DOI：10.19981/j.CN23-1581/G3.2025.21.046

關(guān)鍵詞：SBS改性；瀝青路面；施工工藝；施工質(zhì)量；平整度中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2025）21-0193-04

Abstract： Inorder toensure thesafetyof highwaypavement，thispaper takes the SBSmodifiedasphalt pavementof a certainlevelof highwayengineringasanexample，andanalyzestheconstructiontechnologyofSBSmodifiedasphalt pavement fromtheaspectsof modifedasphaltproduction，mixratiodesign，andasphaltconcretemixing，transportation，paving，and compaction.Aftertheconstructioniscompleted，thestandarddeviationofflatnessandcompactionoftheasphaltpavementare inspected，andtheinspectionresultsallmettheequirementsoftespecification.Theresearchresultscanprovideeferencefor the construction of similar asphalt pavement.

Keywords：SBS modification;asphalt pavement;construction technology；construction quality；flatnes

瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工和養(yǎng)護(hù)簡單等優(yōu)勢，在公路工程中應(yīng)用廣泛。近年來，我國汽車保有量逐年增加，公路沿線的重載車輛、超載車輛等越來越多，給瀝青路面的性能提出更高的要求。如瀝青路面的路用性能不足，在車輛荷載作用下容易產(chǎn)生開裂、車轍、坑槽等病害，影響行車安全和舒適。為了解決這一問題，很多高等級公路開始應(yīng)用改性瀝青路面。SBS改性路面是最常用的改性路面，其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂縫、水穩(wěn)定性、疲勞性等比普通瀝青路面要高很多。因此，進(jìn)一步研究SBS改性瀝青路面施工技術(shù)具有重要意義。

1工程概況

1.1瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)

本文依托項(xiàng)目為一級公路工程，其起點(diǎn)與縣道相接，終點(diǎn)與國道G205相接，路線全長約 7.6km ，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，整體式路基寬 21.5m ，設(shè)計(jì)速度為80kmh ，設(shè)計(jì)荷載為公路I級，路面為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層厚度為 68cm ，路面結(jié)構(gòu)組合：SBS改性瀝青混凝土AC-13C（上面層） +SBS 改性瀝青混凝土AC-20C（中面層） + 普通瀝青混凝土AC-25（下面層） + 水泥穩(wěn)定碎石（基層） + 低劑量水泥穩(wěn)定碎石（底基層） + 級配碎石（墊層），如圖1所示。

考慮現(xiàn)狀交通量、交通組成、發(fā)展趨勢、超載現(xiàn)象及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通增長率的影響，將各級軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載 100kN ，四車道15年內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次為 1.22×107 次，屬于重交通，半剛性基層的設(shè)計(jì)彎沉為 23.0（0.01mm） 。

1.2 氣候氣象條件

該地區(qū)屬季風(fēng)氣候區(qū)，年降雨量大，全年平均降雨量在 1500～2000mm （大部分降雨集中在雨季），平均相對濕度為 72%～85% 。同時，夏季高溫持續(xù)時間長，極端最高氣溫在 39.0^°C 以上，瀝青路面的最高使用溫度可達(dá)到 65～70^°C ，對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性提出了很高的要求。

2SBS改性瀝青路面施工工藝要點(diǎn)

該公路的SBS改性瀝青路面使用熱拌瀝青混凝土，其施工工藝要點(diǎn)包括改性瀝青生產(chǎn)、配合比設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等，具體施工過程如圖2所示。

2.1SBS瀝青混凝土生產(chǎn)和配合比設(shè)計(jì)

2.1.1 SBS改性瀝青生產(chǎn)

SBS改性瀝青生產(chǎn)采用高速剪切法，包括溶脹、分散、發(fā)育3個階段，具體過程如圖3所示。SBS改性瀝青生產(chǎn)的每個階段對溫度的要求不同。一般情況下，溶脹溫度控制在 165～175^°C ，分散溫度控制在 175°C ，發(fā)育溫度控制在 165^°C 生產(chǎn)好的SBS改性瀝青要放入密封的儲存罐，防止空氣對其產(chǎn)生高溫氧化作用。同時，儲存罐要進(jìn)行保溫，確保SBS改性瀝青保持一定溫度，防止離析。

2.1.2 配合比設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)文件給出的SBS改性瀝青路面配合比是基于規(guī)范，不能直接用于施工。施工單位在施工路面前，要在現(xiàn)場開展配合比設(shè)計(jì)，具體順序如下：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) $$ 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) $$ 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。SBS改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時選用的材料必須是實(shí)際施工使用的代表性材料，不得將物理力學(xué)性能不合格的材料用于配合比設(shè)計(jì)。同時，生產(chǎn)配合比要針對每臺拌和機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)禁多臺拌和機(jī)使用同一生產(chǎn)配合比。

2.2瀝青混凝土拌和

該公路SBS改性瀝青混凝土拌和建議使用間歇式拌和機(jī)（有二級除塵裝置），并配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，在拌和期間逐盤采集拌和量、拌和溫度等參數(shù)。在正式拌和前，要對拌和機(jī)進(jìn)行標(biāo)定自校，校正無誤后，才能用于施工。

