摘 要：對(duì)于高填深挖路段來(lái)說(shuō)，一般出現(xiàn)在山區(qū)的復(fù)雜地形，可能受地形、土質(zhì)、水文、氣象等多方面影響，從而引起路基穩(wěn)定性問題。尤其是在山區(qū)、丘陵等地區(qū)，由于其承載力低、地下水位波動(dòng)大和施工不合理等方面因素，將有可能導(dǎo)致路基沉降、開裂和傾斜等情況，影響公路的正常服役壽命和安全。在此背景之下，針對(duì)高速公路深挖高填路段開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)防護(hù)技術(shù)十分重要。基于此，文章便將針對(duì)高速公路深挖高填路段養(yǎng)護(hù)防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)加以探索研究。

關(guān)鍵詞：高速公路 深挖高填路段 養(yǎng)護(hù)防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

伴隨近些年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展水平的持續(xù)提升，高速公路的建設(shè)工作逐漸受到廣泛關(guān)注。以一線城市為主，二、三線城市為輔的高速公路網(wǎng)已經(jīng)建成，交通更加便捷。但是，從高速公路領(lǐng)域的建設(shè)視角來(lái)看，其中的高填深挖路段是工程施工中一個(gè)普遍存在的重要問題，在地形地貌的影響下對(duì)整體工程造成嚴(yán)重困難，導(dǎo)致公路的整體質(zhì)量降低。因此，開展高填深挖路段的養(yǎng)護(hù)防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，成為了相關(guān)領(lǐng)域研究工作者思考的重要問題。

1 高速公路深挖高填路段概述

高填深挖主要指在地勢(shì)高低差異很大的區(qū)域內(nèi)，需要進(jìn)行路基回填或開挖的路段。通常情況下，由于該路段的高度差異較大，因此需要在填筑過程中通過大量的土方填筑開展相應(yīng)工作。與此同時(shí)，高填區(qū)一般為高填方，深挖區(qū)為深路塹，受到特殊地質(zhì)、水文等方面情況影響，具有較大的施工難度。因此，在滿足安全與環(huán)境保護(hù)的前提下，需要考慮一種較為高效的防護(hù)養(yǎng)護(hù)手段。

高填深挖路基的主要特點(diǎn)是：路基穩(wěn)定性差，易發(fā)生地基沉降、路基變形和沉降等病害；路段填筑深度大，土體變形復(fù)雜，極易發(fā)生不穩(wěn)定；由于地質(zhì)環(huán)境的改變，地下水水位也會(huì)發(fā)生漲落，進(jìn)而對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。

2 高填深挖路段防護(hù)設(shè)計(jì)原則

近年來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)工作和設(shè)計(jì)思想發(fā)生很大變化，要求針對(duì)高填深挖路段必須能夠進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計(jì)工作，以起到推動(dòng)整個(gè)工程質(zhì)量得到提高的重要作用。這主要是由于高填深挖區(qū)的建設(shè)規(guī)模大、道路斷面寬，使得整個(gè)道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳，因此極易受外部環(huán)境因素的影響。因此，這便必須要求能夠?qū)υ擃惵范蔚姆雷o(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行整體性、綜合性考慮，并且以相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，最大程度以整個(gè)工程質(zhì)量幫助高速公路使用壽命的延長(zhǎng)[1]。

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)高速公路高填深挖路段開展的防護(hù)養(yǎng)護(hù)的工作實(shí)際情況來(lái)看，需要遵循三個(gè)方面的原則。

其一，環(huán)境保護(hù)原則。對(duì)于任何的工程施工作業(yè)來(lái)說(shuō)，都需要遵循環(huán)境保護(hù)原則，能夠充分將自然條件考慮到施工整體之中，避免施工對(duì)周圍環(huán)境造成的影響及危害。對(duì)此，可以將環(huán)境保護(hù)原則分為兩個(gè)方面。一方面是需要相關(guān)的工作人員在施工之前，便針對(duì)周圍的自然生態(tài)環(huán)境開展調(diào)查工作，能夠確保項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響，并以此為依據(jù)因地制宜制定相應(yīng)的施工體系。另一方面，在進(jìn)行環(huán)境調(diào)查后，還應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征、水文特征和氣候特征進(jìn)行綜合性探索和分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行保護(hù)設(shè)計(jì)，通過設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)保護(hù)工作維護(hù)周圍環(huán)境。如此一來(lái)，便可以在充分確保外部環(huán)境因素的條件下，保證整個(gè)施工作業(yè)仍能夠有效發(fā)揮其應(yīng)有功能。

