斷軸
- 超臨界火電機(jī)組磨煤機(jī)軸斷裂原因分析
煤機(jī)軸概況圖1 斷軸位置及斷口的宏觀形貌2 試驗過程和試驗儀器對斷裂的磨煤機(jī)軸進(jìn)行資料審查和表面宏觀檢查，確認(rèn)斷軸結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及宏觀形貌。對斷軸表面進(jìn)行取樣，通過采用Carl Zeiss Sigma300 型熱場發(fā)射掃描電子顯微鏡對斷口形貌進(jìn)行觀測，確定斷口裂紋源及擴(kuò)展區(qū)，根據(jù)斷口特征判斷斷裂失效機(jī)理。采用PDA-7000 型光電直讀光譜儀分析斷軸基體的化學(xué)成分，進(jìn)行化學(xué)成分符合性檢驗。在斷軸的邊緣、基體部位切取并鑲嵌金相試樣，經(jīng)磨制拋光后，采用4%硝酸酒精
中國特種設(shè)備安全 2023年12期2024-01-11
- 液環(huán)真空泵泵軸斷裂原因分析及預(yù)防措施
泵泵軸發(fā)生斷裂，斷軸情況及樣品如圖1 所示，可見泵軸已完全斷裂，斷裂部位位于軸封前面的位置，斷口軸徑為φ225 mm,斷口齊整。液環(huán)真空泵的型號為2BW667-1EG5D，轉(zhuǎn)速340 r/min，功率560 kW，額定流量24 600 m3/h，進(jìn)口壓力-0.08～0.02 MPa，出口壓力0.03 MPa，斷裂泵軸設(shè)計材料為2Cr13。該泵從2020 年7 月年投入使用至泵軸斷裂，累計運(yùn)行了20個月。圖1 斷口微觀形貌2 實驗分析2.1 宏觀分析該泵軸已
化工管理 2023年26期2023-09-27
- 灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸問題及相關(guān)對策
些因素影響而出現(xiàn)斷軸問題，導(dǎo)致整個灌區(qū)的生產(chǎn)都受到影響。下面結(jié)合實際，對灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸問題的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。1 灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸原因1.1 機(jī)組軸心線偏離機(jī)組與電機(jī)的軸線是否重合關(guān)系著離心泵能否正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，若兩軸不同心，離心泵出現(xiàn)斷軸故障的概率就會上升。如某灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵在工作過程中出現(xiàn)斷軸故障的次數(shù)較高，對故障進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致離心泵多次出現(xiàn)斷軸問題的主要原因是機(jī)組的軸心線未能高度重合。設(shè)備安裝人員在安裝過程中未能根據(jù)圖紙以及現(xiàn)場實際情
農(nóng)業(yè)科技與信息 2022年3期2022-11-22
- 機(jī)械攪拌器斷軸粘接用膠粘劑制備與修復(fù)性能分析
。如果機(jī)械攪拌器斷軸的位置為葉輪側(cè)軸，此時必須中止整個脫硫過程，拆除吸收塔內(nèi)部的葉輪組件，然后更換斷裂的機(jī)械攪拌器斷軸，這樣耗時又費(fèi)力。由此進(jìn)行機(jī)械攪拌器斷軸粘接用膠粘劑制備與修復(fù)性能分析，爭取緩解因機(jī)械攪拌器斷軸修復(fù)時間過長而導(dǎo)致的載荷提高且漿液沉積問題。1 機(jī)械攪拌器斷軸情況及原因分析1.1 機(jī)械攪拌器斷軸情況機(jī)械攪拌器正常運(yùn)行時電流處于180～210 A之間，如果電流突然降到60 A，減速器的溫度降到55 ℃且罐內(nèi)的漿液沖擊聲與攪拌聲明顯消失，則可判
蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2022年4期2022-09-14
- 懸臂離心泵斷軸故障分析及解決方案
，有必要對該泵的斷軸故障進(jìn)行原因分析，并提出有效的改進(jìn)措施，確保其長期穩(wěn)定的運(yùn)行。1 設(shè)備現(xiàn)狀2005年裝置正式投產(chǎn)，運(yùn)行一年多，至2007年6月， 懸臂離心泵首次發(fā)生斷軸事故， 經(jīng)檢修后，重新投運(yùn)，隨后斷軸事故頻繁發(fā)生，一直未能正常運(yùn)行。 斷軸的位置主要在軸頭螺紋根部和葉輪安裝軸肩處。醋酸高壓溶劑泵的主體材料為雙相鋼，蝸殼為2507，泵軸為2205。 泵的設(shè)計參數(shù)為：揚(yáng)程H=197.8 m，流量Q=140 m3/h，額定轉(zhuǎn)速2 950 r/min，葉輪直
化工機(jī)械 2022年3期2022-08-24
- 架空乘人裝置新型斷軸保護(hù)裝置設(shè)計應(yīng)用*
合的方式，通過對斷軸保護(hù)裝置的優(yōu)化設(shè)計及一體化電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化改造，實現(xiàn)對架空乘人裝置的安全保護(hù)，降低設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，為井下安全生產(chǎn)提供保障。1 架空乘人裝置斷軸保護(hù)功能架空乘人裝置主要由驅(qū)動裝置、乘人座椅、牽引鋼絲繩、尾輪裝置及電氣控制系統(tǒng)組成，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)充分考慮使用的安全性。由于井下環(huán)境的復(fù)雜性，特別是經(jīng)過長時間運(yùn)行，驅(qū)動輪承受負(fù)載較大，設(shè)備啟動及制動時受到?jīng)_擊載荷作用，造成驅(qū)動主軸的磨損或斷裂[5]。架空乘人裝置輸送距離較長，必須采取相應(yīng)保護(hù)措
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年3期2022-07-25
- 一種用于石油鉆機(jī)絞車系統(tǒng)的斷軸保護(hù)控制及方法
修整改在所難免。斷軸事故將增加斷軸保護(hù)這一功能擺在了研發(fā)的首要位置，但針對現(xiàn)場已投入設(shè)備，用戶不愿增加成本而是作為整改項提出，如何在不增加成本或盡量減少成本的情況下，利用現(xiàn)有配置解決這一問題，需首先考慮。在與現(xiàn)場操作人員了解情況時我們得知，在操作過程中發(fā)現(xiàn)懸重突然驟降至趨于0ton，緊接著大鉤及游車帶著鉆桿快速降落，操作人員緊急將給定速度回零，但大鉤及游車仍不見減速，依舊加速降落，又立即拍下緊急剎車按鈕，設(shè)備開始減速，但由于速度過快，導(dǎo)致剎車的減速長度加長
電氣傳動自動化 2022年2期2022-04-29
- 渦扇發(fā)動機(jī)低壓軸斷裂故障在線檢測方法
性事故。對發(fā)動機(jī)斷軸現(xiàn)象的研究和軸壽命的研究，國內(nèi)外均有報道，但對于斷軸之后的故障檢測和自動控制策略，目前資料甚少。劉傳凱等、Calcagni 等對渦輪軸斷裂相關(guān)的發(fā)動機(jī)性能建模及空氣系統(tǒng)變化進(jìn)行了研究；Luis對斷軸過程的壓氣機(jī)和渦輪瞬間流動情況進(jìn)行了探討，并試圖將其納入統(tǒng)一的瞬態(tài)性能模型進(jìn)行研究；Haake 等對斷軸后壓氣機(jī)失速、摩擦阻力和轉(zhuǎn)速增長等因素進(jìn)行了仿真計算，提出了斷軸后最大轉(zhuǎn)速的預(yù)測方法；Pawsey 等研究了斷軸過程中的渦輪氣動特性變化特
