關(guān)鍵詞：L波段雷達(dá)；雷達(dá)故障分析；雷達(dá)維護(hù)

中圖分類號(hào)：TN957 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2025）12-0015-05

DOI： 10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2025.12.003

L-Band Radar Failure Solution for Cold Climate

YANG Xiaoyu1WANG Jiayi2LIU Yujiao3LIU Jiarui4WU Xiaowei1 LIU Chunfang' （1.Meteorological Bureau of Qiqihar City，Qiqihar 161006，China; 2.Meteorological Bureau of Yingshang County，Yingshang 2362Oo，China; 3.Meteorological Bureau of Mudanjiang City，Mudanjiang 1570o0，China; 4.Meteorological Bureau of Keerqin District，Tongliao City，Tongliao O28Ooo，China）

Abstract：[Purpsoes]By analyzing the failures of L-band radar under cold conditions，combined with its detection principle and the working mechanism of different componentsand transmission lines，the causes offailuresareidentified，which help theoperational staff utilize the historical failurerecords to deal with the common problems quickly，improve the quality of detection，and provide valuable references for the staff the related fields.[Methods] Systematically document allfailure cases since the adoption of L-band radar in Qiqihar radiosonde station，analyze the failure locations，diffrentiate between indoor and outdoor factors，and summarize the causes of faults that frequently occur in long-term operation along with its corresponding maintenance strategies， especially during cold seasons.[Findings] Under cold climate conditions，the risk of failure of radar systems tends to increase.For example，the low temperature leads to the degradation in the performance of the internal electronic components，as well as the brittleness of the transmission line insulation material which triggers problems such as fractures or poor contact.[Conclusions]To address issues encountered byL-band radar in the cold climate conditions， such as the switch tube housing corrosion and loosening，transmission line insulation material embrittlement and other problems，a series of solutions are proposed.These include strengthening daily inspection and maintenance，timely overhaul of transmission lines and exposed components，and emphasizing the maintenance of radome.

Keywords：L-band radar; radar failure analysis; radar maintenance

0 引言

在氣象部門工作中，探空任務(wù)是非?；A(chǔ)的一項(xiàng)探測(cè)任務(wù)，具有任務(wù)繁重、要求精度高等特點(diǎn)[1]。隨著氣象觀測(cè)的現(xiàn)代化發(fā)展及電子技術(shù)的進(jìn)步，L波段二次測(cè)風(fēng)雷達(dá)在實(shí)際操作中逐漸得到應(yīng)用。目前，120個(gè)高空觀測(cè)站已全面使用我國(guó)自主研發(fā)的GFE（L）1型二次測(cè)風(fēng)雷達(dá)，其中，黑龍江省配備了4套該類型的雷達(dá)設(shè)備，于每日07：00和19：00執(zhí)行探空觀測(cè)任務(wù)。作為氣象探測(cè)領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，L波段雷達(dá)承擔(dān)著監(jiān)測(cè)高空大氣層狀況的重要職責(zé)，能有效探測(cè)高空大氣層的溫濕度、風(fēng)向風(fēng)速、氣壓等氣象要素?cái)?shù)據(jù)信息，且具備較高的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，在氣象預(yù)報(bào)及研究工作中發(fā)揮著重要的作用。但L波段雷達(dá)工作環(huán)境復(fù)雜多變、設(shè)備容易老化，導(dǎo)致其在使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)故障，不僅會(huì)影響雷達(dá)的正常運(yùn)行，還會(huì)造成觀測(cè)數(shù)據(jù)失真，進(jìn)而影響氣象服務(wù)的準(zhǔn)確性和可靠性[2]。L波段雷達(dá)分為室內(nèi)和室外兩部分，室內(nèi)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，排查故障困難；室外部分受寒冷氣候環(huán)境的影響，排查故障難度加大，影響高空觀測(cè)的穩(wěn)定運(yùn)行。由于L波段雷達(dá)生產(chǎn)廠家在南京，廠家提供的故障分析與維修方面的參考資料沒有考慮寒冷氣候環(huán)境（指雷達(dá)運(yùn)行的環(huán)境溫度 ?-10^°C 的情況）對(duì)故障發(fā)生的影響以及維修技術(shù)方法的特殊性。為降低排查雷達(dá)故障的難度，盡快解決故障，減少遲測(cè)、缺測(cè)現(xiàn)象的發(fā)生，保障高空探測(cè)的穩(wěn)定運(yùn)行，有必要?dú)w納L波段發(fā)生故障成因，研究寒冷氣候環(huán)境對(duì)L波段雷達(dá)性能的影響。

