隨著社會(huì)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的提升，綠道建設(shè)成為城市建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)，為構(gòu)建綠色宜居的慢行生活空間，各個(gè)城市積極開展綠道建設(shè)，濱水綠道在城市綠道建設(shè)中的比重逐漸加大。從改善綠色空間環(huán)境的視角出發(fā)，深入探究綠色空間在提高居民健康水平方面的作用，具有重要的理論意義[1]。很多研究表明，優(yōu)化人類居住環(huán)境、建立健全體育設(shè)施體系，包括健身步道、騎行道路及體育公園等，對(duì)提高居民生活質(zhì)量至關(guān)重要[2]。城市濱水綠道作為連接城市與水體的關(guān)鍵綠色通道[3]，憑借其豐富的自然景觀資源和完善的步道系統(tǒng)，承載著多元化的文體活動(dòng)。另外，其因鄰近社區(qū)、易于抵達(dá)，成為城市居民綠色健康生活的重要場(chǎng)所。相較于局促的室內(nèi)空間，濱水綠道同時(shí)提供運(yùn)動(dòng)環(huán)境和綠意景觀，不僅能有效避免人群聚集，而且能提供步行、跑步及騎行等慢行活動(dòng)空間[4]。在我國，濱水綠道雖然發(fā)展迅速，但其中存在的問題亦不容忽視。當(dāng)前，濱水空間功能雷同且單一，以步行友好理念為視角，對(duì)城市濱水綠道進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)價(jià)的研究亦尚顯不足。本文以呂家浜濱水綠道為具體案例，結(jié)合河道兩岸的實(shí)際特點(diǎn)，從使用者需求與行為特征的雙重視角出發(fā)，深入研究濱水綠道慢行空間的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及處理方法，以提升濱水區(qū)域的綜合品質(zhì)，著重從生態(tài)可持續(xù)性、人文關(guān)懷及景觀美學(xué)三個(gè)維度進(jìn)行優(yōu)化。通過系統(tǒng)性設(shè)計(jì)策略的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)水域空間環(huán)境效益、社會(huì)價(jià)值與視覺體驗(yàn)的有機(jī)統(tǒng)一，最終打造具有多重效益的濱水環(huán)境體系。

1國內(nèi)外濱水綠道研究現(xiàn)狀

1.1國外研究現(xiàn)狀

“綠道”概念起源于美國，經(jīng)歷一個(gè)多世紀(jì)的構(gòu)建與發(fā)展，其理論體系已逐漸完善，形成了系統(tǒng)化的規(guī)劃框架。在美國，綠道構(gòu)建起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)體系，兼具公共交通、地域文化彰顯及生態(tài)保護(hù)等多重功能。20世紀(jì)后半葉，全球眾多國家紛紛投身于綠道建設(shè)。相較于美國，歐洲在綠道建設(shè)方面的探索稍顯滯后。具體而言，西歐國家更側(cè)重于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，而東歐國家則更加注重文化元素的展現(xiàn)[5]。相比之下，亞洲國家在綠道領(lǐng)域的探索起步較晚，但日本與新加坡的表現(xiàn)尤為突出。它們依據(jù)各自的地域特征，制定了貼合本國實(shí)際的綠道發(fā)展策略，為綠道建設(shè)事業(yè)作出了積極貢獻(xiàn)[6]。國外綠道研究起步較早，已構(gòu)建起完備的理論體系，其特點(diǎn)可歸納如下：一是各國綠道建設(shè)均緊密結(jié)合本國實(shí)際情況，形成了特色鮮明的建設(shè)模式；二是多數(shù)國家采用自頂層規(guī)劃至基層實(shí)施的綠道建設(shè)體系；三是經(jīng)過長(zhǎng)期積累，綠道的功能已從最初的交通連接、生態(tài)保護(hù)，逐步擴(kuò)展到娛樂休閑、歷史文化傳承等領(lǐng)域，并將在未來持續(xù)吸納跨學(xué)科知識(shí)，深化規(guī)劃研究。

1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)濱水綠道的研究起步較晚，主要基于國外既有研究成果，結(jié)合國內(nèi)城市的現(xiàn)狀進(jìn)行深人探索。國內(nèi)學(xué)者對(duì)綠道的研究主要聚焦四個(gè)核心領(lǐng)域：綠道的規(guī)劃設(shè)計(jì)與構(gòu)建、線路規(guī)劃、綜合評(píng)價(jià)，以及生態(tài)環(huán)境效益。

