中圖分類號：U415 文獻標識碼：A文章編號：2096-6903(2025)03-0098-03

0 引言

公路橋梁作為現(xiàn)代化社會的重要基礎交通設施，承擔著人們的日常出行的需要，同時在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面，也發(fā)揮著不可替代的重要作用，其質量和安全直接關系到社會穩(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展。公路橋梁病害類型繁多，裂縫、坑洼、鋼筋銹蝕等問題，不僅會影響公路橋梁的表面質量，還會造成其承載能力及結構安全性的下降，故而需要依賴于試驗檢測技術來進行準確的檢測和評估。通過試驗檢測技術的應用，可以更為客觀地獲取公路橋梁的有關數(shù)據(jù)，從而通過數(shù)據(jù)分析評估公路橋梁工程的質量，以便于采取針對性的措施，保障公路橋梁的正常使用，并延長其使用壽命。

1公路橋梁工程中試驗檢測技術及其作用

公路橋梁工程中試驗檢測技術指的是在公路橋梁設計、施工、運營等階段，為確保公路橋梁安全性、耐久性等指標，而采取的一系列系統(tǒng)化的檢測方法和技術手段。這些技術能夠在不同階段對公路橋梁結構性能、材料特性、施工質量等進行檢測和評估，以便于及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，并采取措施進行解決，確保橋梁的正常使用。

試驗檢測技術的應用涉及材料檢測（對材料進行檢測，評估材料物理、化學性質，確保其符合設計標準）、施工質量控制（檢驗施工質量，確保實際質量與質量標準相一致)、安全性評估(通過試驗和檢測，及時識別結構的潛在缺陷和危險，了解結構安全性)、性能檢測（評估橋梁在使用過程中的實際表現(xiàn)，包括變形、位移、應力和振動等指標，確保橋梁在實際工況下能夠達到設計要求）等方面。

公路橋梁工程中，試驗檢測技術是保證工程結構安全的重要手段。通過合理應用試驗檢測技術，能夠實現(xiàn)對公路橋梁結構的全面檢測，從而了解其承載能力、抗震能力等核心的安全要素，以此來驗證公路橋梁是否符合設計安全方面的要求。在試驗檢測手段的加持下，可以獲取公路橋梁在應力荷載等作用下所產生的變形、振動等參數(shù)，進而評估結構安全性和強度，為公路橋梁結構安全提供保障。特別是針對一些質量問題，可以通過試驗檢測來及時進行明確，從而采取措施實施糾正，保證工程的整體質量[1]。

在公路橋梁后期的運營過程中，通過試驗檢測技術，可以持續(xù)對公路橋梁的使用狀態(tài)及損傷情況進行評估，確保任何質量缺陷都能夠被發(fā)現(xiàn)并修復，為公路橋梁的運營管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持作用。

2公路橋梁工程中試驗檢測技術應用所存在的局限性2.1技術限制

部分試驗檢測技術的應用需要依賴于高精度的儀器及操作辦法，部分工程設備由于水平及技術條件有限，造成其檢測精度也比較有限，可能無法準確反映公路橋梁的真實狀態(tài)，導致誤判或者漏判的問題。而部分檢測技術只能適用于特定類型的材料或結構，對于其他更為復雜或特殊結構的檢測效果不夠理想。

2.2成本和時間限制

公路橋梁工程試驗檢測工作受到成本和時間的限制，一些先進的檢測技術設備比較昂貴，運行和維護成本較高，在預算有限的情況下，很難進行廣泛應用，使

得試驗檢測的范圍比較有限。而某些試驗檢測過程需要較長的時間，可能會影響到公路橋梁工程的使用和通行，造成交通不便等方面的問題[2]。

2.3 環(huán)境因素

公路橋梁工程試驗檢測工作受到環(huán)境因素的限制，氣候條件（如高溫、低溫、潮濕等）和環(huán)境條件（如振動、污染等）可能影響檢測設備的性能和檢測結果的準確性，導致無法通過試驗檢測手段的應用，來全面評估公路橋梁的質量情況。特別是一些試驗檢測手段的應用需要相對穩(wěn)定的環(huán)境，這很可能會造成試驗檢測方面的誤差，給測試結果帶來負面的影響。

3公路橋梁工程中試驗檢測技術分類及特點

3.1外觀檢測技術

外觀檢測是明確公路橋梁質量的重要檢測內容，同時也是評估公路橋梁結構安全性的基礎步驟。外觀檢測主要通過直接觀察等辦法，發(fā)現(xiàn)可能存在的裂縫、麻面、蜂窩等異常情況。公路橋梁工程施工中，裂縫、麻面、蜂窩等屬于極為常見的病害，尤其是裂縫，在相關規(guī)范中對其有著極為嚴格的規(guī)定。通過外觀檢測，可以直接評估裂縫大小、走向等，判斷公路橋梁是否滿足結構安全標準的要求。