航空發(fā)動機(jī) 2022年1期2022-03-11
- 風(fēng)機(jī)葉輪主軸斷軸故障原因分析及處理
分析，并結(jié)合以往斷軸維修的經(jīng)驗，確定采取嵌入銷軸、坡口對焊的工藝焊接加工修復(fù)。2.1 斷軸部分預(yù)處理經(jīng)檢測核實，風(fēng)選機(jī)風(fēng)機(jī)主軸斷裂部分直徑為Φ100 mm，材料為調(diào)質(zhì)熱處理的45#鋼。由于斷軸部位位于Φ100 mm～Φ108.5 mm 臺階處，屬應(yīng)力集中部位，不宜直接進(jìn)行焊接（圖2），需要對風(fēng)選機(jī)風(fēng)機(jī)主軸斷裂部分進(jìn)行預(yù)處理，首先在鋸床上，將主軸的兩根斷軸分別距其端面鋸掉5 mm，去除應(yīng)力集中部位，然后上車床修正兩根斷軸端面至平整，其次在其端面中心分別鉆Φ5
設(shè)備管理與維修 2022年24期2022-02-08
- 17-4PH泵軸斷裂失效原因分析
行過程中出現(xiàn)兩次斷軸問題，發(fā)現(xiàn)其斷裂位置位于軸肩處，如圖1所示。為了查明泵軸在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂的原因，防止此類事故再次發(fā)生，并且提出切實可行的改進(jìn)措施，對斷后的泵軸進(jìn)行了一系列實驗分析。圖1 斷軸的宏觀照片泵軸材質(zhì)為馬氏體沉淀硬化鋼17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb），經(jīng)固溶、時效處理后使用。通常，經(jīng)過熱處理后，17-4PH不銹鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，且兼具奧氏體不銹鋼的良好加工性能和馬氏體不銹鋼的高強(qiáng)度，其熱處理工藝相對來說比較簡單，經(jīng)過不同的
中國金屬通報 2021年15期2021-12-28
- 氣化爐烘爐時預(yù)熱水泵頻繁斷軸原因分析及解決
用。2 預(yù)熱水泵斷軸問題及其影響榆林能化甲醇裝置氣化系統(tǒng)自2014年7月開車以來，氣化爐烘爐時預(yù)熱水泵頻繁出現(xiàn)斷軸。例如：2018年9月，在備爐烘爐升溫期間，投用預(yù)熱水泵A輸送預(yù)熱水，當(dāng)爐溫升至876℃時，預(yù)熱水泵A出現(xiàn)斷軸，當(dāng)時操作人員及時發(fā)現(xiàn)并聯(lián)系現(xiàn)場人員啟動預(yù)熱水泵B供應(yīng)預(yù)熱水，但當(dāng)爐溫升至1189℃時預(yù)熱水泵B（運(yùn)行不到1d）同樣出現(xiàn)斷軸，備爐被迫降溫，投用事故水在低溫區(qū)恒溫。預(yù)熱水泵斷軸后10min內(nèi)支撐板溫度上升情況如圖1。圖1 斷軸后10mi
中氮肥 2021年4期2021-12-24
- 煤礦架空乘人裝置安全保護(hù)設(shè)備的設(shè)計
表現(xiàn)在設(shè)備掉繩、斷軸等,威脅運(yùn)輸安全。筆者以龍頂山煤礦為例,為煤礦架空乘人裝置設(shè)計了一套安全保護(hù)設(shè)備。龍頂山煤礦斜井斜長380 m,上平巷長50 m,井口處有天輪,下平巷長70 m,斷面最小尺寸為3.6 m高、4 m寬,最大坡度為20°。巷道兩處變坡,中間有軌道,軌道兩側(cè)安裝架空乘人裝置。巷道中部9號煤層處要設(shè)置人員出入口平臺,架空乘人裝置橫梁底部距離軌道底不得小于2.6 m。9號煤層人員出入口平臺可以安裝在岔道口或岔道口向下約15 m處,需要在巷道兩側(cè)預(yù)
機(jī)械制造 2021年11期2021-12-13
- 孤石地層盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸原因探究
質(zhì)時，螺旋輸送機(jī)斷軸事故仍時有發(fā)生，給工程安全和進(jìn)度造成不利影響。本文結(jié)合孤石地層中盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸事故案例，分析查明斷軸原因并進(jìn)行有限元模擬，給出了盾構(gòu)施工及設(shè)計方面的優(yōu)化建議，以期業(yè)界有效避免此類事故的發(fā)生。2 螺旋輸送機(jī)斷軸事故概述某φ8.8 m土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在孤石地層中掘進(jìn)時，螺旋輸送機(jī)多次出現(xiàn)卡停、出渣不暢乃至卡死情況，現(xiàn)場采用正反轉(zhuǎn)和伸縮螺旋軸進(jìn)行脫困。在第546環(huán)脫困后發(fā)現(xiàn)螺旋輸送機(jī)抖動劇烈且無法出渣。打開螺旋輸送機(jī)筒壁檢修口發(fā)現(xiàn)螺旋軸及葉
鐵道建筑技術(shù) 2021年10期2021-11-05
- 基于RCM理論的煉化企業(yè)環(huán)保設(shè)備維修策略
模式主要為腐蝕、斷軸、動密封點(diǎn)泄漏和軸承磨損，失效部件主要為泵體、轉(zhuǎn)子、干氣密封和軸承。結(jié)論（一）對5種類型的環(huán)保（動）設(shè)備的故障進(jìn)行梳理，共涉及14種失效模式，其中13種為低風(fēng)險，1種為中風(fēng)險，低風(fēng)險占比92.9%，中風(fēng)險占比7.1%，整體風(fēng)險水平維持低位。中風(fēng)險的失效模式為真空泵轉(zhuǎn)子斷軸。（二）從故障頻率維度分析，失效模式：離心泵機(jī)械密封動密封點(diǎn)泄漏，為中風(fēng)險，其他13種失效模式均為低風(fēng)險。低風(fēng)險占比92.9%，中風(fēng)險占比7.1%，整體風(fēng)險水平維持低位
科學(xué)與財富 2021年10期2021-07-04
- 淺析發(fā)電廠汽機(jī)水泵的維護(hù)與檢修
1.1 汽機(jī)水泵斷軸汽機(jī)水泵在運(yùn)行的時候最容易發(fā)生的故障就是汽機(jī)水泵的斷軸故障。斷軸故障一旦發(fā)生，就會嚴(yán)重的影響到汽機(jī)水泵的正常運(yùn)行。斷軸故障會導(dǎo)致汽機(jī)水泵內(nèi)溫度急劇上升，之間損壞汽機(jī)水泵裝置以及其它設(shè)備。汽機(jī)水泵出現(xiàn)問題，無法給提供水來降溫，這樣其它的設(shè)備也會因為沒有冷卻水而溫度過高，出現(xiàn)停機(jī)甚至是損壞的風(fēng)險。斷軸故障發(fā)生的原因主要是封閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。在汽機(jī)水泵內(nèi)部，一旦沒有完全封閉，導(dǎo)致有水泄露的情況，就會導(dǎo)致水沖入汽機(jī)水泵內(nèi)部，損壞機(jī)器內(nèi)部的情況。例如
商品與質(zhì)量 2020年1期2020-11-26
- 電廠輸煤皮帶損傷原因與對策分析
