銷售企業(yè)以車生態(tài)為轉(zhuǎn)型方向的新產(chǎn)業(yè)正在形成，迫切需要與轉(zhuǎn)型發(fā)展相適應(yīng)的管理體系。

當(dāng)前，隨著成品油消費(fèi)進(jìn)入下行通道，□ 銷售企業(yè)以車生態(tài)為轉(zhuǎn)型方向的新產(chǎn)業(yè)正在實(shí)踐中加速形成，對制度體系、生產(chǎn)關(guān)系、專業(yè)人才等涉及發(fā)展戰(zhàn)略的核心供給要素提出了新的要求，迫切需要形成與轉(zhuǎn)型發(fā)展相適應(yīng)的管理體系。深刻認(rèn)識轉(zhuǎn)型方向、轉(zhuǎn)型重點(diǎn)的管理規(guī)律、表現(xiàn)形式和典型特征，有助于通過進(jìn)一步改進(jìn)管理破除阻礙轉(zhuǎn)型發(fā)展的思想觀念束縛和體制機(jī)制障礙，加快形成與轉(zhuǎn)型發(fā)展相適應(yīng)的供給體系，充分支撐轉(zhuǎn)型發(fā)展。

突出制度體系供給，轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵

要將制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型優(yōu)勢，重點(diǎn)要從管理模式、運(yùn)行機(jī)制、管理體系三方面著力，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合，靶向施策，才能有效提高轉(zhuǎn)型初期制度供給的針對性和精準(zhǔn)度。

管理模式考量上，要摒棄傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的管理思維，從簡易決策、快速決策角度出發(fā)，按照市場化、專業(yè)化、集約化原則，設(shè)計(jì)車生態(tài)業(yè)務(wù)的管理模式。直線制模式，因其計(jì)劃性、集權(quán)性過于顯著，不利于提高車生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展初期的運(yùn)營效率、市場開發(fā)及提高競爭力。職能制模式，會因發(fā)展初期的認(rèn)識不一致、思想不統(tǒng)一，導(dǎo)致中下層出現(xiàn)責(zé)任模糊、推矮現(xiàn)象，可能導(dǎo)致行動緩慢。而結(jié)合直線制、職能制兩者優(yōu)點(diǎn)的矩陣制模式，則更適車生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展初期的管理模式。

運(yùn)行機(jī)制選擇上，發(fā)展初期應(yīng)堅(jiān)持百花齊放的策略，按照多元、自由、靈活、高效原則，結(jié)合區(qū)域市場資源稟賦差異和門店實(shí)際情況，采取自主經(jīng)營、委托經(jīng)營、合伙制、租賃經(jīng)營等多種運(yùn)行機(jī)制，每種運(yùn)行都給出足夠的時間與空間，競爭中比較、市場上選擇，最終選擇符合市場與企業(yè)實(shí)際的運(yùn)行模式，再行統(tǒng)一與推廣。發(fā)展初期，無論選擇什么樣的運(yùn)行模式，都沒有絕對的對和錯，哪一種模式不適合本區(qū)域、本企業(yè)發(fā)展實(shí)際，則必須立即予以調(diào)整。

管理體系架構(gòu)上，首要是建立起一整套較為完備的與市場與業(yè)務(wù)發(fā)展相配套、涵蓋安全、環(huán)保、質(zhì)量、耗材、供應(yīng)鏈、倉儲等范疇的專業(yè)管理與基礎(chǔ)管理制度，讓整個業(yè)務(wù)活動置于制度管理范疇；其次是要在探索實(shí)踐中建立一套較為完善的運(yùn)營手冊，并以運(yùn)營手冊為核心，編制各崗位的基本業(yè)務(wù)操作規(guī)范、操作流程和操作標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)化生產(chǎn)關(guān)系供給，轉(zhuǎn)型發(fā)展的保證

發(fā)展車生態(tài)，培育新的市場和客戶群體，形成“第二增長曲線”，必須要堅(jiān)持長期主義，屬于“耐心資本”范疇。車生態(tài)業(yè)務(wù)是處于設(shè)備生產(chǎn)、配件采購“兩頭在外”的業(yè)務(wù)，單純依靠人工服務(wù)收益，短期內(nèi)無法獲得相應(yīng)的投資回報，不可能有相當(dāng)?shù)囊?guī)模效益、整體收益。無論是修車、養(yǎng)車，還是涉及到車輛的金融、保險等業(yè)務(wù)，不僅市場價格透明，更是一片“紅?！?。生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，反過來生產(chǎn)關(guān)系影響生產(chǎn)力發(fā)展。惟有優(yōu)化影響車生態(tài)業(yè)務(wù)的三個關(guān)鍵要素供給到位，才能保障車生態(tài)業(yè)務(wù)健康順利。

