洛陽，一座文化底蘊(yùn)深厚的千年古都。

洛陽，一座擁有上百家博物館的“東方博物館之都”。

陽春三月，當(dāng)你走在瀍河入洛河口處，櫻花爛漫，燦若云霞，除了洛河和瀍河美景，一座形似船帆的金色屋頂建筑也會(huì)闖入你的眼簾。它像連綿起伏的風(fēng)滿船帆，在陽光下熠熠生輝。這就是全國首個(gè)圍繞隋唐大運(yùn)河進(jìn)行系統(tǒng)性闡釋的博物館——隋唐大運(yùn)河文化博物館（以下簡(jiǎn)稱大運(yùn)河博物館）。

在洛陽燦若群星的博物館中，這座位于洛陽市老城區(qū)的大運(yùn)河博物館很有自己的個(gè)性和特色。博物館外觀以“運(yùn)河源、隋唐韻、河洛技”為設(shè)計(jì)理念，連綿起伏的屋頂勾勒出隋唐宮殿建筑群的天際線，大面積黃色三彩釉面瓷磚鋪就的屋頂和外立面，如盛唐的晚霞傾瀉而下，似乎在喚醒到此參觀的人們對(duì)盛唐風(fēng)韻中的大運(yùn)河文化遺產(chǎn)所潛藏的記憶。若再走近些就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種三彩釉面瓷磚均為空心設(shè)計(jì)，國家級(jí)非遺傳承人高水旺及其團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新手法燒制的三彩釉面瓷磚，既防水又美觀，暗喻著大運(yùn)河“載舟亦載文明”的雙重使命。

步入館內(nèi)，穹頂垂懸的《云帆》三彩吊頂令人屏息。由十幾萬個(gè)三彩陶瓷組成的菱形掛板隨風(fēng)帆意象起伏，光影流轉(zhuǎn)間，恍若置身千年運(yùn)河的波光之中。每個(gè)菱形由13組13厘米寬的橢圓弧面三彩陶瓷構(gòu)件組成，對(duì)應(yīng)洛陽十三朝古都的身份，亦暗合隋唐大運(yùn)河串聯(lián)的13座節(jié)點(diǎn)城市。設(shè)計(jì)師以船帆為喻，讓建筑本身成為一艘駛向歷史的巨舶，而游客則化身船客，在空間的流轉(zhuǎn)中觸碰文明的漣漪。

起于隋，漕運(yùn)中心在洛陽

和普通博物館不同，大運(yùn)河博物館試圖將隋唐大運(yùn)河整體“搬”進(jìn)展廳，沉浸式的體驗(yàn)形式讓歷史有了溫度。

一樓展廳以“國運(yùn)決決”為主題，講述了洛陽優(yōu)越的地理位置、洛陽城市的營建、大運(yùn)河的開鑿及運(yùn)河上的水工傳奇，展示了運(yùn)河的漕運(yùn)體系及因漕運(yùn)而生的水運(yùn)倉儲(chǔ)、水上交通工具等。在序廳的墻上雕刻著目前國內(nèi)博物館最大的一幅浮雕作品《國脈》，長(zhǎng)67.5米，平均高度15米，采用動(dòng)靜結(jié)合的形式，展現(xiàn)了唐大運(yùn)河沿線歷史風(fēng)貌及風(fēng)土人情，呈現(xiàn)出十分震撼的視覺效果。150平方米的電子屏代表了貫通南北的隋唐大運(yùn)河，流暢的河水及往來船只緩緩在浮雕中緩緩穿過，浮雕中間就是大片牡丹花簇?fù)碇乃逄拼筮\(yùn)河中心一—洛陽。

天運(yùn)河的主要功能是漕運(yùn)，而漕運(yùn)的主要物資是糧食。大運(yùn)河博物館的展柜中，玻璃瓶里沉默如謎的含嘉倉黑色碳化粟米，與斑駁的回洛倉刻銘磚默然相望。隋唐時(shí)期，糧倉大多沿河而建，糧食主要通過大運(yùn)河運(yùn)來。洛陽的回洛倉遺址與含嘉倉遺址都曾是隋唐時(shí)期名副其實(shí)的國家糧倉。唐玄宗天寶八年（749年），全國的大型糧倉共儲(chǔ)糧約1200萬石，而含嘉倉儲(chǔ)糧約580萬石，占了將近一半。