道、漏料和減速機(jī)斷軸四個方面的問題。這些問題的發(fā)生，不僅阻礙了電廠的生產(chǎn)，還可能會造成安全事故。1.1 輸煤皮帶噪音過大輸煤皮帶噪音過大，不僅對電廠工作人員的身體健康造成損傷，還會影響皮帶機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致輸煤皮帶噪音過大的原因有三點(diǎn)，分別是軸承損壞、托輥的管材料不均勻和減速機(jī)位置擺放不合理。當(dāng)軸承損壞時，輸煤皮帶會發(fā)出強(qiáng)烈刺耳的聲音。而托輥的管材料不均勻，產(chǎn)生噪音時會伴隨震動。減速機(jī)位置擺放不合理，會引起聯(lián)軸器的震動，但產(chǎn)生的噪音不易被人察覺。雖然減速機(jī)
商品與質(zhì)量 2020年41期2020-11-26
- 盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸故障原因分析探討
然而，螺旋輸送機(jī)斷軸現(xiàn)象在近期盾構(gòu)施工過程中頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，對最終施工節(jié)點(diǎn)的保證也影響頗大。目前，國內(nèi)已有部分專家學(xué)者針對螺旋輸送機(jī)斷軸故障進(jìn)行相關(guān)研究。范紅梅等[2]對輸送化工原料用螺旋輸送機(jī)軸斷裂進(jìn)行了原因分析及維修；陳海恩等[3]分析的螺旋輸送機(jī)軸斷裂故障為PTA生產(chǎn)裝置；王治華等[4]也針對PTA裝置中螺旋輸送機(jī)突然發(fā)生斷軸情況分析原因并提出改造方案。但針對盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸故障原因分析較少，李文榮[5]從盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)的配
建筑機(jī)械化 2020年10期2020-11-23
- 某燃油泵斷軸故障分析
：本文對某燃油泵斷軸故障進(jìn)行介紹，通過建立故障樹詳細(xì)分析得出，齒輪泵傳動軸斷裂是由于間隙不合理導(dǎo)致傳動軸與主動齒輪發(fā)生偏斜而造成的。對燃油泵進(jìn)行改進(jìn)，將一體式傳動軸拆分為兩段，前段與附件機(jī)匣內(nèi)花鍵相配合，后段與泵頭主動齒輪、機(jī)械密封等模塊配合，使前段傳動軸套變?yōu)楦?，可消除一定范圍?nèi)的齒輪泵傳動軸與泵調(diào)節(jié)器安裝止口出現(xiàn)的不同軸現(xiàn)象。對改進(jìn)后的燃油泵進(jìn)行試驗驗證，功能性能正常，改進(jìn)措施有效，故障消除。關(guān)鍵詞：燃油泵;斷軸;故障分析1 引言某燃油泵在運(yùn)行過程中
裝備維修技術(shù) 2020年33期2020-08-10
- 金礦選礦廠螺旋分級機(jī)主軸斷裂事故分級及使用建議和修復(fù)
壁厚。2 出現(xiàn)的斷軸問題在使用過程中隨著處理礦量逐年的增加，出現(xiàn)空心主軸斷軸現(xiàn)象。設(shè)備初次使用時間為2007年12月，斷裂時間分別為：2012年4月、2015年4月、2017年8月。從時間周期來看斷軸間隔大概是52個月、36個月、28個月。其中斷軸問題出現(xiàn)后12年直接更換的新軸，15年機(jī)修自己在斷裂處加焊后開機(jī)2小時候加焊處重新斷裂，17年斷裂后進(jìn)行修復(fù)使用，后更換新軸。3 問題分析（1）現(xiàn)分級機(jī)安裝存在設(shè)計缺陷，分級機(jī)安裝角度實際測量為16°～19°，角
世界有色金屬 2020年9期2020-08-05
- 礦用帶式輸送機(jī)減速機(jī)斷軸原因分析與改進(jìn)措施研究
了將減速機(jī)出現(xiàn)的斷軸故障加以改善，技術(shù)部門對連接軸的材料、安裝等多個因素進(jìn)行了分析，積極尋找發(fā)生斷裂的原因，采取有效措施，延長連接軸的使用年限，促使主運(yùn)輸系統(tǒng)可以持續(xù)、穩(wěn)定地運(yùn)行[1]。1 減速機(jī)斷軸的技術(shù)分析該礦井所使用帶式輸送機(jī)中的減速機(jī)大多以進(jìn)口的硬齒面產(chǎn)品為材料來進(jìn)行制作，采取強(qiáng)制性冷卻的方式。液力耦合器的緩沖性能較高、過載系數(shù)較低，與電動機(jī)相互合作，不僅可以使皮帶機(jī)的滿載啟動，而且可以使皮帶在不改變張力的條件下滿足各個工況下的穩(wěn)定運(yùn)行[2]。帶式
機(jī)電工程技術(shù) 2020年6期2020-07-23
- 汽輪機(jī)主油泵斷軸事故原因分析及處理
：汽油機(jī)；主軸；斷軸；事故汽輪在實際工作的時候，如果主油泵和輔油泵的切換實驗不成功的話，會對汽輪機(jī)組油系統(tǒng)的正常工作造成一個很大的影響，造成系統(tǒng)油壓下降的現(xiàn)象發(fā)生。如果發(fā)生電氣聯(lián)鎖的現(xiàn)象，那么汽輪的油泵將不能自動開啟，從而引發(fā)機(jī)組斷油燃燒的重大事故發(fā)生。這些事故的發(fā)生都會給機(jī)組的正常運(yùn)行帶來非常嚴(yán)重的危害，也會給相關(guān)企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。本文通過對汽輪機(jī)主油泵斷軸事故的原因進(jìn)行了一些列的分析，希望對汽輪的時候安全提供一些有力的參考。1 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的概述
科技風(fēng) 2019年3期2019-10-21
- 軋機(jī)主傳動軸萬向節(jié)失效分析及預(yù)防
分析選取小塊檢驗斷軸化學(xué)成分，結(jié)果如表2所示。由表2結(jié)果可知：斷軸化學(xué)成分正常。表2 化學(xué)成分分析4 力學(xué)性能檢測選取斷軸較厚部位沿軸向加工拉伸與沖擊試樣，進(jìn)行機(jī)械性能檢測結(jié)果，如表3。由結(jié)果表明：斷軸的強(qiáng)度、沖擊功較低，斷面收縮率與延伸率很低，硬度為316HV左右，且分布均勻，已不屬于超高強(qiáng)度鑄鋼范疇，材料的塑性很差。表3 力學(xué)性能檢測拉伸實驗及沖擊實驗表明其抗拉慢度及抗沖擊性能低于標(biāo)準(zhǔn)要求，見表3。特別是沖擊值與標(biāo)準(zhǔn)要求相差較多，材料韌性較差，材料較脆
武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2019年3期2019-10-17
- 礦用帶式輸送機(jī)減速機(jī)斷軸分析
為徹底解決減速機(jī)斷軸故障，從減速機(jī)連接軸的材質(zhì)、安裝、受力等方面進(jìn)行深入分析，力求找到連接軸發(fā)生斷裂的原因，從而有針對性地提出改進(jìn)措施，提高連接軸在正常狀態(tài)下的使用壽命，實現(xiàn)主運(yùn)煤系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。1 對減速機(jī)斷軸進(jìn)行技術(shù)分析王村煤礦帶式輸送機(jī)減速機(jī)采用進(jìn)口原裝優(yōu)質(zhì)硬齒面產(chǎn)品，采用強(qiáng)制外冷卻方式。彈性節(jié)液力耦合器具有良好的緩沖性和較低的過載系數(shù)，與電動機(jī)配合既可以確保皮帶機(jī)的滿載啟動，還能滿足皮帶在不同工況下安全運(yùn)行而不增加皮帶張力的要求。帶式輸送機(jī)電機(jī)
山東煤炭科技 2019年9期2019-09-28
- 寶馬3系GT車斷軸的真相
