5月30日，中國(guó)外交部發(fā)言人就美國(guó)暫停向中國(guó)商飛出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)答問時(shí)說，美方的有關(guān)做法是在泛化國(guó)家安全概念，對(duì)中國(guó)進(jìn)行惡意封鎖和打壓，我們對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，并將堅(jiān)決維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益。

商飛拳頭產(chǎn)品是名聞遐邇的C919，美國(guó)“使壞”會(huì)有多大影響？

C919是國(guó)際合作的產(chǎn)品，是世界航空產(chǎn)業(yè)鏈上標(biāo)志性的一環(huán)。各國(guó)商用飛機(jī)出于性價(jià)比等多種因素考慮，一般都是國(guó)際合作的產(chǎn)物，比如美國(guó)波音787飛機(jī)會(huì)使用英國(guó)羅羅公司的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲空客330會(huì)選用美國(guó)普惠PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)， 中國(guó)成飛、哈飛、沈飛還是波音787某些部件的唯一供應(yīng)商。

C919立項(xiàng)時(shí)，選用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款由法國(guó)賽峰與美國(guó)通用合作的15噸級(jí)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于上一代CFM-56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可節(jié)省燃油16%，噪聲、碳排放等都更少。LEAP有三個(gè)型號(hào)，LEAP-1A用于空客320neo、LEAP-1B用于波音737MAX、LEAP-1C用于C919。選用LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該還有一個(gè)考慮，為了在歐美適航取證方便。C919要去歐美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須取得歐美適航當(dāng)局頒發(fā)的合格證，取證最看重的是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果都用了歐美自己制造、自己在用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就很難“雞蛋里挑骨頭”了吧？

中國(guó)愿意國(guó)際合作，但也從未放棄過自力更生。好多年前，我就去過可用于商飛大中型客機(jī)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)研制機(jī)構(gòu)，跟不少專家討論過一些問題。中國(guó)商發(fā)的前景是光明的，趕上世界水平是足可期待的。CJ-1000A、AEF1300等，這些經(jīng)常出現(xiàn)在中國(guó)航展上向世界亮相的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，讓我們對(duì)中國(guó)商發(fā)的未來充滿信心。

美國(guó)的封鎖有多大影響？會(huì)有影響，但問題不大。

對(duì)商用發(fā)動(dòng)機(jī)，需要厘清一個(gè)認(rèn)識(shí)，就是“可用”與“最優(yōu)”的關(guān)系問題。

從“最優(yōu)”的角度來講，商用飛機(jī)講究經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性等等，如果能有省油接近五分之一、噪聲很小、10萬小時(shí)空中停車不超過2次甚至不超過1次的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然貴了幾百萬美元，我們當(dāng)然也樂意使用，因?yàn)槲覀冊(cè)敢馀c世界最先進(jìn)水平同步。特別是如果希望飛進(jìn)歐美市場(chǎng)，我們更應(yīng)該這樣選擇。

但這個(gè)世界不是都有底線的。雖然C919已有長(zhǎng)時(shí)間安全穩(wěn)定運(yùn)行紀(jì)錄、已有超過1500架的訂單、使用了歐美制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，歐美適航當(dāng)局依然對(duì)頒證裝聾作啞，因?yàn)樗鼈冇凶约旱摹巴蕖盇320、B737，如今美國(guó)還使出妖蛾子搞封鎖。

從“可用”的角度來講，那就海闊天空了。中國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已進(jìn)入世界先進(jìn)水平，殲-20、運(yùn)-20國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界頂尖，殲-10C前幾天更是單發(fā)暴打歐洲雙發(fā)。世界頂尖商用發(fā)動(dòng)機(jī)，“父輩”大都是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。LEAP系列是從CFM-56發(fā)展而來，CFM-56的“父輩”，就是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)F101，美國(guó)B-1轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。使用成熟的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，將小涵道比改成大涵道比，不是很復(fù)雜，就是很好的商用發(fā)動(dòng)機(jī)。世界各國(guó)都是這么干的。

相比于“最優(yōu)”，“可用”無非是耗油率高一些、噪聲不夠最好、碳排放稍多，還有就是使用時(shí)間帶來的經(jīng)驗(yàn)值，不如CFM-56到LEAP那么多。但LEAP至今不過萬臺(tái)數(shù)量，世界上大部分商用發(fā)動(dòng)機(jī)，都不是“最優(yōu)”的，它們依然愉快地在為世界人民服務(wù)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)與芯片有相似之處。有3納米、7納米尖端芯片當(dāng)然好，但絕大部分應(yīng)用場(chǎng)景14納米、28納米以上產(chǎn)品也完全夠用，中國(guó)是世界上最大芯片出口國(guó)充分說明了這一點(diǎn)。

美國(guó)人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、在芯片上“使壞”，但留給他們“使壞”的時(shí)間不多了。