摘 要：本文以軌道交通裝備中鐵道車輛技術(shù)專業(yè)為例，深入剖析當(dāng)前專業(yè)建設(shè)中的主要問(wèn)題，包括課程體系與新技術(shù)發(fā)展的不同步、師資隊(duì)伍建設(shè)與專業(yè)發(fā)展的不匹配、教學(xué)設(shè)施設(shè)備與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不符合以及校企合作深度與產(chǎn)教融合要求的不契合。提出系統(tǒng)化改革路徑：課程體系升級(jí)、師資能力重塑、實(shí)訓(xùn)生態(tài)重建、產(chǎn)教平臺(tái)創(chuàng)新。旨在提升專業(yè)辦學(xué)能力和產(chǎn)教融合質(zhì)量，滿足國(guó)家戰(zhàn)略需求，培育具備復(fù)合型能力的技術(shù)技能人才，助力軌道交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和中國(guó)式現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合 新雙高 鐵道車輛技術(shù) 專業(yè)建設(shè)

“新雙高”以全面深化產(chǎn)教融合、校企合作為關(guān)鍵，旨在提升辦學(xué)能力的同時(shí)，推動(dòng)教育和產(chǎn)業(yè)的深入融合，提升育人質(zhì)量；同時(shí)，深化產(chǎn)教融合，構(gòu)建職普融通教育體系又是“新雙高”建設(shè)的基本路徑。軌道交通裝備行業(yè)作為國(guó)家級(jí)首個(gè)產(chǎn)教融合共同體，如何在產(chǎn)教融合的大背景下進(jìn)行“新雙高”專業(yè)建設(shè)備受矚目。本文以軌道交通裝備中鐵道車輛技術(shù)專業(yè)為例，分析現(xiàn)有課程體系、教師隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施設(shè)備的不足，對(duì)標(biāo)“新雙高”要求，結(jié)合軌道交通裝備行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展現(xiàn)狀，探索“新雙高”專業(yè)建設(shè)的模式和路徑，為推動(dòng)職業(yè)教育與國(guó)家戰(zhàn)略布局相結(jié)合，為培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力和實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

1 “新雙高”的時(shí)代價(jià)值

《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（2019年）明確提出要構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，推動(dòng)職業(yè)教育從規(guī)模擴(kuò)張向內(nèi)涵發(fā)展轉(zhuǎn)變。在此背景下，國(guó)家提出了“新雙高”建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以全面提升職業(yè)教育的質(zhì)量和服務(wù)能力。

辦學(xué)能力的高水平是“新雙高”建設(shè)的核心目標(biāo)之一。這不僅要求高職院校在硬件設(shè)施上達(dá)到先進(jìn)水平，更強(qiáng)調(diào)在內(nèi)涵建設(shè)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。產(chǎn)教融合的高質(zhì)量是“新雙高”建設(shè)的另一核心目標(biāo)。深化產(chǎn)教融合不僅是提升教學(xué)質(zhì)量的有效手段，更是促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接的重要橋梁。

深化產(chǎn)教融合既是“新雙高”的核心目標(biāo)，又是“新雙高”的基本路徑。通過(guò)深化產(chǎn)教融合，高職院校能夠準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整專業(yè)設(shè)置，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出真正符合產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。在深化產(chǎn)教融合的過(guò)程中，新質(zhì)生產(chǎn)力的賦能作用不可或缺，這為職業(yè)教育的高質(zhì)量發(fā)展提供了新的動(dòng)力源泉和實(shí)現(xiàn)路徑。

2 鐵道車輛技術(shù)專業(yè)“新雙高”建設(shè)的挑戰(zhàn)

在《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》和“新雙高”政策驅(qū)動(dòng)下，如何構(gòu)建具有中國(guó)特色的高水平專業(yè)群，已成為深化產(chǎn)教融合、服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心命題。然而，當(dāng)前鐵道車輛技術(shù)專業(yè)在課程體系、教師隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施設(shè)備以及校企合作等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。這些問(wèn)題不僅制約了專業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，也影響了其對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)需求的支撐能力。

2.1 課程體系與新技術(shù)發(fā)展的同步性挑戰(zhàn)