購買的，車主認(rèn)為斷軸是車輛質(zhì)量問題引起的，要求我店免費(fèi)進(jìn)行維修并給予賠償，否則退車。圖1 車輛斷軸現(xiàn)場接車后將車輛舉升觀察，發(fā)現(xiàn)左前輪控制臂斷裂（圖2），且控制臂上無碰撞痕跡。將相關(guān)照片發(fā)給生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家只回復(fù)了短短一句話——“非質(zhì)量問題，不予保修?！比绻@樣回復(fù)車主，車主肯定不滿意。為此，筆者決定自己尋找斷軸的真相，給車主一個滿意的答復(fù)。圖2 左前輪控制臂剛性斷裂筆者對左前輪控制臂斷裂的原因進(jìn)行了以下2種猜想及論證。（1）控制臂設(shè)計不合理。斷裂的控制
汽車維護(hù)與修理 2019年1期2019-07-09
- 一起門座起重機(jī)斷軸原因解析及預(yù)防
臺車上的哈夫鉸軸斷軸，如圖1所示。現(xiàn)場了解，該門座在工作過程中由于司機(jī)操作不當(dāng)，與隔壁臺門座發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該臺門座大車臺車上4根哈夫鉸軸當(dāng)場斷軸，2根哈夫鉸軸斷裂嚴(yán)重，設(shè)備損壞嚴(yán)重，無法運(yùn)行。文中通過現(xiàn)場勘察，并從哈夫鉸工作原理及哈夫鉸受力情況的源頭進(jìn)行分析，解析斷軸發(fā)生的主要原因，給出整改和預(yù)防措施，避免使用過程中再次出現(xiàn)類似故障，導(dǎo)致起重機(jī)發(fā)生傾覆的嚴(yán)重后果，避免企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。圖1 大車行走臺車上哈夫鉸軸發(fā)生斷軸1.1 哈夫鉸工作原理及優(yōu)點(diǎn)大型門座
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2019年2期2019-06-18
- 墊片塞入機(jī)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的故障分析及改進(jìn)
受力大，從而引起斷軸。旋轉(zhuǎn)氣缸轉(zhuǎn)子容易磨損，出現(xiàn)內(nèi)漏。據(jù)統(tǒng)計，在1年的時間里，旋轉(zhuǎn)氣缸更換了8個。大部份是旋轉(zhuǎn)氣缸斷軸，無法修復(fù)。1個旋轉(zhuǎn)氣缸的價格在（1200～3000）元人民幣，1年就是（9600～24 000）元人民幣，所以維修成本很高。機(jī)器旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)生內(nèi)漏導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響到了生產(chǎn)。所以對旋轉(zhuǎn)氣缸的整改勢在必行（圖1）。圖1 旋轉(zhuǎn)氣缸2 旋轉(zhuǎn)氣缸的改進(jìn)為了不影響墊片塞入機(jī)的運(yùn)行速度，首先解決旋轉(zhuǎn)氣缸容易斷軸及內(nèi)漏的問題等，于是決定采用往返式氣
設(shè)備管理與維修 2019年4期2019-05-16
- 多級離心泵斷軸失效分析
情況下，突然發(fā)生斷軸停車的嚴(yán)重事故。1—軸承部件(非驅(qū))；2—軸；3—密封部件；4—泵體；5—泵蓋；6—節(jié)流蓋；7—節(jié)流襯套；8—泵體口環(huán)；9—輪轂口環(huán)；10—中間襯套；11—吸入襯套(左)；12—泵體口環(huán)(雙吸左)；13—泵體口環(huán)(雙吸右)；14—吸入襯套(右)；15—軸承部件(驅(qū))；16—葉輪口環(huán)(雙吸右)；17—葉輪(首級雙吸)；18—葉輪口環(huán)(雙吸左)；19—吸入軸套；20—卡環(huán)；21—葉輪(次級驅(qū))；22—中間軸套；23—葉輪口環(huán)(輪轂)；24—
石油化工設(shè)備技術(shù) 2019年3期2019-05-08
- 減速機(jī)高速軸斷裂原因分析
，見圖3～圖6。斷軸外表面存在明顯的金屬剝離痕跡，剝離層沿圓周分布，與軸承的安裝位置基本對應(yīng)，剝離層厚度為1～2 mm，見圖7～圖8。圖1 齒輪側(cè)斷軸圖2 軸承側(cè)斷軸圖3 齒輪側(cè)斷口1.2 化學(xué)成分分析在斷軸芯部取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，結(jié)果(見表1)顯示，斷軸的化學(xué)成分符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3077—1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》中關(guān)于37SiMn2MoV的規(guī)定。圖4 軸承側(cè)斷口圖5 裂紋源區(qū)的放射狀條紋(6.5×)圖6 擴(kuò)展區(qū)的條帶形貌(6.5×)圖7 軸承接觸部
石油化工設(shè)備技術(shù) 2019年2期2019-03-13
- 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速裝置斷軸分析及改進(jìn)*
常出現(xiàn)其減速裝置斷軸現(xiàn)象，這不但影響了煤炭的正常開采進(jìn)度，而且給設(shè)備維修帶來了極大的困擾。筆者為了改變這一現(xiàn)象，從軸的材質(zhì)、安裝、受力等方面入手，對斷軸進(jìn)行了技術(shù)分析，找出斷裂原因，根據(jù)具體原因，實施有效的改進(jìn)措施，使其在正常的壽命周期內(nèi)不再發(fā)生斷裂現(xiàn)象，確保采掘工作的順利進(jìn)行。1 對斷軸進(jìn)行技術(shù)分析皮帶運(yùn)輸機(jī)在正常的工作生產(chǎn)中，每經(jīng)過一段時間使用后，皮帶運(yùn)輸機(jī)的動力電機(jī)與減速機(jī)之間的連接軸就會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象[1]。電機(jī)通過液力耦合器和聯(lián)軸器給減速機(jī)傳導(dǎo)動力
機(jī)械研究與應(yīng)用 2018年6期2019-01-18
- 煤礦井下皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障成因及防范處理分析
行。（三）減速器斷軸的故障及成因減速器最常發(fā)生的故障為斷軸，其故障原因包括以下幾個：（1）設(shè)計時，減速器高速軸的強(qiáng)度不夠，或者軸未同心，導(dǎo)致減速器運(yùn)行時斷軸，若是雙電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)驅(qū)動的余量較也會引起斷軸故障。（2）軸肩處的高速軸設(shè)計強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致渡圓角因疲勞出現(xiàn)損傷，如果圓角大小，會加快減速器斷軸的速度。（四）皮帶打滑故障及成因皮帶打滑故障發(fā)生的原因主要是滾筒摩擦牽引力下降、超載或者輸送帶被卡住導(dǎo)致，而筒摩擦力低的原因則是因為物料濕度降低了滾筒的摩擦力，皮
魅力中國 2019年1期2019-01-13
- 輔機(jī)循環(huán)水泵頻繁斷軸原因分析及解決措施