1探空站基本情況

齊齊哈爾探空站位于齊齊哈爾市西部，其海拔為146.7m ，坐標(biāo)為北緯 47^°22^′34^′′ 東經(jīng) 123^°55^′25^′′ ，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，是黑龍江省重要的氣象觀測(cè)站點(diǎn)之一。由于地處高緯度地區(qū)，四季分明，冬季寒冷且漫長(zhǎng)，最低氣溫在 以下。這種極端的低溫環(huán)境對(duì)齊齊哈爾探空站L波段雷達(dá)的運(yùn)行產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致設(shè)備故障率有所增加。L波段雷達(dá)位于地面上 7.6m 的位置，且有一個(gè)放球點(diǎn)，這個(gè)放球點(diǎn)距離雷達(dá)約 60m ，方位為 102^° 、仰角為 0^° 。放球點(diǎn)是用于釋放探空氣球的地方，探空氣球攜帶氣象儀器升空，以收集高空的氣象數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)對(duì)氣象預(yù)報(bào)和科學(xué)研究具有重要價(jià)值。

2L波段雷達(dá)的工作原理

L波段雷達(dá)已廣泛用于高空氣象探測(cè)中，該雷達(dá)由天饋線、發(fā)射、接收、測(cè)距、測(cè)角、天控和終端等分系統(tǒng)組成3，通過追蹤攜帶探測(cè)儀器的探空氣球來實(shí)現(xiàn)探測(cè)任務(wù)，雷達(dá)測(cè)距原理如圖1所示。在此過程中，探空氣球配備無線電應(yīng)答裝置后升空。當(dāng)?shù)孛鍸波段雷達(dá)向探空氣球發(fā)送特定的“詢問信號(hào)\"時(shí)，氣球搭載的無線電應(yīng)答裝置會(huì)接收這些信號(hào)，并發(fā)送相應(yīng)的“應(yīng)答信號(hào)”回傳。通過雷達(dá)接收機(jī)進(jìn)行接收，以獲取溫度、濕度、氣壓等關(guān)鍵氣象數(shù)據(jù)。通過精確計(jì)算每一組詢問信號(hào)與應(yīng)答信號(hào)之間的時(shí)間差和應(yīng)答信號(hào)的方位，能準(zhǔn)確確定探空氣球在三維空間內(nèi)任意時(shí)刻的位置信息，包括探空氣球與雷達(dá)站間的直線距離、方位角及仰角。通過分析氣球隨風(fēng)移動(dòng)的路徑和速度，可推導(dǎo)出高空中的風(fēng)向與風(fēng)速。該方法憑借雷達(dá)技術(shù)的精確性和無線電應(yīng)答裝置的響應(yīng)能力，為氣象學(xué)家提供了重要的高空風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

3故障現(xiàn)象及故障排除實(shí)例

L波段探空雷達(dá)是一種自動(dòng)化程度較高的新型雷達(dá)。為了能充分發(fā)揮該雷達(dá)的優(yōu)良性能，最大限度延長(zhǎng)雷達(dá)無故障運(yùn)行時(shí)間和使用壽命，在日常業(yè)務(wù)使用過程中，除了按照使用說明正確操作使用外，還要定期做好雷達(dá)的維護(hù)保養(yǎng)工作。萬事皆有因，雷達(dá)故障也不例外[4]。故障排除的關(guān)鍵是正確的故障原因分析，因此，需要采取適當(dāng)?shù)姆治龊团袛喾椒?，以?shí)現(xiàn)\"準(zhǔn)、穩(wěn)、狠\"的效果[5]。通過對(duì)L波段雷達(dá)在寒冷氣候環(huán)境下的故障記錄進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)以下6種主要的故障現(xiàn)象及成因。