一粒米從征收到被送至皇帝的餐桌上經(jīng)歷了怎樣的過程？三樓展廳內(nèi)的“一粒來的漕運(yùn)之旅”互動(dòng)體驗(yàn)展，再現(xiàn)了一粒米從征收、運(yùn)輸直至到達(dá)目的地的全過程，通過精心設(shè)計(jì)的互動(dòng)多媒體形式對(duì)運(yùn)河漕運(yùn)的巨大作用和功能做了生動(dòng)解讀。游客腳踏虛擬河道，親歷粟米從江南水田至宮廷御膳的千里跋涉，耳畔仿佛傳來漕船擊水的千年回響。最后，再以觀看《城與運(yùn)》沉浸式環(huán)形巨幕影片作為尾聲，很自然地將隋唐大運(yùn)河沿線的一座座城市串聯(lián)起來，演繹出城市與運(yùn)河的千年相守。

隋唐大運(yùn)河開鑿于1400多年前的隋朝，以洛陽為中心，以通濟(jì)渠、永濟(jì)渠和江南運(yùn)河作一撇一捺的“人”字狀延伸。北通涿郡（今北京），南達(dá)余杭（今杭州），全長(zhǎng)2700多千米，縱貫中國最富饒的華北平原與江南水鄉(xiāng)，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五天水系，成為古代南北交通的一條天動(dòng)脈，促進(jìn)了不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化往來，在國家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。

于遙遠(yuǎn)。尤其是洛陽至陜州這一段，三門峽砥柱天險(xiǎn)迫使漕運(yùn)改陸運(yùn)，牛車珊于峭壁，既艱險(xiǎn)又運(yùn)量小。于是，到了隋煬帝楊廣當(dāng)政時(shí)，便把首都從關(guān)中遷到了洛陽。

隋大業(yè)元年（605年），剛登上皇位的楊廣以尚書令楊素為營都大監(jiān)、宇文愷為副監(jiān)營建東都洛陽，征發(fā)河南、淮北200余萬民夫開挖大運(yùn)河首期通濟(jì)渠，自洛陽西苑引谷水、洛水入黃河，自板渚（今滎陽）引黃河入汴水，又從大梁（今開封）引汴水人泗水，至江蘇盱眙入淮水，達(dá)山陽（今江蘇淮安）。自山陽又征發(fā)淮南民夫10余萬，疏吳王夫差所開邗溝，引淮水至江陽（今屬江蘇揚(yáng)州）入長(zhǎng)江。隋大業(yè)四年（608年），楊廣再次詔發(fā)黃河以北諸郡民工百余方開鑿永濟(jì)渠，將黃河與沁水、淇水、衛(wèi)水相連通，然后一路向北，接漳水至天津，繼溯蘆溝（今永定河）達(dá)北京。楊廣開通永濟(jì)渠的自的，主要是解決遠(yuǎn)征高麗軍隊(duì)的糧草運(yùn)輸問題。至于往揚(yáng)州的通濟(jì)渠，除了把江淮一帶的糧食運(yùn)往洛陽，也方便以后到江南巡幸。隋天業(yè)六年（610年），楊廣下令疏浚修整京口（今江蘇鎮(zhèn)江）至杭州段運(yùn)河，將長(zhǎng)“逐糧天子”率百官東遷洛陽就食的窘迫，催生了這條縱貫?zāi)媳钡匿钸\(yùn)動(dòng)脈。隋朝建立之初定都長(zhǎng)安（今西安），但關(guān)中因連年戰(zhàn)亂嚴(yán)重影響了糧食生產(chǎn)。關(guān)中饑荒時(shí)，從富庶的江南運(yùn)糧到長(zhǎng)安，路程過江與錢塘江相連通。此后，從杭州到北京全長(zhǎng)2700千米的水運(yùn)大動(dòng)脈暢通無阻。

隨著天運(yùn)河漕運(yùn)的完成，糧食天量涌入洛陽，數(shù)量多得驚人。為了存放這些糧食，隋煬帝建了很多糧倉。像興洛倉、回洛倉、常平倉、黎陽倉、廣通倉，儲(chǔ)糧皆在百萬石以上。據(jù)史料記載，隋朝亡國20年后，其儲(chǔ)存的糧食還未被后世用完。

隋朝的終結(jié)，隋煬帝有責(zé)任。雖然“挖出一條水道，搞垮一個(gè)王朝”的罪名安在了他的頭上，但大運(yùn)河這項(xiàng)偉大的水利工程卻一直為后世所用。對(duì)此，晚唐詩人皮日休喟嘆：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！钡辣M了功過交織的隋唐大運(yùn)河。

