第三十八屆山東省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新優(yōu)秀成果

隨著科技的飛速發(fā)展，智能化施工管理成為了現(xiàn)代交通建設(shè)領(lǐng)域的重要趨勢(shì)。在當(dāng)前工程技術(shù)日益智能化和精細(xì)化的時(shí)代背景下，工程機(jī)械智能化設(shè)備正以其強(qiáng)大的性能、精確的控制和卓越的能效在建筑行業(yè)占據(jù)重要地位。

一、瀝青面層智能化施工管理的主要做法

聊城市交通發(fā)展有限公司于2023年在S246臨商線聊城繞城段改建工程瀝青面層施工時(shí)，實(shí)施了智能化現(xiàn)場(chǎng)攤壓的實(shí)踐與應(yīng)用。本次實(shí)踐與應(yīng)用，在傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行智能化改造，打造成套路面智能化施工，實(shí)現(xiàn)路面施工全過(guò)程攤壓的智能化，完成施工過(guò)程自動(dòng)化控制和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人操作。施工全過(guò)程攤鋪壓實(shí)的智能化施工采用無(wú)人駕駛攤壓技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械群由2臺(tái)高等級(jí)攤鋪機(jī)、3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)共7臺(tái)無(wú)人設(shè)備組成。通過(guò)無(wú)人駕駛、協(xié)同調(diào)度、群控安全、智能壓實(shí)技術(shù)和圖像識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了路面施工的智能作業(yè)和數(shù)字化管理，大幅減少了作業(yè)人員，在保證安全的前提下，完成高質(zhì)量、高效率的路面攤壓作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由北斗衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)群高精度定位，通過(guò)本地控制平臺(tái)發(fā)送指令控制機(jī)群按照事先設(shè)置好的攤鋪速度、運(yùn)行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、搭接寬度協(xié)同作業(yè)，本地控制平臺(tái)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程調(diào)整機(jī)械運(yùn)行參數(shù)，確保機(jī)群能高質(zhì)量完成攤鋪和碾壓作業(yè)。其作業(yè)機(jī)理如圖所示：

（一）智能化施工管理的準(zhǔn)備工作

在項(xiàng)目前期，聊城交發(fā)進(jìn)行了全面的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)評(píng)估，確定了無(wú)人壓路機(jī)和攤鋪機(jī)作為智能化施工管理的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)項(xiàng)目需求，制定了詳細(xì)的施工方案和設(shè)備選型計(jì)劃，包括設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量以及施工進(jìn)度安排等。在設(shè)備選型過(guò)程中，聊城交發(fā)注重設(shè)備的性能、穩(wěn)定性和適應(yīng)性。經(jīng)過(guò)比較不同品牌、型號(hào)的無(wú)人壓路機(jī)和攤鋪機(jī)，最終選擇了符合項(xiàng)目需求且具有較高性價(jià)比的設(shè)備。

（一）以科技手段建立智能化施工管理平臺(tái)

智能化施工施工管理云平臺(tái)包含兩部分，一是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備指揮的本地管理平臺(tái)，二是負(fù)責(zé)存儲(chǔ)工程數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析清洗的云平臺(tái)，因此現(xiàn)場(chǎng)施工管理主要由本地管理平臺(tái)完成。

施工前將施工工點(diǎn)及施工設(shè)備基本信息（設(shè)備類型、施工里程、施工對(duì)象、施工工藝等信息）錄入本地管理平臺(tái)，待現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到施工條件后一鍵遠(yuǎn)程啟動(dòng)設(shè)備進(jìn)入攤壓作業(yè)，本地管理平臺(tái)可在施工過(guò)程中隨時(shí)對(duì)攤壓機(jī)群進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，包括遠(yuǎn)程啟停、修改單臺(tái)設(shè)備的工作參數(shù)、調(diào)整工作區(qū)域等各類規(guī)劃行為，確保機(jī)群運(yùn)行的可控性。