第一，在綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)與構(gòu)建方面，初期工作主要側(cè)重于對(duì)國外先進(jìn)理論與典型案例的深人剖析與總結(jié)，同時(shí)緊密結(jié)合我國具體國情進(jìn)行適應(yīng)性分析，界定綠道的分類體系，提出規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)方法，并汲取國際上的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

第二，在綠道線路規(guī)劃領(lǐng)域，學(xué)者們致力于將地理信息系統(tǒng)與空間句法等現(xiàn)代技術(shù)方法引人規(guī)劃決策體系，有效整合了定量分析與定性評(píng)價(jià)的優(yōu)勢(shì)。以嚴(yán)軍等學(xué)者在紫金山旅游區(qū)的研究為例，其創(chuàng)新性地采用專家評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)地形坡度、海拔高度、用地性質(zhì)及人文資源等核心要素進(jìn)行權(quán)重分配與量化處理，進(jìn)而借助GIS平臺(tái)開展空間適宜性評(píng)價(jià)，為綠道選線提供了科學(xué)依據(jù)[7]。

第三，隨著我國綠道建設(shè)的快速發(fā)展，建成項(xiàng)目的評(píng)估工作日益受到學(xué)界關(guān)注。這類研究主要通過系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)方法，對(duì)已建成綠道的景觀效果、使用便利度及生態(tài)效益等進(jìn)行綜合評(píng)估，從而總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并為后續(xù)優(yōu)化提供依據(jù)。以邢媛麗團(tuán)隊(duì)的研究為例，其運(yùn)用使用后評(píng)估方法，對(duì)福州福道使用者的游憩體驗(yàn)進(jìn)行量化分析，基于調(diào)研結(jié)果提出針對(duì)性的改進(jìn)方案[8]。

第四，在綠道的生態(tài)環(huán)境效益研究方面，學(xué)者們強(qiáng)調(diào)了綠道在緩解城市熱島效應(yīng)、提升生物多樣性方面的重要作用。郜春麗等人主張，城市綠道的規(guī)劃應(yīng)兼顧生態(tài)功能與游憩需求，尤其要重視植物景觀的生態(tài)價(jià)值[9]。

2相關(guān)案例：陸家嘴幻彩水環(huán)

陸家嘴水環(huán)是浦東新區(qū)重大民生項(xiàng)目和民心工程，一條濱水步道沿著張家浜和洋涇港，先由西向東，后從南至北，逆時(shí)針蜿蜒，且兩端連接黃浦江濱江步道，構(gòu)成一個(gè)橫臥的“0”字形。工程于2021年12月23日動(dòng)工，2022年底完成一期工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了 12.5km 的濱江步道全線貫通。一期工程的主要內(nèi)容是打通16處堵點(diǎn)和12處斷帶，還要秉持避免管線搬遷、保護(hù)河道過水?dāng)嗝?、有效利用橋下空間的三大原則。打通堵點(diǎn)，采用了橋下清障、搭建水中橋或浮橋、橋上平交等策略。同時(shí)，洋涇港與張家浜河口交匯處，擁有優(yōu)越的景觀條件。以“C”字形跨越兩條河道交匯處的水舞橋，實(shí)現(xiàn)了兩岸三線的貫通。水環(huán)項(xiàng)目覆蓋塘橋、濰坊新村、花木及洋涇四個(gè)街道區(qū)域，惠及周邊約66萬人口。

其景觀設(shè)計(jì)秉承“藍(lán)綠交織為基底，親近自然為核心;步行友好可達(dá)，生態(tài)觸手可及；依據(jù)地勢(shì)靈活設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處見真章”的原則，旨在通過“細(xì)微改造實(shí)現(xiàn)顯著提升”，將陸家嘴水環(huán)塑造為富含人文底蘊(yùn)的幸福之環(huán)、藍(lán)綠生態(tài)和諧共融的生態(tài)之環(huán)以及全天候充滿活力的能量之環(huán)，從而持續(xù)提高市民滿意度，增強(qiáng)市民幸福感及實(shí)際獲得感。在整體空間布局層面，該設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)開放性原則，致力于消除空間障礙，打破既有封閉格局，進(jìn)而將濱水區(qū)域轉(zhuǎn)變?yōu)楣娦蓓c活動(dòng)的理想場(chǎng)所。為了提高濱水景觀與周邊街道及住宅區(qū)之間的聯(lián)通效率，水環(huán)項(xiàng)目經(jīng)過周密設(shè)計(jì)，共設(shè)置了63個(gè)出入通道，以保障市民能夠順暢無阻地進(jìn)入濱水區(qū)域。同時(shí)，在總體布局設(shè)計(jì)中，還融入了多樣性的考量，兩岸共布局了91個(gè)各具特色的景觀節(jié)點(diǎn)，涵蓋休閑區(qū)、兒童游樂區(qū)、戶外健身區(qū)等多種功能區(qū)域，以滿足不同群體的多元化需求，使濱水空間成為全民共享的綠色空間。

