隨著全球旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)的興起，低空旅游作為一種新興的旅游形式正在迅速崛起。特別是在海南這樣的熱帶旅游勝地，低空旅游憑借其獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)，受到了越來(lái)越多游客的青睞。海南作為我國(guó)最南端的省份，擁有得天獨(dú)厚的自然資源和優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。海南省委、省政府高度重視通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《海南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《海南省關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的若干支持措施》等激勵(lì)政策相繼出臺(tái)。海南作為我國(guó)首批實(shí)施低空空域管理改革、空域精細(xì)化管理改革地區(qū)，已經(jīng)構(gòu)建了較完善的飛行服務(wù)體系和機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，成為全國(guó)通航飛行計(jì)劃批復(fù)率最高的省份。近年來(lái)，海南低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)跑全國(guó)，多年穩(wěn)居第一，無(wú)人機(jī)新生態(tài)穩(wěn)步啟航。同時(shí)，自貿(mào)港優(yōu)惠政策持續(xù)吸引外省通航企業(yè)入駐海南。盡管海南在低空旅游方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，但目前該市場(chǎng)仍處于起步階段，相關(guān)消費(fèi)行為與市場(chǎng)潛力仍有待深入研究與挖掘，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議，為相關(guān)決策提供有力支持。

一、海南低空旅游消費(fèi)行為影響因素研究

近年來(lái)，低空旅游成為新的旅游增長(zhǎng)點(diǎn)。在海南乃至全國(guó)低空旅游市場(chǎng)中，三亞低空旅游的市場(chǎng)占有率最大。針對(duì)低空旅游消費(fèi)行為的研究，本文設(shè)計(jì)的調(diào)研問(wèn)卷主要通過(guò)問(wèn)卷星在網(wǎng)上發(fā)布。問(wèn)卷調(diào)研內(nèi)容參考了國(guó)內(nèi)學(xué)者的調(diào)研成果，主要針對(duì)消費(fèi)者的年齡、性別、收入水平、旅游偏好、對(duì)海南低空旅游產(chǎn)品的需求、對(duì)海南低空旅游產(chǎn)品的滿意度以及其他意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)研。根據(jù)問(wèn)卷結(jié)果統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者年齡主要分布在26一35歲，占比達(dá)到36% ，其次是36—45歲和18—25歲的人群，分別占 24% 和 18% .性別方面，男性消費(fèi)者稍多于女性，占比 57% ；在收入水平方面，月收入在10000—20000元的消費(fèi)者占比最高，達(dá)到 43% ，顯示出一定的消費(fèi)能力；在旅游偏好上，觀光游覽型旅游最受歡迎，占比 62% ，其次是探險(xiǎn)體驗(yàn)型旅游，占比 27% 。這表明，海南低空旅游市場(chǎng)的消費(fèi)者更傾向于欣賞自然風(fēng)光和體驗(yàn)刺激的旅游項(xiàng)目。此外，筆者還注意到，消費(fèi)者對(duì)低空旅游產(chǎn)品的需求主要集中在安全性、價(jià)格、航線豐富度和服務(wù)質(zhì)量等方面。其中，安全性是消費(fèi)者最為關(guān)注的因素，價(jià)格敏感度的關(guān)注度也相對(duì)較高。消費(fèi)者期待擁有更多的航線選擇，并對(duì)服務(wù)質(zhì)量給予高度重視。根據(jù)消費(fèi)者對(duì)低空旅游產(chǎn)品滿意度的調(diào)查，平均滿意度評(píng)分為4.2/5，顯示出消費(fèi)者對(duì)海南低空旅游市場(chǎng)的整體評(píng)價(jià)較高。然而，海南低空旅游市場(chǎng)中也存在一些不滿意的聲音，主要集中在價(jià)格偏高、航線選擇有限等方面。

可以看到，海南低空旅游市場(chǎng)的消費(fèi)者以年輕、中高收入群體為主。他們對(duì)旅游體驗(yàn)的新穎性、刺激性和個(gè)性化需求較高。這一群體在選擇低空旅游產(chǎn)品時(shí)，更注重飛行路線的景觀特色、飛行安全以及服務(wù)質(zhì)量?？梢?jiàn)消費(fèi)者對(duì)于低空旅游的認(rèn)知度正在不斷提高，但仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，本文的調(diào)查也存在一定的局限性，主要是受疫情及后續(xù)經(jīng)濟(jì)下行的影響，實(shí)證研究的樣本規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，以提高研究的代表性。