云平臺(tái)在施工期主要負(fù)責(zé)施工信息儲(chǔ)存及分析，云平臺(tái)由工程中心、設(shè)備中心、應(yīng)用中心三大模塊組成，對(duì)應(yīng)可集中管理施工過(guò)程中的作業(yè)管理分析、設(shè)備管理分析及軟件應(yīng)用分析三大方面，云平臺(tái)可作為施工事后控制的關(guān)鍵手段，為施工過(guò)程復(fù)盤及后續(xù)同類型施工作業(yè)提供重要的參考信息和決策依據(jù)。

（三）以科技手段實(shí)施智能化攤鋪

在傳統(tǒng)攤鋪設(shè)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)行升級(jí)改造，加裝溫度傳感器、3D找平儀、無(wú)線網(wǎng)橋、RTK定位網(wǎng)線等設(shè)備，不僅能實(shí)現(xiàn)路面攤鋪智能檢測(cè)，還能實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工攤鋪全過(guò)程的智能化，以及施工過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，包含自動(dòng)駕駛攤鋪技術(shù)、定位與導(dǎo)航技術(shù)、攤鋪機(jī)輔助駕駛技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、3D找平技術(shù)、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)和數(shù)字化施工管理平臺(tái)技術(shù)。采用智能攤鋪系統(tǒng)，包括GNSS定位設(shè)備、域激光發(fā)射器、域激光接收器等，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)厘米級(jí)的GNSS平面定位精度和毫米級(jí)的高程控制精度。具體實(shí)施：首先，將路面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入3D找平控制器，通過(guò)GNSS接收機(jī)采用RTK（載波相位差分）技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取攤鋪機(jī)熨平板的實(shí)時(shí)厘米級(jí)3D點(diǎn)位信息并計(jì)算出相對(duì)應(yīng)的高程設(shè)計(jì)信息；其次，基于域激光發(fā)射器與激光接收器，將3D點(diǎn)位接收到的激光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并根據(jù)電信號(hào)的量值與變化計(jì)算出實(shí)測(cè)高程與設(shè)計(jì)高程的差值，并控制找平電磁比例液壓換向閥，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的找平精度；最后，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化攤鋪，減少人為干預(yù)帶來(lái)的攤鋪誤差，實(shí)現(xiàn)頻繁變坡及曲線的施工要求.

（四）以科技手段實(shí)施智能化壓實(shí)

在傳統(tǒng)壓實(shí)設(shè)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)行升級(jí)改造，加裝溫度傳感器、毫米波雷達(dá)、單目相機(jī)、加速度傳感器、激光雷達(dá)、無(wú)線網(wǎng)橋、RTK定位網(wǎng)線等設(shè)備，不僅能實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)智能檢測(cè)，還能實(shí)現(xiàn)路面施工壓實(shí)全過(guò)程的智能化，以及施工過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，包含自動(dòng)駕駛壓實(shí)技術(shù)、定位與導(dǎo)航技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、壓路機(jī)輔助貼邊技術(shù)、安全避障技術(shù)、機(jī)群協(xié)同控制技術(shù)和數(shù)字化施工管理平臺(tái)技術(shù)。采用智能壓實(shí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高精度貼邊壓實(shí)，通過(guò)視覺(jué) + 光雷達(dá)融合感知定位方案，開(kāi)發(fā)了路沿實(shí)時(shí)高精度定位技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了壓路機(jī)在貼邊作業(yè)時(shí)脫離RTK+高精度地圖定位信號(hào)，達(dá)到“0”貼邊的理想作業(yè)效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)不依靠基站和GPS地圖，僅憑借路沿感知與定位信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。智能壓實(shí)采用高精度定位、GIS、智能壓實(shí)算法等技術(shù)，將施工過(guò)程中壓實(shí)度、碾壓軌跡、遍數(shù)、速度等信息進(jìn)行采集、記錄和分析。智能壓實(shí)算法升級(jí)如下：施工工藝改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)退錯(cuò)距法（在作業(yè)塊中換道）和進(jìn)退搭接法（在作業(yè)塊以外換道）施工。

