摘 要：隨著高速公路建設(shè)等級(jí)持續(xù)提升，建設(shè)技術(shù)持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用形式已難以高效率完成檢測(cè)目標(biāo)?；诖?，展開(kāi)對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用的詳細(xì)分析，梳理試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的正確使用的重點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)時(shí)使用的新技術(shù)、新工藝及各類(lèi)建設(shè)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并給出科學(xué)、合理的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。針對(duì)存在的試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)管不到位、內(nèi)容不全面、操作不合規(guī)等問(wèn)題，提出了有強(qiáng)針對(duì)性的解決對(duì)策，總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的應(yīng)用要點(diǎn)，提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；解決對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U412" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " "文章編號(hào)：2096-6903（2025）02-0096-03

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用意義

1.1 檢測(cè)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，科學(xué)應(yīng)用高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)該工程應(yīng)用的各類(lèi)新技術(shù)、新工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，有益于先進(jìn)技術(shù)、工藝與試驗(yàn)型技術(shù)、工藝的實(shí)踐驗(yàn)證，可對(duì)其實(shí)用性、可行性做出有真實(shí)數(shù)據(jù)支撐的科學(xué)辨別，對(duì)提高工程技術(shù)、工藝應(yīng)用效果，保障工程施工質(zhì)量。推進(jìn)工程施工進(jìn)度有重要意義。

1.2 檢測(cè)所用建材質(zhì)量

高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)對(duì)工程使用的所有建材進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，包括建筑原材料、半成品材料及各類(lèi)成品材料等。標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)軌蚝侠硪?guī)避因建材質(zhì)量、規(guī)格、性能不合理引起的工程質(zhì)量問(wèn)題，并可基于工程的實(shí)際需求，在對(duì)比分析后，統(tǒng)籌各項(xiàng)建材的應(yīng)用與分配，提高材料使用的合理性，是控制公路工程建設(shè)質(zhì)量與工程整體造價(jià)的有效舉措[1]。

1.3 對(duì)施工質(zhì)量做出合理評(píng)價(jià)

高速公路工程建成后，應(yīng)及時(shí)展開(kāi)針對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作?？茖W(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)技術(shù)會(huì)對(duì)工程的整體建設(shè)情況進(jìn)行詳細(xì)審核，檢測(cè)結(jié)果則是工程驗(yàn)收與建設(shè)質(zhì)量評(píng)定的數(shù)據(jù)依據(jù)來(lái)源。憑借試驗(yàn)檢測(cè)，可對(duì)本次工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量做出科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)，對(duì)施工中所用的新技術(shù)、工藝的創(chuàng)新發(fā)展或改進(jìn)調(diào)整有一定的輔助與促進(jìn)作用。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)管不到位

有關(guān)部門(mén)工作人員對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)管力度不到位，則會(huì)導(dǎo)致該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)受到的限制過(guò)少。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)方案及相關(guān)管理制度，便會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果受到諸如技術(shù)因素、設(shè)備因素或人為操作不合理的影響而出現(xiàn)偏差，影響其可信度。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容不全面

為更全面地發(fā)揮出試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的使用價(jià)值，應(yīng)將高速公路建設(shè)過(guò)程中所有會(huì)影響工程建設(shè)質(zhì)量的內(nèi)容都納入檢測(cè)對(duì)象名錄當(dāng)中。然而，在大多數(shù)高速公路工程建設(shè)的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，檢測(cè)內(nèi)容與檢測(cè)對(duì)象的全面性難以得到保障?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展受多項(xiàng)因素影響，如現(xiàn)場(chǎng)工序過(guò)于混亂、突發(fā)惡劣天氣或安全事故等，打斷試驗(yàn)檢測(cè)的前期準(zhǔn)備等問(wèn)題，都可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)漏項(xiàng)，稍有不慎，便會(huì)嚴(yán)重影響高速公路最終的落成質(zhì)量。部分檢測(cè)人員對(duì)某項(xiàng)檢測(cè)的重視度不足，或僅憑經(jīng)驗(yàn)便認(rèn)為該處質(zhì)量并無(wú)問(wèn)題、無(wú)需檢測(cè)等也會(huì)造成工作上的疏忽[2]。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)的具體操作不合規(guī)

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)精細(xì)度的要求較高，尤其是在選擇被檢部位和取樣的過(guò)程中，操作不標(biāo)準(zhǔn)、不合規(guī)的現(xiàn)象極為常見(jiàn)，由此嚴(yán)重影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確程度。在高速公路路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，檢測(cè)人員或許會(huì)因個(gè)人專(zhuān)業(yè)能力不強(qiáng)、心理壓力過(guò)大等導(dǎo)致操作錯(cuò)誤，過(guò)于關(guān)注整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施過(guò)程，忽略了前期的原材料取樣以及選擇實(shí)體結(jié)構(gòu)檢測(cè)部位這兩項(xiàng)工作的重要性?；蛘呤窃谶x擇被測(cè)區(qū)域時(shí)考慮不周，導(dǎo)致框定的檢測(cè)部位及取得的樣品不具備代表性，無(wú)法還原該部位的實(shí)際施工質(zhì)量、該處所用原材料的具體情況。