一是投資理念。今天的投資，就是明天的成本。持續(xù)、適度，且有定力的戰(zhàn)略投資，是快速建立車生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的連鎖優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的關(guān)鍵。要克服投資急躁情緒，不能指望立竿見影，更不能因?yàn)橛行c(diǎn)上的虧損或是一時的算不過賬來，就止步不前，或產(chǎn)生懷疑情緒。

二是容錯理念。發(fā)展車生態(tài)業(yè)務(wù)，迫切需要廣大干部在轉(zhuǎn)型期奮發(fā)作為、勇于擔(dān)當(dāng)。企業(yè)特別是執(zhí)紀(jì)部門或人員，必須要明辨發(fā)展過程中是“為公”還是“為私”，分清“無心”還是“有意”，判定“無禁”還是“嚴(yán)禁”，嚴(yán)格劃分“失誤、錯誤”與“違紀(jì)、違法”的界線。

三是“新”酬理念。發(fā)展初期，要為從事車生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展的人員，建立高于市場勞動力平均價位的新的薪酬體系，不僅可以從外部招錄到一批有專業(yè)技術(shù)能力的人加盟到車生態(tài)事業(yè)當(dāng)中來，更能吸引一批因傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮而導(dǎo)致的崗位富余人員，讓大家有動力、有激情去干事創(chuàng)業(yè)。特別要注意的是車生態(tài)業(yè)務(wù)，與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是兩個性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)，其薪酬體系結(jié)構(gòu)與組成完全是兩回事，按部就班、照搬照抄，或是修修補(bǔ)補(bǔ)的薪酬理念，因?yàn)椴恍?，注定不是具有生命力和競爭力的?/p>

強(qiáng)化專業(yè)人才供給，轉(zhuǎn)型發(fā)展的根本

介入車生態(tài)業(yè)務(wù)，沒有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、專業(yè)人才，基本上是從零起步，其中專業(yè)人才處于核心地位。沒有一支技術(shù)精湛的專業(yè)人才隊(duì)伍，是很難在極為細(xì)分的市場上取得成功的。因此，強(qiáng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。

要堅(jiān)持專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同步發(fā)展的理念，甚至專業(yè)人才先行的理念。單純依靠加油員、易捷服務(wù)員等現(xiàn)有人才隊(duì)伍，轉(zhuǎn)崗到車生態(tài)業(yè)務(wù)設(shè)備巡查、洗車等非高端、非技術(shù)類服務(wù)崗位，配以簡單的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，勝任崗位是沒有太多困難之處的；相反，車輛維修等專業(yè)技術(shù)含量較高的崗位，則幾乎不太可能。

專業(yè)人才介紹，學(xué)修車所需時間并不固定，少則兩三個月，多則三四年。汽修涵蓋眾多細(xì)分領(lǐng)域，像汽車美容、鈑噴這類短期專業(yè)，大概3個月就能上手；而汽車檢測與維修等綜合性較強(qiáng)的專業(yè)，在學(xué)校集中學(xué)習(xí)通常需一年多；若在店里當(dāng)學(xué)徒，一般要2-3年；變速箱結(jié)構(gòu)精密、電腦維修涉及復(fù)雜的電子知識，需要2-3年才能熟練掌握核心技術(shù)，準(zhǔn)確應(yīng)對各種疑難故障。而想成為高級修理員，對汽車各個系統(tǒng)都能深入了解并精通維修，沒有3-4年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐積累，很難達(dá)到相應(yīng)水平。

從轉(zhuǎn)型發(fā)展和市場細(xì)分情況看，石油公司介入車生態(tài)業(yè)務(wù)只能聚焦于車生態(tài)業(yè)務(wù)的中低端，不能向高端維修延伸，根本原因在于生產(chǎn)廠商對高端維修有指定到4S店維修的要求，還在于消費(fèi)者也會將到4S店維修作為首選。為此，加快專業(yè)人才供給，特別是一般性人才供給是轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。堅(jiān)持外部引進(jìn)與內(nèi)部培養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行，用具有相對市場競爭優(yōu)勢的薪酬福利待遇，從社會上招錄吸收一批專業(yè)技術(shù)人員；同步在先行員工隊(duì)伍中選拔一批樂意從事車生態(tài)業(yè)務(wù)的人員進(jìn)行轉(zhuǎn)崗前的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，考試合格后上崗。外部招聘的專業(yè)技術(shù)人員，亦可成為一粒粒“種子”，成為企業(yè)發(fā)展車生態(tài)業(yè)務(wù)的內(nèi)部教員、大師傅。同時，要積極開展車生態(tài)業(yè)務(wù)日常崗位練兵，條件成熟后可以開展職業(yè)技能競賽和技術(shù)比武，并給予不同層級的表彰、獎勵及榮譽(yù)，多維度、多渠道增強(qiáng)從事人員的責(zé)任感、自豪感。