引言

在當今競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中，傳統(tǒng)中小型倉儲物流配送企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著市場需求的多樣化和消費者對物流服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，這些企業(yè)需要不斷優(yōu)化自身的運營管理，以降低成本、提高效率和服務(wù)質(zhì)量。成本核算作為企業(yè)管理的重要組成部分，對于企業(yè)的決策制定、成本控制和盈利能力提升具有至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)的成本核算方法在面對復雜多變的物流業(yè)務(wù)時，往往存在核算不準確、成本信息滯后等問題。因此，構(gòu)建基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系，成為傳統(tǒng)中小型倉儲物流配送企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

一、傳統(tǒng)中小型倉儲物流配送企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

（一）成本核算對象不精確

傳統(tǒng)成本核算方式常將企業(yè)整體或某一業(yè)務(wù)板塊視作核算對象。這種寬泛的界定，無法精準呈現(xiàn)每個具體訂單在貨物裝卸、運輸路線規(guī)劃、倉儲時長等環(huán)節(jié)的成本消耗，也難以明確每個客戶的個性化需求，如加急配送、特殊包裝等所產(chǎn)生的額外成本。同時，各個業(yè)務(wù)流程間的成本界限模糊不清，使得企業(yè)無法洞察每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際成本狀況。這直接導致企業(yè)在進行成本控制時，無法針對不同業(yè)務(wù)單元的特點制定精準策略，在定價決策上也缺乏有力的數(shù)據(jù)支撐，難以依據(jù)實際成本為不同業(yè)務(wù)合理定價，從而削弱企業(yè)在市場中的競爭力。

（二）成本核算方法落后

在傳統(tǒng)成本核算體系中，簡單的成本分攤方法大行其道。它往往僅依據(jù)單一維度，如貨物重量、運輸里程等進行成本分配，全然忽視了各項成本與業(yè)務(wù)活動間復雜的實際因果關(guān)系。以特殊貨物存儲為例，這類貨物可能由于對溫度、濕度要求苛刻，需要配備專門的恒溫恒濕設(shè)備，且在搬運過程中需要專業(yè)技能的人力，然而在傳統(tǒng)核算方法下，這些額外的設(shè)備投人與人力成本卻被不加區(qū)分地平均分攤到所有貨物上。這必然導致成本核算嚴重偏離實際情況，那些普通貨物無端承擔了特殊貨物的成本，使得企業(yè)對各類貨物的成本認知出現(xiàn)偏差，無法準確評估業(yè)務(wù)的真實盈利水平。

（三）成本信息收集不及時

許多倉儲物流配送企業(yè)在成本數(shù)據(jù)收集環(huán)節(jié)，過度依賴人工記錄與手工統(tǒng)計。工作人員需在貨物出入庫、車輛運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)手動記錄數(shù)據(jù)，再進行繁瑣的統(tǒng)計匯總。這一過程不僅耗費大量的時間與人力，而且極易因人為疏忽出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤。成本信息的滯后，使得企業(yè)管理層在面對市場動態(tài)變化時，無法及時掌握成本的實時波動情況。當運輸成本因油價上漲、交通政策調(diào)整等因素突然增加時，管理層難以及時察覺，進而無法迅速調(diào)整業(yè)務(wù)策略，可能導致企業(yè)在成本失控的情況下繼續(xù)運營，錯失降低成本、優(yōu)化運營的最佳時機。

（四）缺乏對間接成本的合理分配

倉儲物流配送企業(yè)的間接成本，像管理費用、設(shè)備維護費用、信息技術(shù)支持費用等，在總成本中占據(jù)著相當大的比重。然而，傳統(tǒng)成本核算方法在處理這些間接成本時，缺乏科學合理的分配機制。管理費用可能涵蓋了從高層決策到基層管理的各類開支，但傳統(tǒng)核算方式可能簡單地按照業(yè)務(wù)量或員工數(shù)量進行平均分配，沒有考慮到不同業(yè)務(wù)板塊對管理資源的實際需求差異。設(shè)備維護費用也因設(shè)備使用頻率、損耗程度在不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有所不同，卻未得到合理區(qū)分。這就使得成本核算結(jié)果嚴重失真，無法真實反映各業(yè)務(wù)的成本負擔，進而誤導企業(yè)的資源配置與戰(zhàn)略決策[2]。