3項(xiàng)目實(shí)踐：呂家浜（廣蘭路—?jiǎng)?chuàng)新河）濱水綠道慢行空間設(shè)計(jì)

3.1項(xiàng)目概況

項(xiàng)目位于浦東新區(qū)張江鎮(zhèn)，西臨呂家浜套河，東接創(chuàng)新河，北至呂家浜，南至陽光花城居住小區(qū)，呈L形。濱河長(zhǎng)度約 650m ，寬度約 10～23m ，總面積約 15471m² 。項(xiàng)目北側(cè)為林帶和部分待拆民房，東側(cè)為疏林草坡。

3.2 愿景與總體設(shè)計(jì)

3.2.1 愿景

呂家浜濱水綠道的建設(shè)能貫通兩側(cè)公共空間，提高生態(tài)（生活）岸線比例，形成藍(lán)綠相融的親水空間。同時(shí)，為周邊市民提供一個(gè)集休閑、娛樂體驗(yàn)等功能于一體的開放式濱水空間。

3.2.2總體設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目以“斑藍(lán)綠匯，活力水岸”為主題，結(jié)合現(xiàn)狀及上位規(guī)劃，以尊重場(chǎng)地、關(guān)愛需求、激發(fā)交流的方式，通過濱水步道串聯(lián)康體健身、親子娛樂、濱水休閑、濱水廣場(chǎng)等主題節(jié)點(diǎn)，打造運(yùn)動(dòng)休閑、共享共治、兒童友好的濱水生活空間。

3.2.3構(gòu)建“三性一體”協(xié)同設(shè)計(jì)框架

針對(duì)現(xiàn)有研究多聚焦單一維度，如親水性或連通性的局限，本項(xiàng)目將親水性、游覽性及連通性整合為“三性一體”協(xié)同設(shè)計(jì)框架，并嵌人可持續(xù)發(fā)展理論、場(chǎng)所精神理論與人本化設(shè)計(jì)原則。該框架提出的“生態(tài)一功能一空間”協(xié)同機(jī)制，以親水性驅(qū)動(dòng)生態(tài)修復(fù)（如多級(jí)路網(wǎng)釋放濱水界面）游覽性促進(jìn)功能復(fù)合（如主題節(jié)點(diǎn)串聯(lián)）、連通性保障空間連貫（如創(chuàng)新連接線設(shè)計(jì)），實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、社會(huì)活力與空間效率的有機(jī)統(tǒng)一。

3.3慢行空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法解析

3.3.1多層級(jí)的步道系統(tǒng)完善濱水綠道的親水性需求

在呂家浜南岸，根據(jù)場(chǎng)地空間尺度及高差情況，設(shè)計(jì)多層級(jí)的道路系統(tǒng)，解決場(chǎng)地高差問題，并形成獨(dú)特的親水岸線空間。在河口較低處，將親水步道及親水平臺(tái)作為濱水區(qū)的道路系統(tǒng)；在地勢(shì)較高處設(shè)置休閑步道，并且通過臺(tái)階和坡道無障礙連接親水岸線空間。這樣一來，多層次的步道系統(tǒng)可以更好地形成親水岸線空間，實(shí)現(xiàn)親水空間的互動(dòng)，滿足濱水綠道的親水性需求。