傳統(tǒng)的檢測手段下，主要是通過檢測人員近距離觀察結構外部來發(fā)現(xiàn)相關病害，由于工程結構龐大，使得外觀檢測工作量也比較大，并對檢測經(jīng)驗提出了一定的要求[3]。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，圖像識別技術逐漸成熟，使得其可以應用于外觀檢測，利用智能識圖工具，可以快速對公路橋梁表面病害進行判斷，并對病害特征進行標識和分析，提高檢測的效率和質量。

公路橋梁外觀檢測還涉及以下幾個方面：對橋梁跨度和撓度進行檢測，明確其是否存在異常變形問題；對支座及伸縮縫情況進行檢驗，明確其是否產生不可控位移、變形等情況；對橋梁狀況進行檢驗，了解其是否存在坑槽、剝落等問題。檢測過程中適當借助卷尺等工具，記錄相關數(shù)據(jù)，并拍照進行記錄，以便于后續(xù)進行分析和處理。

3.2荷載試驗技術

3.2.1 靜載試驗技術

靜載試驗是在公路橋梁上施加靜態(tài)荷載，觀察公路橋梁的變形、應力及裂縫等響應情況，以此評估公路橋梁承載能力和變形特性。將其應用于公路橋梁的設計驗證及竣工驗收階段，能夠提供全面的靜態(tài)特征數(shù)據(jù)，并發(fā)現(xiàn)可能存在的結構損傷或缺陷。

靜載試驗進行過程中，應將公路橋梁視為整體，根據(jù)實際試驗檢測工作的需要，準備必要的儀器和設備。而后根據(jù)設計荷載和試驗目的，制定合理的荷載加載方案，明確加載點的位置，加載速度及方式等參數(shù)，確保按照要求進行靜載試驗。分別記錄荷載加載過程中及加載完成后，公路橋梁的結構應變及應力變化等參數(shù)，將其與設計值進行對比，根據(jù)對比結果來對橋梁結構承載力及安全性進行評價。

3.2.2 動載檢測技術

動載檢測技術即通過在公路橋梁上施加動態(tài)荷載，如車輛行駛、振動等，觀察公路橋梁在動態(tài)荷載作用下的響應情況，明確橋梁的動態(tài)特性和實際使用性能。通過動載檢測技術可以獲取公路橋梁的固有頻率、模態(tài)和阻尼比等動態(tài)特性，為公路橋梁的設計和維護提供數(shù)據(jù)依據(jù)，評估公路橋梁在長期使用過程中的疲勞性能。

動載檢測技術在開始檢測之前，應根據(jù)試驗需要，準備振動傳感器、位移傳感器等，并根據(jù)試驗目的，明確加載方案，對加載車輛類型、質量、行駛速度等進行規(guī)定，以模擬車輛通過情況。而后根據(jù)荷載方案在公路橋梁上行駛車輛，記錄公路橋結構振動響應及動力特性參數(shù)。通過對所采集到的數(shù)據(jù)進行對比分析，即可明確公路橋梁自振頻率、阻尼比等動力特性。將其與設計標準進行對比，即可評估其動態(tài)承載能力和實際使用的耐久性[4]。

3.3材料檢測技術

材料是影響公路橋梁工程質量的重要因素，通過對材料開展試驗檢測，可以進一步明確材料是否符合工程施工建設的要求，有助于進一步保證公路橋梁工程的施工質量。

3.3.1 水泥檢測

水泥屬于公路橋梁施工中的重要建筑材料，其質量關系到混凝土的性能和公路橋梁結構安全。水泥材料試驗檢測首先應對水泥顏色、物理狀態(tài)等進行檢驗，明確其結塊情況、雜質含量情況等?？刹捎煤Y分分析及標記檢測法，測定水泥細度，再將其與規(guī)定標準進行對比。應對其進行必要的化學成分分析，關注其中的鈣、硅等元素含量，評估其規(guī)格及標號是否滿足設計要求?？蓱镁S卡儀，測定水泥漿的初凝和終凝時間。初凝時間一般應在規(guī)定范圍內，以確保施工的可操作性。先制作水泥標準試塊，在科學養(yǎng)護后再進行抗壓強度測試。通過比對其強度與設計強度要求，可評估水泥的整體性能。采用標準的水泥膨脹性試驗，檢測水泥膨脹性指標，確保水泥在水化的過程中，不會產生混凝土開裂的問題。

3.3.2 砂石檢測

砂石是組成混凝土的重要材料，其質量對混凝土強度、耐久性及工作特性有著直接的影響?？蓱褂煤Y分法測定砂石的粒徑分布，確保其符合規(guī)范的要求，并明確砂石中粉粒含量，控制其在規(guī)定范圍內。使用烘干法時，借助于天平測定烘干前后的質量差，確定砂石含水率，以便于在配置混凝土時進行適當調整?？墒褂蔑@色法或者酸堿法對砂石中的有機物含量進行測定，確保在規(guī)范要求的范圍內。測定砂石中的氯離子含量，避免其超標而在后期導致混凝土的腐蝕問題。其中對石料要進行劈裂試驗等，以評估其堅固性及抗磨損性，確保其適用于工程要求。