施工作業(yè)快可實(shí)現(xiàn)四邊形作業(yè)塊和曲行作業(yè)塊施工。壓實(shí)度遍數(shù)顏色分層疊加顯示。

（五）以科技手段實(shí)實(shí)施機(jī)群協(xié)同調(diào)度和控制

機(jī)群協(xié)同調(diào)度 + 控制技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)單機(jī)智能的基礎(chǔ)上，通過(guò)硬件和軟件的升級(jí)，根據(jù)工藝要求結(jié)合機(jī)群中每臺(tái)機(jī)器的精確位置及作業(yè)狀態(tài)為機(jī)群中的全部設(shè)備實(shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)化的調(diào)度策略，生成目標(biāo)作業(yè)軌跡，并通過(guò)對(duì)攤壓設(shè)備行駛系統(tǒng)進(jìn)行建模和控制算法，實(shí)現(xiàn)攤壓設(shè)備高精度軌跡自動(dòng)跟蹤控制。讓機(jī)群可以在保證安全的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體施工工況，靈活應(yīng)用最優(yōu)控制策略，在大部分工況下，實(shí)現(xiàn)智能化攤壓作業(yè)。

（六）以科技手段實(shí)現(xiàn)智能化管理全面提升

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，聊城交發(fā)還結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，通過(guò)對(duì)比分析不同施工階段的數(shù)據(jù)變化，能夠更準(zhǔn)確的評(píng)估施工效果，為后續(xù)的施工管理創(chuàng)新提供有力支持。通過(guò)本次瀝青面層智能化實(shí)踐與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了施工管理的全面提升：

（1）人員用工方面

在該項(xiàng)目建設(shè)中，通過(guò)應(yīng)用這種智能攤壓技術(shù)，引入了智能化攤壓設(shè)備。這些設(shè)備包括無(wú)人駕駛的智能攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，它們通過(guò)高精度北斗定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，并通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)人駕駛操作。大幅減少了現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量。以往需要大量駕駛員和操作人員進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)工作，而現(xiàn)在只需少數(shù)幾名操作人員監(jiān)控電腦控制系統(tǒng)即可。這不僅降低了人力成本，還減少了人員交叉作業(yè)和互相穿越帶來(lái)的危險(xiǎn)性，提高了施工安全性。

（2）提高施工質(zhì)量方面

在路面施工過(guò)程中平整度差、壓實(shí)度不合格是施工中常見(jiàn)的共性問(wèn)題，多與施工中的設(shè)備性能、操作手的操作習(xí)慣和現(xiàn)場(chǎng)管理有關(guān)，施工設(shè)備精度和性能可以通過(guò)設(shè)備本身的高等級(jí)配置以及良好的維保來(lái)實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際施工中，操作手的操作習(xí)慣和現(xiàn)場(chǎng)管理的細(xì)度就成為了質(zhì)量管理的重難點(diǎn)。傳統(tǒng)的路面攤鋪設(shè)備操作手的經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人能力和對(duì)設(shè)備的熟悉度能極大的影響成品質(zhì)量，瀝青路面攤壓施工作為多臺(tái)設(shè)備協(xié)同作業(yè)的系統(tǒng)性工程，操作手的良莠不齊對(duì)成品的質(zhì)量的影響很直觀的符合“短板效應(yīng)”，即多名操作手中只要有一人的水平不夠即很容易引起局部質(zhì)量不足繼而導(dǎo)致成品質(zhì)量整體下降。質(zhì)量影響主要集中在以下兩個(gè)方面：一是控制后場(chǎng)生產(chǎn)、中場(chǎng)運(yùn)輸和前場(chǎng)攤鋪的協(xié)調(diào)性，確保前場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)始終保持有2-3臺(tái)料車在等待卸料的最佳協(xié)同狀態(tài)，既防正因前場(chǎng)攤鋪太快后場(chǎng)生產(chǎn)不及時(shí)導(dǎo)致前場(chǎng)無(wú)料攤鋪設(shè)備停機(jī)等待出現(xiàn)冷縫，又需防止前場(chǎng)攤鋪速度過(guò)慢引起后場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)多導(dǎo)致料車積壓材料失溫引起質(zhì)量問(wèn)題。二是控制壓路機(jī)群有序作業(yè)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就是保證所有壓路機(jī)按照既定碾壓參數(shù)勻速的完成碾壓，在碾壓斷面內(nèi)需做到既不欠壓也不過(guò)壓，防止引起欠壓導(dǎo)致的壓實(shí)度不足或超壓引起的泛油的質(zhì)量通病。智能攤壓施工不需要操作手操作設(shè)備作業(yè)，所有設(shè)備作業(yè)均根據(jù)提前設(shè)置并固定好的程序執(zhí)行，設(shè)備的動(dòng)作包括運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向角度、振動(dòng)方式、碾壓軌跡、振幅振頻等均嚴(yán)格按照既定程序嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕了操作手的水平差距導(dǎo)致的質(zhì)量不可控，同時(shí)前場(chǎng)攤鋪和后場(chǎng)生產(chǎn)之間可形成調(diào)度聯(lián)動(dòng)，通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控前場(chǎng)施工情況及時(shí)報(bào)告后場(chǎng)隨時(shí)調(diào)度生產(chǎn)速率，確保前后場(chǎng)協(xié)同作業(yè)。