試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)樣本的純潔度要求也相對(duì)較高，但高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，存在同一時(shí)間多道工序與試驗(yàn)檢測(cè)工作一并開(kāi)展的交叉現(xiàn)象，易導(dǎo)致取樣樣本被污染?；驕y(cè)量人員粗心、馬虎，誤將不合格樣本混入合格樣本中，最終影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果[3]。

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)較為精密，若在檢測(cè)時(shí)無(wú)法根據(jù)路面各處結(jié)構(gòu)的自身特征，選擇有代表性的實(shí)體檢測(cè)部位，最終得出的檢測(cè)結(jié)果便無(wú)法真實(shí)地反映實(shí)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及其情況，檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況間將出現(xiàn)較大誤差。

3 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題應(yīng)對(duì)對(duì)策

3.1 加強(qiáng)監(jiān)管力度

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作需搭配標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的監(jiān)督管理。要求施工企業(yè)組建監(jiān)理隊(duì)伍，由管理團(tuán)隊(duì)根據(jù)實(shí)際施工情況，編制與該工程建設(shè)方案匹配的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃及相關(guān)監(jiān)管制度，要求所有工作人員嚴(yán)格按試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃及規(guī)章制度展開(kāi)后續(xù)工作。

在編制試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)該工程的預(yù)期要求，明確各部位的具體檢測(cè)參數(shù)，熟知檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)流程，整理檢測(cè)時(shí)需要的設(shè)備、儀器，為試驗(yàn)檢測(cè)的展開(kāi)提供有利條件。

健全高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的內(nèi)部管理制度，監(jiān)管人員應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作展開(kāi)全方位、全過(guò)程的監(jiān)管，確保檢測(cè)人員能按預(yù)期計(jì)劃及標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)章制度完成檢測(cè)工作，將試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃方案落實(shí)。在實(shí)踐中，監(jiān)管人員應(yīng)對(duì)檢測(cè)工作的具體流程、各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)以及檢測(cè)人員的實(shí)際操作進(jìn)行有效監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)任何不合理或不合規(guī)的問(wèn)題，都需立即出面制止并責(zé)令整改。對(duì)重要參數(shù)或檢測(cè)結(jié)果較為模糊的參數(shù)，應(yīng)展開(kāi)二次或多次檢測(cè)，驗(yàn)證參數(shù)的準(zhǔn)確性?？赏ㄟ^(guò)控制變量法，由多名檢測(cè)人員檢測(cè)同一參數(shù)，或使用不同檢測(cè)方法檢測(cè)同一參數(shù)，最后對(duì)比檢測(cè)結(jié)果。如果偏差較為合理，則證明檢測(cè)結(jié)果無(wú)誤，如有過(guò)大偏差，必須加以重視并盡快查驗(yàn)原因。

應(yīng)積極展開(kāi)針對(duì)監(jiān)管人員培訓(xùn)。監(jiān)管人員應(yīng)了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的原理以及標(biāo)準(zhǔn)操作流程，有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)能力及較高的職業(yè)素養(yǎng)。所有監(jiān)管人員必須完成崗前培訓(xùn)，了解該高速公路工程的實(shí)際建設(shè)情況及具體要求，能通過(guò)考核及能力評(píng)估。

3.2 提高試驗(yàn)檢測(cè)的全面性

3.2.1 原材料檢測(cè)

原材料檢測(cè)是高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重中之重，要求專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員對(duì)所有入場(chǎng)材料的性能、質(zhì)量、規(guī)格做出詳細(xì)檢驗(yàn)，確認(rèn)所有材料都可達(dá)到該高速公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際要求，方能為高速公路工程的質(zhì)量保駕護(hù)航。

在檢測(cè)原材料時(shí)，要特別關(guān)注3點(diǎn)：第一，要求檢測(cè)人員嚴(yán)格按照國(guó)家及行業(yè)的相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有材料做出檢測(cè)，嚴(yán)查各項(xiàng)材料的出廠(chǎng)合格證。第二，展開(kāi)對(duì)材料的全程監(jiān)管，以免材料因錯(cuò)誤的運(yùn)輸或儲(chǔ)存方式遭到破壞，影響其物理性能、化學(xué)性能。第三，高速公路工程建設(shè)期間，應(yīng)定期展開(kāi)針對(duì)材料的抽樣檢測(cè)[4]。

3.2.2 壓實(shí)度檢測(cè)