3.1放球時(shí)出現(xiàn)示波器四線錯(cuò)位報(bào)警

故障表現(xiàn)。放球過程中，示波器上顯示的四條亮線時(shí)而兩兩不齊、時(shí)而兩兩又齊。當(dāng)出現(xiàn)兩兩不齊時(shí)，報(bào)警器會(huì)報(bào)警。

原因分析。起初維修人員以為是旁瓣球，但仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)探空儀亮線兩兩不對(duì)齊時(shí)，探空高度與氣壓反算高度之間的差值很大；相反的，當(dāng)亮線兩兩對(duì)齊時(shí)，兩高差之間的數(shù)值變小。排除旁瓣球的可能性后，確定故障發(fā)生在雷達(dá)上。據(jù)了解，當(dāng)雷達(dá)指向探空儀時(shí)，示波器上應(yīng)顯示四條平行的亮線，這些線在高度上應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，且不同方向上的程序方波幅度應(yīng)該一致。因此，推測(cè)可能是天線座和差箱的左開關(guān)管套出現(xiàn)問題。為了驗(yàn)證這一猜測(cè)，維修人員到室外將和差箱打開進(jìn)行檢查，看到左開關(guān)管套確實(shí)存在銹蝕和松動(dòng)的現(xiàn)象。同時(shí)，二極管VK105也出現(xiàn)問題，這是因?yàn)樵跇O冷和極熱的氣候條件下，開關(guān)套管結(jié)霜，二極管電阻率增加，從而影響其性能，最終導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。

3.2 示波器四條亮線兩長(zhǎng)兩短

故障表現(xiàn)。啟動(dòng)雷達(dá)后，示波器上的四條亮線出現(xiàn)兩長(zhǎng)兩短。該情況持續(xù)了大約 0.5h ，系統(tǒng)隨后逐漸恢復(fù)到正常狀態(tài)。

原因分析。經(jīng)過連續(xù)數(shù)日的觀察，這一故障現(xiàn)象依然存在，且室外溫度持續(xù)下降（已降至-11℃以下）。分析認(rèn)為，該故障并非偶發(fā)事件，極有可能是由近期氣溫大幅降低或某些電子元件在寒冷環(huán)境下的溫度適應(yīng)性降低所導(dǎo)致的。該類故障缺乏明顯的故障跡象，使得維修人員無法精確找出故障源，只能依靠分析和推斷來進(jìn)行故障診斷。經(jīng)初步判斷，可能是因?yàn)殡娎|或饋線插頭在溫度波動(dòng)中發(fā)生熱脹冷縮導(dǎo)致接觸不良或由某個(gè)電子元件在低溫條件下溫度適應(yīng)性下降所引起的。為了能有效識(shí)別故障，維修人員對(duì)外部雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查。首先，檢查程序方波通道的電纜和饋線插頭，使用無水乙醇對(duì)可能存在的氧化斑點(diǎn)進(jìn)行清理，并對(duì)插座進(jìn)行校正。然而，故障并未解決。于是，采取更為直接的加熱方法來定位故障元件。采用一臺(tái)小型吹風(fēng)機(jī)，逐一對(duì)調(diào)相器和開關(guān)管套進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)觀察四條亮線的變化情況，發(fā)現(xiàn)在對(duì)下方開關(guān)管套進(jìn)行加熱時(shí)，原本不規(guī)則的四條亮線逐漸趨于正常狀態(tài)。替換了下開關(guān)管套后，雷達(dá)系統(tǒng)的

