在行業(yè)里，蔚來總是被媒體或同行貼上“擅長長線思考”的標簽。至于這標簽如今是褒是貶，我們其實也說不準，或許當下更多人會往貶義上靠，畢竟“長期主義”這個詞，稍不留意就會被解讀為好高騖遠，甚至是不務正業(yè)。當然，作為車企，蔚來還很年輕。我們內(nèi)部一直有一句話：“我們的征程是泥濘路上的馬拉松?！蔽易约簭慕佑|汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，與汽車行業(yè)產(chǎn)生交集至今，已經(jīng)23年了。這23年里，我見證了中國汽車從走入家庭，到十幾年前成為全球最大的汽車市場，再到如今領跑全球智能電動汽車賽道。有幸經(jīng)歷這一切，也積累了一些心得，可以與大家分享。

我想先分享一個實例，它們算不上長期主義，只是我們基于長線思考作出的選擇，或許能說明這種思路如何支撐企業(yè)走下去。

2019年，蔚來遭遇了一場生存危機暴，說命懸一線毫不夸張。我至今記得那種壓力，有文章甚至稱我是“2019年最慘的人”，現(xiàn)在想起來依然五味雜陳。尤其到了四季度，公司現(xiàn)金流緊張到要為下個月工資發(fā)愁，團隊每天都在想辦法騰挪資金。

就在那種焦頭爛額的狀態(tài)下，我卻突然覺得必須抽時間討論長期戰(zhàn)略。我們管理層花了幾天時間，沉下心來規(guī)劃未來三年、五年的方向。討論中我們達成一個共識：必須從研發(fā)、供應鏈到制造全鏈條，重新梳理最合理的布局。

那時我們就注意到了合肥，因為當時蔚來已經(jīng)和江淮有制造合作，團隊經(jīng)常往返兩地，親眼看到了這座城市的發(fā)展動能。不過有意思的是，當時這個判斷和融資毫無關系。雖然我們的車一直在合肥生產(chǎn)，但2019年我們對接了18個地方政府和18家投資，合肥其實是最后一個接觸的。

長線思考給我?guī)淼暮锰幨鞘裁矗?020年1月7日，我在合肥和江淮開完例會，本來已經(jīng)趕到高鐵站準備回上海。候車時，我給安徽投資集團的程總發(fā)了條拜年信息，提了句正要返程。他立刻回復：“別著急走，你們不是在找地方政府合作嗎，怎么沒考慮過合肥？”

說實話，我當時真沒往這方面想?；蛟S有點“近鄉(xiāng)情怯”的心態(tài)，加上我本身偏被動，從來沒有主動規(guī)劃過這件事。但關鍵是，一個月前，也就是2019年那場戰(zhàn)略討論里，我們已經(jīng)系統(tǒng)梳理過合肥的優(yōu)勢：物流樞紐地位、人才儲備、扎實的產(chǎn)業(yè)基礎，還有長三角一體化帶來的區(qū)位紅利。正是因為心里有過這份研判，程總一提，我當即退了票。

當時我就跟合肥市發(fā)改委主任及市領導見了面，這才有了后來合肥投資蔚來、把蔚來從“重癥監(jiān)護室”拉回來的故事。你可以說這是巧合，但是我愿意相信：哪怕在最艱難的時刻，那些沉下心做的長線思考，總會在不經(jīng)意間幫你抓住轉機。

但長期主義或者說長線思考也容易踩坑。如今，世界進入“烏卡時代”，不確定性陡增，外部環(huán)境的挑戰(zhàn)也越來越復雜。這種時候，所謂的長期主義稍不留意就會變成巨大的陷阱。我們自己就總結過三個可能栽跟頭的地方。

第一個坑，就是組織慣性?，F(xiàn)在的世界變化太快了，比如2023年至今，鋰礦價格就像坐過山車一般，從2023年的暴跌，到2024年的持續(xù)波動、區(qū)間震蕩，再到2025年的進一步下探，始終處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)，這種波動足以說明環(huán)境變化的速度有多驚人。

2022年，我們緊急啟動了電池自制的策略，甚至開始布局上游鋰礦。但這類決策一旦啟動就會產(chǎn)生大量費用，在充滿不確定性的環(huán)境里，如果不能敏銳地感知變化、及時調(diào)整節(jié)奏，這些投資就可能變成沉重的負擔。

說起來，電池自制這件事，長期看或許是對的，但如果不能在長期主義和短期節(jié)奏之間找到平衡，就很容易陷入資金陷阱。就像后來鋰價降了，再按之前的節(jié)奏推進，顯然就有問題了。這就是組織慣性可能給長期主義挖的坑—一旦形成路徑依賴，面對變化反應遲緩，付出的成本會非常高昂。

第二個坑，關乎資源邊界。汽車行業(yè)體量龐大，像我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司，要做的事就不少，可關鍵在于，如何在繁雜事務中保持專注？哪些是真正值得堅持的長線布局、哪些只是短期的應激反應？要是把每件事都當作長期投入，資源遲早會被耗盡。

蔚來在研發(fā)上向來舍得下本錢，尤其基礎設施肯定是長線投入。但問題是，太多長期投入如果無法在短期內(nèi)產(chǎn)生足夠回報，就會不斷擠壓資源邊界。我們也在做調(diào)整，核心是重排優(yōu)先級。其實不止我們，即使是大車企，也面臨同樣的壓力——如何在擴張中守住資源的邊界，始終是一道必答題。

第三個坑，是長期主義很容易滋生一種逃避短期執(zhí)行效率的企業(yè)文化。一旦大家張口閉口都是“長期”，很可能就會拿“長期價值”當擋箭牌，為短期結果的不理想找借口。這種把長期與短期對立起來的思維，很容易在企業(yè)內(nèi)部形成文化撕裂，危險性不容小覷。

這些坑，蔚來或多或少都踩過。對所有企業(yè)而言，當下最關鍵的是看清行業(yè)的底層邏輯，在該堅持的地方保持定力，在需要靈活應對時拿出韌勁，唯有這樣才能穿越周期。這不僅是蔚來的課題，更是所有同行都必須修煉的能力。

（本文根據(jù)李斌在“2023年中國企業(yè)家年會”上的發(fā)言編輯整理而成，有刪減）