摘 要：隨著生活水平的提升和消費觀念的轉(zhuǎn)變，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度提出更高要求。河北省作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品重要產(chǎn)區(qū)，其冷鏈物流發(fā)展水平直接關(guān)系著農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。本文通過分析2018—2022年河北省相關(guān)數(shù)據(jù)，運用熵權(quán)法與灰色關(guān)聯(lián)分析，從經(jīng)濟發(fā)展、交通狀況、快遞業(yè)務(wù)及信息化水平四個維度，深入探究影響河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素，以期為制定冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略、完善體系、促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供理論和實踐指導。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；熵權(quán)法；灰色關(guān)聯(lián)分析；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；影響因素

中圖分類號：F326.6：F211.0 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）06（b）--04

河北省作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，受益于國家和地方政府的高度重視與政策支持，冷鏈物流發(fā)展迎來良好機遇。2017年4月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、鼓勵冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新、提升冷鏈物流信息化水平、加強冷鏈物流技術(shù)裝備研發(fā)和應(yīng)用、加強冷鏈物流行業(yè)監(jiān)管等具體措施，旨在推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障食品安全，促進消費升級。2020年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》，提出一系列政策措施，包括降低物流制度成本、要素成本、稅費成本、信息成本、聯(lián)運成本和綜合成本等。2021年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國冷鏈物流領(lǐng)域的第一份五年規(guī)劃，明確了“十四五”時期冷鏈物流發(fā)展的總體思路、基本原則、發(fā)展目標和重點任務(wù)。規(guī)劃提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，顯著提高調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域流通的能力和效率，增強對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支撐保障作用。

河北省出臺的《河北省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確了河北省冷鏈物流發(fā)展的目標和重點任務(wù)，提出要加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升冷鏈物流技術(shù)水平，優(yōu)化冷鏈物流運營模式，加強冷鏈物流行業(yè)監(jiān)管，推動河北省冷鏈物流行業(yè)的健康發(fā)展。河北省人民政府印發(fā)了《關(guān)于加快冷鏈物流發(fā)展的實施意見》，從土地、資金、稅收等方面給予冷鏈物流企業(yè)支持，設(shè)立冷鏈物流發(fā)展專項資金，用于扶持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)培育等項目，推動河北省冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。

1 文獻綜述

冷鏈物流的概念是由歐美學者AlbertBarrier和J.A. Ruddich提出的，隨著冷藏技術(shù)發(fā)展逐漸落地并推動行業(yè)進步[1]。近年來，各國逐漸重視冷鏈物流在供應(yīng)鏈中的作用，眾多學者展開研究，如王國慶等（2024）[2]運用層次分析法分析廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)各個因素對風險的重要性程度；李雪菲和張怡雪（2024）[3]以河南省為研究對象，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法計算影響冷鏈物流發(fā)展的關(guān)聯(lián)度；張卜云和梁智（2024）[4]運用灰色GM（1，1）模型和灰色關(guān)聯(lián)分析廣西水果冷鏈物流需求；馬蘭花（2023）[5]運用層次分析法對福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展影響的相關(guān)因素進行分析；伍景瓊等（2023）[6]運用FAHP法來分析云南省的生鮮冷鏈物流發(fā)展；邱立國（2023）[7]利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析來探討影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲的影響因素；朱玉等（2023）[8]基于解釋型結(jié)構(gòu)模型法分析江蘇省生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流協(xié)同發(fā)展的影響因素；李莉（2020）[9]運用灰色關(guān)聯(lián)分析對貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響因素進行分析；王葉婷和鞠國泉（2019）[10]運用HACCP原理對生鮮果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)的潛在危害進行分析；戎陸慶和黃佩華（2017）[11]建立灰色GM（1，1）模型，精確分析影響廣西果蔬冷鏈物流需求發(fā)展的主要因素。

現(xiàn)有研究雖已采用多種范式探討區(qū)域性冷鏈物流發(fā)展，但針對河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的研究仍顯不足，尤其缺乏將熵權(quán)法與灰色關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合的研究。本研究創(chuàng)新性地構(gòu)建了基于熵權(quán)法的綜合評價體系，運用灰色關(guān)聯(lián)度分析，剖析河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)鍵影響因素，并提出針對性發(fā)展策略。

2 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

河北省作為農(nóng)業(yè)大省，擁有豐富的生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源。其地理位置優(yōu)越，位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈中心地帶，毗鄰北京和天津，是重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地。河北省的蔬菜、水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列，不僅滿足了本地市場的需求，還大量供應(yīng)周邊地區(qū)乃至全國市場。然而，與生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富的產(chǎn)量形成鮮明對比的是，河北省冷鏈物流發(fā)展水平相對滯后，在一定程度上制約了生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展及競爭力提升。同時，信息化程度較低是河北省冷鏈物流的突出短板。大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)尚未建立起完善的物流信息管理系統(tǒng)，無法實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲過程中的實時監(jiān)控和全程追溯。少數(shù)企業(yè)雖然引入信息化管理系統(tǒng)，但數(shù)據(jù)集成度低，系統(tǒng)功能不完善，難以滿足企業(yè)精細化管理和客戶個性化服務(wù)的需求。這導致物流信息不透明，企業(yè)運營效率低下，客戶滿意度較低。