課程體系是專業(yè)建設(shè)的核心組成部分，是保障教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)。鐵道車輛技術(shù)專業(yè)的課程體系面臨著與新技術(shù)發(fā)展同步的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這一問(wèn)題在“新雙高”建設(shè)背景下顯得尤為突出。課程內(nèi)容更新速度較慢，難以及時(shí)融入智能檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等新興技術(shù)。例如，盡管智能化運(yùn)維和故障診斷已經(jīng)成為現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，但這些前沿技術(shù)尚未全面納入現(xiàn)有課程體系，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后需要重新學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)才能適應(yīng)工作崗位需求。課程實(shí)施方式較為單一，難以滿足個(gè)性化學(xué)習(xí)需求。當(dāng)前的教學(xué)方式主要以課堂講授為主，缺乏項(xiàng)目式、探究式等多樣化教學(xué)方法。這種單一的教學(xué)模式不僅限制了學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，也難以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新思維。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置與企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。例如，雖然設(shè)置有車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、車輛空調(diào)等實(shí)訓(xùn)課程，但這些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目多為模擬環(huán)境下的基礎(chǔ)操作，未能涉及復(fù)雜的跨崗位協(xié)同作業(yè)或全生命周期設(shè)備管理等實(shí)際工作場(chǎng)景。

2.2 師資隊(duì)伍建設(shè)與專業(yè)發(fā)展的匹配性挑戰(zhàn)

在職業(yè)教育“新雙高”建設(shè)的戰(zhàn)略框架下，師資隊(duì)伍作為專業(yè)建設(shè)的核心動(dòng)能，其質(zhì)量直接決定著技術(shù)技能人才的培養(yǎng)規(guī)格與產(chǎn)業(yè)服務(wù)效能。特別是在鐵道車輛技術(shù)這類技術(shù)密集型專業(yè)領(lǐng)域，教師既需要掌握機(jī)械制造、電氣控制等傳統(tǒng)學(xué)科知識(shí)，更要具備智能運(yùn)維、數(shù)字孿生等新興技術(shù)能力，這對(duì)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)提出了“雙師雙能”（雙師型素質(zhì)、雙元化能力）的復(fù)合型要求。然而，當(dāng)前該專業(yè)師資建設(shè)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求之間形成的結(jié)構(gòu)性矛盾，已成為制約專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突出瓶頸。鐵道車輛技術(shù)專業(yè)具有3年以上企業(yè)工作經(jīng)歷的教師占比僅為20%，“雙師型”教師占比僅為14%。以車輛智能檢修為例，教師需要將中車集團(tuán)《智能化檢修規(guī)程》中的132項(xiàng)技術(shù)條款，轉(zhuǎn)化為可教學(xué)的故障診斷邏輯樹(shù)、PHM系統(tǒng)操作流程等知識(shí)模塊。缺乏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師往往難以完成這種“技術(shù)-教育”的編碼轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)。

2.3 教學(xué)設(shè)施設(shè)備與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)性挑戰(zhàn)

教學(xué)設(shè)施設(shè)備是支撐實(shí)踐教學(xué)的核心基礎(chǔ)，也是提升教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵保障。當(dāng)前鐵道車輛技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備更新率僅為15%，遠(yuǎn)低于制造業(yè)平均水平（35%）。在現(xiàn)有的鐵道車輛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、制動(dòng)實(shí)訓(xùn)室、電器實(shí)訓(xùn)室和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)訓(xùn)室中，超過(guò)50%的設(shè)備已使用5年以上，且多為傳統(tǒng)設(shè)備。這些老舊設(shè)備不僅功能單一，無(wú)法支持復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)和操作，還存在較高的故障率和安全隱患。實(shí)訓(xùn)設(shè)備更新速度慢，難以及時(shí)引入智能檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等新興技術(shù)。盡管這些技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但僅有20%的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目采用了虛擬仿真技術(shù)。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以突破傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)在時(shí)間、空間和成本上的限制，實(shí)現(xiàn)教學(xué)場(chǎng)景與生產(chǎn)場(chǎng)景的深度融合。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃，難以形成完整的實(shí)踐教學(xué)體系?，F(xiàn)有實(shí)訓(xùn)基地多由單個(gè)實(shí)驗(yàn)室組成，缺乏整體設(shè)計(jì)和功能整合。

2.4 校企合作深度與產(chǎn)教融合要求的契合性挑戰(zhàn)