運(yùn)行期間先后發(fā)生斷軸現(xiàn)象5次，斷軸位置均為自由段泵軸與葉輪結(jié)合處。1號輔機(jī)循環(huán)水泵于05月27日，發(fā)生1次斷軸，據(jù)斷軸實物加工40Cr合金鋼未調(diào)質(zhì)處理的新軸；2號輔機(jī)循環(huán)水泵于05月30日又發(fā)生斷軸，據(jù)斷軸實物加工40Cr合金鋼調(diào)質(zhì)處理的新軸；3號輔機(jī)循環(huán)水泵于11月2日發(fā)生斷軸，據(jù)斷軸實物加工40Cr鋼材并調(diào)質(zhì)處理的新軸，11月13日，3號輔機(jī)循環(huán)泵更換新軸啟動運(yùn)行，運(yùn)行至2016年3月16日，泵軸再次斷裂。后將泵軸材質(zhì)升級為1Cr13，并加工新軸，于2
山西電力 2018年5期2018-12-03
- 礦用皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)斷軸分析
間經(jīng)常發(fā)生輸入軸斷軸問題，甚至幾部運(yùn)輸機(jī)會同時發(fā)生斷軸，嚴(yán)重影響了煤礦開采工作的順利進(jìn)行。斷軸一般只是輸入軸發(fā)生斷裂，輸出軸很少發(fā)生斷裂。斷軸時，若發(fā)現(xiàn)斷軸裂處的茬口比較整齊，且端面垂直軸長度方向，則一般為疲勞斷裂。除此之外，地面皮帶機(jī)以及傾角運(yùn)輸皮帶機(jī)均會發(fā)生減速機(jī)斷軸問題，煤礦企業(yè)應(yīng)予以重視[1]。1 皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)斷軸原因1.1 斷軸外在原因首先是所選皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)承載能力較低，實際使用期間，若實際煤炭運(yùn)輸量大于設(shè)計運(yùn)輸量，在長時間超載的情況下極
機(jī)械管理開發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速裝置斷軸分析及改進(jìn)
速裝置常常會發(fā)生斷軸現(xiàn)象，給煤礦正常生產(chǎn)活動的進(jìn)行帶來了極大的阻礙。而造成皮帶運(yùn)輸機(jī)減速裝置的輸入軸斷裂的原因各有不同，需要根據(jù)礦井以及生產(chǎn)的實際情況，從設(shè)備的設(shè)計、制造，以及設(shè)備的安裝、使用等方面出發(fā)，對輸入軸斷裂的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，以找到軸斷裂的根本原因，從而提出減少軸斷裂的有效措施，保證煤礦的安全生產(chǎn)以及穩(wěn)定的產(chǎn)煤量。1 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)斷軸現(xiàn)象分析本研究針對某礦皮帶運(yùn)輸機(jī)減速裝置所發(fā)生的斷軸現(xiàn)象，從多個不同的方面對事故發(fā)生的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，具體事故
機(jī)械管理開發(fā) 2018年8期2018-08-26
- 40Cr電機(jī)軸斷裂原因分析
斷裂，且該類似的斷軸事故在設(shè)備運(yùn)行初期兩月內(nèi)相繼發(fā)生三起，給用戶和生產(chǎn)廠家均帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)悉，該電機(jī)為后備采購件，電機(jī)軸最小直徑Φ42 mm，最大直徑Φ55 mm，總長638 mm，其材料和熱處理工藝要求為40Cr調(diào)質(zhì)。工作過程中該電機(jī)軸承受著扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和交變彎曲應(yīng)力的雙重作用力，零件使用性能要求高；為了找出電機(jī)軸斷裂的主要原因，從理化檢驗和強(qiáng)度校核方面進(jìn)行了分析討論。1 理化檢驗1.1 宏觀檢驗斷裂位置發(fā)生在電機(jī)軸最大軸徑Φ55 mm與中部Φ44
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 一種猴車斷軸保護(hù)器的推廣應(yīng)用
308）1 猴車斷軸保護(hù)器的研制背景煤礦企業(yè)由于礦井生產(chǎn)年限長，工作面離副立井越來越遠(yuǎn)，為了提高礦井的產(chǎn)量與職工的工作效率，各個礦井都安裝了各種運(yùn)送人員的設(shè)備，再傾斜井巷、平巷里使用最多的就是架空乘人裝置，架空乘人裝置俗稱猴車，是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于煤礦井下運(yùn)送人員。其工作原理是通過電動機(jī)帶動減速器上的摩擦輪轉(zhuǎn)動帶動架空的無極繩轉(zhuǎn)動，然后通過抱索器將吊椅與鋼絲繩卡死，并隨鋼絲繩的轉(zhuǎn)動而循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)運(yùn)送人員，架空乘人裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在一定的
機(jī)械管理開發(fā) 2018年7期2018-08-02
- 煤礦用皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸分析及改進(jìn)措施
方因素，切實探查斷軸的具體因素，才能給出切實有效的改進(jìn)方案。1 煤礦用皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸原因煤礦運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，具有承載力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長等諸多優(yōu)點(diǎn)。煤礦用皮帶機(jī)是煤炭開采生產(chǎn)環(huán)節(jié)常用的一種設(shè)備，其經(jīng)常出現(xiàn)減速機(jī)斷軸問題，需要檢修人員深入研究分析。只有及時解決皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸難題，才能保障煤礦正常生產(chǎn)。礦用皮帶機(jī)電機(jī)與減速機(jī)連接示意圖，如圖1 所示[1]。圖1 礦用皮帶機(jī)電機(jī)與減速機(jī)連接示意1）一般原因。通常情況下，垂直軸布置減速機(jī)的高速軸端
機(jī)械管理開發(fā) 2018年6期2018-07-06
- 猴車驅(qū)動輪軸變形斷軸保護(hù)安全技術(shù)研究
的正下方必須安裝斷軸保護(hù)裝置，為了進(jìn)一步規(guī)范猴車運(yùn)行管理制度，保障猴車安全運(yùn)行，在猴車已裝有機(jī)頭機(jī)尾越位保護(hù)、欠速過速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全線緊急停車保護(hù)、乘人間距控制保護(hù)、上變坡點(diǎn)吊繩捕繩停車保護(hù)、吊椅防過擺保護(hù)、系統(tǒng)防靜電保護(hù)、頭尾輪入省口安全防護(hù)裝置、減速機(jī)油溫保護(hù)、制動器動作失效保護(hù)、機(jī)頭機(jī)尾信號中斷保護(hù)、驅(qū)動裝置二級制動保護(hù)等13項保護(hù)的情況下，結(jié)合猴車技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)，主驅(qū)動輪軸斷軸保護(hù)裝置必須得以安裝，并且要求結(jié)構(gòu)簡單，安全牢固，加工安裝