（3）提升施工效率方面

在瀝青面層的施工中，通常以攤鋪速度（每分鐘攤鋪長(zhǎng)度）來(lái)衡量路面施工的效率，再通過(guò)施工效率來(lái)衡量某一階段的低下的施工進(jìn)度，主要反映施工任務(wù)的完成情況。施工效率低的原因主要有：行業(yè)人力資源在快速減少，施工人員嚴(yán)重不足；公路施工環(huán)境較為惡劣，難以長(zhǎng)時(shí)間工作；施工管理數(shù)據(jù)的缺失，導(dǎo)致施工管理片面，不能形成閉環(huán)。通過(guò)應(yīng)用這種智能化無(wú)人攤壓施工管理，實(shí)現(xiàn)了施工效率的大幅提升。相比傳統(tǒng)的人工攤鋪和壓實(shí)方式，智能攤壓設(shè)備能夠連續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行工作，不受人為因素影響，減少了施工中斷和重復(fù)操作的可能性，本次實(shí)踐應(yīng)用施工周期縮短了約 30% 。

（4）安全和環(huán)保方面

在安全管理方面，安全管理往往是傳統(tǒng)設(shè)備管理中的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，智能攤壓機(jī)群施工通過(guò)主動(dòng)避障和協(xié)同調(diào)度等功能的引入，確保了施工過(guò)程中的安全性。設(shè)備在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)工作，一旦超出邊界，設(shè)備會(huì)自動(dòng)停車并發(fā)出報(bào)警，從而避免了設(shè)備誤闖危險(xiǎn)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)避障功能則可以在設(shè)備行進(jìn)過(guò)程中檢測(cè)到障礙物時(shí)，主動(dòng)進(jìn)行限速或停車，避免了碰撞事故的發(fā)生。此外，協(xié)同調(diào)度功能可以確保多臺(tái)無(wú)人攤壓設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)，避免了設(shè)備之間的碰撞和干擾，提高了施工安全性。

在環(huán)保方面，智能化攤壓機(jī)群施工通過(guò)減少人工操作和降低設(shè)備使用數(shù)量，顯著降低了能耗和排放。傳統(tǒng)的施工方法需要大量的人工操作和設(shè)備運(yùn)行，這不僅增加了能耗，還可能產(chǎn)生噪音和尾氣排放等環(huán)境問(wèn)題。而智能攤壓機(jī)群施工通過(guò)自動(dòng)化和智能化技術(shù)，減少了人員和設(shè)備的需求，從而降低了能耗和排放。同時(shí)，由于無(wú)人攤壓設(shè)備可以精確控制施工參數(shù)和工藝，減少了材料浪費(fèi)和施工質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)一步降低了對(duì)環(huán)境的影響。

在該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用智能化攤壓設(shè)備，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功解決了安全和環(huán)保兩大難題。與傳統(tǒng)施工方法相比，智能化攤壓技術(shù)的應(yīng)用使得施工安全事故率降低了約 30% ，同時(shí)能耗和排放也減少了約 20% 。這不僅確保了施工過(guò)程的順利進(jìn)行，還保護(hù)了周邊環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