盛于唐，建橋設(shè)渡商埠興

在大運(yùn)河博物館，一件銹跡斑斑、高63厘米的大鐵錨靜臥展柜，其作用是拋入水底幫助船只?？看a頭。鐵錨和碼頭見證了往昔繁華水運(yùn)盛景和隋唐商貿(mào)往來之喧器。

大運(yùn)河的開鑿與使用促進(jìn)了碼頭、橋梁等水工設(shè)施建造技術(shù)的大發(fā)展。水工設(shè)施不僅是技術(shù)結(jié)晶，更是城市興衰的晴雨表：碼頭繁華時(shí)，集鎮(zhèn)如春筍勃發(fā)；漕運(yùn)衰微時(shí)，荒草漸掩石階。

碼頭是往來舟船的停泊地，同時(shí)也是漕糧和商品的集散地。在水運(yùn)昌盛的交通樞紐，常建造不止一處碼頭。隋唐時(shí)期的洛陽城內(nèi)，就分列著南市渡、天津渡、洛陽渡等幾個(gè)享譽(yù)世界的大渡口，每天船來人往，熙熙攘攘，擔(dān)負(fù)著全國乃至域外貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)的重任。

“分逶迤之舊洛，漲浩漾之新潭。”洛陽古稱洛邑，距大運(yùn)河博物館200多米的洛邑古城，是古都洛陽的縮影，古城遺跡文峰塔下有潭，是唐朝新潭碼頭遺址的一部分。

如今，洛邑古城內(nèi)游人如織，男女老幼在這里換上各種形制的漢服，并搭配專業(yè)妝造，沉浸式體驗(yàn)“夢(mèng)里隋唐，盡在洛邑”的古韻場(chǎng)景。

早在701年，為了緩解漕運(yùn)壓力，方便船只停泊，武則天已命人開鑿新潭碼頭。

大運(yùn)河博物館宣教部主任馬國哲笑稱，武則天是個(gè)“基建狂人”。新潭碼頭是工人挖沙、填石頭一點(diǎn)點(diǎn)堆建出來的人工碼頭，但由于往來船只的增多，工人、船員都在新潭碼頭休息，逐漸發(fā)展成繁華的商業(yè)市集。新潭碼頭的興起和當(dāng)時(shí)漕運(yùn)制度的改革密不可分，唐朝宰相裴耀卿將直達(dá)運(yùn)輸法改為分段運(yùn)輸法，規(guī)定不同河段采用不同的船只，而新潭碼頭就是往來船只交接貨物的重要地方，體現(xiàn)了水利智慧。

作為重要的漕運(yùn)碼頭，新潭在金元時(shí)期荒廢，后來，人們又在這里建起了南關(guān)碼頭。南關(guān)碼頭是當(dāng)時(shí)洛陽城的洛河水旱碼頭。明清時(shí)期，南來北往的人常從南關(guān)碼頭渡河，因有水陸交通之便，南關(guān)地區(qū)的商業(yè)尤為繁榮，外地在洛的客商還建起了山陜會(huì)館等。直到20世紀(jì)50年代初，南關(guān)碼頭一帶仍有船只開展航運(yùn)。

橋梁是運(yùn)河的靈魂。今日的洛陽，隋唐運(yùn)河沿線分布著眾多橋梁碼頭遺存，設(shè)計(jì)者的奇思妙想解決了許多復(fù)雜的水陸交通問題，同時(shí)又兼顧了藝術(shù)美感與天人感應(yīng)的哲思，成為文人墨客和旅人行者詩文游記中的常客。

作為隋唐大運(yùn)河上留下的重要遺跡和醒目標(biāo)志，天津橋不能不提。它首建于隋朝，位于通濟(jì)渠渠首段的洛水之上，連接洛水兩岸的宮城、皇城及里坊區(qū)。隋代洛陽的城市布局，是把城市的各部分與天子聯(lián)系在一起：以洛河的流水喻天上的銀河，把皇宮看成天帝的居所紫微宮。天津，即天界上的渡口，是船只可在此停泊并駛往銀河的處所。從此，天津橋的名字便與這座城、這條河緊密相連。