二、海南低空旅游市場(chǎng)潛力評(píng)估研究

當(dāng)前，海南正處于建設(shè)自由貿(mào)易港的關(guān)鍵時(shí)期。低空旅游作為一項(xiàng)重要的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?jié)摿涫荜P(guān)注。然而，低空旅游涉及技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多個(gè)方面，因此，其發(fā)展過(guò)程中的不確定性和復(fù)雜性較高。傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法往往難以準(zhǔn)確捕捉這些不確定性因素的影響，而灰色預(yù)測(cè)模型 則能夠在數(shù)據(jù)量有限的情況下，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)的內(nèi)在規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的合理預(yù)測(cè)。受前期疫情及歷史資料獲取難度的影響，課題組分別從海南低空旅游人次數(shù)、海南通航飛行量進(jìn)行需求與供給端的模擬分析，以準(zhǔn)確評(píng)估海南低空旅游市場(chǎng)的潛力。

（一）海南低空旅游人次模擬預(yù)測(cè)

課題組收集了2020一2023年海南低空旅游人次（萬(wàn)人次），首先對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行級(jí)比值檢驗(yàn)。若通過(guò)級(jí)比值檢驗(yàn)，則說(shuō)明該序列適合構(gòu)建灰色模型。若未通過(guò)級(jí)比值檢驗(yàn)，則對(duì)序列進(jìn)行“平移轉(zhuǎn)換”，從而使新序列滿足級(jí)比值檢驗(yàn)。根據(jù)級(jí)比檢驗(yàn)結(jié)果（詳見(jiàn)表1），平移轉(zhuǎn)換后序列的所有級(jí)比值都位于區(qū)間（0.67，1.492）內(nèi)，說(shuō)明平移轉(zhuǎn)換后的序列適合構(gòu)建灰色預(yù)測(cè)模型。

表2展示了發(fā)展系數(shù)、灰色作用量、后驗(yàn)差比值。發(fā)展系數(shù)表示數(shù)列的發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)，灰色作用量反映數(shù)列的變化關(guān)系，后驗(yàn)差比值可以驗(yàn)證灰色預(yù)測(cè)的精度。后驗(yàn)差比值越小，說(shuō)明灰色預(yù)測(cè)的精度越高。通常情況下，后驗(yàn)差比C值小于0.35，則模型精度高；C值小于0.5，則說(shuō)明模型精度合格；C值小于0.65，說(shuō)明模型精度基本合格；如果C值大于0.65，則說(shuō)明模型精度不合格。由發(fā)展系數(shù)和灰色作用量可以構(gòu)建灰色預(yù)測(cè)模型。分析該表可以得出，后驗(yàn)差比值為0.3，證明模型精度高。

最后，模擬擬合結(jié)果（詳見(jiàn)表3）。該表展示了灰色預(yù)測(cè)模型的擬合結(jié)果，相對(duì)誤差值越小越好。一般情況下，小于 20% 即說(shuō)明擬合良好。本模型平均相對(duì)誤差為 .62% ，意味著模型擬合效果良好。根據(jù)模型預(yù)測(cè)的結(jié)果，未來(lái)三年海南低空旅游人次將分別達(dá)到39.82萬(wàn)人次、46.68萬(wàn)人次、54.15萬(wàn)人次。

（二）海南低空旅游飛行量模擬預(yù)測(cè)

按照上述分析流程，課題組成員收集了2019—2023年海南通航企業(yè)的飛行器飛行量（小時(shí)），對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行級(jí)比值檢驗(yàn)。平移轉(zhuǎn)換后序列的所有級(jí)比值都位于區(qū)間（0.717，1.396）內(nèi)，證明平移轉(zhuǎn)換后的序列適合構(gòu)建灰色預(yù)測(cè)模型（詳見(jiàn)表4）。

經(jīng)分析，出后驗(yàn)差比值為0.16，證明模型精度高。表5展示了灰色預(yù)測(cè)模型的擬合結(jié)果表，模型平均相對(duì)誤差為 8.595% ，意味著模型擬合效果良好。根據(jù)模型預(yù)測(cè)結(jié)果表，未來(lái)三年，海南通航企業(yè)飛行器飛行量可分別達(dá)到30336小時(shí)、35423小時(shí)、40960小時(shí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