二、信息化平臺在成本核算優(yōu)化中的作用

（一）實現(xiàn)成本數(shù)據(jù)的實時采集與傳輸

在現(xiàn)代倉儲物流配送企業(yè)中，引入先進的信息化手段是實現(xiàn)成本數(shù)據(jù)高效采集與傳輸?shù)年P(guān)鍵。通過在倉庫的貨物出入口、貨架，以及運輸車輛、各類設(shè)備上部署傳感器、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等，能全方位地實時采集與成本緊密相關(guān)的數(shù)據(jù)。在貨物出人庫環(huán)節(jié)，傳感器可精準記錄貨物的出人庫時間、數(shù)量、重量等信息；運輸車輛上的GPS定位設(shè)備與車載傳感器，能實時追蹤車輛的行駛軌跡、速度、油耗等數(shù)據(jù)；而設(shè)備上的傳感器則可監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)，包括運行時長、故障次數(shù)等。這些海量數(shù)據(jù)通過高速網(wǎng)絡(luò)，能夠以極快的速度實時傳輸?shù)狡髽I(yè)的成本核算系統(tǒng)中。相較于傳統(tǒng)的人工記錄與傳輸方式，大大減少了數(shù)據(jù)收集與傳遞的時間差，確保了成本信息的及時性。同時，自動化的數(shù)據(jù)采集避免了人為因素導致的錯誤，顯著提高了數(shù)據(jù)的準確性，為后續(xù)的成本核算與分析提供了堅實可靠的基礎(chǔ)。

（二）提供精準的成本核算方法支持

信息化平臺為企業(yè)帶來了強大的成本核算能力提升。以集成作業(yè)成本法（ABC）為例，該方法通過對企業(yè)內(nèi)部各項作業(yè)活動進行深度剖析，準確確定影響成本的關(guān)鍵因素，即成本動因。在倉儲物流企業(yè)中，不同的業(yè)務(wù)活動有著不同的成本動因，如貨物存儲的成本動因可能是存儲面積與存儲時長，而運輸活動的成本動因或許是運輸里程與貨物重量。借助信息化平臺的強大計算能力，能夠快速處理海量數(shù)據(jù)，依據(jù)確定的成本動因，將各類成本精確地分配到各個作業(yè)環(huán)節(jié)以及具體的成本對象上。這使得企業(yè)能夠清晰地了解每一項業(yè)務(wù)活動、每一個訂單所耗費的真實成本，改變了以往簡單粗放的成本核算方式，極大地提高了成本核算的精準度，為企業(yè)的成本控制與定價策略提供了科學依據(jù)。

（三）實現(xiàn)成本的動態(tài)監(jiān)控與分析

信息化平臺具備強大的數(shù)據(jù)分析功能，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本數(shù)據(jù)進行全方位、實時的監(jiān)控與動態(tài)分析。企業(yè)管理層借助專門的管理界面，可隨時查看各項成本的變化趨勢。通過設(shè)定合理的成本閾值與預警機制，系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)成本異常情況。當運輸成本出現(xiàn)異常升高時，通過對運輸路線、車輛使用情況、燃油價格等多維度數(shù)據(jù)的分析，能夠迅速找出導致成本過高的原因。