其二，與現(xiàn)實(shí)情況緊密結(jié)合。通常情況下，高速公路的防護(hù)設(shè)計(jì)并非一種假定的設(shè)計(jì)模式，而是需要要求設(shè)計(jì)者和建設(shè)者能夠深入項(xiàng)目的實(shí)際，對(duì)自身、外部等多方面情況進(jìn)行全面、細(xì)致的調(diào)查與分析。在此過程中，施工單位和設(shè)計(jì)方要分析工程高填深挖的各種資料，綜合考慮公路邊坡和橫斷面，以便最終的防護(hù)設(shè)計(jì)能夠與施工條件相適應(yīng)。與此同時(shí)，必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，科學(xué)、合理選擇合適的設(shè)計(jì)方案，以確保工程的實(shí)用性和可行性[2]。

其三，綜合運(yùn)用多種養(yǎng)護(hù)防護(hù)原則。相對(duì)于普通路段來(lái)說(shuō)，高填深挖段的施工內(nèi)容要比普通路段復(fù)雜得多，進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計(jì)工作時(shí)，單靠一種手段很難實(shí)現(xiàn)。因此，工作人員需要具有多種防護(hù)措施相結(jié)合的意識(shí)，最大程度確保最后的防護(hù)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)工作能夠起到作用，使整體工程的高質(zhì)量化、高水平化。

3 高速公路深挖高填路段養(yǎng)護(hù)防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)探討

3.1 公路高填深挖路基施工準(zhǔn)備

為實(shí)現(xiàn)高速公路深挖高填路段養(yǎng)護(hù)防護(hù)工作的更好開展，需要在施工前期，進(jìn)行相應(yīng)的路基施工準(zhǔn)備工作，著重對(duì)路基施工工作線路進(jìn)行全面的施工測(cè)量，其中需要重點(diǎn)包括路線中樁、用地界樁、路堤坡腳、路塹塹頂、邊坡、邊溝等部位樁地放樣工作。與此同時(shí)，還需要對(duì)各區(qū)段的填挖方工程量進(jìn)行精確測(cè)算，并結(jié)合工程的實(shí)際情況制定相應(yīng)的土石方分配方案，從而使施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛都可以得到科學(xué)、合理的配置工作。需要注重的是，在施工過程中，每挖一次或一次填土5m，都需要重新進(jìn)行中線樁的測(cè)量工作[3]。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行公路路基的排水工程建設(shè)。對(duì)此，工程重點(diǎn)是根據(jù)路基邊線和土地面積實(shí)施截水溝、臨時(shí)排水溝或引水渠等排水系統(tǒng)的建設(shè)，以起到保證在施工過程中，路基施工區(qū)的排水暢通作用。同時(shí)，在高填方、深挖區(qū)，還可以采取單坡法或路拱法加以排水，尤其是在淤泥、浸水土壤、急流等有較大影響的地區(qū)，必須加強(qiáng)排水設(shè)施，避免出現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境出現(xiàn)沖刷損傷的情況。

除此之外，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的地表處理工作。一般情況下，表面處理主要是以高填土為重點(diǎn)，填方路段按30cm厚清表，并在填方工作區(qū)內(nèi)清理大塊、石筍，然后再進(jìn)行填筑前壓實(shí)，以保證壓實(shí)程度最大程度達(dá)到施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 砌體加固防護(hù)設(shè)計(jì)

砌體加強(qiáng)防護(hù)設(shè)計(jì)在高填深挖的防護(hù)設(shè)計(jì)中，是一種使用效果較好、防護(hù)水平較高的防護(hù)手段。在此過程中，如果邊坡不適合進(jìn)行植物防護(hù)或坡面防護(hù)，且易風(fēng)化，可考慮使用框格加固與防護(hù)。同時(shí)，針對(duì)一些風(fēng)化嚴(yán)重的巖石邊坡，或者是高陡邊坡等，還可以使用現(xiàn)澆混凝土與漿砌片石做骨架，在此基礎(chǔ)上緊密結(jié)合邊坡的實(shí)際情況，于框格交點(diǎn)處設(shè)置錨固鋼筋或固定樁，從而實(shí)現(xiàn)有效防護(hù)的目的。