運(yùn)行恢復(fù)到了正常狀態(tài)。

3.3示波器四條亮線延伸很長(zhǎng)存在嚴(yán)重的飛點(diǎn)現(xiàn)象

故障表現(xiàn)。放球后，在測(cè)角狀態(tài)下示波器的四根亮線異常的長(zhǎng)，盡管嘗試調(diào)整頻率和增益，但飛點(diǎn)現(xiàn)象依然嚴(yán)重。隨后俯仰和方位不受控制，雷達(dá)與計(jì)算機(jī)處于間斷的通信狀態(tài)。

原因分析。針對(duì)該現(xiàn)象，推測(cè)是各單元板出現(xiàn)故障。因此，關(guān)機(jī)后迅速更換11—3、11—4、11—6插板，但開機(jī)后故障仍沒有解決。同時(shí)，注意到驅(qū)動(dòng)箱電源并未發(fā)出報(bào)警信號(hào)，排除各單元板故障的可能性。隨后，與廠家技術(shù)人員取得聯(lián)系，初步判斷可能是電源出現(xiàn)問題。于是，將檢查的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到開關(guān)電源上，發(fā)現(xiàn)輸出的 +5V 直流電壓未能達(dá)到規(guī)定的額定值，從而導(dǎo)致雷達(dá)失控。通過調(diào)整可變電阻，使輸出電壓達(dá)到 +5V 或略高于此值時(shí)，重新接通電源并開機(jī)后，雷達(dá)運(yùn)行恢復(fù)正常。經(jīng)過進(jìn)一步研究后發(fā)現(xiàn)，低溫環(huán)境可能導(dǎo)致電源模塊內(nèi)部電子器件性能降低，從而使電源供應(yīng)變得不穩(wěn)定，進(jìn)而影響雷達(dá)的正常工作。

3.4信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)或雷達(dá)自動(dòng)跟蹤功能失效

故障表現(xiàn)。在進(jìn)行放球操作過程中，值班人員注意到四條亮線上方出現(xiàn)四條虛線，且有時(shí)亮線會(huì)變成四個(gè)亮點(diǎn)，顯示出增益偏大的情況。放球時(shí)，信號(hào)時(shí)有時(shí)無，這種情況大致發(fā)生在東南方位。此外，有時(shí)雷達(dá)的自動(dòng)跟蹤功能會(huì)失靈，導(dǎo)致無法正常工作。

原因分析。起初懷疑是外界存在強(qiáng)烈的干擾源。為了驗(yàn)證這一猜想，邀請(qǐng)無線電委員會(huì)的技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè)。然而，檢測(cè)結(jié)果顯示，沒有發(fā)現(xiàn)任何干擾源。因此，維修人員確定問題與雷達(dá)本身有關(guān)，而不是受到外部因素的干擾。于是，通過檢測(cè)，排除了內(nèi)控制盒內(nèi)部開路現(xiàn)象和發(fā)射機(jī)脈沖變壓器損壞的可能性，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向室外電纜上。通過仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)，WT8線纜部分區(qū)域出現(xiàn)斷裂和虛接的現(xiàn)象。更換受損電纜后，問題得到解決。推測(cè)可能是在寒冷的氣候條件下，傳輸線絕緣材料出現(xiàn)脆化，進(jìn)而引發(fā)傳輸線斷裂或接觸不良，從而影響信號(hào)的正常傳輸。

3.5放球后方位自動(dòng)跟蹤功能失效及仰角卡死

故障表現(xiàn)。放球后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)方位自動(dòng)跟蹤功能失效及仰角卡死的現(xiàn)象。面對(duì)這種情況，值班人員通常會(huì)立即將雷達(dá)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)全部關(guān)閉，等待幾秒鐘后再重新開機(jī)。然而，故障依舊存在，并沒有得到解決。