SBS改性瀝青混凝土拌和的關(guān)鍵是控制加熱溫度和拌和時間

由于基質(zhì)中加入了SBS改性劑，高溫性能明顯提升，加熱溫度可比JTGF40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求值提高 10～15^°C ，瀝青的加熱溫度要控制在 165～175^°C. 集料的加熱溫度要控制在 175～190^°C ;瀝青混凝土的出廠溫度要控制在 165～175^°C 。如瀝青混凝土出廠溫度過高，要將其廢棄。

同時，SBS改性瀝青混凝土的拌和時間要高于普通瀝青混凝土，但也不宜過長，防止材料在拌和期間老化，影響其路用性能。結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，拌和時間控制在55s左右，其中干拌10s、濕拌 45s

最終，拌和成的SBS改性瀝青要均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。

2.3瀝青混凝土運(yùn)輸

2.3.1 運(yùn)料車數(shù)量

該公路SBS改性瀝青混凝土拌和使用載重量大于20t的自卸式汽車，運(yùn)輸車輛數(shù)量要結(jié)合拌和樓的拌和能力、運(yùn)料時間等確定，可用公式（1）估算。

式中： 為運(yùn)輸車輛數(shù)量； a 為儲備系數(shù)，取 1.2;t₁ 為運(yùn)輸車到施工現(xiàn)場的往返時間， min;t₂ 為運(yùn)輸車裝卸料和等待時間， min;T 為拌和一車瀝青混凝土所需時間， min 。

2.3.2 運(yùn)輸過程控制

在運(yùn)輸前，要先提前規(guī)劃至少2條運(yùn)輸線路，以免運(yùn)料車在運(yùn)輸途中長時間擁堵，導(dǎo)致SBS改性瀝青混凝土溫度下降過多。同時，要將運(yùn)料車清理干凈，并在車廂底板和側(cè)面涂抹一層防黏劑（不得有積液），防止熱的瀝青混凝土與車廂黏結(jié)在一起；在運(yùn)輸期間，宜覆蓋 1～ 2層氈布，對SBS改性瀝青混凝起到保溫、防雨、防污染的作用。

運(yùn)料車到施工現(xiàn)場后，要將輪胎底部的泥土等臟物清理干凈，防止雜物污染路面。運(yùn)料車應(yīng)在距攤鋪機(jī)前200mm 左右停下，空擋等候，由攤輔機(jī)推動運(yùn)料車卸料，且每次卸料必須倒凈，防止底部硬結(jié)。

2.4瀝青混凝土攤鋪

該公路路面較寬，可采用2臺同型號的攤鋪機(jī)分幅攤鋪，且兩幅之間重疊 5～10cm ，攤鋪機(jī)前、后間距應(yīng)小于 20m 。

2.4.1攤鋪溫度

在攤鋪前 0.5～1h ，要將熨平板預(yù)熱至 100^°C ，防止熨平板與SBS改性瀝青混凝土黏結(jié)在一起。同時，要根據(jù)下臥層表面溫度、層厚等判斷SBS改性瀝青混凝土溫度是否滿足攤鋪要求。如不滿足表1要求，則材料不能用于攤鋪。

2.4.2 攤鋪過程控制

首先，SBS改性瀝青路面在攤鋪時必須找平，上面層用平衡梁找平，中面層或下面層用鋼絲層控制高程找平

其次，在路面攤鋪期間，攤鋪速度是影響路面攤鋪質(zhì)量的重要因素。如攤鋪速度不均勻，路面平整度差，影響行車舒適性；如攤鋪速度過快，路面的預(yù)壓實(shí)度不足。因此，SBS改性瀝青路面宜均勻、緩慢的攤鋪，攤鋪速度可控制在 。需注意，攤鋪機(jī)在中途不得隨意停機(jī)、掉頭、變化攤鋪速度，防止對路面出現(xiàn)波浪、拖痕等問題。

最后，SBS改性瀝青路面鋪筑時應(yīng)盡量避開雨季，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實(shí)的應(yīng)予以鏟除。

2.5 瀝青混凝土壓實(shí)

2.5.1 壓實(shí)過程控制

SBS改性瀝青路面的壓實(shí)是分階段進(jìn)行的，具體可分為初壓、復(fù)壓、終壓。初壓要緊跟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，是為了整平瀝青混凝土；復(fù)壓要緊跟初壓，為了使瀝青混合料密實(shí)、穩(wěn)定，是SBS改性瀝青路面壓實(shí)的關(guān)鍵過程；終壓要緊跟復(fù)壓，是用于消除路面輪跡。不同壓實(shí)階段，對壓路機(jī)、壓實(shí)溫度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等要求不同，具體見表2。

如SBS改性瀝青路面位于直線段，壓路機(jī)要按\"從兩側(cè)向中間\"的順序壓實(shí)，防止路面邊緣因壓實(shí)不足而松散；如SBS改性瀝青路面位于曲線段，尤其是超高橫坡大的小半徑曲線段，壓路機(jī)要按“從內(nèi)側(cè)向外側(cè)”的順序壓實(shí)，防止路面內(nèi)側(cè)因壓實(shí)不足而松散。