高速公路路面沉降病害將對(duì)工程最終建成質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，不僅會(huì)壓縮其使用壽命，還會(huì)留下一定的安全隱患威脅。道路交通安全壓實(shí)度檢測(cè)能在一定程度上預(yù)防路面沉降病害發(fā)生，因此該項(xiàng)檢測(cè)是高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

在檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員必須了解施工區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)情況，并展開(kāi)相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與綜合處理。按照標(biāo)準(zhǔn)化的路面壓實(shí)度檢測(cè)規(guī)章制度展開(kāi)系統(tǒng)檢測(cè)，確認(rèn)被檢測(cè)處壓實(shí)度滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路每個(gè)路段的路面壓實(shí)度及整體工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。

3.2.3 路面檢測(cè)

路面檢測(cè)是高速公路工程竣工后必須展開(kāi)的一項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，是確定公路最終落成質(zhì)量能否達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，需檢測(cè)人員加以重視。

路面檢測(cè)主要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一方面是對(duì)路面的實(shí)際厚度、路面構(gòu)造深度以及路面的壓實(shí)度檢測(cè)。此類(lèi)檢測(cè)通常選擇鉆孔法。另一方面是對(duì)路面回彈彎沉的檢測(cè)。根據(jù)被檢測(cè)路段路況的特征，可選擇自動(dòng)彎沉儀或落錘式彎沉儀實(shí)施檢測(cè)。彎沉儀獲取的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)與實(shí)際彎沉的標(biāo)準(zhǔn)值做出對(duì)比，若檢測(cè)結(jié)果超出完成值，則表明該路段的回彈彎沉合格。

3.3 規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)操作流程

想要徹底解決操作不合理、不合規(guī)等問(wèn)題，必須要堅(jiān)持科學(xué)檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)。根據(jù)各類(lèi)檢測(cè)技術(shù)、測(cè)量?jī)x器的特征、使用方式以及被檢對(duì)象的特殊性，編制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)操作流程。要求所有測(cè)量人員嚴(yán)格按流程行事，將被測(cè)部位選取及取樣方式錯(cuò)誤對(duì)最終試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果造成的負(fù)面影響降至最低。

一方面，檢測(cè)人員必須了解各項(xiàng)被檢原材料的性質(zhì)及其自身結(jié)構(gòu)特征，選擇針對(duì)性的檢測(cè)方案展開(kāi)有效檢測(cè)，嚴(yán)禁在無(wú)理論支持的情況下隨意檢測(cè)，或選擇與該材料性質(zhì)不符的檢測(cè)方式。所有檢測(cè)人員均應(yīng)將試驗(yàn)檢測(cè)操作流程、規(guī)范及相關(guān)條例牢記于心，保持較高的職業(yè)素養(yǎng)，在工作時(shí)不隨意改變檢測(cè)步驟、操作方法，始終按照規(guī)定程序執(zhí)行操作[5]。

另一方面，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)室日常檢驗(yàn)活動(dòng)的監(jiān)督管理力度，避免檢測(cè)人員為圖一時(shí)便利，不按規(guī)范取樣或不按標(biāo)準(zhǔn)制備樣品等情況發(fā)生。如高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)制作的混凝土試塊，必須按特定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行養(yǎng)護(hù)，確保該試塊能夠真實(shí)、清晰地反映出該實(shí)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，將場(chǎng)地氣候環(huán)境惡劣或運(yùn)輸距離過(guò)遠(yuǎn)等因素，導(dǎo)致試驗(yàn)室留存的混凝土試塊無(wú)法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)這類(lèi)意外現(xiàn)象的發(fā)生概率控制在最低限度內(nèi)。

4 標(biāo)準(zhǔn)化高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 科學(xué)選用試驗(yàn)檢測(cè)儀器

試驗(yàn)檢測(cè)儀器的選用要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與公路路況決定，且在選擇試驗(yàn)檢測(cè)儀器時(shí)，必須要考慮使用該儀器是否會(huì)對(duì)已建成的公路路面造成破壞，將試驗(yàn)檢測(cè)可能造成的負(fù)面影響降至最低。

目前，標(biāo)準(zhǔn)化高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中普遍使用核子儀，在運(yùn)作時(shí)，該儀器將借助放射性元素，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基或路面結(jié)構(gòu)層物理特性的檢測(cè)，包括但不限于其密度、含水量等。核子儀的應(yīng)用較為廣泛，已成為國(guó)內(nèi)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中的常用儀器。

若根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇使用投射法檢測(cè)高速公路整體建設(shè)質(zhì)量，則需采用插入性?xún)x器。根據(jù)實(shí)際路況，由技術(shù)人員與設(shè)計(jì)人員共同商討，在擬測(cè)量位置處打孔，隨后將插入性?xún)x器的探頭置入洞中進(jìn)行測(cè)量。此類(lèi)儀器會(huì)在一定程度上破壞路面結(jié)構(gòu)，且儀器使用過(guò)程中存在放射性，要求測(cè)量人員嚴(yán)格按該儀器的使用說(shuō)明書(shū)執(zhí)行規(guī)范化操作，保證手柄始終處于安全的位置，且全程操作均以核輻射安全規(guī)定為準(zhǔn)。

