摘 要：本文聚焦軌道交通行業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)，以《PLC 應(yīng)用技術(shù)》課程為例，分析當(dāng)前培養(yǎng)困境，提出構(gòu)建校企深度融合機制、“崗課賽證” 融通模式等策略。通過定制教學(xué)內(nèi)容、實施混合式教學(xué)，旨在培養(yǎng)具備扎實專業(yè)技能與良好職業(yè)素養(yǎng)的現(xiàn)場工程師，為行業(yè)提供人才支持，推動職業(yè)教育與行業(yè)需求緊密對接。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場工程師 課程改革 崗課賽證 《PLC 應(yīng)用技術(shù)》

1 緒論

2022年10月，教育部等五部門印發(fā)通知，開展職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃?，F(xiàn)場工程師作為企業(yè)一線高素質(zhì)技術(shù)人才，其培養(yǎng)契合產(chǎn)業(yè)升級需求，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)提出更高要求。長三角地區(qū)作為先進制造中心，企業(yè)對現(xiàn)場工程師需求迫切，職業(yè)教育課程改革勢在必行。PLC技術(shù)在工業(yè)自動化領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，是軌道交通專業(yè)學(xué)生必備技能，對學(xué)生成為現(xiàn)場工程師至關(guān)重要。

2 現(xiàn)場工程師培養(yǎng)面臨的問題

2.1 學(xué)徒制培養(yǎng)模式困境

軌道交通行業(yè)學(xué)徒制實施面臨企業(yè)參與積極性低、學(xué)生角色沖突等問題。企業(yè)培養(yǎng)成本高、風(fēng)險大，學(xué)徒流失風(fēng)險和培養(yǎng)效果不確定性使其望而卻步；學(xué)生在學(xué)徒制下既要承擔(dān)學(xué)習(xí)任務(wù)又要履行工作職責(zé)，易出現(xiàn)迷茫和焦慮情緒，影響學(xué)習(xí)效果和職業(yè)發(fā)展。

2.2 職業(yè)能力標(biāo)準模糊

軌道交通行業(yè)現(xiàn)場工程師須具備多種職業(yè)能力，但具體標(biāo)準缺乏明確界定。不同企業(yè)、崗位要求差異大，導(dǎo)致高職院校課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容安排缺乏指導(dǎo)依據(jù)，難以精準培養(yǎng)符合行業(yè)需求的人才。

2.3 工程師身份認同困惑

高職院校培養(yǎng)的現(xiàn)場工程師與本科院校在知識結(jié)構(gòu)和能力水平上存在差異，但這種差異未得到明確界定和認可[1]。學(xué)生對自身未來職業(yè)身份和發(fā)展方向感到困惑，難以形成明確職業(yè)認同感；行業(yè)內(nèi)部對現(xiàn)場工程師職責(zé)范圍和晉升通道缺乏統(tǒng)一標(biāo)準，加劇學(xué)生職業(yè)規(guī)劃迷茫。

2.4 課程設(shè)置與行業(yè)需求脫節(jié)

高職院校課程內(nèi)容更新滯后，未能及時反映行業(yè)新技術(shù)、新工藝；實踐教學(xué)環(huán)節(jié)比重和質(zhì)量有待提高，設(shè)備不足、項目單一，與企業(yè)實際生產(chǎn)環(huán)境脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后難以快速適應(yīng)企業(yè)工作要求。

2.5 師資隊伍建設(shè)不足

軌道交通行業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)需 “雙師型” 師資隊伍，但目前高職院校部分教師缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，企業(yè)導(dǎo)師引進和培養(yǎng)機制不完善，難以有效指導(dǎo)學(xué)生實踐學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展。

2.6 校企合作深度與廣度不足

校企合作形式單一，主要集中在實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)，課程開發(fā)、教學(xué)資源共享、技術(shù)研發(fā)合作較少；長效機制未建立，合作穩(wěn)定性和持續(xù)性差，易受企業(yè)經(jīng)營狀況、政策變化影響，難以形成穩(wěn)定人才培養(yǎng)模式。

3 軌道交通行業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)策略創(chuàng)新

3.1 構(gòu)建校企深度融合培養(yǎng)機制

學(xué)校與企業(yè)建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系，共同制定人才培養(yǎng)方案，邀請企業(yè)工程師參與課程設(shè)計和教學(xué)，共建實踐教學(xué)基地，實現(xiàn)教育資源與企業(yè)資源共享，為學(xué)生提供全方位培養(yǎng)支持。