（5）精準(zhǔn)管理控制方面

常規(guī)的施工現(xiàn)場(chǎng)很容易存在“上傳下不達(dá)”的管理困境，作為管理層面而言，精細(xì)化的管理制度意味著更好的現(xiàn)場(chǎng)安全和成品質(zhì)量，但作為執(zhí)行層而言，實(shí)施精細(xì)化的制度則意味著更多的工作和更多的考核，但產(chǎn)生的收益卻享受不到，這是反人性的，因此很容易走進(jìn)“上有政策、下有對(duì)策”的傳統(tǒng)管理困境。

借助智能化的手段，實(shí)現(xiàn)了在不增加勞動(dòng)量的情況下，有效實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)管理制度，具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)手持式筆記本電腦，操作人員可輕松實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，平臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)反饋設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)異常情況會(huì)報(bào)警提示，操作人員則可實(shí)時(shí)查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)并調(diào)整。內(nèi)置的平臺(tái)算法能保證設(shè)備按照固定的工藝參數(shù)運(yùn)行，需要調(diào)整時(shí)，只需要一名操作人員即可在極短的時(shí)間內(nèi)操控多臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，固定的規(guī)則可防止設(shè)備做出急停急起等影響成品質(zhì)量的錯(cuò)誤操作，當(dāng)然，安全功能始終放在首位，當(dāng)設(shè)備可能存在碰撞時(shí)，安全機(jī)制會(huì)導(dǎo)致設(shè)備急停。

借助圖像識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓路機(jī)的精準(zhǔn)貼邊功能，通過(guò)抓取典型路沿結(jié)構(gòu)物（路沿石、橋梁護(hù)欄等），設(shè)備能自行識(shí)別路面邊界，并通過(guò)與定位系統(tǒng)的結(jié)合，自動(dòng)指揮設(shè)備精確沿著路面邊界碾壓，將常規(guī)施工中需要熟練工人才具備的技能變成任何人都能操作實(shí)現(xiàn)的功能，既降低了機(jī)手操作難度，也能嚴(yán)格執(zhí)行邊部壓實(shí)的工藝要求，提升成品質(zhì)量。

二、瀝青面層智能化施工管理的效果

（一）顯著提升施工效率

通過(guò)引入智能化施工管理，直觀、有效的圖像化顯示方式，改變傳統(tǒng)管理模式中設(shè)備管理靠打電話、做登記等低效的管理方法，有效提高機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)調(diào)度和優(yōu)化配置，減少設(shè)備閑置和等待時(shí)間，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化施工工藝流程和改進(jìn)作業(yè)方式，可以進(jìn)一步提高施工效率和質(zhì)量。此外，智能化施工管理還可以減少人工操作和干預(yù)，降低人為因素對(duì)施工進(jìn)度的影響，確保工程按時(shí)甚至提前完成。

（二）有效降低成本支出

智能化施工管理通過(guò)精確控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和工作參數(shù)，可以降低設(shè)備的能耗和維護(hù)成本。同時(shí)，智能化管理模式通過(guò)引入自動(dòng)化、機(jī)器人和遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)手段，顯著減少了現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量。智能化的設(shè)備能夠自主完成許多繁瑣和重復(fù)性的工作，降低了對(duì)人工的依賴。通過(guò)智能化施工管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工人員的精確調(diào)度和高效管理，提高了人員利用率和工作效率。通過(guò)減少人工操作和縮短施工周期，降低了人工成本和管理成本。智能化施工管理還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障和安全隱患，避免因故障導(dǎo)致的額外維修和更換成本。