天津橋兩端有酒樓、市集?！疤旖驎栽隆笔锹尻柊司爸弧７鲿詴r(shí)分，漫步橋上，舉自可見彎月垂掛天幕，俯首可見河面波光粼粼。唐時(shí)，這里是達(dá)官貴族、才子佳人云集游玩的繁華勝地。從早到晚，橋上人來車往，絡(luò)繹不絕，唐代詩人劉希夷有“馬聲回合青云外，人影動(dòng)搖綠波里”的曼妙詩句。李白也曾在《憶舊游寄譙郡元參軍》一詩中回憶了自己在天津橋南董家酒樓喝酒的情形：“憶昔洛陽董糟丘，為余天津橋南造酒樓。黃金白璧買歌笑，一醉累月輕王侯?！?/p>

最初建成的天津橋本是一座浮橋。它位于隋洛陽城的南北中軸線上，“南北夾路，對(duì)起四樓，其樓為日月表勝之象”，長(zhǎng)度在200米左右。隋朝末年，李密率瓦崗軍攻入洛陽城，焚毀了天津橋。唐代仍以洛陽為東都，并對(duì)天津橋進(jìn)行了重建和改造。其中最大的變化就是將天津橋由浮橋變成了石橋。盡管如此，它仍然難以抵擋洛水的沖擊。史料記載，從唐至宋的數(shù)百年間，天津橋曾多次被沖毀。

斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田，天津橋逐漸淡出人們的視線。直到2000年，考古工作者發(fā)掘古洛河石堤遺存時(shí)，在現(xiàn)洛陽橋西約400米處發(fā)現(xiàn)了天津橋的石砌橋墩。當(dāng)前，隋唐洛陽城天街遺址貫通提升工程正在有序推進(jìn)，隋唐洛陽城國家遺址公園建設(shè)也逐步成型。今年4月20日，隋唐洛陽城中軸線貫通工程新天津橋項(xiàng)目正式開工，隋唐“天街軸線”的千年記憶即將被喚醒。

大運(yùn)河是隋唐時(shí)期的經(jīng)濟(jì)命脈，連接起陸上絲綢之路與海上絲綢之路，促進(jìn)了不同地域間文化的交流與融合，推動(dòng)了中華民族多元一體格局的形成。在天運(yùn)河博物館展出的一方唐代揚(yáng)州貢品封泥，封泥上的朱砂紅印文依稀可見，它封印著南方絲綢與珍寶沿河北上的軌跡，亦封印著運(yùn)河作為“絲綢之路水陸樞紐”的榮耀。

洛陽一躍成為國際性大都市：“天下舟船所集，常萬余艘填滿河路，中外商旅，莫不咸集。”“突厥、于闐、波斯、天竺、昆侖、百濟(jì)、高麗等諸番酋長(zhǎng)，各率其屬扈從，穹廬氈帳，及牛羊駝馬，填候道路?！鼻魄疲鞘窃鯓拥氖r??！洛陽幾乎成了一個(gè)世界性商品集散地。從西域運(yùn)來的玉器、馬匹、玻璃制品等，從洛陽源源不斷地流向東南腹地、東北邊塞，甚至遠(yuǎn)達(dá)日本、南洋等；從東方運(yùn)來的大米、絲綢、瓷器和珍珠等，又從洛陽販往西域。

大運(yùn)河的開鑿，也使“洛水貫都”成為古代城市格局的典范。隋唐洛陽城以洛河為軸線，100多個(gè)里坊分列兩側(cè)，布局有序、規(guī)模宏大，代表了隋唐時(shí)期我國城市建設(shè)的最高水平，而沿洛河兩岸發(fā)展這一城市建設(shè)理念，從隋唐延續(xù)至今。如今的洛陽市，洛河依然穿城而過，靜靜東流的河水仿佛在從容不迫地向世人訴說洛陽城千年來的一脈相承。

利百代，至今千里賴通波

在大運(yùn)河博物館里，鎮(zhèn)館之寶運(yùn)河一號(hào)古沉船仿佛時(shí)光凝固的琥珀，將往昔繁華水運(yùn)盛景凝縮于斑駁船身。2013年9月，這條20米長(zhǎng)、3米多寬的明清沉船在洛陽市偃師區(qū)首陽山鎮(zhèn)義井村西南，洛河北岸的灘地上被發(fā)現(xiàn)，沉船所在的位置就是隋唐大運(yùn)河的漕渠故道，充分證明了洛陽隋唐漕運(yùn)體系歷經(jīng)千年不衰。