原因分析。首先，懷疑是11一7插板出現(xiàn)了問題。為了驗(yàn)證這一假設(shè)，維修人員更換了備份插板，并重新激活了雷達(dá)與終端之間的通信傳遞方式，但沒起作用，故障也沒有排除。其次，對(duì)驅(qū)動(dòng)箱進(jìn)行進(jìn)一步檢查，打開驅(qū)動(dòng)箱后發(fā)現(xiàn)，仰角驅(qū)動(dòng)器顯示“22#告警”，這表明編碼器出現(xiàn)故障。而出現(xiàn)這種情況的主要原因是由天線座內(nèi)部濕度較大所導(dǎo)致的。在濕度較大的環(huán)境中，刷架和匯流環(huán)之間的摩擦?xí)a(chǎn)生碳粉，這些碳粉不會(huì)輕易脫落，而是積聚在匯流環(huán)上，形成污垢，導(dǎo)致刷架與匯流環(huán)的相互作用變得不穩(wěn)定，可能引發(fā)仰角驅(qū)動(dòng)器的故障。當(dāng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在低溫、低濕的環(huán)境中潤(rùn)滑不良時(shí)，很容易出現(xiàn)卡滯或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的現(xiàn)象。這種情況不僅會(huì)影響雷達(dá)的掃描范圍，還會(huì)導(dǎo)致掃描精度的降低，從而影響整個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)的性能。為了確保雷達(dá)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，要重視對(duì)天線座內(nèi)的濕度控制，并確保轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)得到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，以免類似故障的發(fā)生。

3.6放球后高仰角位導(dǎo)致雷達(dá)卡死

故障表現(xiàn)。放球后，放球點(diǎn)選擇問題導(dǎo)致放球瞬間氣球過頂，L波段雷達(dá)受其轉(zhuǎn)速（方位 0^°～ 20^°/s ，仰角 0^°～15^°/s^? 限制，加之仰角被限制在-6^°～92^° ，從機(jī)械性上就不滿足跟蹤條件，此時(shí)雷達(dá)不能自動(dòng)跟蹤目標(biāo)，自動(dòng)跟蹤功能失靈，從而驅(qū)動(dòng)箱故障燈報(bào)警，雷達(dá)仰角鎖死在 90^° 以上。為了應(yīng)對(duì)這一情況，值班人員迅速關(guān)掉雷達(dá)，再依次打開各開關(guān)，以激活雷達(dá)。然而經(jīng)過多次重復(fù)此過程，故障未能得到解決，在保證數(shù)據(jù)不缺測(cè)的情況下，終止本次探測(cè)。

原因分析。初步推測(cè)可能是驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)部電路板及仰角、方位驅(qū)動(dòng)模塊出現(xiàn)問題，遂開啟驅(qū)動(dòng)箱，對(duì)其進(jìn)行詳盡檢測(cè)與排查。經(jīng)過一系排查，未在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的各驅(qū)動(dòng)電路及模塊發(fā)現(xiàn)異常。隨后，采取分段檢查的方式，對(duì)室外仰角減速箱的同步帶和天線座內(nèi)的仰角同步機(jī)進(jìn)行全面細(xì)致的檢測(cè)，結(jié)果同樣未顯示任何異常。然而，在深入檢測(cè)俯仰減速箱內(nèi)的限位開關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)，俯仰減速箱的箱門防水膠墊密封性能下降，當(dāng)室外溫度冷暖交替時(shí)，箱門內(nèi)壁會(huì)結(jié)霜，從而導(dǎo)致限位開關(guān)被銹蝕。在本次探測(cè)出現(xiàn)高仰角情況時(shí)，限位開關(guān)啟動(dòng)后卡住，當(dāng)仰角降下來后，由于限位開關(guān)被卡死，雷達(dá)自動(dòng)跟蹤功能失靈。當(dāng)時(shí)缺乏備用配件，維修人員不得不將限位開關(guān)臨時(shí)斷開，從而防止近期再出現(xiàn)高仰角情況時(shí)造成雷達(dá)卡死現(xiàn)象。

