地處陜西（簡稱\"強(qiáng)度所”），1965年在縱橫交錯的渭北山間建所創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時極端困難的科研條件下，轟6飛機(jī)試驗(yàn)在此打響“第一槍”。

60年后，強(qiáng)度所打造了專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)體系最全、試驗(yàn)?zāi)芰ψ顝?qiáng)、承擔(dān)任務(wù)最多的研究機(jī)構(gòu)，基本建成了國際領(lǐng)先的飛行器強(qiáng)度研究與鑒定中心。

60 載歲月變遷技術(shù)躍進(jìn)，一條精神紐帶貫穿始終一一那就是忠誠奉獻(xiàn)、自力更生、勇攀高峰、艱苦奮斗的航空報(bào)國精神。從最初依賴自然環(huán)境的測驗(yàn)，到實(shí)驗(yàn)室的智能模擬，60年間航空技術(shù)不斷進(jìn)步，源于幾代強(qiáng)度所科研人員對航空安全的極致追求。這份不變的匠心，既體現(xiàn)在一次次模擬極端工況、嚴(yán)苛驗(yàn)證飛機(jī)安全的堅(jiān)守中，更熔鑄于從零起步突破一切外部困難，代代相傳的報(bào)國精神里。

白手起家

“轟—”1968年深冬，渭北高原的溝壑間首次傳出巨聲咆哮，強(qiáng)度所一號靜力試驗(yàn)廠房內(nèi)，轟6飛機(jī)全機(jī)破壞試驗(yàn)圓滿完成。它不僅宣告了強(qiáng)度所具備了開展大型飛機(jī)整機(jī)強(qiáng)度驗(yàn)證的能力，更標(biāo)志著中國航空強(qiáng)度事業(yè)自此進(jìn)入新紀(jì)元。

這個歷史性突破的背后，是特殊年代的雙重攻堅(jiān)。

1964年，我國吹響三線建設(shè)號角，在“好人好馬上三線”的號召下，數(shù)十萬三線建設(shè)大軍奔赴西部拓荒創(chuàng)業(yè)。此時，中航工業(yè)步入了從修理到制造、從仿制到設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，大力建設(shè)并迅速發(fā)展航空科學(xué)研究與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)成了當(dāng)務(wù)之急。

這一時期，強(qiáng)度所的科研人員面臨國際技術(shù)封鎖，科研體系從無到有的創(chuàng)建任務(wù)，又必須克服三線建設(shè)初期基礎(chǔ)近乎空白的重重困難。1965年，第一代中航工業(yè)“強(qiáng)度人”遵循“靠山、隱蔽、分散”的方針，在渭北高原的山坳里扎根。

選址后，職工中開展了一場“我們要建立一個什么樣子的研究所”大討論。

強(qiáng)度所所長、強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)完整性全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王彬文介紹，當(dāng)時下達(dá)的建設(shè)文件為強(qiáng)度所指明了方向：強(qiáng)度理論的探索者、強(qiáng)度技術(shù)的創(chuàng)造者、強(qiáng)度工具的提供者、強(qiáng)度設(shè)計(jì)的鑒定者。所以強(qiáng)度所兩天職責(zé)是開展飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)領(lǐng)域的預(yù)先研究、用權(quán)威的強(qiáng)度鑒定試驗(yàn)來支撐國家一大批國之重器的成功研制。

建設(shè)中的強(qiáng)度所一號試驗(yàn)廠房

作為飛機(jī)設(shè)備研制的四大環(huán)節(jié)中不可或缺的一環(huán)，強(qiáng)度驗(yàn)證直接關(guān)聯(lián)設(shè)備安全。飛機(jī)強(qiáng)度，就是承受各類載荷和環(huán)境條件下保持完整性及功能性的能力。建所初期，老一輩科研人員“邊建所邊科研”，沒有資料、沒有經(jīng)驗(yàn)，只能自己摸索嘗試。

荒山運(yùn)輸有多困難？負(fù)責(zé)運(yùn)送物資的駕駛員編了順口溜：“數(shù)不盡的灘，過不盡的灣，又涉水、又爬山，汽車顛簸似搖籃，英雄面前無困難?！睕]有起重機(jī)，數(shù)百根水泥電桿靠人抬肩扛豎立。遇到雨天河水渾濁，就把挑擔(dān)的泥水用礬澄清后再喝。用鐵鍬挖出試驗(yàn)基坑，用算盤計(jì)算數(shù)據(jù)，創(chuàng)業(yè)者用原始手段建起

第一座靜力試驗(yàn)廠房。

強(qiáng)度所表示，這是一段不敢忘、不能忘的歷史。建廠初期，老一輩強(qiáng)度所科研人員滿懷對祖國的赤子之心，克服困難完成了轟6、水轟5、運(yùn)8、殲8等型號的強(qiáng)度驗(yàn)證，淬煉出“白手起家”的硬實(shí)力，留下了艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的“三線精神”。

1968年，當(dāng)強(qiáng)度所成功突破大型飛機(jī)整機(jī)強(qiáng)度驗(yàn)證技術(shù)時，第一代強(qiáng)度所人仍面臨重重困難。直至1991年，渭北高原上才建成2.7萬平方米科研生活區(qū)，各項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)備陸續(xù)完善。