（四）支持多維度的成本核算與管理

信息化平臺的靈活性與擴展性，使其能夠滿足企業(yè)多樣化的管理需求，實現(xiàn)多維度的成本核算與管理。企業(yè)不僅可以按照傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，如倉儲、運輸、配送等維度進行成本核算，還能深人到客戶、訂單等層面，精準核算每個客戶、每個訂單的成本構(gòu)成。同時，從地域維度出發(fā)，能夠?qū)Σ煌貐^(qū)的倉儲、運輸成本進行對比分析，以便優(yōu)化資源配置；從時間維度，可對不同時間段的成本進行縱向比較，發(fā)現(xiàn)成本變化規(guī)律，為企業(yè)制定長期的戰(zhàn)略規(guī)劃提供有力的數(shù)據(jù)支持。這種多維度的成本核算方式，為企業(yè)提供了更全面、細致的成本信息，幫助企業(yè)管理層做出更加科學合理的決策，提升企業(yè)的整體競爭力。

三、基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系構(gòu)建策略

（一）體系架構(gòu)設(shè)計

基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系主要包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)處理層和應(yīng)用層。數(shù)據(jù)采集層通過在倉庫、運輸車輛、配送站點等部署各種傳感器、掃碼設(shè)備、GPS定位裝置等，采集與成本相關(guān)的各類數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸層利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)狡髽I(yè)的數(shù)據(jù)中心或云端服務(wù)器。數(shù)據(jù)處理層運用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、人工智能算法等對傳輸過來的數(shù)據(jù)進行清洗、整合、分析和計算。在這一層，根據(jù)企業(yè)選擇的成本核算方法，對成本數(shù)據(jù)進行分類和分配，生成準確的成本核算結(jié)果。應(yīng)用層將成本核算結(jié)果以直觀的報表、圖表等形式展示給企業(yè)管理層和相關(guān)部門。同時，提供成本分析、成本預測、成本控制等功能模塊，幫助企業(yè)進行成本管理決策。

（二）成本核算流程優(yōu)化

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)特點和管理需求，將成本核算對象細化到每個訂單、每個客戶、每個業(yè)務(wù)流程。優(yōu)化倉儲管理是中小企業(yè)物流成本優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過引入先進的倉儲管理系統(tǒng)，如WMS，企業(yè)可以實現(xiàn)倉儲作業(yè)的自動化、智能化，提高倉儲效率，降低倉儲成本。以某電子產(chǎn)品分銷商為例，通過實施WMS系統(tǒng)，實現(xiàn)了庫存的實時監(jiān)控和精確管理，減少了庫存積壓，降低了庫存成本。據(jù)分析，實施WMS系統(tǒng)后，該企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)率提高了 30% ，庫存成本降低了 20% 。同時優(yōu)化倉儲布局，如采用立體貨架、自動化搬運設(shè)備等，可以進一步提高倉儲效率，降低人工成本。例如：對于倉儲業(yè)務(wù)，可以將每個貨物的存儲單元作為核算對象；對于運輸業(yè)務(wù)，可以將每趟運輸任務(wù)作為核算對象。運用作業(yè)成本法的原理，分析各項成本的產(chǎn)生原因，確定成本動因。倉儲成本的成本動因可能包括貨物的存儲面積、存儲時間、貨物的種類等;運輸成本的成本動因可能包括運輸里程、運輸車輛的類型、貨物的重量等。通過信息化平臺實時采集與成本動因相關(guān)的數(shù)據(jù)。例如：利用倉庫管理系統(tǒng)采集貨物的出入庫時間、存儲位置等數(shù)據(jù)；利用運輸管理系統(tǒng)采集車輛的行駛里程、油耗等數(shù)據(jù)。根據(jù)采集到的成本數(shù)據(jù)和確定的成本動因，計算每個成本動因的成本分配率。