4寒冷氣候環(huán)境下雷達(dá)的維護(hù)和保養(yǎng)

通過上述故障排除實(shí)例可知，寒冷氣候環(huán)境對(duì)L波段雷達(dá)性能的影響是多方面的，包括硬件故障、信號(hào)傳輸問題、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)性能下降等。雖然L波段雷達(dá)是我國(guó)新一代測(cè)風(fēng)雷達(dá)，但遇到惡劣天氣，尤其是在寒冷氣候環(huán)境下，其性能會(huì)顯著下降[。雖然惡劣的天氣條件無法掌控，但是通過日常的維護(hù)與修復(fù)工作，可將故障和事故的發(fā)生率降至最低。具體操作方法如下。

① 為了減少類似突發(fā)故障發(fā)生，每年一次的雷達(dá)常規(guī)業(yè)務(wù)維護(hù)顯然不足，必須加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)工作，特別是在寒冷的氣候條件下，更應(yīng)提高警惕，及時(shí)檢查傳輸線和外露器件，確保沒有水分侵入或積水的情況發(fā)生。這樣可以有效避免水分長(zhǎng)時(shí)間停留而結(jié)冰，進(jìn)而減少雷達(dá)出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，確保正常的觀測(cè)活動(dòng)不受影響。

② 對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)與保養(yǎng)，以確保其能隨時(shí)啟動(dòng)使用。由于部分配件在站內(nèi)沒有備份，因此采取有效的應(yīng)急措施至關(guān)重要。

③ 定期對(duì)天線轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，確保其在低溫環(huán)境下仍能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

④ 加強(qiáng)對(duì)雷達(dá)天線罩的維護(hù)保養(yǎng)工作。天線罩作為保障雷達(dá)天線免受惡劣天氣侵襲的關(guān)鍵部件，其重要性不言而喻。因此，需要定期核查天線罩的密封性能，確認(rèn)無破損或老化跡象，以有效防正水分及冰霜滲入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

⑤ 當(dāng)遇到冰凍時(shí)，及時(shí)清除冰凌。針對(duì)室外電纜及其連接器，應(yīng)當(dāng)采用防凍材料予以包裹，降低低溫環(huán)境對(duì)電纜性能的潛在影響。

⑥ 定期開展電纜完整性及連接可靠性的檢查工作，以確保不會(huì)因冰凍現(xiàn)象而引發(fā)電纜斷裂或接觸不良等問題。

⑦ 在日常維護(hù)和保養(yǎng)中，除了常規(guī)的檢查和維護(hù)工作外，還要特別關(guān)注寒冷氣候?qū)走_(dá)性能的潛在影響，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，確保雷達(dá)在惡劣環(huán)境下保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

5結(jié)語

L波段探空雷達(dá)基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)高空氣象數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)和集成的自動(dòng)化操作。L波段探空雷達(dá)在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，尤其在寒冷的氣候條件下，故障發(fā)生率往往會(huì)有所上升，這會(huì)影響高空氣象探測(cè)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，將進(jìn)一步完善維護(hù)和保養(yǎng)制度，確保在極端天氣條件下，雷達(dá)設(shè)備能夠保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，也要加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)，確保其能熟練掌握L波段雷達(dá)的操作規(guī)程。在工作中，針對(duì)每一次遇到的故障，維修人員要從分析、測(cè)試、維修等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的反復(fù)總結(jié)，提高雷達(dá)維修維護(hù)保障水平，進(jìn)而降低雷達(dá)故障對(duì)業(yè)務(wù)質(zhì)量所帶來的不良影響，以維持高空氣象數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，為國(guó)防、科研、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、天氣預(yù)報(bào)、氣候能源開發(fā)、防災(zāi)減災(zāi)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、完整的高空氣象資料。未來，將繼續(xù)關(guān)注氣象條件對(duì)雷達(dá)性能的影響，不斷探索和實(shí)施新的技術(shù)手段，進(jìn)一步提升雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。

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（欄目編輯：孫焱）