框格防護(hù)在實(shí)踐中主要采用漿砌片石、混凝土片石和卵石等材料來(lái)構(gòu)建防護(hù)框架，然后在骨架搭建好后再進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)的施工，以此來(lái)提高工程的質(zhì)量，確保公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。對(duì)于該方式來(lái)說(shuō)，在具體的施工中使用情況較多，這主要是基于施工框架的材質(zhì)可任意更換，因此能夠充分適用于各種形式的道路防護(hù)施工之中[4]。

除此之外，護(hù)墻防護(hù)方式主要是基于高填方、深路塹等工程，同時(shí)還能夠得到廣泛的應(yīng)用。在工程實(shí)踐中，這一技術(shù)的運(yùn)用可以針對(duì)不同的情況，采用對(duì)應(yīng)的材料來(lái)構(gòu)筑墻體，既能保證高速公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又能有效減少土壤侵蝕，從而對(duì)高填方和深挖段的可持續(xù)利用以及建設(shè)具有重要意義。

3.3 設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)

由于受自然環(huán)境影響，流水問題是造成深挖高填路失去其穩(wěn)定性的一個(gè)最主要問題。因此，為更好開展相應(yīng)的深挖高填路段養(yǎng)護(hù)防護(hù)工作，必須首先能夠開展排水設(shè)計(jì)工作，以最大程度減少流水對(duì)高速公路坡的損傷和影響。

對(duì)此，首先需要進(jìn)行思路的設(shè)計(jì)。這主要是能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌等方面的特點(diǎn)，以及結(jié)合當(dāng)?shù)亟涤陾l件，充分遵循施工作業(yè)的整體規(guī)劃，綜合性設(shè)置的排水思路，使其能夠最大程度發(fā)揮其作用，從而體現(xiàn)出排水系統(tǒng)的導(dǎo)水性、集流性等多種功能。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)充分按照“攔、分、防”原則，通過合理的排水措施，減小水對(duì)坡體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定作用，實(shí)現(xiàn)護(hù)坡目的[5]。

隨后，設(shè)計(jì)方法的有效選擇。為更好地發(fā)揮排水體系的功能，在具體的設(shè)計(jì)中，可采用坡頂截水溝來(lái)有效地排出上面的雨水，并通過臺(tái)式截水溝將雨水迅速排出。與此同時(shí)，利用急流槽將斜坡上的排水設(shè)施串聯(lián)起來(lái)，以形成一套完善、科學(xué)、合理的排水體系，并將對(duì)流向路基及斜坡的水流進(jìn)行分段攔截，將其能夠?qū)胫車幕牡丶吧焦戎小?/p>

特別要指出的是，在高速公路沿線地下水水位高、降雨多的情況下，可以通過對(duì)高邊坡的表層排水進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)路基內(nèi)側(cè)、中間分隔帶和橋涵進(jìn)行排水處理，使其與邊坡排水相結(jié)合，從而構(gòu)成一個(gè)完整的排水體系。

3.4 注重高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)工作

高速公路深挖高填路段因其自身特殊性和不確定性，需要積極開展相應(yīng)的高邊坡養(yǎng)護(hù)工作，避免該路段在使用過程中危及人民生命安全。因此，相應(yīng)的施工單位必須正確認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的重要性，采取科學(xué)、合理的對(duì)策，才能有效解決山區(qū)高速公路高邊坡安全問題。所以，在高速公路使用過程中，施工單位要針對(duì)高邊坡病害特點(diǎn)，建立一套比較完整的檢測(cè)體系，并采取相應(yīng)的治理措施，保證監(jiān)測(cè)工作可以順利進(jìn)行，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路高邊坡的安全隱患，不會(huì)對(duì)高速公路的使用安全性、穩(wěn)定性造成影響。

與此同時(shí)，還需要開展日常的維護(hù)和巡視工作，主要包括常規(guī)檢驗(yàn)和日常檢驗(yàn)、位移監(jiān)測(cè)和特殊檢驗(yàn)等內(nèi)容，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡視工作時(shí)必須能夠針對(duì)各種檢驗(yàn)方式進(jìn)行分析，并結(jié)合高速公路高邊坡的實(shí)際狀況確定檢驗(yàn)方式以及頻次，確保其滿足養(yǎng)護(hù)巡檢的需求，這樣才能夠進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)巡檢的質(zhì)量，掌握高速公路高邊坡的真實(shí)狀況，最終起到確保高速公路安全的作用。