據(jù)介紹，1965年從渭北高原山坳里的第一鍬土開始，老一輩人干驚天動地事，做隱姓埋名人，把航天報(bào)國融入紅色血脈。60年來，無論是三線時期的崢嶸歲月還是新時代的新發(fā)展，強(qiáng)度所科研人員始終以艱苦奮斗為榮，以實(shí)實(shí)在在的科研成果致敬老一輩人。

薪火相傳

沒有系統(tǒng)科學(xué)的強(qiáng)度試驗(yàn)，一款飛機(jī)甚至一個飛行器都無法研制成功。60年來強(qiáng)度所的科研工作者相繼攻克了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)抗沖擊、嚴(yán)酷工況生存、氣候環(huán)境適應(yīng)等一大批技術(shù)難題，創(chuàng)造了諸多國內(nèi)首次、比肩國際領(lǐng)先的強(qiáng)度技術(shù)。其中，建設(shè)一間自主可控的大型氣候?qū)嶒?yàn)室成為了強(qiáng)度技術(shù)飛躍的里程碑。

氣候環(huán)境適應(yīng)性是裝備最根本的質(zhì)量特性。王彬文形象地說，飛機(jī)在復(fù)雜的氣候、極端的氣候環(huán)境下，會有一些氣候問題和一些毛病出現(xiàn)，就像人冷了會著涼感冒、頭疼腦熱一樣。飛行器也是這樣。

早在20世紀(jì)40年代，國際上就有建造成型的天型氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，可以把大型機(jī)械裝備放到氣候?qū)嶒?yàn)室里面進(jìn)行氣候適應(yīng)性的研究。然而面對技術(shù)封鎖，我國長期以來依賴自然環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)。自然氣候的時空分布不均性和不可控性直接約束了實(shí)驗(yàn)條件的獲取和利用，讓科學(xué)研究處于被動等待的狀態(tài)，“靠天吃飯”嚴(yán)重制約了裝備研制效率和實(shí)戰(zhàn)效能提升。

“我國必須建設(shè)自主可控的氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室！”

強(qiáng)度所的研究人員告訴記者，這是多年來大家的共同心愿。眼前這個擁有10余萬立方米超大空間的實(shí)驗(yàn)室就是集智攻關(guān)的成果，是自前全國模擬氣候種類最多、技術(shù)性能指標(biāo)最優(yōu)的氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。

記者從強(qiáng)度所了解到，該所的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)15年，連續(xù)攻克了氣候環(huán)境設(shè)計(jì)理論、艙體結(jié)構(gòu)建造工藝、精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)調(diào)控方法、適應(yīng)性能評估技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵難題，建成了目前世界規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、模擬環(huán)境因素最多的大型綜合環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。

“在實(shí)驗(yàn)室‘呼風(fēng)喚雨’，才能讓裝備‘全天候作戰(zhàn)’。”王彬文介紹，實(shí)驗(yàn)室按照規(guī)范的要求，從零下五十多度到零上七十多度，可以精準(zhǔn)模擬各種極端氣候環(huán)境，比如基礎(chǔ)環(huán)境：高低溫、濕熱，特殊環(huán)境：日、風(fēng)、雨、雪、霧，以及綜合氣候環(huán)境：風(fēng)吹雨、風(fēng)吹雪，凍雨、結(jié)冰等，已經(jīng)形成了自主可控的飛行器氣候環(huán)境適應(yīng)性專業(yè)研究體系。

作為航空裝備的“拉練場”，氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室還承擔(dān)了多項(xiàng)民機(jī)研發(fā)及適航驗(yàn)證試驗(yàn)，推動國產(chǎn)大型客機(jī)適航取證進(jìn)程加速。2022年，國產(chǎn)大飛機(jī)C919高寒試驗(yàn)就在這個氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室完成，開創(chuàng)了室內(nèi)進(jìn)行全機(jī)狀態(tài)下降揚(yáng)雪實(shí)驗(yàn)的先河。

王彬文感慨，在國家的戰(zhàn)略機(jī)遇的引領(lǐng)下，在中航工業(yè)的統(tǒng)一部署下，在所有強(qiáng)度人的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)技術(shù)從0到1的突破。讓他不禁想起老一輩強(qiáng)度人在渭北高原白手起家的創(chuàng)業(yè)歲月，同樣的從零起步，同樣的艱難求索，創(chuàng)新意識在團(tuán)隊(duì)中薪火相傳歷久彌新。

回望強(qiáng)度所的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)其創(chuàng)新基因一直都在：1968年，從零起步完成轟6飛機(jī)全機(jī)破壞試驗(yàn)，1980年，科研人員僅憑一臺HIDIC-80計(jì)算機(jī)，創(chuàng)新引人飛機(jī)結(jié)構(gòu)柔度矩陣，自制“雙向滾床”攻克全機(jī)懸空控制難題，猶如為機(jī)械設(shè)備編織了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)……