3.3.2串聯(lián)各主題空間實(shí)現(xiàn)濱水綠道的游覽性需求

根據(jù)周邊民眾需求，在場(chǎng)地中設(shè)置兒童娛樂、康體健身、濱水休閑等主題節(jié)點(diǎn)空間，并且通過慢行步道串聯(lián)各場(chǎng)所，使狹長(zhǎng)的空間朝橫向維度發(fā)展。賦予慢行步道場(chǎng)所價(jià)值，豐富慢行步道的空間體驗(yàn)，形成集健身、休閑、娛樂于一體的慢行步道系統(tǒng)。慢行步道作為濱水綠道的載體，其設(shè)置應(yīng)結(jié)合場(chǎng)所的功能性主題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各大場(chǎng)所空間的有序連接，完善濱水綠道的游覽性需求。

3.3.3連接線的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)綠道的連通性需求

本項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研分析在濱水綠道慢行空間設(shè)計(jì)涉及兩大常見類型的連接線：一是通過人行橋?qū)崿F(xiàn)濱水岸線連接，二是通過鋼梯坡道及浮橋?qū)崿F(xiàn)濱水綠道在橋梁及道路等交叉點(diǎn)的貫通。

第一，人行橋?qū)崿F(xiàn)濱水岸線連接。從尊重場(chǎng)地、關(guān)愛民眾需求出發(fā)，在呂家浜與呂家浜套河河口，通過一條 3.5m 寬的人行橋串聯(lián)河道兩岸濱水岸線，使兩岸空間及廣蘭公園聯(lián)動(dòng)升級(jí)。喚醒區(qū)域?yàn)I水空間的生機(jī)活力，同時(shí)為周邊人民提供親和便捷的慢行系統(tǒng)。

第二，鋼梯坡道及浮橋?qū)崿F(xiàn)濱水綠道在橋梁及道路等交叉點(diǎn)的貫通。根據(jù)場(chǎng)地高差，在慢行空間與廣蘭路橋交叉點(diǎn)采用鋼梯實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)貫通，在慢行道與祖沖之路橋處通過人行浮橋?qū)崿F(xiàn)綠道橋下貫通。

3.4“三性一體”框架的深度解析

“三性一體”是本研究針對(duì)城市濱水綠道慢行空間設(shè)計(jì)提出的核心理論框架，其本質(zhì)是通過親水性、游覽性、連通性這三個(gè)維度的協(xié)同作用，使濱水綠道在生態(tài)、功能與空間層面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性優(yōu)化?！叭砸惑w”指在濱水綠道設(shè)計(jì)中，將親水性、游覽性、連通性視為不可分割的整體，通過三者間的動(dòng)態(tài)平衡與協(xié)同增效，構(gòu)建兼具生態(tài)韌性、人文活力與空間效率的慢行系統(tǒng)。

3.4.1 理論基礎(chǔ)

可持續(xù)發(fā)展理論強(qiáng)調(diào)生態(tài)保護(hù)與資源利用的平衡，為親水性設(shè)計(jì)提供環(huán)境倫理支撐[10]。場(chǎng)所精神理論主張空間應(yīng)承載文化記憶與社會(huì)互動(dòng)，指導(dǎo)游覽性節(jié)點(diǎn)的文化表達(dá)。人本主義設(shè)計(jì)原則以使用者需求為核心，確保連通性設(shè)計(jì)滿足可達(dá)性與舒適性要求。

3.4.2各“性”的內(nèi)涵與設(shè)計(jì)策略

“三性一體”是本研究提出的城市濱水綠道慢行空間設(shè)計(jì)的核心理論框架，旨在通過親水性、游覽性與連通性三者的動(dòng)態(tài)協(xié)同，構(gòu)建生態(tài)韌性、功能活力與空間效率并重的濱水慢行系統(tǒng)。該框架以可持續(xù)發(fā)展理論、場(chǎng)所精神理論與人本化設(shè)計(jì)原則為根基，強(qiáng)調(diào)親水性設(shè)計(jì)需通過多層次路網(wǎng)（如親水步道、休閑步道、觀景步道）與生態(tài)化界面（透水鋪裝、植被緩沖帶）強(qiáng)化人與水體的互動(dòng)，同時(shí)融入沉浸式體驗(yàn)節(jié)點(diǎn)（親水平臺(tái)、濕地觀景臺(tái)），以釋放濱水空間的生態(tài)與社會(huì)價(jià)值。游覽性設(shè)計(jì)則依托功能復(fù)合與空間敘事，以慢行空間串聯(lián)兒童游樂區(qū)、文化展示廊等主題節(jié)點(diǎn)，結(jié)合歷史文脈或科技元素傳遞場(chǎng)所精神，并通過動(dòng)態(tài)活動(dòng)策劃（市集、藝術(shù)展覽）提升綠道活力。連通性設(shè)計(jì)聚焦消除空間割裂，采用輕量化設(shè)施（人行橋、浮橋、鋼梯坡道）跨越物理屏障，結(jié)合智能導(dǎo)航系統(tǒng)與界面融合手法（綠化過渡帶、鋪裝延續(xù)性），實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)與城市交通網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)及自然斑塊的無縫銜接。這三者并非孤立存在，而是通過“生態(tài)一功能一空間”協(xié)同機(jī)制形成閉環(huán)[11]。親水性修復(fù)生態(tài)基底為游覽性提供環(huán)境支撐，游覽性節(jié)點(diǎn)吸引人流反哺生態(tài)保護(hù)認(rèn)同，連通性保障的路徑可達(dá)性提升節(jié)點(diǎn)使用效率，而特色節(jié)點(diǎn)又成為路徑的吸引力錨點(diǎn)。