3.2 實施“崗課賽證”融通培養(yǎng)模式

“崗課賽證”融通模式以崗位對接為基礎(chǔ)，課程改革為核心，技能大賽為提升途徑，職業(yè)認證為保障。學(xué)校根據(jù)企業(yè)崗位需求調(diào)整課程設(shè)置，強化專業(yè)知識和職業(yè)技能；鼓勵學(xué)生參與技能競賽，提升實際操作和團隊協(xié)作能力；將職業(yè)資格證書培訓(xùn)融入課程體系，為學(xué)生職業(yè)發(fā)展提供支持。

3.3 強化課程思政教育

在《PLC應(yīng)用技術(shù)》課程中融入思政元素，通過案例分析、討論等形式，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確價值觀和職業(yè)道德觀。如講解PLC控制系統(tǒng)設(shè)計與調(diào)試時，引入軌道交通安全運行案例，培養(yǎng)學(xué)生的社會責(zé)任感和職業(yè)使命感。

3.4 創(chuàng)新教學(xué)方法與手段

采用線上線下混合式教學(xué)模式，開發(fā)線上教學(xué)資源，如慕課視頻、在線作業(yè)和測試等；線下教學(xué)組織項目實踐、小組討論和案例分析等活動。引入虛擬仿真技術(shù)，模擬軌道交通實際運行環(huán)境，提高學(xué)生應(yīng)急處理和解決復(fù)雜問題能力[2]。

3.5 加強師資隊伍建設(shè)

鼓勵教師到企業(yè)實踐鍛煉，提升實踐教學(xué)能力；聘請企業(yè)工程師擔(dān)任兼職教師，豐富教學(xué)資源；加強教師培訓(xùn)與交流，更新知識結(jié)構(gòu)和教學(xué)理念，提高教學(xué)水平和科研能力。

3.6 建立動態(tài)評估與反饋機制

定期對培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和方法進行評估和調(diào)整，通過企業(yè)調(diào)研、學(xué)生反饋、專家評審等方式收集意見，優(yōu)化培養(yǎng)方案；建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，確保教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

4 本文解決的主要問題及創(chuàng)新之處

4.1 課程“三教改革”問題

學(xué)校教師與企業(yè)簽訂課程開發(fā)合同，深入企業(yè)一線實踐，與企業(yè)導(dǎo)師合作設(shè)計課程內(nèi)容，開發(fā)課程資源。教師了解企業(yè)需求、行業(yè)現(xiàn)狀，考取行業(yè)認證證書，提升個人知識、技能及素養(yǎng)。選取企業(yè)典型案例，更新課程知識點和技能點，淘汰過時內(nèi)容，使用數(shù)字仿真軟件等工具，使學(xué)生貼近真實工作場景，掌握數(shù)字化工具。有機融入思政元素，實現(xiàn)立德樹人教育目標(biāo)。以校企合作、育訓(xùn)結(jié)合為切入點，實施啟發(fā)式、討論式教學(xué)，改革考試方法，建立線上教學(xué)資源，開展混合式教學(xué)，推動教學(xué)方法改革。

4.2 課程“崗課賽證融通”問題

針對《PLC應(yīng)用技術(shù)》課程，明確 “崗課賽證融通”內(nèi)涵，構(gòu)建高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式?！皪彙敝刚n程內(nèi)容對接企業(yè)崗位需求，吸收行業(yè)發(fā)展新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法；“課”是教學(xué)改革核心，推動 “課堂革命”，完善專業(yè)和課程教學(xué)評價體系；“賽”是課程教學(xué)高端展示，對接國家級賽事提升教學(xué)水平；“證”是課程學(xué)習(xí)行業(yè)檢驗，融入電工等級證助力學(xué)生職業(yè)發(fā)展。

4.3 創(chuàng)新之處

4.3.1 基于OBE-CDIO理念的課程改革

這種教學(xué)模式強調(diào)“以學(xué)生為中心，以成果為導(dǎo)向”[3]，旨在通過任務(wù)驅(qū)動和理實結(jié)合的方式，提升學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新思維。具體來說，將探索如何將OBE-CDIO理念融入課程設(shè)計和教學(xué)中，以實現(xiàn)學(xué)生能力的全面提升。例如，通過圖1所示的機械臂伺服控制系統(tǒng)實施方案，展示了如何將理論與實踐相結(jié)合，讓學(xué)生在完成具體項目的過程中學(xué)習(xí)和掌握PLC應(yīng)用技術(shù)。這種教學(xué)模式不僅能夠提高學(xué)生的技術(shù)技能，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作能力和工程系統(tǒng)能力，使其更好地適應(yīng)未來職場的需求。