（三）大幅提升施工安全性

通過(guò)引入智能安全監(jiān)控系統(tǒng)和預(yù)警機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患。同時(shí)，智能化施工管理還可以提供設(shè)備故障預(yù)警和故障診斷功能，幫助管理人員提前發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備問(wèn)題，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致的安全事故。這些措施大幅提升了施工的安全性，保障人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。進(jìn)一步的，智能化集成系統(tǒng)能很大程度上代替掉重復(fù)的、重復(fù)的人工工作，代替掉了部分人工，減少了最大的安全風(fēng)險(xiǎn)“人”的參與，從根本上解決了安全問(wèn)題，提升了整個(gè)管理系統(tǒng)的安全性。

（四）系統(tǒng)性提升施工質(zhì)量

傳統(tǒng)施工中，成品質(zhì)量控制往往遵循“事后檢測(cè)→原因倒查 $$ 修正提高→經(jīng)驗(yàn)積累→具體應(yīng)用”的管理邏輯，在這個(gè)邏輯線中，因材料變化、人的學(xué)習(xí)水平差異、人的社會(huì)關(guān)系等方面因素，往往容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題原因難分析、質(zhì)量提升經(jīng)驗(yàn)難分享、質(zhì)量方法應(yīng)用不徹底等管理難題，這嚴(yán)重制約了傳統(tǒng)管理中質(zhì)量管理水平的提升。瀝青面層智能化施工管理，利用不同的傳感器和控制平臺(tái)，收集施工過(guò)程中關(guān)鍵質(zhì)量影響因素的變化，并通過(guò)固定工藝參數(shù)、控制設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等方式，極大程度的減少設(shè)備操作不合規(guī)、設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)等帶來(lái)的質(zhì)量損失，并通過(guò)關(guān)鍵質(zhì)量參數(shù)的監(jiān)控（如路面瀝青施工碾壓溫度的監(jiān)控），將傳統(tǒng)的事后控制變?yōu)椤笆轮锌刂啤?，從根源上提高了質(zhì)量管理能力。

（五）促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展

瀝青面層智能化施工管理不僅關(guān)注施工過(guò)程的效率和安全性，還關(guān)注施工對(duì)環(huán)境的影響和資源的利用效率。通過(guò)優(yōu)化施工工藝和引入環(huán)保技術(shù)，可以降低施工對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和工作參數(shù)，可以降低能源消耗和材料浪費(fèi)。這些措施有助于促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

通過(guò)本次瀝青面層智能化施工管理實(shí)施情況和效果來(lái)看，形成的路面成品的壓實(shí)度、平整度的試驗(yàn)指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)作業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)，通過(guò)連續(xù)作業(yè)實(shí)踐，在人機(jī)對(duì)話、實(shí)際作業(yè)、安全環(huán)保等方面證明智能化路面施工技術(shù)可行，效果理想。通過(guò)智能化攤壓機(jī)群作業(yè)，有效減少了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的環(huán)境傷害，提高人身安全，特別針對(duì)攤鋪機(jī)作業(yè)，常規(guī)施工要求攤鋪機(jī)操作手長(zhǎng)期在駕駛室進(jìn)行不間斷操控，瀝青煙塵、高熱的工作環(huán)境對(duì)操作手帶來(lái)的塵肺、焦油傷害、熱灼傷等各類環(huán)境傷害，壓路機(jī)的振動(dòng)則會(huì)嚴(yán)重影響壓路機(jī)操作手的腰椎健康，形成一系列的職業(yè)病，智能化機(jī)群作業(yè)取消了操作手，只需要少量技術(shù)人員在良好的工作環(huán)境中進(jìn)行設(shè)備的遠(yuǎn)程管理，從根源上改善了他們的個(gè)人健康狀況。

綜上所述：智能化施工管理模式在人員用工、提升施工效率、安全性和提高施工質(zhì)量方面相較于傳統(tǒng)管理模式具有顯著優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，智能化施工管理模式將在公路路面機(jī)械施工中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。智能化施工管理創(chuàng)新也是一個(gè)復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的課題。通過(guò)克服技術(shù)融合、數(shù)據(jù)安全、人才培養(yǎng)等問(wèn)題，加大資金投入和政策支持力度，我們可以期待未來(lái)智能化施工管理在工程施工中發(fā)揮更加重要的作用，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

（作者單位：聊城市交通發(fā)展有限公司）