2.1 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量概況

河北省地處華北平原核心，耕地資源豐富，總面積約為9132.59萬畝，占全省土地面積的60%。該地區(qū)屬溫帶大陸性季風氣候，夏季高溫多雨，年均降水量350～815毫米，年日照時數(shù)達2303.1小時，且擁有1073座水庫，水力資源豐富，適宜多種農(nóng)作物種植。作為我國重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，包括蔬菜、水果、畜禽產(chǎn)品、乳制品及水產(chǎn)等。2018—2022年，河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給規(guī)模穩(wěn)步增長，2022年總產(chǎn)量達8088.84萬噸，較2018年增長8.5%。這一增長反映了居民消費結(jié)構(gòu)升級和對食品安全、品質(zhì)要求的提高，凸顯了構(gòu)建高效冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)以保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要性。

2.2 地理位置

河北省環(huán)繞著北京和天津兩大直轄市，為其生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供了廣闊的消費市場。京津地區(qū)人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，居民生活水平高，對高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求旺盛。河北省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠快速進入京津市場，滿足當?shù)叵M者對新鮮、安全、多樣化農(nóng)產(chǎn)品的需求。例如，河北的新鮮蔬菜、水果、肉類等產(chǎn)品，通過高效的冷鏈物流，可以在采摘或屠宰后短時間內(nèi)送達京津地區(qū)的超市、農(nóng)貿(mào)市場和餐飲企業(yè)，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度，從而獲得更高的市場認可度和經(jīng)濟效益。

河北省擁有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，包括公路、鐵路、水運和航空等多種運輸方式，這為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高效運作提供了有力保障。根據(jù)河北省2022年統(tǒng)計年鑒的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全省公路通車里程達到20.9萬km，比2021年增長1.0%。其中，新增高速公路241.3公里，高速公路通車里程達到8325.8公里；農(nóng)村公路總里程達到18.0萬公里（包括專用公路）。

3 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素研究方案設(shè)計

3.1 指標的構(gòu)建及數(shù)據(jù)來源

目前，關(guān)于生鮮冷鏈物流的指標構(gòu)建已有較為豐富的研究，考慮到指標的科學性，本文借鑒已有研究成果，對生鮮冷鏈物流指標進行收集與整理。為保證研究問題所選指標的準確性，基于科學、合理、系統(tǒng)、可得的原則，本文結(jié)合河北省生鮮冷鏈物流的具體情況，分別從經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況、快遞業(yè)務(wù)發(fā)展水平、信息化水平等方面確定了一級指標，并在此基礎(chǔ)上劃分13個影響因素作為二級指標，如表2所示。

本文以河北省2018—2022年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況為樣本，研究數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計年鑒》《河北省統(tǒng)計年鑒》《河北省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展公報》《河北省冷鏈物流發(fā)展報告》和河北省互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告等。

3.2 數(shù)據(jù)分析

3.2.1 熵值法

為保證結(jié)果的客觀性和準確性，避免主觀因素的影響，本文運用熵權(quán)法進行標準化處理，而后確定指標權(quán)重。

第一步：構(gòu)建矩陣，原始數(shù)據(jù)需要組建成評價關(guān)系矩陣。

（i=1，2，…，13；j=1，2，…，5）

其中，Xij代表第i個指標第j年的數(shù)據(jù)（其中2018年為第1年）

第二步：數(shù)據(jù)標準化，各指標單位和量綱不同，會對結(jié)果產(chǎn)生較大影響，故需在分析前對數(shù)據(jù)進行規(guī)范化處理。

正向指標的處理：

負向指標的處理：

為保證數(shù)值的有效性，需對無量綱化后的數(shù)據(jù)結(jié)果進行平移，即每個數(shù)值加上0.0001。

第三步：確定指標權(quán)重

計算各評價對象下第n個指標的比重，如下所示：

第四步：計算綜合評價得分

3.2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析

第一步：本文采用熵權(quán)法計算各指標權(quán)重，確定“生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量”權(quán)重最大（0.11491），將其作為參考變量，其他指標作為比較變量，為后續(xù)分析提供基準。

第二步：基于熵權(quán)法的歸一化指標矩陣，推導出灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣W，量化各指標與參考指標的關(guān)聯(lián)度。