機(jī)械管理開發(fā) 2018年1期2018-01-30
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷裂失效分析
的現(xiàn)象，最終出現(xiàn)斷軸。更為嚴(yán)重的是，有些減速機(jī)高速齒輪軸由于在生產(chǎn)過程當(dāng)中C的含量沒有得到有效控制，在減速機(jī)的運(yùn)行過程當(dāng)中甚至還會出現(xiàn)脆性破壞的現(xiàn)象，脆性破壞一般毫無征兆，不僅會阻礙生產(chǎn)的進(jìn)行，同時也存在著一定的危險性。1.2 軸內(nèi)存在夾雜物除了材料問題之外，高速齒輪存在夾雜物也是軸斷裂的重要因素之一。在軸的生產(chǎn)過程當(dāng)中必須要進(jìn)行熱加工處理，在熱加工處理的過程當(dāng)中很容易導(dǎo)致其他雜質(zhì)被一起澆筑到軸當(dāng)中，從而導(dǎo)致軸存在著夾雜物的情況。一般情況下如果高速齒輪軸中
中國設(shè)備工程 2018年3期2018-01-29
- 某柴油機(jī)增壓器斷軸原因分析及整改
）某柴油機(jī)增壓器斷軸原因分析及整改喻昆，許濤，黃保科（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章對某柴油機(jī)增壓器的斷軸原因進(jìn)行了詳細(xì)地調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)增壓器軸心軌跡不良是斷軸的主要原因。解決措施采用不帶油楔的浮動軸承，同時將渦端密封環(huán)槽開設(shè)位置由原來的渦輪頭上更改到中間軸上。對優(yōu)化方案進(jìn)行了多次試驗驗證，均未再次出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。斷軸；軸心軌跡；油楔CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 167
汽車實用技術(shù) 2017年9期2017-06-19
- 國產(chǎn)新型乳化液泵輸入軸斷裂原因探究
等仿真手段，探究斷軸發(fā)生的原因。試驗結(jié)果表明材質(zhì)選擇、零件設(shè)計以及產(chǎn)品熱處理工藝等均滿足要求。而在有限元分析的結(jié)果中驗證聯(lián)軸器裝配偏心會造成輸入軸形變，并最終導(dǎo)致輸入軸斷裂。因此重視傳動設(shè)備的偏心調(diào)整是保護(hù)設(shè)備使用安全的重要手段。乳化液泵；輸入軸；斷裂；金相分析；有限元分析乳化液泵作為煤礦綜采自動化中的基礎(chǔ)核心設(shè)備，是為液壓支架和自移式設(shè)備列車提供液壓動力[1-3]的裝備。乳化液泵減速系統(tǒng)是將電能轉(zhuǎn)化為液壓能的中間樞紐，在泵站系統(tǒng)中起到至關(guān)重要的作用[4]
采礦與巖層控制工程學(xué)報 2017年3期2017-06-19
- 架空乘人裝置斷軸保護(hù)的設(shè)計與應(yīng)用
空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施”的要求，并以極低的造價滿足了目前生產(chǎn)和安全需要。關(guān)鍵詞：架空乘人裝置 驅(qū)動輪 斷軸 保護(hù)中圖分類號：TD563 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（b）-0015-02Design and Application of Off Axis Protection for Overhead Passenger DeviceZhu Fuwen Li YuJuan Dong Qingwei Wang Hon g
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年5期2017-05-31
- 16LKXA—16型雨水泵典型故障及改進(jìn)措施
并針對頻繁出現(xiàn)的斷軸現(xiàn)象，確保泵運(yùn)行安全可靠，提出并實施了相應(yīng)的改進(jìn)措施，經(jīng)過一間段的試運(yùn)轉(zhuǎn)，泵運(yùn)行狀況良好，在沒有出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，發(fā)生斷軸或其他故障，消除了雨水泵的頻發(fā)斷軸問題，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，對于分析雨水泵出現(xiàn)同類問題可以參考和借鑒。關(guān)鍵詞：斷軸 斷內(nèi)接管 機(jī)加修改 加固 改進(jìn)措施中圖分類號：U464.138+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）09-0282-02引言雨水泵在雨季期間作為廠內(nèi)重要的主設(shè)備，也是唯一擔(dān)負(fù)著
中文信息 2016年9期2017-02-04
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對策
高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對策蘇發(fā)龍(江西銅業(yè)集團(tuán)公司貴溪冶煉廠,江西 鷹潭 335424)本文對造成減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因進(jìn)行的深入的分析,并結(jié)合實際的案例提出了幾點(diǎn)具有實踐意義的對策.減速機(jī);高速齒輪;斷軸;斷齒;對策減速機(jī)高速齒輪斷軸、斷齒對于回轉(zhuǎn)窯的正常運(yùn)行具有重要的影響力,因此,想要保證企業(yè)的正常生產(chǎn),提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,對減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因及對策進(jìn)行分析是一個較為重要的措施.1 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸原因分析1.1
中國設(shè)備工程 2017年21期2017-01-20
- 某型直升機(jī)交流發(fā)電機(jī)斷軸故障分析及改進(jìn)
直升機(jī)交流發(fā)電機(jī)斷軸故障分析及改進(jìn)李文輝(海軍駐景德鎮(zhèn)地區(qū)航空軍事代表室，江西 景德鎮(zhèn) 333000)交流發(fā)電機(jī)是交流電源系統(tǒng)的重要組成部分。針對某型機(jī)交流發(fā)電機(jī)地面聯(lián)試過程中出現(xiàn)斷軸故障現(xiàn)象，通過機(jī)理分析查找斷軸原因，進(jìn)而對交流發(fā)電機(jī)彈性軸進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)和驗證。交流發(fā)電機(jī)；斷軸；故障分析0 引言交流發(fā)電機(jī)是交流電源系統(tǒng)的重要組成部分。某型機(jī)交流發(fā)電機(jī)額定功率30KVA，安裝在主減速器附件機(jī)匣上，與交流發(fā)電機(jī)控制器、交流配電盒等組成主交流電源系統(tǒng)，向全機(jī)交流
直升機(jī)技術(shù) 2016年4期2016-02-23
- 大眾速騰斷軸事件影響因素分析