鐵道車輛技術(shù)專業(yè)已經(jīng)建立了一定的校企合作基礎(chǔ)，例如與南寧鐵路局和廣州地鐵等公司聯(lián)合舉辦了“2+1”培訓(xùn)班和訂單班等形式的培訓(xùn)班級(jí)。這些班級(jí)通過(guò)校內(nèi)培訓(xùn)為對(duì)應(yīng)公司定向培養(yǎng)專業(yè)人才，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)能夠直接上崗工作，大大節(jié)約了企業(yè)培訓(xùn)人才的時(shí)間。然而，這種合作模式在深度和廣度上仍與“新雙高”建設(shè)的要求存在較大差距。一是，合作形式較為單一?！?+1”培訓(xùn)班和訂單班在一定程度上滿足了企業(yè)的短期需求，但未能深入到技術(shù)研發(fā)、課程共建等領(lǐng)域。企業(yè)與學(xué)校之間的合作多以學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)為主，缺乏共同開(kāi)展科研項(xiàng)目和技術(shù)攻關(guān)的機(jī)會(huì)，無(wú)法充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢(shì)。二是，校企協(xié)同育人機(jī)制不完善。企業(yè)和學(xué)校之間的交流溝通不夠充分，界限過(guò)于清晰，導(dǎo)致協(xié)同育人的效果大打折扣。在現(xiàn)有合作模式中，學(xué)校的課程設(shè)置往往由教育部門主導(dǎo)，企業(yè)專家的參與度較低，課程內(nèi)容更新滯后，難以及時(shí)融入智能檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)。三是，產(chǎn)教融合平臺(tái)建設(shè)滯后。現(xiàn)有的產(chǎn)教融合平臺(tái)大多停留在形式化階段，缺乏實(shí)質(zhì)性運(yùn)作機(jī)制，難以支撐深層次的校企合作。許多所謂的產(chǎn)教融合平臺(tái)實(shí)際上只是掛名或短期合作項(xiàng)目，未能形成常態(tài)化、系統(tǒng)化的合作機(jī)制。這使得校企雙方在資源共享、技術(shù)創(chuàng)新等方面的合作受到限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同發(fā)展。

3 鐵道車輛技術(shù)專業(yè)“新雙高”建設(shè)的路徑

在深化產(chǎn)教融合、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的背景下，鐵道車輛技術(shù)專業(yè)“新雙高”建設(shè)需以問(wèn)題為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)需求為牽引，將新質(zhì)生產(chǎn)力的要素深度融入人才培養(yǎng)全過(guò)程，構(gòu)建起與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)教融合新生態(tài)。通過(guò)課程體系升級(jí)、師資能力重塑、實(shí)訓(xùn)生態(tài)重構(gòu)和產(chǎn)教平臺(tái)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同頻共振。

3.1 課程體系升級(jí)

構(gòu)建“基礎(chǔ)能力+專項(xiàng)技能+創(chuàng)新拓展”的課程體系，確?；A(chǔ)課程、核心課程和拓展課程之間的有機(jī)銜接，并融合新質(zhì)生產(chǎn)力。在基礎(chǔ)課程中融入智能制造、智能運(yùn)維等新技術(shù)內(nèi)容；在核心課程中設(shè)置智能診斷技術(shù)、PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理）系統(tǒng)等模塊；在拓展課程中引入跨崗位協(xié)同作業(yè)、全生命周期設(shè)備管理等內(nèi)容。加快課程內(nèi)容更新速度，及時(shí)將智能檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等新興技術(shù)納入課程體系。可以通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)基金，支持教師參加國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流和企業(yè)實(shí)踐，拓寬國(guó)際化視野，及時(shí)更新課程內(nèi)容。利用新質(zhì)生產(chǎn)力提供的技術(shù)支持，建設(shè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地、智慧工廠等新型實(shí)踐平臺(tái)，突破傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)在時(shí)間、空間和成本上的限制，實(shí)現(xiàn)教學(xué)場(chǎng)景與生產(chǎn)場(chǎng)景的深度融合。例如在中國(guó)-馬來(lái)西亞國(guó)際工匠學(xué)院的建設(shè)過(guò)程中，開(kāi)發(fā)包含虛擬仿真項(xiàng)目的“數(shù)字孿生課程包”，覆蓋從車體焊接工藝到列車網(wǎng)絡(luò)控制的完整工作場(chǎng)景，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)還原馬來(lái)西亞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)生可完成跨國(guó)界、跨時(shí)區(qū)的協(xié)同作業(yè)訓(xùn)練。

3.2 教資能力重塑

建立統(tǒng)一的“雙師型”教師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，明確教師應(yīng)具備的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力要求，建立“企業(yè)駐校工程師”與“教師入企研究員”雙通道機(jī)制，要求專業(yè)教師每三年累計(jì)完成6個(gè)月企業(yè)實(shí)踐，參與至少1項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。設(shè)立專項(xiàng)基金，支持教師到軌道交通裝備制造企業(yè)（如南寧鐵路局南寧車輛段、柳州車輛段、柳州機(jī)車車輛廠等）進(jìn)行為期半年以上的掛職鍛煉，參與到企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。定期開(kāi)展新技術(shù)應(yīng)用能力培訓(xùn)，幫助教師掌握磁軌制動(dòng)裝置、曲線上的主動(dòng)傾擺裝置和地震運(yùn)動(dòng)抑制阻尼器等新興技術(shù)，并將其融入教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，提升教師的數(shù)字化素養(yǎng)和創(chuàng)新能力。組建由企業(yè)技師、院校教師、科研人員構(gòu)成的“高鐵工匠教研室”，實(shí)行“項(xiàng)目共研、課程共建、人才共育”的協(xié)同機(jī)制。企業(yè)技術(shù)人員可參與鐵道車輛技術(shù)專業(yè)第四批自治區(qū)職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)，為資源課程提供行業(yè)最新技術(shù)應(yīng)用情況，聯(lián)合組建創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)金課和金教材。