（i=1，2，…，13；j=1，2，…，5）

其中a、b計算方法如下，ρ為分辨系數(shù)，此處取0.5，

a=miniminy|Yij-Yij|

b=maximaxy|Yij-Yij|

第三步：計算各指標系數(shù)均值，得出各指標系數(shù)值，最終的比較指標關(guān)聯(lián)度及排序如表4所示。

4 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素指標結(jié)果分析

4.1 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素各指標權(quán)重分析

根據(jù)熵值法測算，各指標權(quán)重如表3所示，其中“生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量”“貨運量總計”“貨運周轉(zhuǎn)量”權(quán)重均超0.1，其他指標低于0.1。

4.2 灰色關(guān)聯(lián)度分析

基于灰色關(guān)聯(lián)度分析的理論框架，關(guān)聯(lián)度數(shù)值越趨近于1時，表明該評價指標與研究對象之間的相關(guān)性越顯著，其重要性程度也相應(yīng)提升。

研究數(shù)據(jù)顯示，在選取的指標體系內(nèi)，“移動通信用戶規(guī)模”“公路基礎(chǔ)設(shè)施里程”“貨物運輸總量”及“貨運周轉(zhuǎn)總量”四項核心指標與河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的演進呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)關(guān)系。這一實證結(jié)果充分印證了區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化發(fā)展水平在推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級中的關(guān)鍵作用。具體而言，完善的交通網(wǎng)絡(luò)和先進的信息技術(shù)應(yīng)用構(gòu)成了冷鏈物流體系發(fā)展的兩大支柱，對提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率具有決定性影響。

在本文選取的指標體系內(nèi)，特定指標所對應(yīng)的驅(qū)動因素對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的演進具有顯著影響。通過實證分析發(fā)現(xiàn)，“郵政業(yè)務(wù)總量”“快遞業(yè)務(wù)規(guī)模”及“區(qū)域人均GDP”等指標與冷鏈物流發(fā)展的關(guān)聯(lián)度相對較低。研究結(jié)果表明，在考察的諸多變量中，快遞行業(yè)的成長態(tài)勢與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)與完善產(chǎn)生的作用相對有限。

5 河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

基于河北省2018—2022年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流灰色關(guān)聯(lián)度排序，本文提出以下三條建議。

5.1 提升信息化水平，推動冷鏈物流發(fā)展

隨著移動電話用戶數(shù)的增加，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及率顯著提高，為生鮮電商平臺的發(fā)展提供了廣闊空間。消費者可以通過手機隨時隨地瀏覽和購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，極大地拓展了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場范圍。同時，移動電話用戶數(shù)的增加使得消費者可以隨時隨地通過手機應(yīng)用（App）輕松下單購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，享受便捷的購物體驗。例如，盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等生鮮電商平臺提供了豐富的生鮮產(chǎn)品和快速配送服務(wù)，滿足了消費者對新鮮、便捷的需求。

信息化水平的提升對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、銷售和消費等環(huán)節(jié)具有重要的推動作用。通過信息技術(shù)的應(yīng)用，可以提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化物流管理、拓展銷售渠道、提升消費體驗，從而推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。未來，隨著信息化技術(shù)的不斷創(chuàng)新及應(yīng)用，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

5.2 改善交通條件，促進物流運行

物流行業(yè)的運作效率在很大程度上取決于交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，特別是對于易腐性較強的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，其運輸過程需要格外注意避免物理損傷，以確保產(chǎn)品品質(zhì)不受影響。冷鏈物流系統(tǒng)對時效性有著嚴格要求，交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度會直接影響運輸效率。研究表明，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)不僅可以顯著減少運輸過程中的損耗，還能有效控制物流成本，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，加強欠發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有多重效益：一方面能夠促進當?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品的對外流通，拓展冷鏈物流的市場空間；另一方面，可以帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升居民生活水平。在具體實施策略上，除了新建交通基礎(chǔ)設(shè)施外，還應(yīng)重視現(xiàn)有公路、鐵路及水運設(shè)施的維護與升級。同時，通過設(shè)立專用運輸通道、實施交通補貼等政策措施，可以為冷鏈物流創(chuàng)造更有利的運輸環(huán)境。

5.3 提高貨物周轉(zhuǎn)量及運輸效率

貨物周轉(zhuǎn)量是衡量物流運輸效率和規(guī)模的重要指標，它反映了在一定時期內(nèi)運輸貨物的總量與運輸距離的乘積。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，貨物周轉(zhuǎn)量的變化不僅直接影響物流成本和運輸效率，還對產(chǎn)品質(zhì)量、市場覆蓋范圍和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性產(chǎn)生了深遠影響。河北省的貨物周轉(zhuǎn)量與生鮮冷鏈物流密切相關(guān)，通過優(yōu)化運輸路線、提高運輸效率、減少裝卸次數(shù)、加強實時監(jiān)控及提供政策支持，可以顯著提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，降低損耗，提升服務(wù)質(zhì)量，擴大市場覆蓋范圍，進而提升河北省生鮮冷鏈物流的發(fā)展水平。

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