物流領(lǐng)域因蘊(yùn)藏巨大潛力，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”。深入探究企業(yè)物流轉(zhuǎn)型，從企業(yè)層面來(lái)看，有助于優(yōu)化內(nèi)部資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)物流組織化程度和效率，進(jìn)而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從行業(yè)層面來(lái)看，其轉(zhuǎn)型實(shí)踐能夠?yàn)橥袠I(yè)以及其他企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，有助于促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，加強(qiáng)協(xié)同銜接和要素保障，推動(dòng)物流體系向著現(xiàn)代化、信息化、高效化的方向邁進(jìn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。從社會(huì)層面來(lái)看，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)“提質(zhì)增效降本”，是一堂“必修課”，對(duì)構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義[1]

1物流轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)因素與目標(biāo)設(shè)定

1.1 外部驅(qū)動(dòng)因素

近年來(lái)，鹽業(yè)經(jīng)營(yíng)政策環(huán)境發(fā)生重大變革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局從相對(duì)壟斷轉(zhuǎn)向充分競(jìng)爭(zhēng)，必須通過(guò)物流轉(zhuǎn)型提升競(jìng)爭(zhēng)力以適應(yīng)新的市場(chǎng)規(guī)則。從全國(guó)鹽行業(yè)來(lái)看，同行企業(yè)紛紛加大物流投入，優(yōu)化物流流程，提升服務(wù)水平。同時(shí)其他行業(yè)物流企業(yè)的先進(jìn)模式與技術(shù)也對(duì)鹽業(yè)物流產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊與示范效應(yīng)。

1.2 內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素

降低成本是所有企業(yè)提升盈利能力的關(guān)鍵訴求。由于物流成本在企業(yè)總成本中占比較大，通過(guò)優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率，可有效降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。提升服務(wù)質(zhì)量是滿(mǎn)足客戶(hù)需求、樹(shù)立企業(yè)良好形象的核心任務(wù)。高效、精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)能夠提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，促進(jìn)客戶(hù)忠誠(chéng)度的提升，為企業(yè)贏(yíng)得市場(chǎng)份額[2]

1.3 轉(zhuǎn)型目標(biāo)設(shè)定

總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)一張網(wǎng)、庫(kù)存一盤(pán)棋，構(gòu)建現(xiàn)代化、高效化、智能化的物流體系，實(shí)現(xiàn)物流成本降低 20% 以上，配送準(zhǔn)時(shí)率提高至 90% 以上，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升 50% 以上，客戶(hù)滿(mǎn)意度達(dá)到 95% 以上。具體而言：(1)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)布局合理化、設(shè)施現(xiàn)代化、庫(kù)存管理精細(xì)化，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率 30% 以上；(2)運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，建立統(tǒng)一高效的運(yùn)輸管理體系，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)與路徑，降低配送成本 30% 以上，縮短配送時(shí)間 50% 以上；(3)物流運(yùn)營(yíng)管理方面，制定統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)與流程，建立精確的成本核算體系，提升物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使具備專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的人員占比達(dá)到 50% 以上。全面提升物流運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)鹽業(yè)企業(yè)在相關(guān)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2物流轉(zhuǎn)型路徑的具體策略

2.1 物流組織架構(gòu)變革

成立獨(dú)立的物流公司是實(shí)現(xiàn)物流專(zhuān)業(yè)化管理的關(guān)鍵舉措。企業(yè)應(yīng)組建獨(dú)立運(yùn)作的物流系統(tǒng)，新部門(mén)應(yīng)具備完善的組織架構(gòu)，設(shè)立物流規(guī)劃部、運(yùn)營(yíng)管理部、倉(cāng)儲(chǔ)部、運(yùn)輸部、信息部等核心部門(mén)。通過(guò)明確各部門(mén)職責(zé)，打破原有部門(mén)間的壁壘，形成高效協(xié)同的物流運(yùn)作機(jī)制，提升物流決策與執(zhí)行效率。在人員配置方面，要招聘和選拔具有豐富物流經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才擔(dān)任各部門(mén)的負(fù)責(zé)人和關(guān)鍵崗位人員。同時(shí)，建立完善的員工績(jī)效考核機(jī)制，并加強(qiáng)與企業(yè)內(nèi)部成員單位的溝通與協(xié)作，確保物流工作與生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)緊密配合，形成一體化的企業(yè)運(yùn)營(yíng)體系。

2.2 信息化建設(shè)推動(dòng)

