2020年3月25日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)施工區(qū)間順利貫通。國(guó)產(chǎn)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)取得成功應(yīng)用，打開(kāi)了城市地下通道頂管施工的新局面。

該設(shè)備寬10.2 m、高6.6 m、主機(jī)長(zhǎng)10 m，應(yīng)用于深圳華為坂雪崗地下通道。該工程的單次頂進(jìn)距離為144 m，是目前國(guó)內(nèi)10 m級(jí)以上大斷面矩形頂管機(jī)單次頂進(jìn)的最長(zhǎng)距離。設(shè)備在整個(gè)施工過(guò)程未采用中繼間輔助頂進(jìn)，僅憑頂管機(jī)的頂推裝置頂進(jìn)，每天頂進(jìn)3～6 m，僅用2個(gè)月完成隧道貫通。

該項(xiàng)目始發(fā)井長(zhǎng)度僅11 m，在如此狹小的空間里完成這種“巨無(wú)霸”頂管機(jī)組裝和始發(fā)頂進(jìn)實(shí)屬不易。為此，設(shè)備配置了雙級(jí)等推力主頂油缸，極大地節(jié)省了作業(yè)空間。通過(guò)盾體分塊組裝，分部頂入，順利完成了始發(fā)。

此外，該設(shè)備驅(qū)動(dòng)配置了3排滾子軸承，能夠承載足夠的轉(zhuǎn)矩和推力，主驅(qū)動(dòng)采用永磁變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，體積小、效率高，比同功率的異步電機(jī)高出5%以上，且環(huán)保節(jié)能，大大減少電機(jī)能量的損耗，降低隧道施工的環(huán)境溫度，有利于整機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和人員施工作業(yè)。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目組技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)人員憑借豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和快速的臨場(chǎng)反應(yīng)，解決了突遇花崗巖大塊孤石的難題，克服了覆土淺、地面沉降控制難和姿態(tài)調(diào)整難等問(wèn)題，最終順利貫通。

國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)的成功應(yīng)用，進(jìn)一步豐富了鐵建重工掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品型譜，為鐵建重工拓展城市管廊建設(shè)領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(摘自 中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司網(wǎng)站 http://www.crchi.com/art/2020/3/25/art_2133_3079405.html)