過對大眾速騰汽車斷軸事件的回顧、分析影響的因素。營造一個健康的生態(tài)社會，不僅需要監(jiān)管部門的強(qiáng)有力的監(jiān)管力度，也需要消費(fèi)者與汽車企業(yè)的合作。關(guān)鍵詞：大眾速騰；斷軸；影響因素中圖分類號：F426.471 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）001-000-01一、大眾速騰汽車斷軸事件回顧大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的國際性汽車集團(tuán)公司 ，速騰汽車系列品牌由德國大眾與我國合資在2006年建立。第一代速騰產(chǎn)品，是一汽大眾審時度勢，同步引
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2016年1期2016-01-25
- 鑄造起重機(jī)減速器斷軸原因分析
鑄造起重機(jī)減速器斷軸原因分析陳 俊,虞 強(qiáng)(攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司提釩煉鋼廠,四川攀枝花617000)針對減速器輸入軸(高速軸)的扭矩變化特點(diǎn)、安裝方式、輸入軸加工及外形特點(diǎn)、輸入軸材質(zhì)的選擇以及熱處理(斷軸后的宏觀形貌、金相組織)等進(jìn)行分析,對減速器輸入軸(高速軸)斷軸的原因進(jìn)行分析,并提出在設(shè)備選型、點(diǎn)檢維護(hù)中注意事項。鑄造起重機(jī);減速器;斷軸分析1 引言減速器作為起重運(yùn)輸機(jī)械各個機(jī)構(gòu)中的重要傳動部件,性能好壞和壽命長短,將直接影響到整機(jī)的使用性能
四川冶金 2015年3期2016-01-01
- 帶式輸送機(jī)用減速機(jī)斷軸分析
動減速機(jī)的高速軸斷軸的情況，給用戶的安全生產(chǎn)造成一定的影響。帶式輸送機(jī)減速機(jī)的高速軸斷軸將給煤礦安全生產(chǎn)造成一定影響。文章結(jié)合實際案例，分析了斷軸的內(nèi)外部因素，并提出了避免和減少減速機(jī)軸斷軸的方法和措施。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；減速機(jī)；斷軸；高速軸；皮帶機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TH132 文章編號：1009-2374（2015）32-0145-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.078帶式輸送機(jī)在使用過程時會
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年32期2015-09-01
- 多級污水污物潛水電泵斷軸原因分析與工藝改進(jìn)
污水污物潛水電泵斷軸原因分析與工藝改進(jìn)任 兵,林成波 （新界泵業(yè)集團(tuán)股份有限公司,浙江 臺州 317525）多級污水污物潛水電泵在使用過程中，時常出現(xiàn)泵軸斷裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響水泵的使用。為了準(zhǔn)確找出水泵斷軸的具體原因，本文采用光譜儀、金相顯微鏡、硬度計等儀器對斷軸的化學(xué)成分、宏觀斷口等進(jìn)行了綜合研究分析，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)工藝不合理等原因是引起多級污水污物潛水電泵斷軸的主要原因，并基于此提出了相應(yīng)的工藝改進(jìn)措施，以期為提高多級污水污物潛水電泵泵軸的長期耐用性
山東工業(yè)技術(shù) 2015年16期2015-07-27
- 一種快速修復(fù)機(jī)械壓力機(jī)主傳動軸的方法
這樣的背景下實施斷軸連接的。因二者修理方案基本一致，下文僅以S-1250t壓力機(jī)主軸修復(fù)為例進(jìn)行說明。圖1 S-1250t離合器軸制動器端扭斷情況圖2 4000t壓力機(jī)離合器主軸扭斷情況斷軸連接方案的確定連接斷軸的方法有很多，可以采用鍵連接、銷連接或焊接、過盈連接來實現(xiàn)，而每種連接方法各有利弊。⑴鍵連接，可以采用雙平鍵連接或花鍵連接。雙平鍵連接加工簡單，依靠鍵的兩個側(cè)面?zhèn)鬟f扭矩，采用過渡配合，需要加工過渡鋼套將兩根半軸聯(lián)成一體，裝配容易，半軸零件之間及半軸
鍛造與沖壓 2015年2期2015-06-21
- 斷軸是長安福特的“血友病”？
長安福特一直被“斷軸“的問題所困擾，2013年，長安福特翼虎在中國市場一經(jīng)推出便大蒙榮寵，憑借此車型長安福特銷量大增，然而突如其來的“斷軸門”事件逼迫長安福特不得不對該車型進(jìn)行召回。而早在2013年長安福特翼虎“斷軸門”消息甚囂塵上時，網(wǎng)友們就紛紛調(diào)侃旗下車型銳界國產(chǎn)后是否也會“斷軸”。果不其然，7月21日，國產(chǎn)銳界上市沒幾天，網(wǎng)上就出現(xiàn)了其“斷軸”的消息并配有照片。加上此次銳界車型的“斷軸”事件，毫無疑問加大了消費(fèi)者對長安福特車型質(zhì)量的質(zhì)疑，在翼虎質(zhì)量問
消費(fèi)者報道 2015年8期2015-05-30
- 大眾“斷軸” 車主起訴質(zhì)檢總局
鄭智維從今年初起，有車主投訴新速騰汽車后軸出現(xiàn)變形、爆漆、斷裂等問題。在國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查之后，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司于10月17日宣布，自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車。不過，此次召回聲明中沒有詳細(xì)說明缺陷原因，采取的措施是為后軸縱臂上加裝金屬襯板，這種解決方式被車主戲稱為“打補(bǔ)丁”，由此引發(fā)了諸多質(zhì)疑，憤怒的車主們紛
民生周刊 2014年23期2014-12-05
- 長安福特斷軸頻發(fā)或因羊角偷工減料
在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日，長安福特斷軸門事件頻發(fā)，且斷軸車不僅涉及長安福特翼虎，還涉及其兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等。據(jù)悉，6月以來，長安福特旗下產(chǎn)品先后在上海、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件，其中，在浙江紹興錢陶公路段斷軸的長安福特翼博，還導(dǎo)致一名路人受傷。如此頻繁且普遍的斷軸事件，將長安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖，但截至目前，長安福特并未就斷軸事件公開道歉。事實上，早在去年12月，因為斷軸事件頻發(fā)，長安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013
投資者報 2014年24期2014-09-19
- 泵軸斷裂原因分析