4.3.2 貫通職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃和高等教育，實現(xiàn)“崗課賽證融通”

將高等職業(yè)教育與現(xiàn)場工程師崗位人才培養(yǎng)需求緊密相連，構(gòu)建多維度、一體化人才培養(yǎng)體系。通過崗位對接、課程改革、技能大賽、職業(yè)認證，重視學(xué)生技能培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)教育，全面提升學(xué)生綜合素質(zhì)。

5 本文研究的方案設(shè)計

5.1 與企業(yè)需求相結(jié)合的教學(xué)內(nèi)容定制

確立教學(xué)目標(biāo)后，精心設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，與企業(yè)實際需求緊密聯(lián)系。從智能制造領(lǐng)域選取 PLC應(yīng)用技術(shù)實際案例，轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)案例組織安排教學(xué)內(nèi)容。與智能制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，依據(jù)職業(yè)教育特色和企業(yè)需求構(gòu)建課程內(nèi)容，實現(xiàn)學(xué)校教師與企業(yè)專家聯(lián)合資源開發(fā)。采用“七步法”確定課程內(nèi)容和開發(fā)課程資源，建設(shè)案例庫，精選典型控制工程案例，使學(xué)生理解抽象概念和理論，提升運用知識分析和解決問題的能力。

5.2 構(gòu)建由“行業(yè)專家+專業(yè)教席”領(lǐng)導(dǎo)的兼職教師團隊

通過學(xué)校教師發(fā)展計劃和學(xué)院支持政策，培養(yǎng)卓越專職教師隊伍，吸引企業(yè)杰出團隊和人才加入兼職教師隊伍。學(xué)校教師與行業(yè)教師通過聯(lián)合開發(fā)教學(xué)、共同備課、實施模塊化教學(xué)和參與持續(xù)教育等活動，建立教學(xué)和科研協(xié)同合作，形成高素質(zhì) “雙師型” 教育團隊。

5.3 實施“崗課賽證融通”策略

本文旨在通過“崗課賽證融通”的課程體系，基于實際工作流程對課程內(nèi)容進行重新構(gòu)建。這一體系以企業(yè)員工執(zhí)行具體企業(yè)任務(wù)時所經(jīng)歷的工作流程為藍本。學(xué)校教師與企業(yè)專家將緊密合作，依據(jù)企業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容和能力需求來設(shè)計專業(yè)課程。課程將針對以下現(xiàn)場工程師崗位進行對接：自動化設(shè)備的安裝與調(diào)試工程師、智能制造生產(chǎn)線的應(yīng)用系統(tǒng)集成與運維工程師、自動化設(shè)備的銷售與技術(shù)支持工程師等。課程內(nèi)容將以企業(yè)的實際工作項目，如伺服電機控制系統(tǒng)、批次制造生產(chǎn)線控制系統(tǒng)等為核心，并整合“現(xiàn)代電氣控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試”“藍橋杯”中國智能制造挑戰(zhàn)賽等技能競賽內(nèi)容以及電工等級證書的要求，對課程內(nèi)容進行模塊化和能力遞進式的構(gòu)建。學(xué)習(xí)情境的實施將與真實工作流程保持一致，旨在培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能、溝通協(xié)作能力、工作組織與管理能力，并提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

依據(jù)本模塊對應(yīng)的核心專業(yè)能力，選取了機械臂伺服系統(tǒng)作為案例。課程按照工程實際裝調(diào)流程展開，分為“講智造，引案例”“選硬件，裝系統(tǒng)”“編程序，畫監(jiān)控”“講知識，懂原理”“調(diào)系統(tǒng)，升產(chǎn)品”五個環(huán)節(jié)。遵循學(xué)生認知規(guī)律，從簡單到復(fù)雜，按照階梯狀曲線逐層遞進，構(gòu)建了“崗課賽證”階梯狀遞進的課程模塊。這種設(shè)計不僅有助于學(xué)生逐步掌握所需技能，而且能夠確保他們能夠在實際工作中運用所學(xué)知識，實現(xiàn)從學(xué)習(xí)到工作的平滑過渡。