呂家浜項(xiàng)目通過浮橋連接兩岸親水平臺(tái)，并在橋頭設(shè)置科技主題觀景臺(tái)，使“三性”在單一空間中融合，游客既可便捷通行，又能駐足欣賞水景，同時(shí)浮橋的透水結(jié)構(gòu)保護(hù)了河道生態(tài)?！叭砸惑w”框架通過系統(tǒng)性整合親水性、游覽性與連通性，破解了濱水綠道設(shè)計(jì)中常見的生態(tài)孤立、功能單一與空間割裂難題。其創(chuàng)新性不僅在于多維策略的提出，更在于構(gòu)建了一套“生態(tài)優(yōu)先一功能復(fù)合一空間連貫”的協(xié)同機(jī)制，為城市濱水空間的可持續(xù)發(fā)展提供了兼具理論深度與實(shí)踐操作性的解決方案。

4結(jié)語

近年來，我國各地正積極開展綠道建設(shè)工作，著重凸顯地域特色，以美化城市景觀，為居民打造更多的綠色生活空間。城市濱水綠道是城市重要的藍(lán)綠共融的線性潛力空間，也是城市重要的慢生活載體。本文基于步行友好理論，聚焦濱水綠道慢行空間，提出“三性一體”核心理論框架。通過整合多學(xué)科理論框架、典型案例解析及實(shí)踐項(xiàng)目驗(yàn)證，系統(tǒng)探討濱水綠道慢行空間的關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素及技術(shù)策略。對(duì)濱水綠道慢行空間的三大設(shè)計(jì)要點(diǎn)及處理手法進(jìn)行了深入探討。本文的研究范疇主要聚焦以下三個(gè)核心領(lǐng)域。

第一，親水性。親水性是濱水綠道的特色，設(shè)計(jì)慢行空間時(shí)，可以通過多層次的路網(wǎng)及平臺(tái)構(gòu)建親水空間，更好地釋放濱水界面，發(fā)揮綠道的濱水效益。

第二，游覽性。根據(jù)場(chǎng)地特征及場(chǎng)所需求，慢行空間的設(shè)置應(yīng)結(jié)合景觀節(jié)點(diǎn)空間，采取點(diǎn)線結(jié)合方針，以點(diǎn)帶線，以線成面，最大限度發(fā)揮濱水綠道的游覽特性，豐富濱水綠道的空間體驗(yàn)。

第三，連通性。根據(jù)濱水綠道所在的區(qū)位及周邊環(huán)境，對(duì)綠道游徑連接線進(jìn)行研究，通過人行橋、鋼梯坡道、浮橋等實(shí)現(xiàn)綠道的聯(lián)通，形成便捷的慢行交通系統(tǒng)。

綠道建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，研究濱水綠道慢行空間的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及處理手法，結(jié)合呂家浜濱水綠道實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，能為日后城市濱水綠道慢行空間的設(shè)計(jì)提供參考價(jià)值。濱水綠道的設(shè)計(jì)正在不斷完善中，相關(guān)職能部門需緊密配合，讓政府、企業(yè)和公民共建共享共榮，讓濱水綠道不僅能夠起到改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、提供游休娛樂活動(dòng)和保護(hù)歷史文化資源等的重要作用，而且能在豐富人們生活內(nèi)容、提高人們生活品質(zhì)的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)人們尊重和保護(hù)賴以生存的自然環(huán)境。

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