（三）信息化平臺選型與實施

企業(yè)在選擇信息化平臺時，應(yīng)綜合考慮自身的業(yè)務(wù)需求、預算、技術(shù)實力等因素。選擇具有良好口碑、功能完善、可擴展性強的平臺供應(yīng)商。要確保平臺能夠與企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)（如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等）進行無縫集成。實施步驟如下：一是項目規(guī)劃。成立項目實施小組，明確項目目標、實施范圍、時間進度安排等。制定詳細的項目實施計劃，包括需求調(diào)研、系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)測試、上線部署等階段的具體任務(wù)和責任人。二是需求調(diào)研。深入了解企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、成本核算需求和現(xiàn)有信息系統(tǒng)的運行情況。與各部門的業(yè)務(wù)人員和管理人員進行充分溝通，收集他們對成本核算優(yōu)化體系的期望和建議。三是系統(tǒng)設(shè)計。根據(jù)需求調(diào)研結(jié)果，設(shè)計信息化平臺的架構(gòu)、功能模塊、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等。確定系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的接口規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的順暢流通。四是開發(fā)測試。由專業(yè)的軟件開發(fā)團隊按照系統(tǒng)設(shè)計方案進行平臺的開發(fā)工作。在開發(fā)過程中，進行多次內(nèi)部測試，包括單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試等，確保平臺的穩(wěn)定性和可靠性。五是上線部署。在完成測試后，將信息化平臺逐步推廣到企業(yè)的各個部門和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。在上線初期，要密切關(guān)注系統(tǒng)的運行情況，及時解決出現(xiàn)的問題。

四、基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系構(gòu)建案例

以某傳統(tǒng)中小型倉儲物流配送企業(yè)A為例，該企業(yè)在實施基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系之前，成本核算存在諸多問題。由于成本核算不準確，企業(yè)無法準確判斷哪些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)或客戶是盈利的，哪些是虧損的。在定價方面，也缺乏科學依據(jù)，導致部分業(yè)務(wù)定價過高或過低，影響了市場競爭力。為了解決這些問題，企業(yè)A引入了一套先進的信息化平臺，并按照上述成本核算優(yōu)化體系的構(gòu)建思路進行了實施。經(jīng)過一段時間的運行，取得了顯著的成效。通過精確的成本核算對象確定和成本動因分析，企業(yè)能夠準確計算每個訂單、每個客戶的成本。在倉儲業(yè)務(wù)中，通過對不同貨物的存儲特性和成本動因的分析，發(fā)現(xiàn)某些高價值、易碎貨物的存儲成本遠高于普通貨物。這使得企業(yè)在定價和資源配置上更加合理。以某電子產(chǎn)品制造商為例，通過對信息化平臺的實時監(jiān)控，企業(yè)實現(xiàn)了以下成本優(yōu)化效果。首先在運輸環(huán)節(jié)，通過整合供應(yīng)商和分銷商的資源，實現(xiàn)了運輸路線的優(yōu)化，運輸成本降低了 20% 。其次，在倉儲環(huán)節(jié)，通過引入先進的倉庫管理系統(tǒng)，提高了倉儲空間利用率，減少了倉儲面積需求，降低了倉儲成本15% 。此外，通過實施庫存優(yōu)化策略，將庫存周轉(zhuǎn)率提升了 30% ，有效降低了庫存成本。準確的成本信息為企業(yè)的決策制定提供了有力支持。企業(yè)可以根據(jù)成本核算結(jié)果，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，制定更具競爭力的價格策略。

結(jié)語

綜上所述，構(gòu)建基于信息化平臺的成本核算優(yōu)化體系，對傳統(tǒng)中小型倉儲物流配送企業(yè)意義重大。以往，企業(yè)面臨成本核算對象不精確、核算方法落后、信息收集不及時以及間接成本分配不合理等難題。而信息化手段的介人，有效化解了這些問題。它實現(xiàn)了成本數(shù)據(jù)實時采集與傳輸，保證信息及時準確；集成先進核算方法，提高核算精準度；能動態(tài)監(jiān)控分析成本，助力企業(yè)及時調(diào)整策略;還支持多維度核算，為決策提供全面依據(jù)。展望未來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)蓬勃發(fā)展，倉儲物流行業(yè)信息化水平勢必持續(xù)提升。傳統(tǒng)中小型企業(yè)必須緊跟時代潮流，不斷優(yōu)化成本核算體系。這不僅有助于降低成本、合理定價，還能增強企業(yè)核心競爭力，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

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作者簡介：趙水琴 （1984.10-） ，女，漢族，甘肅武威人，本科，會計師，研究方向：倉儲與配送物流。