2.2.1系統(tǒng)選型與實(shí)施

基于企業(yè)需求，應(yīng)選擇功能強(qiáng)大、擴(kuò)展性好的物流信息平臺(tái)，如選擇集成倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、訂單管理系統(tǒng)（OMS)以及客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM)的綜合性解決方案。在實(shí)施階段，制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃，分階段推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)。（1)進(jìn)行系統(tǒng)需求調(diào)研與分析，梳理企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，確定系統(tǒng)功能模塊與數(shù)據(jù)接口規(guī)范；（2）開(kāi)展系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性與易用性；(3)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試與優(yōu)化，模擬實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，查找并解決系統(tǒng)漏洞與功能缺陷；（4)組織員工培訓(xùn)，使員工熟悉系統(tǒng)操作流程與應(yīng)用技巧，確保系統(tǒng)順利上線(xiàn)運(yùn)行，并在運(yùn)行過(guò)程中持續(xù)進(jìn)行維護(hù)與升級(jí)。

2.2.2信息系統(tǒng)的建設(shè)范圍

根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，新一代物流信息系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)建既總又分的集團(tuán)化物流運(yùn)營(yíng)管控體系。各地倉(cāng)庫(kù)有相對(duì)獨(dú)立完整的物流系統(tǒng)，總部設(shè)立指揮控制塔實(shí)現(xiàn)對(duì)各地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)情況的檢查和監(jiān)督，在必要時(shí)總部可以干預(yù)接管，進(jìn)行訂單挑倉(cāng)發(fā)貨等操作，確保客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)該系統(tǒng)優(yōu)化配送路線(xiàn)，提高車(chē)輛裝載率，降低運(yùn)輸里程與油耗，提高配送準(zhǔn)時(shí)率，同時(shí)通過(guò)與承運(yùn)商的信息系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化監(jiān)控，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與安全性。

2.3倉(cāng)儲(chǔ)資源整合與布局調(diào)整

根據(jù)物流管理理論，物流的效果在于規(guī)?；?，分散經(jīng)營(yíng)的物流無(wú)法體現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的主要任務(wù)是整合現(xiàn)有物流資產(chǎn)，減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，減少作業(yè)人員，增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量和配送量，將多余的倉(cāng)庫(kù)、碼頭等資產(chǎn)盤(pán)活，通過(guò)出租或經(jīng)營(yíng)，提高資產(chǎn)利用效率，形成高效、集聚的物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮物流的規(guī)模效應(yīng)[3]

在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)設(shè)置及規(guī)劃過(guò)程中，主要依據(jù)3個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：(1)各分子公司食用鹽、工業(yè)鹽及非鹽產(chǎn)品的經(jīng)倉(cāng)作業(yè)量；(2)所處的地理位置，與供應(yīng)商的距離，以及所覆蓋的分子公司倉(cāng)儲(chǔ)及大型商超客戶(hù)分布；(3)碼頭等周邊物流資源的配套情況等。

3結(jié)論

物流，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的紐帶，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行的重要支撐。通過(guò)變革物流組織架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)業(yè)化和高效化，打破原有部門(mén)之間的壁壘，提高決策和執(zhí)行效率；信息化建設(shè)可以推動(dòng)物流流程的深度優(yōu)化，提升信息透明度和決策科學(xué)性，使物流運(yùn)作更加精準(zhǔn)和智能；倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化可以構(gòu)建“全省倉(cāng)儲(chǔ)一張網(wǎng)”，有效降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)資源整合和布局調(diào)整，倉(cāng)儲(chǔ)和配送效率能夠得到有效提高，這些策略的綜合實(shí)施，能夠使企業(yè)在物流成本控制、運(yùn)營(yíng)效率提升、服務(wù)質(zhì)量改善和創(chuàng)新能力增強(qiáng)等方面取得成果，并應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)，為企業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

［1］李眉，莊文英.數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下供應(yīng)鏈協(xié)同研究現(xiàn)狀與發(fā)展分析[J].今日科苑，2023(2)：46-54.

［2］吳奕.綠色發(fā)展視域下新技術(shù)群對(duì)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的空間效應(yīng)研究：基于我國(guó)256個(gè)地級(jí)及以上城市的面板數(shù)據(jù)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2024（10)：92-96.

［3］王晴，郝曉燕.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)空間集聚與專(zhuān)業(yè)化水平的空間差異研究[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2022，19（8)：139-143.