大運(yùn)河影響所及，不僅隋唐，后世歷朝歷代都受益匪淺。

宋代，位于通濟(jì)渠上的古都開封脫穎而出。它所在的位置控制著汴河到黃河的人口，成為運(yùn)河上一個(gè)關(guān)鍵所在，控制了它，也就留住了漕運(yùn)的財(cái)富。北宋，開封的漕運(yùn)比洛陽、長(zhǎng)安都要發(fā)達(dá)，朝廷設(shè)有發(fā)運(yùn)司統(tǒng)籌東南六路的物資運(yùn)輸，“歲漕江淮湖浙米數(shù)百萬，及東南之產(chǎn)，百物眾寶，不可勝計(jì)”。即便是到了南宋，也把首都建在大運(yùn)河的另一頭一—一杭州。此時(shí)雖因宋金對(duì)立中斷了大運(yùn)河南北聯(lián)系，但宋高宗趙構(gòu)很快就疏通了西晉時(shí)開挖的浙東大運(yùn)河，將其打造成與海上絲綢之路相連接的重要通道，由此帶動(dòng)江南商業(yè)、農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、造船業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的空前發(fā)展，使得偏安一隅的南宋與北宋一樣成為中國歷史上最具魅力的時(shí)代。

元朝，忽必烈把首都建在北京。為此花了10年時(shí)間新修了天都（今北京）至天津的通惠河，開挖了洛州河、會(huì)通河，把天津至清江（今江蘇淮安市）的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州，這就是今天的京杭大運(yùn)河。必須承認(rèn)，正是先有了隋唐大運(yùn)河，才有了后來的去彎截角、縱貫東部的京杭大運(yùn)河，也可以說，隋唐大運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的前身。

由明入清，基本維持了元代運(yùn)河的基礎(chǔ)。明永樂后，官運(yùn)之外亦有商運(yùn)逐漸增加，運(yùn)河上開始設(shè)關(guān)收船稅。清道光時(shí)，有一年戶部納定稅銀額400萬兩，其中近三分之一收自運(yùn)河上的商船。運(yùn)河邊上的城市像杭州、蘇州、揚(yáng)州、淮安、濟(jì)寧、臨清和天津等，也因此成為頗有影響的商品集散地。

1000多年間，漕運(yùn)制度始終是帝國的經(jīng)濟(jì)命門，商業(yè)盛衰與運(yùn)河相伴始終。歷史地理學(xué)家陳橋驛先生曾說：“清宣統(tǒng)年間津浦鐵路完成之時(shí)，社會(huì)就有大運(yùn)河必將式微的輿論。在這方面，我曾為研究生開過‘運(yùn)輸學(xué)’的課程，深知在各類運(yùn)輸手段中，水運(yùn)是無可替代的。”大運(yùn)河讓歷史變成了動(dòng)詞，作家徐則臣曾憑借運(yùn)河題材長(zhǎng)篇小說《北上》獲得第十屆茅盾文學(xué)獎(jiǎng)，他說：“一條河活起來，一段歷史就有了逆流而上的可能?！?/p>

2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)將“中國大運(yùn)河”列人《世界遺產(chǎn)名錄》，共有隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東天運(yùn)河10個(gè)河段、58處遺產(chǎn)點(diǎn)。其中，河南有洛陽回洛倉、含嘉倉和?？h黎陽倉遺址，通濟(jì)渠鄭州段、商丘南關(guān)段、夏邑段，衛(wèi)河（永濟(jì)渠）滑縣一?？h段。世界遺產(chǎn)委員會(huì)的評(píng)語是：中國大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程，它促進(jìn)了中國南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理方面的杰出成就。歷經(jīng)2000余年的持續(xù)發(fā)展與演變，大運(yùn)河至今仍是沿線地區(qū)不可缺少的重要交通運(yùn)輸通道，仍具備行洪、灌溉、輸水等功能，在保障中國經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用。

大運(yùn)河不是冰冷的溝渠，而是一部流動(dòng)的史詩。它書寫著帝王將相的抱負(fù)、工匠的巧思、纖夫的血淚，也書寫著稻米北上的艱辛、商船南下的熙攘。天運(yùn)河博物館將這部史詩凝練為具象的文物與場(chǎng)景，而當(dāng)代治水者則續(xù)寫新的篇章一—從南水北調(diào)的清渠如練到黃河生態(tài)廊道的藍(lán)圖初顯，水利工程始終是文明與自然對(duì)話的語言。當(dāng)我們?cè)诓┪镳^仰望《云帆》吊頂?shù)墓庥皶r(shí)，或許能聽見洛水的低語：水利之道，載舟覆舟，皆在人心。

作者簡(jiǎn)介：張劭輝，本名張少輝，河南省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，洛陽市作家協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)，洛陽市老城區(qū)作家協(xié)會(huì)副主席。