3.3 實(shí)訓(xùn)生態(tài)重建

系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，形成完整的實(shí)踐教學(xué)體系。根據(jù)專業(yè)需求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重新設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)基地的整體布局和功能模塊，確保各個(gè)實(shí)訓(xùn)室之間能夠有機(jī)銜接，形成一個(gè)完整的學(xué)習(xí)鏈條。通過(guò)校企合作，共建涵蓋多個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的綜合性實(shí)訓(xùn)基地，提供從基礎(chǔ)操作到高級(jí)應(yīng)用的全流程實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，幫助學(xué)生更好地掌握所需技能。積極推廣虛擬仿真技術(shù)，建設(shè)智慧實(shí)訓(xùn)基地，提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行復(fù)雜的操作訓(xùn)練，避免因設(shè)備不足或操作不當(dāng)帶來(lái)的安全隱患。按照“基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)區(qū)→專項(xiàng)技能區(qū)→綜合創(chuàng)新區(qū)”三層次布局，建設(shè)虛實(shí)融合的智慧實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，打通校內(nèi)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室和AR遠(yuǎn)程協(xié)作與南寧鐵路局、車輛段或者機(jī)車車輛廠部分企業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程觀察和體驗(yàn)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況。建立“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)-設(shè)備參數(shù)-考核指標(biāo)”的閉環(huán)更新體系。每年投入不低于專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)的35%用于設(shè)備升級(jí)，確保實(shí)訓(xùn)設(shè)備代際差控制在2年以內(nèi)。國(guó)鐵南寧局在2024年12月引進(jìn)復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版CR400AF-S，作為南寧局對(duì)口高職院校柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)盡快引入相應(yīng)的新技術(shù)課程以及對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地，或深化產(chǎn)教融合，在軌道交通共同體建設(shè)過(guò)程中共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

3.4 產(chǎn)教平臺(tái)創(chuàng)新

為了實(shí)現(xiàn)鐵道車輛技術(shù)專業(yè)“新雙高”建設(shè)的目標(biāo)，必須在技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行深度合作，推動(dòng)教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。可以與企業(yè)聯(lián)合設(shè)立研發(fā)中心，共同開(kāi)展前沿技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。例如，與南寧鐵路局、廣州地鐵等軌道交通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)合作，建立聯(lián)合研發(fā)中心，共享資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同攻克行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題。將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例，豐富課程內(nèi)容，在智能制造等領(lǐng)域取得的研究成果，可以通過(guò)項(xiàng)目式教學(xué)、案例分析等形式引入課堂，使學(xué)生能夠接觸到最新的行業(yè)技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景。這不僅提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，也增強(qiáng)了課程內(nèi)容的時(shí)效性和實(shí)用性。通過(guò)校企共建示范性高鐵產(chǎn)業(yè)學(xué)院、高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地、名師工作室、技能大師工作室等，打造產(chǎn)教融合的新高地。例如，與中車集團(tuán)合作共建示范性高鐵產(chǎn)業(yè)學(xué)院，圍繞智能運(yùn)維、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）等新興領(lǐng)域，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)和技術(shù)轉(zhuǎn)化，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的創(chuàng)新生態(tài)。

基金項(xiàng)目：2024年度柳州市職業(yè)教育教改重點(diǎn)立項(xiàng)課題“產(chǎn)教融合背景下鐵道車輛技術(shù)專業(yè)建設(shè)模式研究和實(shí)踐探索”（LZJ2024B0020）；2024年度廣西教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)課題“基于智慧職教平臺(tái)的專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用研究”（2024ZJY287）；2023年度柳州市教師隊(duì)伍建設(shè)理論與實(shí)踐研究課題虛擬仿真類技能大賽促進(jìn)教師隊(duì)伍成長(zhǎng)的研究（2023RSA-09）。

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[3]陽(yáng)慕伶，張一平.“新雙高”背景下“金課”課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的本然、實(shí)然與應(yīng)然[J].職教論壇，2025，40（01）：56-64.

[4]孫輝，廉月芳，朱配辰.面向高水平辦學(xué)能力高質(zhì)量產(chǎn)教融合的新“雙高”建設(shè)轉(zhuǎn)型——2024年職業(yè)教育“雙高計(jì)劃”研究與實(shí)踐新進(jìn)展[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2025（02）：55-62.

[5]何雷，嚴(yán)俊杰，張皓惟.專業(yè)群對(duì)接崗位群實(shí)施“2+1”校企雙元育人的邏輯與路徑——以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群為例[J].職業(yè)技術(shù)教育，2024，45（32）：38-43.