依托于實際工作流程的“崗位-課程-競賽-認證”融合課程體系能夠?qū)崿F(xiàn)崗位技能與課程知識的深度整合，使學(xué)生能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實踐相結(jié)合[4]，實現(xiàn)教學(xué)、學(xué)習(xí)與實踐的一體化。在這樣的教學(xué)模式下，學(xué)生不僅能夠掌握知識和技能，還能體驗到真實的職業(yè)環(huán)境。這種教學(xué)方式不僅培養(yǎng)學(xué)生未來所需的崗位工作能力，還進一步增強了學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力、組織管理能力、溝通協(xié)作能力、創(chuàng)新能力以及解決問題的能力，完全符合高等職業(yè)教育培養(yǎng)高技能人才的目標(biāo)。

5.4 構(gòu)建多樣化教學(xué)資源平臺

引入新理念、新技術(shù)和新設(shè)備，參與課程內(nèi)容設(shè)計、標(biāo)準制定、技術(shù)支持和培訓(xùn)工作。內(nèi)容設(shè)計展現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)活動實際流程和所需技能，實現(xiàn)以學(xué)生為中心、以項目為基礎(chǔ)的情景式教學(xué)模式，為學(xué)生提供接近實際工作環(huán)境的學(xué)習(xí)平臺，增強學(xué)習(xí)體驗，提高職業(yè)技能。

5.5 融合線上線下的混合式教學(xué)模式

融合線上線下的混合式教學(xué)模式是一種將傳統(tǒng)面對面教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)相結(jié)合的先進教學(xué)方法，它標(biāo)志著教學(xué)模式的創(chuàng)新趨勢。我們已將這種混合式教學(xué)模式應(yīng)用于《PLC應(yīng)用技術(shù)》課程的教學(xué)實踐中，已在易職教等在線學(xué)習(xí)平臺上開發(fā)了豐富的學(xué)習(xí)資源，并積累了寶貴的應(yīng)用經(jīng)驗。這種教學(xué)模式特別適合職業(yè)教育，更有助于培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。學(xué)生可以更加主動地完成線上學(xué)習(xí)任務(wù)，包括觀看慕課視頻、在線作業(yè)和測試，參與在線答疑和討論等[5]；在線下教學(xué)環(huán)節(jié)中，學(xué)生也能更加積極地與教師合作，參與問題分析和討論、匯報和點評、課堂練習(xí)和測試等活動。這種混合式教學(xué)模式不僅提高了教學(xué)的靈活性和互動性，還增強了學(xué)生的學(xué)習(xí)動機和參與度，為學(xué)生提供了一個更加個性化和多樣化的學(xué)習(xí)環(huán)境。

6 結(jié)論

本文通過構(gòu)建校企深度融合培養(yǎng)機制、“崗課賽證融通”培養(yǎng)模式、強化課程思政教育、創(chuàng)新教學(xué)方法與手段等策略，對軌道交通行業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)進行創(chuàng)新探索。解決了課程 “三教改革” 和 “崗課賽證融通” 問題，創(chuàng)新性地將 OBE-CDIO 理念應(yīng)用于課程改革，貫通職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃和高等教育，實現(xiàn) “崗課賽證融通”，并融合線上線下的混合式教學(xué)模式。這些創(chuàng)新探索有效提高了現(xiàn)場工程師培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道交通行業(yè)發(fā)展提供有力人才支持，推動職業(yè)教育人才培養(yǎng)與行業(yè)需求緊密對接，對未來職業(yè)教育課程改革具有重要參考價值和借鑒意義。

基金資助：南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教改項目（JXJG202427）；南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研基金項目（JZ2315）。

參考文獻：

[1]熊皚，付克昌，楊鳴凱.基于培養(yǎng)“一專多能”工程師為導(dǎo)向的“機電控制系統(tǒng)設(shè)計”課程教學(xué)探索[J].科技風(fēng)，2024（06）：95-97.

[2]蘇麗媛，周穎慧，郭飛，等.“學(xué)為主體”在微課教學(xué)中的體現(xiàn)[J].電氣電子教學(xué)學(xué)報，2024，4（61）：184-186.

[3]蔡永鴻，梁春宇.OBE理念導(dǎo)向的課程考核方式構(gòu)建[J].科技視界，2021（06）：41-42．

[4]張蓋倫.造就更多現(xiàn)場工程師：要把問題當(dāng)課題，將一線變課堂[N].科技日報，2023，02（6）：17-21.

[5]許遠.企業(yè)新型學(xué)徒制技能人才培養(yǎng)模式的中國實踐[J].職教論壇，2022（9）：116.