截至目前，強(qiáng)度所自建所以來完成了我國所有研制、改型和引進(jìn)的飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)，累計(jì)獲得國家級科技成果40余項(xiàng)，省部級科技成果400余項(xiàng)；出版了飛機(jī)強(qiáng)度系列專著30余部，編制了各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南300余部，為我國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

|航空報(bào)國

工業(yè)軟件已成為衡量國家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，而CAE軟件作為工業(yè)軟件的重要組成部分，是我國

先進(jìn)裝備研制的重要保障。

1975年，老一代航空人以HAJIF航空結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)為起點(diǎn)進(jìn)行自主研發(fā)，歷經(jīng)無數(shù)次研究與改進(jìn)，一批有影響力的航空結(jié)構(gòu)分析軟件系統(tǒng)相繼問世，有效解決了諸多關(guān)鍵技術(shù)難題，先后六次獲得國家科技進(jìn)步獎，為我國航空裝備強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供了有力支撐。

“任何一個關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)上，都會遇到各種各樣的問題和困難，對于科學(xué)研究來說，最主要的是能夠找準(zhǔn)突破的方向，用全新的理念和有效的方法解決它，使軟件具有生命力?！毖邪l(fā)CAE軟件SABRE系統(tǒng)的總設(shè)計(jì)師王彬文，說出了航空人數(shù)十年解譯國產(chǎn)飛機(jī)“語言”的關(guān)鍵。

事實(shí)上，強(qiáng)度所開創(chuàng)了CAE軟件這個系統(tǒng)工程后，從1975年到1995年，相繼研發(fā)了一系列的結(jié)構(gòu)分析軟件。到20世紀(jì)90年代，國外軟件大量的涌入，業(yè)界陸續(xù)用上國外軟件，國內(nèi)很少有人繼續(xù)深入研發(fā)，強(qiáng)度所選擇持續(xù)研發(fā)。近十年工業(yè)軟件日趨重要，強(qiáng)度所加大研發(fā)力度，攻關(guān)技術(shù)瓶頸。

2024年8月，第八屆中國航空強(qiáng)度技術(shù)發(fā)展高峰論壇上，SABRE系統(tǒng)2024版正式亮相。這個重要發(fā)布展示了新一代航空人用實(shí)際行動傳承家國情懷和使命擔(dān)當(dāng)。

王彬文介紹，盡管做軟件很難、很苦，還是要把強(qiáng)度所50年如一日的研發(fā)堅(jiān)持下去。在他看來，人生有千萬種職業(yè)選擇，無論選擇哪條道路都需要懷揣一份博大的家國情懷，就像前輩當(dāng)年選擇扎根三線建設(shè)，航空報(bào)國的信念總能激發(fā)出攻堅(jiān)克難的不竭力量。

穿越60年，航空報(bào)國這份樸素而堅(jiān)定的信念，依然激勵著今天的強(qiáng)度所科研人員。

一位從事飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)研究的科研人員告訴記者，過去一個飛機(jī)型號研制的周期有10到15年，現(xiàn)在迭代速度大幅提升，對飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)提出了更高

60年初心不改，60年風(fēng)雨兼程，那些堅(jiān)定的誓言猶在耳畔，那些珍貴的情誼歷久彌堅(jiān)，強(qiáng)度人不負(fù)重托、接續(xù)奮斗，強(qiáng)度人奮發(fā)向上、勇于拼搏，一路走來強(qiáng)度人磨礪鋒芒，自強(qiáng)不息，推舉中國航空強(qiáng)度事業(yè)邁上新的高度·····

要求，作為研發(fā)人員必須勇?lián)姑?，持續(xù)提升試驗(yàn)精度和試驗(yàn)效率，用實(shí)際行動報(bào)效祖國。

據(jù)介紹，從路藍(lán)縷白手起家到邁向世界一流，一代代強(qiáng)度所人秉承報(bào)國情懷，用實(shí)際行動鑄就了一支專業(yè)完備、梯隊(duì)完整的科研鐵軍。這支60年薪火相傳的“國家隊(duì)”，正以世界一流的強(qiáng)度技術(shù)和能力守護(hù)航空安全。

“60 年初心不改，60年風(fēng)雨兼程，那些堅(jiān)定的誓言猶在耳畔，那些珍貴的情誼歷久彌堅(jiān)，強(qiáng)度人不負(fù)重托、接續(xù)奮斗，強(qiáng)度人奮發(fā)向上、勇于拼搏，一路走來強(qiáng)度人磨礪鋒芒，自強(qiáng)不息，推舉中國航空強(qiáng)度事業(yè)邁上新的高度”

2025年4月，強(qiáng)度所發(fā)布的60周年歌曲《永遠(yuǎn)的強(qiáng)度人》，唱響了新時代航空人的壯志豪情。這首老中青三代強(qiáng)度所人的合唱，既是對甲子征程的回望，更是面向未來的宣言。

王彬文表示，站在創(chuàng)立60年的新起點(diǎn)，強(qiáng)度所將錨定國家戰(zhàn)略需求，賡續(xù)報(bào)國精神，繼續(xù)凝心聚力，實(shí)干擔(dān)當(dāng)，砥礪前行在航空強(qiáng)度持續(xù)創(chuàng)新的路上。