3.3.3 鋼筋檢測

鋼筋材料在公路橋工程中的應用極為普遍，對鋼筋材料進行試驗檢測是保證工程質量的關鍵所在。應重點對鋼筋力學性能展開測試，通過開展拉伸試驗，檢測鋼筋在拉拔過程中的應力變化曲線，獲取抗拉強度數(shù)值。在拉伸試驗中觀測鋼筋的屈服現(xiàn)象，讀取屈服點的應力值，了解鋼筋的屈服性能，確保其在設計荷載下的穩(wěn)定性。拉伸后，將原始長度與斷裂后的長度變化情況進行對比，由此計算延伸率，評估鋼筋延展性和韌性指標。

彎曲試驗是在規(guī)定荷載及角度下對鋼筋實施彎曲，了解鋼筋的抗彎矩能力。將檢測指標與設計指標進行對比，以判斷是否符合公路橋梁工程施工的要求。鋼筋檢測中，還需要對其表面及內部缺陷情況進行檢查，可利用目視檢查、磁粉探傷或超聲波探傷等無損檢測方法，明確鋼筋質量缺陷情況，避免存在缺陷的鋼筋被應用在施工過程中。

3.4混凝土強度現(xiàn)場檢測

混凝土強度不僅直接影響到公路橋梁承載能力，也關系到公路橋的使用壽命。針對混凝土強度的檢測，主要有回彈儀檢測、超聲波檢測、鉆芯取樣檢測等幾種辦法。其中回彈儀檢測利用回彈儀測量混凝土表面的回彈值，回彈值與混凝土強度成正比關系，通過對回彈數(shù)據(jù)的分析，即可獲取混凝土強度數(shù)據(jù)。試驗檢測過程中，選擇混凝土表面平整的地方，將回彈儀垂直于混凝土表面放置，按下觸發(fā)按鈕，讀取回彈值，并根據(jù)標準表進行強度估算。

超聲波檢測主要利用了超聲波在混凝土中的傳播特點，通過對聲波反射、折射、散射及衰減情況的檢測，即可推斷出混凝土性能情況，進而評估混凝土的強度。其屬于極為重要的無損檢測辦法。超聲波檢測在應用中需要在混凝土表面設置超聲傳感器，通過發(fā)射聲波信號，測量聲波有關參數(shù)，而后對混凝土強度進行計算。

鉆芯取樣檢測主要是從已經(jīng)澆筑完成的混凝土中鉆取樣芯，而后經(jīng)過實驗室手段來獲取強度數(shù)據(jù)。它具有準確性高的優(yōu)勢，但對公路橋梁混凝土結構一定的損傷。操作過程中，應選擇具備代表性的部位，使用鉆孔機進行鉆芯取樣，而后在實驗室對混凝土強度進行綜合測定。實際試驗檢測過程中，應注意多種辦法的綜合利用，盡量促使結果相互驗證，以提高混凝土強度數(shù)據(jù)的準確性和可靠性[5]。

3.5鋼筋保護層厚度檢測

鋼筋保護層厚度檢測是明確鋼筋保護層厚度具體數(shù)值，了解其是否符合標準要求的關鍵所在，直接關系到公路橋結構耐久性及后期的使用壽命。鋼筋保護層厚度檢測傳統(tǒng)檢測辦法主要是對混凝土構件進行局部的鑿除，待露出鋼筋外表層結構后，使用鋼尺對保護層的厚度進行直接測量。其優(yōu)勢在于其測量結果較為直觀且準確。但是會對混凝土構件造成一定的破壞，僅適用于小范圍或者特定部位的檢測。

鋼筋保護層厚度檢測還可利用超聲波檢測和電磁法檢測。其中超聲波檢測利用聲波在混凝土中的傳播特性實現(xiàn)測量目的，聲波遇到鋼筋時會發(fā)生反射，檢測設備可根據(jù)反射時間來計算保護層的厚度。電磁法檢測主要是基于電磁感應現(xiàn)象，在外部布置感應線圈，電磁波遇到鋼筋結構時便會產生電磁場。根據(jù)電磁場強度及空間梯度變化情況，即可推斷鋼筋位置，進而準確確定鋼筋保護層的厚度。超聲檢測和電磁法檢測均屬于重要的無損檢測技術，在實際的公路橋梁工程中，應結合多種檢測方法，以確保檢測結果的準確性和可靠性。

4結束語

公路橋梁工程中，試驗檢測技術的應用至關重要，其不僅為工程質量控制提供了可靠的依據(jù)，還有助于保障公路橋梁結構的安全性和耐久性。通過對公路橋梁材料、結構、外觀等方面開展全面試驗檢測工作，可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題并采取相應的措施，降低工程質量安全隱患?？萍嫉倪M步也為公路橋梁工程的試驗檢測提供了新的技術手段，超聲檢測、電磁檢測等檢測技術的應用，將在提高工程質量、延長公路橋梁使用壽命以及維護公眾安全方面發(fā)揮更大的作用。

參考文獻

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