4.2 規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)步驟

以核子儀檢測(cè)為例。在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，檢測(cè)人員必須按標(biāo)準(zhǔn)流程與規(guī)定步驟執(zhí)行工作，選擇正確的試驗(yàn)檢測(cè)位置，先使用核子儀對(duì)標(biāo)記地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，讀取該點(diǎn)數(shù)據(jù)之后，將核子儀旋轉(zhuǎn)一周，在此處展開(kāi)第二次測(cè)量。再次讀取并記錄數(shù)據(jù)之后，將核子儀旋轉(zhuǎn)90°，做第三次測(cè)量讀取數(shù)據(jù)。最后，將核子儀再次旋轉(zhuǎn)一周，讀取第四次數(shù)據(jù)。在保證數(shù)據(jù)讀取、記錄精確性的基礎(chǔ)上，取上述四個(gè)數(shù)據(jù)的均值，為該處路基路面結(jié)構(gòu)相應(yīng)數(shù)據(jù)的實(shí)際測(cè)量數(shù)值。

獲取測(cè)量結(jié)論后，可使用灌砂法對(duì)該處濕密度進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，獲得含水量，取樣測(cè)定后，通過(guò)計(jì)算得到具體的干密度值。完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)密度的準(zhǔn)確測(cè)定后，利用方程式即可將其換算為灌砂法測(cè)定值。對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)下的含水量數(shù)值與核子儀檢測(cè)中得到的含水量，得出相應(yīng)方程，再根據(jù)方程將檢測(cè)得到的含水量換算為烘干法下的含水量即可。

4.3 注重試驗(yàn)檢測(cè)細(xì)節(jié)

仍然以核子儀檢測(cè)為例，在對(duì)高速公路展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需將放射源插入端桿處，此時(shí)放射線(xiàn)將由材料層底直接射入表面，被架設(shè)于地表的接收器接收，經(jīng)過(guò)信號(hào)采集以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析后，便能獲得材料層與土層的密度與含水量數(shù)值。所以，核子儀檢測(cè)得到的結(jié)果實(shí)際上是放射源插入處直至地表處這一段土層中含水量與濕密度的均值。但在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，核子儀的插入深度并非一成不變，且部分區(qū)域的進(jìn)入深度不可知，若插入深度和被測(cè)厚度不一，則需分別標(biāo)定。例如，高速公路路面采用混合性瀝青材料，地面層厚度相同材料就必須分別標(biāo)定。

若高速公路試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)所用的核子儀長(zhǎng)為6 m，則需及時(shí)展開(kāi)彎沉測(cè)定。但實(shí)際測(cè)定時(shí)，彎沉儀支座易發(fā)生變形，可能會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。所以測(cè)定時(shí)，可以將測(cè)定支點(diǎn)是否出現(xiàn)變形作為指標(biāo)，如有變形則需對(duì)正在測(cè)定的彎沉儀后方加裝其他的彎沉儀。具體測(cè)點(diǎn)也應(yīng)放置在彎沉儀支點(diǎn)旁側(cè)。但若彎沉儀長(zhǎng)度僅4 m，則無(wú)需實(shí)施上述支點(diǎn)變形修正操作。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速公路的建成質(zhì)量決定了當(dāng)?shù)亟煌ò踩约霸撀范蔚膶?shí)際使用壽命，因此提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)水平，為高速公路工程竣工驗(yàn)收提供良好的檢測(cè)服務(wù)，測(cè)出工程建設(shè)中存在的質(zhì)量隱患、安全缺陷是極有必要的。為進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果，應(yīng)深入分析當(dāng)前高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用中存在的相關(guān)問(wèn)題，并采取針對(duì)性的解決措施予以處理，保障檢測(cè)結(jié)果的精確性。針對(duì)易出現(xiàn)問(wèn)題的檢測(cè)環(huán)節(jié)，理應(yīng)予以高度關(guān)注，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化操作，使試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)揮出自身作用，為高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1] 葛麗珍.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中存在的問(wèn)題與解決思路[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2022（34）：44-46.

[2] 肖飛.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題與解決對(duì)策探析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2022（14）：195-197.

[3] 牟勇.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中的問(wèn)題及對(duì)策分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2022（17）：80-82.

[4] 吳勇.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中的問(wèn)題及對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2020，43（10）：196-197.

[5] 楊麗蓉.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中的問(wèn)題及對(duì)策[J].四川建材，2019，45（5）：268+270.