星式覆蓋切削，三個(gè)異型刀盤的切削率高達(dá) 98%，結(jié)合鏟齒四角盲區(qū)切削，實(shí)現(xiàn)全斷面切削；頂管機(jī)在掘進(jìn)過程中小刀盤出現(xiàn)了卡死現(xiàn)象，因?yàn)轫敼芡羵}空間小，刀盤結(jié)構(gòu)在土倉空間占用率大，刀盤存在對(duì)土體向四周的滾壓現(xiàn)象，造成土體固化卡住刀盤，如圖 5 所示 該刀盤結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行優(yōu)化改制成類輻條式結(jié)構(gòu)，減小刀盤擠壓土體接觸面，后續(xù)需要進(jìn)一步進(jìn)行改制刀盤切削試驗(yàn)驗(yàn)證。

圖5 刀盤改制方案

完成了管幕掘進(jìn)施工之后，對(duì)頂管機(jī)的刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、刀盤軸力和推力等進(jìn)行數(shù)據(jù)選取、整理和分析。以刀盤扭矩和轉(zhuǎn)速為例，對(duì)比圖 6 和圖 7 的數(shù)據(jù)，在起始的一段時(shí)間內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速普遍控制在 2 r/min，扭矩呈下降趨勢，說明頂管機(jī)在此階段切削十分順利，當(dāng)對(duì)刀盤進(jìn)行反轉(zhuǎn)并停止推進(jìn)時(shí)，刀盤扭矩會(huì)進(jìn)一步下跌，隨后刀盤反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提升至 2 r·min-1，至停止推進(jìn)時(shí)，扭矩總體趨勢均為下降，這表明反轉(zhuǎn)起到了一定的切削改善效果。時(shí)間 800×16 s 時(shí)再次開始推進(jìn)，當(dāng)?shù)侗P轉(zhuǎn)速提升至 1.5 r/min，刀盤扭矩達(dá)至一個(gè)較大的峰值（約 30 kN·m），該峰值是前期推進(jìn)峰值的 2 倍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能與推力猛然提升至一個(gè)較高值有關(guān)，后期通過降低推力和刀盤反轉(zhuǎn)的方式使得扭矩可降低至可控范圍。

圖6 刀盤扭矩圖

圖7 刀盤轉(zhuǎn)速圖

通過對(duì)頂管機(jī)勻速掘進(jìn)階段的土壓力和水壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。當(dāng)頂管機(jī)以轉(zhuǎn)速 2 r/min 在軟土層進(jìn)行正常掘進(jìn)施工時(shí)，如圖 8 所示，頂管機(jī)土倉內(nèi)上部和下部的土壓力平穩(wěn)控制在 0.1～1.0 bar；如圖 9 所示，泥漿倉排漿口處的水壓力控制在 0.3～0.8 bar；此時(shí)的排漿效果較之理想，頂管機(jī)的土倉內(nèi)實(shí)現(xiàn)了土壓平衡，土轉(zhuǎn)液裝置也能較好的將土體轉(zhuǎn)化進(jìn)入泥水倉并順利泵送排出。

圖8 土倉土壓力

圖9 泥漿倉水壓力

5 結(jié) 語

研制的土壓平衡泥水輸送式行星多刀盤全斷面切削方形頂管機(jī)利用行星輪的原理，在行星單刀盤的切削基礎(chǔ)上，將多刀盤行星式切削結(jié)構(gòu)應(yīng)用于頂管機(jī)中；創(chuàng)新地將土壓平衡和泥水輸送兩種出土方式合理有效的合并應(yīng)用于小型頂管機(jī)內(nèi)，形成了一種新型的土壓平衡泥水輸送式的土轉(zhuǎn)液出土形式；這種頂管機(jī)解決了束合管幕工程中方形斷面管節(jié)的掘進(jìn)施工。頂管機(jī)的成功管幕工程應(yīng)用，探索了束合管幕新工法，完善了軟土地層暗挖法施工地下出入口通道的整套關(guān)鍵技術(shù)，大大豐富了地下空間的實(shí)施手段，為今后類似工程提供借鑒。