口位置分析。從該斷軸B面斷口半根軸上沿軸向方向切取1片20mm和1片120 mm長的本體材料，分別作為金相試樣、力學(xué)性能和化學(xué)成分分析試樣。取樣位置詳見圖3所示。圖3 取樣位置1.成分分析化學(xué)成分用直讀式光譜儀直接測出,數(shù)據(jù)見表1?？梢?span id="e0suusm" class="hl">斷軸化學(xué)成分分析結(jié)果符合GB/T 3077-1999標(biāo)準(zhǔn)。表1 斷軸本體（化學(xué)成分/%）2.力學(xué)性能斷軸本體取樣，制備2根拉伸試樣、3只沖擊試樣,拉伸試驗和沖擊試驗GB228-2009和GB229-2007標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，GB23
銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年2期2014-06-09
- 50AY雙級離心泵軸斷裂分析及改進(jìn)
,運(yùn)行中多次發(fā)生斷軸事故。為此，對泵軸進(jìn)行改進(jìn)。從斷軸斷面分析，屬疲勞斷裂，斷口有明顯的塑性變形，顏色灰暗，可以看到明顯的扭曲麻花狀。泵軸的斷裂80%發(fā)生在應(yīng)力集中區(qū),一是一級葉輪軸肩處，另一是二級葉輪鎖緊螺母處。軸肩過渡處的軸徑由44 mm變?yōu)?2 mm，葉輪處直徑由32 mm變?yōu)?2 mm。葉輪螺母處直徑16 mm。通過化驗分析泵軸材料，牌號屬40Cr范圍，而Cr含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，材料不合格。2.改進(jìn)措施將泵軸材料升級，原泵軸材料為40Cr，疲勞強(qiáng)
設(shè)備管理與維修 2014年7期2014-04-08
- 從“妙脆角”看汽車斷軸
妙脆角好吃，斷軸難平！從“妙脆角”看汽車斷軸國情所限，我們“被”接受著許多差異化對待，而對于汽車羊角問題所引發(fā)思考的不僅是設(shè)計差異，更是良心的拷問與自主的信任危機(jī)。上海觀輿信息科技研究員李松林當(dāng)酥脆口感被用來形容精密零部件的時候，那種干脆的爆裂聲變得異常刺耳，就像斷軸門事件中，羊角被“妙脆角”化一樣。做為高科技產(chǎn)品的精密零部件來說，真的脆弱到如此地步嗎？接下來讓我們通過汽車羊角深入到斷軸門中?！把蚪情T”更貼切對于翼虎所謂斷軸門事件，其實叫“羊角門”可能更為
世界博覽 2014年1期2014-02-11
- 熔融尿素升壓泵故障處理
壞、軸變形扭曲、斷軸、葉輪脫落、機(jī)封泄漏、介質(zhì)進(jìn)入軸承箱等情況，特別是在9 月11日到15日間，連續(xù)三次斷軸。設(shè)備故障率為裝置開車以來最高。1 故障情況及經(jīng)過①7月21 日，P8102B 檢修時發(fā)現(xiàn)軸承損壞，軸彎曲；②8月2日，P8102B軸斷成三截，更換軸、軸承、機(jī)封后回裝；③8 月14 日，P8102A 發(fā)現(xiàn)斷軸，更換軸、軸承、機(jī)封后回裝；④8 月16 日，P8102A 機(jī)封大量泄漏，發(fā)現(xiàn)葉輪背帽有松動；⑤8月19日，P8102B機(jī)封大量泄漏，打開泵體
化工設(shè)計通訊 2013年1期2013-12-23
- 可調(diào)式機(jī)械凸輪控制器斷軸故障分析及改進(jìn)
凸輪轉(zhuǎn)軸一旦發(fā)生斷軸故障將嚴(yán)重威脅到操作人員及設(shè)備安全。針對某型八工位可調(diào)式機(jī)械凸輪控制器在工作過程中常發(fā)的斷軸故障，通過分析其工作原理和轉(zhuǎn)軸的受力狀況，從機(jī)械結(jié)構(gòu)工藝、加工工藝和主動保護(hù)幾方面提出改進(jìn)和預(yù)防措施。1 工作原理及受力分析1.1 工作原理機(jī)械壓力機(jī)工作過程中，曲軸旋轉(zhuǎn)一周即完成一個壓制工作周期，具有循環(huán)往復(fù)的特性。為了完成工作循環(huán)內(nèi)的既定動作，要求機(jī)床主機(jī)和輔機(jī)的各運(yùn)動機(jī)構(gòu)具有嚴(yán)格的邏輯關(guān)系。通常根據(jù)曲柄旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的各動作的先后順序及持續(xù)時間
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2013年12期2013-08-16
- 航空直流起動發(fā)電機(jī)輸出軸斷裂故障分析
環(huán)節(jié)處斷裂(簡稱斷軸)，盤轉(zhuǎn)核心機(jī)轉(zhuǎn)動靈活，未見異常。更換編號為D060205的電機(jī)，首次冷運(yùn)轉(zhuǎn)正常。再次進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)無起動電流顯示的現(xiàn)象，且測試結(jié)果與前幾次相同。拆下D060205電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸薄弱環(huán)節(jié)處已斷，盤轉(zhuǎn)核心機(jī)轉(zhuǎn)動靈活，未見異常?？蛰d瞬時通電檢查電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動情況良好。3 故障原因分析該型電機(jī)是現(xiàn)役定型產(chǎn)品，已在外廠和部隊服役多年，使用中未發(fā)現(xiàn)有不正常設(shè)計技術(shù)問題。該型電機(jī)與該小型發(fā)動機(jī)配套安裝于其它地面臺和高空臺上進(jìn)行過200
燃?xì)鉁u輪試驗與研究 2012年1期2012-07-01
- 轉(zhuǎn)向泵傳動軸斷故障分析
卸壓裝置是導(dǎo)致其斷軸的主要原因。在分析導(dǎo)致斷軸的各種可能原因的基礎(chǔ)上，提出了改進(jìn)措施。轉(zhuǎn)向油泵 穩(wěn)流泄壓 斷軸1 前言汽車轉(zhuǎn)向泵是汽車動力轉(zhuǎn)向系的動力源，是一個關(guān)鍵部件，它的性能及可靠性關(guān)系到能否準(zhǔn)確、輕便地實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和保證行車安全。2 故障現(xiàn)象某公交公司在2009年出現(xiàn)了6臺轉(zhuǎn)向泵斷軸故障，引起上柴公司的高度重視。該泵直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，從斷軸的轉(zhuǎn)向泵故障件看，該軸屬于疲勞斷裂，且轉(zhuǎn)向泵傳動軸銅套普遍出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象。圖1為斷軸的轉(zhuǎn)向泵拆檢情況，以及斷軸端面照片
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2012年1期2012-03-28
- 某熱電廠凝結(jié)水泵軸斷裂原因分析
理，強(qiáng)度偏低;該斷軸起源于軸心的冶金缺陷，后以扭轉(zhuǎn)疲勞方式擴(kuò)展至最后斷裂。根據(jù)以上分析結(jié)果，提出相應(yīng)的熱處理工藝，并建議對軸體作必要的無損檢測。凝結(jié)水泵 軸斷裂 原因分析 預(yù)防措施1 凝結(jié)水泵軸斷裂某熱電廠凝結(jié)水泵共有6臺，均已使用6 a。泵的電機(jī)功率為100 kW，軸分為二段，靠鏈連接。軸長4.375 m，鏈直徑42 mm，軸實際外徑為31 mm。電機(jī)轉(zhuǎn)速1400 r/min，斷裂的軸的宏觀形貌見圖1。斷口齊平，垂直于軸向。斷口上區(qū)分二部分，中心部分直徑
石油化工腐蝕與防護(hù) 2012年2期2012-01-05