日常檢驗(yàn)中，相關(guān)人員可以采用目測(cè)法為主，并輔以一些比較簡(jiǎn)單的計(jì)量?jī)x器，每隔兩個(gè)月進(jìn)行一次的檢驗(yàn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。另外，在使用錨索進(jìn)行邊坡和地質(zhì)不良邊坡時(shí)，建設(shè)單位要提高檢測(cè)頻次，在比較惡劣的天氣，如暴雨、臺(tái)風(fēng)時(shí)要加強(qiáng)巡視，隨后對(duì)高速公路高邊坡狀況進(jìn)行全面的檢測(cè)，做好相應(yīng)的維修工作，保證其使用安全性和穩(wěn)定性。

3.5 生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)方法

生態(tài)保護(hù)方式是一種比較有效的高速公路深挖高填路段防護(hù)手段，尤其是在當(dāng)前階段的高速公路建筑工程之中，得到越來(lái)越多的廣泛使用，不僅可以產(chǎn)生很好的保護(hù)效果，又能有效減少防護(hù)設(shè)計(jì)的資金投入情況，進(jìn)而對(duì)周圍的自然環(huán)境產(chǎn)生積極的保護(hù)影響。

常用的生態(tài)護(hù)坡設(shè)計(jì)方法有多種。第一種是采用樹木加強(qiáng)法。這種方式主要是通過種植樹木來(lái)對(duì)道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，但在實(shí)踐中，必須對(duì)施工地點(diǎn)的地理環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)考慮，從而選擇最為適宜的種植苗。在栽植時(shí)還可以采用梅花、方格等圖案，使路面構(gòu)造更加穩(wěn)固。第二種是采用土工格柵進(jìn)行植物保護(hù)。該技術(shù)是一種綜合防護(hù)技術(shù)，已在高速公路路基工程中得到了良好的應(yīng)用，今后還會(huì)有更大的發(fā)展空間。目前使用土工網(wǎng)植草防護(hù)，既要使用新的防護(hù)材料，又要運(yùn)用先進(jìn)生產(chǎn)工藝，最大程度保證立體網(wǎng)的質(zhì)量水平，并且基于草坪慢慢長(zhǎng)大，也能夠?qū)仿坊鸬絽f(xié)同保護(hù)的效果。

3.6 提升相關(guān)工作人員的自身素養(yǎng)

工作人員將對(duì)開展深挖高填路段的防護(hù)養(yǎng)護(hù)工作起到推動(dòng)作用。因此，需要著重提升相關(guān)工作人員的自身素養(yǎng)，以充分投入工作之中。

從職業(yè)道德與責(zé)任感的角度來(lái)看，高速公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)具備誠(chéng)實(shí)守信的職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，不違法違規(guī)操作，不利用職務(wù)之便謀取私利，充分踐行“安全第一、用戶至上”的原則，最大程度提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的高速通行環(huán)境。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員自身還需要掌握扎實(shí)的專業(yè)技能，重點(diǎn)包括對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的熟悉和掌握，對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝流程的了解，對(duì)常見問題的解決方案及應(yīng)急處理能力等方面情況。對(duì)此，養(yǎng)護(hù)人員可以充分利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提高自身的專業(yè)技能水平，能夠立足時(shí)代發(fā)展背景，使自身在日常工作中能夠充分適應(yīng)高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新設(shè)備，這樣才可以充分投入相關(guān)工作中，為高速公路的持續(xù)使用提供有力保障。

4 結(jié)論

綜上所述，高速公路深挖高填路段的養(yǎng)護(hù)防護(hù)技術(shù)使用十分重要，必須引起相關(guān)領(lǐng)域研究人員和相關(guān)工作人員的重視。具體來(lái)說(shuō)，由于山區(qū)高速公路深挖高填路段具有復(fù)雜多變性，其中存在著很多不確定因素，如地形地貌、地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)等，這不但影響著高速公路的安全，也威脅著人民的生命安全。針對(duì)此種情況，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)公路深挖高填路段加強(qiáng)重視，對(duì)其差異性影響因素進(jìn)行細(xì)致的分析，重視防護(hù)方法和維護(hù)措施的制訂，并使相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作得到有效實(shí)施，最大程度達(dá)到有效保護(hù)和養(yǎng)護(hù)的目的，提升高速公路的安全和穩(wěn)定，為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。

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