2.5.2 特殊位置壓實(shí)

在陡坡、交叉口等特殊位置，SBS改性瀝青路面的壓實(shí)難度更大。

在陡坡路段，SBS改性瀝青混凝土受到的合力沿坡面向下，有向下滑動的趨勢。因此，陡坡路段的路面要先用輕型壓路機(jī)預(yù)壓，使材料受力達(dá)到平衡狀態(tài)。隨后，再按正常路段進(jìn)行碾壓。

同時，交叉口空間小，如用壓路機(jī)攤鋪SBS改性瀝青路面需頻繁停機(jī)、起步，不利于路面平衡度控制。因此，交叉口的瀝青路面可人工攤鋪或碾壓。

2.6 路面接縫處理

SBS改性瀝青路面分幅施工，會存在縱向接縫。同時，路面施工并不是 24h 連續(xù)的，會存在橫向接縫。如果路面接縫處理不當(dāng)，會影響路面整體性能。

2.6.1 縱向接縫處理

SBS改性瀝青路面的縱縫可采用熱接縫，上下層的縱縫要錯開至少 150mm ，并將已鋪部分留下 100～ 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分碾壓的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。如因特殊原因必須使用冷接縫，上下層的縱縫要錯開至少 300mm ，并加設(shè)擋板，待SBS瀝青路面冷卻后再使用切割機(jī)切出縱縫

2.6.2 橫向接縫處理

該公路屬于一級公路，路面表面層的橫向接縫應(yīng)使用垂直平接縫，中面層和下面層可使用斜接縫，如圖4所示。

表4檢查結(jié)果表明： ?K0+000-K1+000 段SBS改性瀝青路面的上面層、中面層、下面層的平整度標(biāo)準(zhǔn)差平均值分別為 0.56，1.06，1.32mm ，壓實(shí)度平均值為94.2% ，均滿足規(guī)范要求，說明該公路瀝青路面的施工質(zhì)量較好。

對于平接縫，可用切割機(jī)制作，切割時間應(yīng)選擇路面未冷透時，且切割不得損壞下層路面結(jié)構(gòu)。切割平接縫產(chǎn)生的泥水必須清理干凈。在鋪筑新SBS改性瀝青混凝土?xí)r要使混合料接頭軟化，要先橫向碾壓、再縱向碾壓，充分壓實(shí)使新鋪路面和已壓實(shí)路面形成一個整體。

對于斜接縫，其搭接長度取決于層厚。層厚越大，搭接長度越長。該公路SBS改性路面的中面層和下面層斜接縫的搭接長度控制在 0.4～0.8m ，并在搭接處灑少量黏層油。

3SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量檢測

3.1施工質(zhì)量檢查要求

SBS改性瀝青路面施工期間，要開展施工質(zhì)量檢驗(yàn)。由JTGF40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》可知，SBS改性瀝青路面應(yīng)重點(diǎn)檢查厚度、寬度、橫坡、平整度、壓實(shí)度和縱斷面高程等。平整度、壓實(shí)度對瀝青路面的行車舒適和安全影響最大，其具體要求如下：該公路為一級公路，上面層、中面層、下面層的平整度標(biāo)準(zhǔn)差要分別小于 1.2、1.5、1.8mm ，壓實(shí)度不小于 93% （最大理論密度）。

3.2施工質(zhì)量檢查結(jié)果

SBS改性瀝青路面的每個檢查區(qū)段內(nèi)用連續(xù)平整度儀測量平整度標(biāo)準(zhǔn)差，用鉆芯法檢查路面的壓實(shí)度，具體檢查方法參考JTG3450—2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，不再贅述。以 段SBS改性瀝青路面試驗(yàn)段為例，共劃分5個檢查區(qū)段（每個檢查區(qū)段長 200m ，分別編號為1～5，平整度標(biāo)準(zhǔn)差和壓實(shí)度檢查結(jié)果見表3。

4結(jié)論

文章以某一級公路工程SBS改性瀝青路面為例，分析了其施工工藝要點(diǎn)，并對其施工質(zhì)量進(jìn)行評價，得到以下研究成果。

1）SBS改性瀝青生產(chǎn)采用高速剪切法（溶脹、分散、發(fā)育3個階段），生產(chǎn)后要密封保存、并保溫。

2）SBS改性瀝青的拌和溫度不宜過高，拌和時間不宜過長，以免材料老化。同時，瀝青路面在運(yùn)輸期間要防止材料與車廂黏結(jié)，并覆蓋氈布防雨、防污染。

3）對于一級公路，SBS改性瀝青路面宜分幅緩慢、均勻攤鋪，壓實(shí)要分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進(jìn)行，并控制好壓實(shí)溫度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等參數(shù)。

4）SBS改性瀝青路面的縱縫可采用熱接縫，橫縫可使用平接縫或斜接縫，接縫施工時要騎縫碾壓。

5）SBS改性瀝青路面施工期間，要重點(diǎn)檢查平整度和壓實(shí)度。如檢查質(zhì)量不合格，應(yīng)返修或挖除重鋪。

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