（一） 加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，完善配套設(shè)施建設(shè)

隨著低空經(jīng)濟(jì)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，全國(guó)各地紛紛上馬各種低空項(xiàng)目，這給海南低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一方面，海南能夠利用中央的重視，突破一些以前難以突破的低空監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)制定等問(wèn)題，這也為海南低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇；另一方面，由于海南地方財(cái)政實(shí)力有限， 業(yè)鏈培育還不完善，要發(fā)揮低空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用還需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此，其低空旅游等低空產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。這需要海南因地制宜，從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)規(guī)劃，做好頂層設(shè)計(jì)，有選擇地推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新模式的發(fā)展，如培育低空文旅等低空消費(fèi)新業(yè)態(tài)。在繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)有低空旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使低空消費(fèi)者能夠更加便利、安全地感受海南低空旅游的特色。

（二）精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式

受飛行器采購(gòu)成本、人力成本、經(jīng)營(yíng)成本等影響，當(dāng)前低空旅游的單價(jià)總體較高，這也是消費(fèi)者敏感度相對(duì)較高之處，導(dǎo)致低空旅游消費(fèi)者的重復(fù)消費(fèi)意愿并不高。此外，海南旅游還具有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)，短期內(nèi)低空企業(yè)難以通過(guò)市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)降低消費(fèi)價(jià)格，因此，需要企業(yè)積極推動(dòng)低空旅游與高端旅游、休閑度假、婚禮慶典、野外探險(xiǎn)、銷售托管、雨林觀光、應(yīng)急救援、城市交通等業(yè)務(wù)跨界融合，實(shí)現(xiàn)旅游、休閑、度假、娛樂(lè)和飛行的結(jié)合，探索構(gòu)建適合海南省情的創(chuàng)新型低空旅游商業(yè)模式，滿足國(guó)際旅游消費(fèi)中心建設(shè)的需求。

（三）加強(qiáng)航空文化與人才培育，服務(wù)低空旅游市場(chǎng)發(fā)展

航空文化的培育不是一朝一夕的問(wèn)題。由于國(guó)情不同，當(dāng)前低空旅游比較符合中高端游客的消費(fèi)習(xí)慣，隨著民眾對(duì)旅游的熱情不斷升溫，特別是體驗(yàn)式消費(fèi)習(xí)慣的逐步培養(yǎng)，政府、通航旅游企業(yè)應(yīng)該多渠道宣傳通航旅游的優(yōu)勢(shì)。比如，利用海南自貿(mào)港政策，建設(shè)航空博物館、科技館與體驗(yàn)館，組織青少年開(kāi)展研學(xué)活動(dòng)，普及航空知識(shí)；常態(tài)化舉辦小規(guī)模、小成本但有特色的航空展與航空文化活動(dòng)，著重提升大眾的參與度和互動(dòng)性，促進(jìn)航空文化的普及。雖然海南低空旅游市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但這也給企業(yè)帶來(lái)了人才需求的問(wèn)題。通航人才具有一定的專業(yè)性，培養(yǎng)特別是考證需要一定的時(shí)間，而海南高校相對(duì)數(shù)量較少。因此，應(yīng)鼓勵(lì)省內(nèi)高校開(kāi)設(shè)相關(guān)通航專業(yè)，加強(qiáng)省內(nèi)通航企業(yè)、機(jī)場(chǎng)與高校的校企合作，開(kāi)展包括通航專業(yè)學(xué)徒制、訂單班等形式，共同培養(yǎng)通航人才，建立通航專業(yè)“高職一本科一研究生”教育鏈。

隨著電動(dòng)垂直起降（eVLOT）等飛行器技術(shù)的迅猛發(fā)展，低空旅游的價(jià)格、噪聲、起降等問(wèn)題有望得到有效解決，這將給未來(lái)的海南未來(lái)低空旅游業(yè)帶來(lái)革命性的變化。雖然新技術(shù)的應(yīng)用與推廣還需要一定時(shí)間，但海南低空企業(yè)也需要未雨綢繆，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的關(guān)注乃至研究，并積極探索新的商業(yè)模式，以期在發(fā)展企業(yè)的同時(shí)，為海南低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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